fbpx
Большой Москворецкий мост

Большой Москворецкий мост после ремонта простоит сто лет

Сегодня Большой Москворецкий мост пользуется неизменной популярностью у москвичей и туристов, которые приезжают сюда, чтобы полюбоваться с его смотровых площадок на завораживающие виды Москвы, включая парк «Зарядье».

Большой Москворецкий мост

Большой Москворецкий мост через Москву-реку был построен в 1937 году по проекту архитекторов института «Гормостпроект» Алексея Щусева и Патвакана Сардаряна. Он соединил Васильевский Спуск и улицу Варварку (в те годы — улица Разина) с улицей Большая Ордынка. Большой Москворецкий мост выигрышно гармонирует с главной архитектурной доминантой центра Москвы — Кремлем.

Сколько изменений претерпел мост за годы существования? Подробности в нашем репортаже.

За долгие годы инженерное сооружение стало неотъемлемой частью Москвы, одной из ведущих составляющих исторического облика столицы. Большой Москворецкий мост, прослужив более 80 лет, в 2007 году обрёл статус объекта культурного наследия. Впервые с момента его постройки инженерное сооружение масштабно реконструировали в 2019 году.

С давних времен люди начали возводить эти древнейшие инженерные сооружения, именуемые мостами. Нехитрое изобретение в виде шатких бревенчатых, а позднее прочных и монолитных мостов, соединяло берега и облегчало жизнь горожанам, живущим по разные стороны рек и других водоемов.

Миниатюра летописного свода Деревянные мосты на Руси

О мостах в древности писали: «Они важнее, чем дома, они более святы, чем церкви, потому что сильнее объединяют… никогда не служат какой-то скрытой или злой цели».

Строительство моста на Руси
Строительство моста на Руси

В далеком в 1476 году Москву посетил итальянский дипломат Амброджо Кантарини. Его внимание во время визита привлекли городские мосты, они впечатлили гостя ничуть не меньше, чем архитектура других строений.

Приведем цитату, написанную итальянцем по возвращению из Москвы: «Город Московия расположен на небольшом холме; он весь деревянный, как замок, так и остальной город. Через него протекает река, называемая Моско. На одной стороне ее находится замок и часть города, на другой — остальная часть города. На реке много мостов, по которым переходят с одного берега на другой».

Любопытно, что на момент визита заморского путешественника, в Москве, согласно старинным летописям и картам конца XV-го века, был всего один мост — Москворецкий. Его еще называли — Живой, за ходившие ходуном от проезжавших повозок бревнам.

Первое упоминание в летописях о Москворецком мосте датировано 1483 годом, правда контекст сего упоминания довольно странный, даже трагический. В историческом документе говорится о судьбе итальянского врача, которому не удалось вылечить татарского царевича, за что лекаря приговорили к смертной казни: «Они же сведше его на реку на Москву под мост, зимой, да зарезаша его как овцу».

Москворецкий мост отмечен Сигизмундом Герберштейном на самой первой карте Москвы.

Первая карта Москвы
Первая карта Москвы

На смену «живому» мосту из бревен, в 1789 году соорудили мост на сваях. К началу XIX века его заменили трехарочным мостом на каменных опорах, однако арочные пролеты оставались деревянными. Простоял мост в таком виде до 1870 года, потом сгорел. Спустя два года арочные пролеты восстановили уже в металле.

В начале XX века старый Москворецкий мост был одним из транзитных путей в Замоскворечье. По мосту передвигалось много конного, а позднее автомобильного транспорта.

Москворецкая улица 1920-1930 гг
Москворецкая улица 1920-1930 гг.

Очередная переделка ждала Москворецкий мост в 1938 году, когда устаревшую конструкцию снесли. Новый мост соорудили на нынешнем месте. До реконструкции 1930-х он располагался немного правее, если смотреть на карту Москвы.

Современный Большой Москворецкий мост построен из железобетона по проекту архитектора Щусева и инженера Кириллова. Новое строение стало более просторным. В отличие от своего «живого» предшественника, отличалось внушительными размерами – 40 метров в ширину и 554 – в длину.

После возведения в 1938 году нового моста были снесены кварталы, отделявшие Москворецкую улицу от Васильевского спуска. Дома, расположенные с восточной стороны, тоже простояли недолго. В 1960-х, в процессе строительства гостиницы «Россия», снесли и эти здания.

Москворецкая улица, 1970 год
Москворецкая улица, 1970 год.

В итоге, на Москворецкой улице не осталось ни одного дома. И сейчас это просто проезжая часть. С одной стороны, располагается Большой Москворецкий мост, с другой – новый парк «Зарядье».

В 2019 году мост был капитально отремонтирован. Это первый масштабный ремонт.

Большой Москворецкий мост наши дни
Большой Москворецкий мост наши дни

Ухудшение состояния мостового сооружения началось еще в середине 1990-х годов в связи с изменением уровня грунтовых вод и направления подземных потоков. Учитывая, что капитальный ремонт моста не проводился с момента постройки, разрушения оказались значительными. В первую очередь они сказались на несущей способности подстилающих грунтов.

Специалисты тщательно осмотрели мост и выявили многочисленные дефекты, обнаружили разрушения элементов конструкции. Сооружение имело просадки, трещины, нарушение гидроизоляции и разрушение шарнирных замков. Конструкция утратила былую грузоподъемность.

В ходе ремонта Большого Москворецкого моста была восстановлена оригинальная гранитная облицовка. Сохранившийся гранит очистили от грязи, а гранитные плиты, не подлежащие реставрации, заменили на новые. Для повышения технического потенциала прилегающей инфраструктуры, на мосту заменены и проложены заново тепло- и электросети.

Гранитная облицовка моста после реконструкции
Гранитная облицовка моста после реконструкции
Отремонтированные ступени лестницы на Большом москворецком мосту
Отремонтированные ступени лестницы на Большом Москворецком мосту.
Арочный проход под мостом
Арочный проход под мостом

Бо́льшая часть конструктива самого моста была демонтирована и заменена, за счёт чего увеличилась устойчивость, прочность, долговечность, эксплуатационная надёжность сооружения. Сделана новая гидроизоляция, уложено асфальтобетонное покрытие.

Несмотря на масштабность реконструкции, следовало частично сохранить пропускную способность моста – по две полосы движения в каждом направлении. Поэтому его ремонтировали частями, оставляя одну доступной для пешеходного и транспортного движения.

Большой Москворецкий мост

Общий фронт работ было решено также разделить на два этапа. Первостепенно строители усилили грунт под фундаментами основных опор. Для этого потребовалось около 4,6 тысячи кубических метров цементного раствора, который вводился методом инъектирования 400 скважин. Следом были разобраны железобетонные конструкции пролета моста, а затем уложено асфальтобетонное покрытие. Рабочие провели гидроизоляцию проезжей части, подходов и тротуаров на площади около 5,8 тысячи квадратных метров и переустроили тепловую сеть.

Большой Москворецкий мост

На Большом Москворецком мосту в ходе ремонта смонтированы 196 балок металлического пролета, общим весом около двух тысяч тонн. Забетонировано 2090 кубических метров мостового полотна, отремонтировано 11,7 тысячи квадратных метров поверхности моста, проведено устройство деформационных швов проезжей части и монтаж 9,9 тысячи кубических метров гранитной облицовки.

Работы велись специалистами Комплекс городского хозяйства круглосуточно, под контролем представителей Департамента культурного наследия.

После ремонта достопримечательность столицы – Большой Москворецкий мост простоит еще 100 лет.

Справочно:

Большой Москворецкий мост состоит из русловой и двух береговых арочных конструкций, а также из двух эстакадных участков — на правом и левом берегах Москвы-реки. Общая длина монолитно-железобетонного сооружения составляет 490 метров, ширина в осях перил — 40 метров. Проезжая часть занимает 31 метр, два тротуара по краям — по 4,5 метра. Высота над уровнем реки — 14 метров.

За последние девять лет в столице было отремонтировано около 70 мостов. Всего же в городе примерно 2100 различных мостовых инженерных сооружений, которые проходят через реки.

Эксплуатация Большого Москворецкого моста входит в зону ответственности одной из крупнейших в России специализированных организаций по эксплуатации искусственных сооружений — ГБУ «Гормост».

В 2019 году завершился капитальный ремонт таких знаковых для города объектов, как Шелепихинский, Большой и Малый Москворецкие, Верхний и Нижний Борисовские мосты, Овчинниковская, Кадашевская и Даниловская набережные, причал Коломенское, Липецкий, Мосфильмовский, Бутырский, Беломорский, Серпуховский и Подольский путепроводы.

В 2020–2023 годах планируется провести капитальный и текущий ремонт еще 192 городских объектов. На 2020 год намечен ремонт 32 мостовых объектов общей площадью 65 тыс. кв. м, в том числе Большого Каменного моста.

Юлия Смагринская.

Фото автора и из открытых источников.

 

 

 

Читайте также:

Парящий мост в Зарядье очистили от снега

Волшебство вечерней подсветки

Большой Москворецкий мост

После капремонта открыт Большой Москворецкий мост

Большой Москворецкий мост

В столице реализуется масштабная программа по восстановлению и капитальному ремонту инженерно-коммунальных объектов, в том числе мостовых сооружений. Сегодня после капремонта открыт Большой Москворецкий мост.

Большой Москворецкий мост давно стал неотъемлемой частью исторического облика столицы, прекрасно гармонирующей с главной архитектурной доминантой центра – Московским Кремлем.


Со смотровых площадок моста открываются замечательные виды на многие достопримечательности города, включая новый парк «Зарядье».
Одновременно Большой Москворецкий мост исправно выполняет свою главную – связующую функцию, обеспечивая движение транспорта и пешеходов с одного берега Москвы-реки на другой.


– Это один из самых значимых мостов в Москве, прослужил он больше 80 лет, и за это время на нем не проводилось серьезных капитальных работ, – отметил мэр Сергей Собянин на открытии. – Конечно, за такой период он пришел в достаточно серьезное аварийное состояние, долго к ремонту боялись приступить, но, тем не менее, необходимо было принимать решение, и мы приняли решение полной реконструкции.


Большой Москворецкий мост через Москву-реку был построен в 1937 году по проекту архитекторов А. Щусева и П. Сардаряна (институт «Гормост-проект») и соединил Васильевский спуск и улицу Варварку (в те годы – улицу Разина) с Большой Ордынкой. В 2007 году он был признан объектом культурного наследия.
Капитальный ремонт моста не проводился с момента его постройки, и длительное время в этом не было необходимости. Однако начиная с середины 1990-х гг. состояние моста стало постепенно ухудшаться. Основной причиной начавшегося процесса разрушения стало изменение уровня грунтовых вод и направления подземных потоков, повлиявшего на несущую способность подстилающих грунтов. В ходе обследований были установлены многочисленные дефекты основных конструкций, и зафиксировано снижение реальной грузоподъемности моста.


Специалистам предстояли сложнейшие работы по его ремонту, фактически нужно было частично разобрать мост и собрать его заново.
Общая длина монолитно-железобетонного моста составляет 553 м, ширина в осях перил – 40 м, в т.ч. проезжая часть – 31 м и два тротуара по 4,5 м. Высота над уровнем реки – 14 м. Сооружение состоит из русловой и двух береговых арочных конструкций, а также двух эстакадных участков на правом и левом берегах Москвы-реки.


Ремонтные работы выполнялись в два этапа. Пока одна половина моста была закрыта на ремонт, другая оставалась открытой для движения пешеходов и транспорта, включая автобусы. Во время работ на мосту сохранялись две полосы движения в каждом направлении.
В итоге были выполнены работы по усилению грунта под фундаментами основных опор, демонтаж железобетонных конструкций пролетного строения моста с последующим устройством асфальтобетонного покрытия и гидроизоляции проезжей части, подходов и тротуаров на площади порядка 5,8 тыс. кв.м, монтаж балок металлического пролетного строения моста и так далее. Восстановлена грузоподъемность моста.


Одновременно проводилась и реставрация этого величественного исторического объекта. Ведь перед строителями стояла задача сохранить первоначальный облик моста.
Работы завершили почти в два раза быстрее запланированного срока.
Теперь согласно расчетам специалистов следующий крупный ремонт Большого Москворецкого моста потребуется не ранее, чем через 25 лет. При этом общий срок службы сооружения увеличился еще на 100 лет.

Сотрудники столичного комплекса городского хозяйства в ближайшее время планируют приступить к ремонту Калужского, Подольского и Бутырского путепроводов. Всего за последние годы в столице капитально отремонтировано 11 мостов.

Лидия МИЛОВИДОВА.

Фото автора.

 

 

Читайте также:

Около 70 мостов отремонтировали за последние девять лет

Новый пешеходный мост соединит районы Дорогомилово и Пресненский

Ремонт Большого Москворецкого моста завершат 20 декабря

Капитальный ремонт Большого Москворецкого моста планируют завершить 20 декабря 2019 года. Как сообщил заместитель мэра Москвы по ЖКХ и благоустройству Петр Бирюков, ремонт должен был продлиться 26 месяцев, однако работы проведены в кратчайшие сроки.

«Начали мы в октябре прошлого года, предполагается полностью завершить ремонт 20 декабря. Работы ведутся в круглосуточном режиме достаточно большими силами при постоянном сопровождении комитетом по культурному наследию», – отметил заммэра.

Во время ремонта движение по мосту не прекращалось. Работы проводились в два этапа: пока ремонтировали одну половину моста, движение осуществлялось по другой стороне – автомобилисты двигались по двум полосам в каждом направлении.

«Сейчас мост приведен в порядок и заменены все инженерные коммуникации», – сказал Петр Бирюков.

В 2019 году в столице было отремонтировано 130 объектов дорожно-мостового хозяйства.

«В городе примерно 2100 различных мостовых инженерных сооружений. За прошедшие девять лет практически все объекты приведены в нормальное состояние. Необходимо подчеркнуть, что около 500 подземных переходов были за это время отремонтированы, около 70 различных мостов», – подчеркнул Петр Бирюков.

В 2020 году запланирован ремонт еще 100 сооружений, среди которых такой знаковый объект, как Большой Каменный мост.

 

 

Читайте также:

Быстро и качественно сделали капитальный ремонт

Большой Москворецкий мост

В мае завершится первый этап ремонта Большого Москворецкого моста

Первый этап реконструкции Большого Москворецкого моста завершится в мае 2019 года. Протяженность инженерного сооружения составляет около 550 метров, ширина – 40 метров. Сооружение было возведено в 30-х годах прошлого века и с тех пор ни разу капитально не ремонтировалось.

Как сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам ЖКХ и благоустройства Петр Бирюков, работы ведутся в круглосуточном режиме, одновременно в них задействовано почти 400 человек.

В настоящее время специалисты провели мероприятия по усилению грунта под фундаментами основных опор моста. Это было выполнено с примением технологии наклонного бурения с последующим нагнетанием цементного раствора в скважины.

«На первой половине моста завершен монтаж 98 балок металлического пролетного строения общим весом почти 2 тысяч тонн», – пояснил Петр Бирюков.

После завершения работ по монтажу металлического пролетного строения моста с последующим устройством железобетонной плиты и деформационных швов, укладкой нового асфальта и перекладкой инженерных коммуникаций начнется капремонт второй половины Большого Москворецкого моста.

«Второй этап реконструкции моста начнется в мае этого года», – пояснил заммэра.

Работы по капитальному ремонту Большого Москворецкого моста стартовали в сентябре 2018 года. Они ведутся в два этапа, при этом мост открыт для движения автомобилей  – пока одна половина моста ремонтируется, другая открыта для транспорта. Движение продолжает осуществляться по двум полосам в каждом направлении.

Большой Москворецкий мост является памятником культурного наследия, поэтому часть запланированных ремонтных работ – реставрационные.

 

Фото Лидии Миловидовой.

Читайте также:

Особое внимание и тщательный подход: как ремонтируют Большой Москворецкий мост?

В Москве ремонтируют мосты над Водоотводным каналом

На Большом Москворецком мосту укрепляют фундамент опор

Большой Москворецкий мост

На Большом Москворецком мосту укрепляют фундамент опор

Для укрепления несущих конструкций Большого Москворецкого моста будет пробурено 422 скважины глубиной от 15 до 25 метров. Об этом рассказал заммэра по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петр Бирюков.

«Работы ведутся с применением вертикального бурения и последующим нагнетанием цементного раствора в скважины. Это необходимо для устранения просадки грунта и образования трещин, а также для увеличения несущей способности основания сооружения», — сказал Петр Бирюков.

В настоящее время пробурено 109 из скважин, в каждую залито около 7,5 кубометра цементного раствора.

Большой Москворецкий мост, являющийся одной из визитных карточек столицы, был возведен в конце 1930-х. Его капитальный ремонт начался в сентябре.

Как сообщает портал мэра и правительства Москвы, специалисты выявили просадки, трещины, нарушение гидроизоляции и разрушение шарнирных замков. Кроме этого, снизилась реальная грузоподъемность конструкции.

Все работы на мосту проводят без перекрытия движения – пока ремонтируют одну половину моста, транспорт движется по второй. Для автомобилистов доступны по две полосы в каждом направлении.

Работы по ремонту и реконструкции Большого Москворецкого моста будут завершены в декабре 2019 года.

Фото Лидии Миловидовой.

Читайте также:

Особое внимание и тщательный подход: как ремонтируют Большой Москворецкий мост?

На Третьяковском мосту перекладывают плитку

мост

Особое внимание и тщательный подход: как ремонтируют Большой Москворецкий мост?

В Москве десятикратно увеличили объемы ремонтных работ

В самом центре столицы полным ходом идет капитальный ремонт Большого Москворецкого моста. Работы будут выполнены в два этапа. Пока одна половина моста закрыта на ремонт, другая остается открытой для движения пешеходов и транспорта, включая маршрутные автобусы. В каждый момент времени на мосту сохраняются две полосы движения в каждом направлении.

Объект культурного наследия, статус которого имеет мост, стал крупнейшим и наиболее важным объектом капитального ремонта нынешнего года.

По словам мэра Москвы Сергея Собянина, осмотревшего ход строительных работ, этот известный всему миру памятник, запечатленный на миллионах фотографий и фильмов о Москве, не знал капитального ремонта с момента строительства в 30-х годах прошлого века.

– Теперь нам предстоит выполнить огромный объем сложнейших работ – по сути, разобрать и заново собрать мост, полностью сохранив его привычный облик, – отметил градоначальник. – К тому же ремонт должен идти без перекрытия движения. Но я уверен, что специалисты справятся со своей задачей.

Большой Москворецкий мост через Москву-реку был построен в 1937 году по проекту института «Гормостпроект» (архитекторы А. Щусев, П. Сардарян) и соединил Васильевский спуск и улицу Варварку (в те годы – улицу Разина) с Большой Ордынкой. За 80 лет своей истории Большой Москворецкий мост стал неотъемлемой частью исторического облика столицы, прекрасно гармонирующей с главной архитектурной доминантой центра – Московским Кремлем.

Большой Москворецкий мост

Большой Москворецкий мост

На мосту находятся смотровые площадки, с которых открываются замечательные виды на многие достопримечательности Москвы, включая новый парк «Зарядье». Одновременно мост исправно выполняет свою главную, связующую функцию, обеспечивая движение транспорта и пешеходов с одного берега Москвы-реки на другой.

Общая длина этого величественного монолитно-железобетонного сооружения составляет 490 м, ширина в осях перил – 40 м. Проезжая часть моста занимает 31 м, для пешеходов имеются два тротуара по 4,5 м. Высота Большого Москворецкого моста над уровнем реки достигает 14 м. Мост состоит из русловой и двух береговых арочных конструкций, а также двух эстакадных участков – на правом и левом берегах Москвы-реки.

Большой Москворецкий мост

Большой Москворецкий мост

Большой Москворецкий мост

С середины 90-х годов состояние моста стало постепенно ухудшаться. Основной причиной начавшегося процесса разрушения стало изменение уровня грунтовых вод и направления подземных потоков, повлиявшего на несущую способность подстилающих грунтов.

Обследуя Большой Москворецкий мост, специалисты установили многочисленные дефекты основных конструкций: просадки, трещины, нарушение гидроизоляции, разрушение шарнирных замков. Зафиксировано было и снижение реальной грузоподъемности моста.

В 2009-2011 гг. для предотвращения дальнейших разрушений были проведены противоаварийные мероприятия по усилению 131 стойки надарочного строения русловых и береговых пролетов. В ходе работ на мосту установили 8,5 т металлических конструкций и уложили 23 куб. м бетона. Принятые меры, конечно, снизили вероятность обрушения конструкций, но не восстановили грузоподъемность моста.

Большой Москворецкий мост

Большой Москворецкий мост

Большой Москворецкий мост

В 2016 году был разработан проект капитального ремонта Большого Москворецкого моста, а в сентябре прошлого года начались ремонтные работы.

Как отметил генеральный директор компании, выполняющей работы по ремонту моста, Андрей Истратов, на объекте ведутся серьезные и масштабные работы.

– Площадь поверхности моста – 22 тысячи квадратных метров, в проект входит демонтаж надарочных плитных пролетных строений, остаются только родные арки, – поясняет гендиректор. – Меняется полностью плита проезжей части – это порядка двух тысяч тонн металла, делается новая гидроизоляция, уменьшается количество деформационных швов – их всего остается два, а было гораздо больше. Это исключит протечки в подмостовые пространства и, как следствие, увеличит долговечность конструкции.

Со стороны гостиницы Балчуг, где из-за болотной местности наблюдаются слабые грунты, делается усиление грунтов методом гидроразрыва.

Демонтируется также вся гранитная облицовка, а это около 10 тысяч квадратных метров или 18,5 тысячи камней. Строители добавят немного и нового камня. Будет обновляться и освещение моста.

По признанию Андрея Истратова, на сегодняшний день в его трудовой деятельности Большой Москворецкий мост – самый сложный объект, хотя за плечами сотни строек.

В рамках первого этапа в настоящее время здесь выполнены такие виды работ, как усиление грунта под фундаментами основных опор с применением наклонного бурения и последующим нагнетанием цементного раствора в скважины насыпи со стороны ул. Балчуг – 68 штук из общего количества скважин – 422.  Произведена укладка бетона плиты проезжей части (135 куб. м), маркировка, демонтаж и вывоз для последующей пескоструйной очистки гранитной облицовки моста (4 632 кв. м). Сделан обратный монтаж очищенной гранитной облицовки (58 кв. м), демонтаж асфальтобетонного покрытия и гидроизоляции проезжей части, подходов и тротуаров на площади около 5,8 тыс. кв. м с последующим демонтажом железобетонных конструкций пролетного строения моста и монтажом тепловой сети.

Большой Москворецкий мост

Большой Москворецкий мост

Большой Москворецкий мост

Строители смонтировали уже более 40 новых балок металлического пролетного строения моста, отремонтировали свыше двух тысяч квадратных метров бетонных поверхностей моста, произвели монтаж специальных вспомогательных сооружений и устройств весом 455 тонн.

После завершения работ по монтажу металлического пролетного строения моста – с последующим устройством железобетонной плиты и деформационных швов, укладкой нового асфальта и перекладкой инженерных коммуникаций – будет осуществлен переход ко второму этапу производства работ на другой половине моста.

Ко второму этапу работ строители рассчитывают приступить в мае нынешнего года.

Мост всегда очень сложный объект с инженерной точки зрения, а Большой Москворецкий требует особого внимания и более тщательного подхода, ведь часть работ здесь не просто строительные, а реставрационные.

Завершить капитальный ремонт Большого Москворецкого моста планируется в декабре 2019 года.

Согласно расчетам специалистов, следующий крупный ремонт этого моста потребуется не ранее, чем через 25 лет. А в целом его срок службы составит до 100 лет.

– Город – это большое хозяйство, которое постоянно требует внимания и заботы, – отметил Сергей Собянин. – К сожалению, в последние десятилетия в него вкладывалось недостаточно средств. Это касается всего: и капитального ремонта жилых объектов, станций метро, дорог, мостов, улиц. И поэтому в последние годы мы десятикратно увеличили объемы ремонтных работ. Это никому не нравится, но это необходимо, если мы хотим видеть свой город безопасным, качественным и современным.

Капитальный ремонт искусственных дорожно-транспортных сооружений – мостов, эстакад, тоннелей, путепроводов, пешеходных переходов – является одним из важнейших направлений деятельности Комплекса городского хозяйства Москвы.

Всего за период 2011-2018 гг. в городе был проведен капремонт 264 искусственных сооружений, включая семь набережных, четыре тоннеля, пять мостов, шесть путепроводов, три подэстакадных пространства и 239 пешеходных переходов. За последние годы объем ремонтных работ искусственных сооружений в Москве вырос в 10 раз.

Наиболее важные и значимые из них:  мосты «Нагатинский», «Автозаводский – ТТК», «Братеевский» (1 и 2 очереди), «Ростокинский-3», путепроводы «Варшавский-МКАД 33-й км», «Ленинградское шоссе 25 км», «Текстильщики-1», «Сайкинский-1 ТТК», «Косино – МКАД» и «Владычино-Крутицы – МКАД». Среди них и транспортный тоннель «Таганский», транспортные тоннели на Ленинском проспекте – «Гагаринский-1» и «Октябрьский», подмостовые пространства Крымского моста (правый и левый берег) и Краснохолмского моста.

Кроме того, в рамках текущего ремонта в 2012-2018 гг. были приведены в порядок: 333 искусственных сооружения, в том числе девять транспортных тоннелей, 121 мостовое сооружение, 163 подземных пешеходных перехода, пять набережных, шесть фонтанов, почти 13 километров деформационных швов на 112 объектах.

В 2019 году планируется завершить капитальный ремонт 27 инженерных сооружений. В списке объектов – четыре моста,  12 подземных пешеходных переходов, три набережных, пять путепроводов и другие.

Также предполагается, что будут окончены ремонтно-реставрационные работы на объектах культурного наследия ВДНХ – фонтанах «Каменный цветок» и «Дружба народов».

Лидия МИЛОВИДОВА.

Фото автора.

Читайте также:

На Шелепихинском мосту проведут капитальный ремонт полотна

Ремонт Большого Москворецкого моста завершится в декабре 2019 года

Большой Москворецкий мост

Ремонт Большого Москворецкого моста завершится в декабре 2019 года

Ремонт Большого Москворецкого моста завершат к концу 2019 года. Сейчас специалисты заменяют мостовые пролеты. Планируется увеличить парапеты, обновить гидроизоляцию и уплотнить грунт под фундаментами основных опор. Работы ведутся круглосуточно, по сжатому графику.

Сегодня, как и 80 лет назад, (дата его последней реставрации) Большой Москворецкий мост поражает своей монументальностью и лаконичностью. Гранитные парапеты идут вдоль всего моста и тем самым подчеркивают его впечатляющий силуэт. Формы сводов выразительны и оформлены декоративными элементами — розетками и архивольтом. Архитектура созвучна с ансамблем Красной площади и Московского Кремля. Строительство моста началось в 1936 году в связи с плановой реконструкцией Москвы, в ходе которой должно было появиться пять мостов через Москву-реку — Большой Каменный мост, Большой Устьинский, Большой Краснохолмский, Крымский и Большой Москворецкий. Большому Москворецкому мосту была отдана главная роль — он стал центром задуманной реконструкции.

Своды моста образуют железобетонные коробки, скрытые под каменной облицовкой. Под двумя береговыми пролетами проложены набережные с лестницами, а средний пролет полностью протянулся над Москвой-рекой. Чтобы суда могли свободно проплывать под аркой, мост подняли над водой на 14 метров. Также были построены балконы, с которых удобно любоваться панорамными видами окрестностей и вести фото и видеосъемку.

Часть работ, которые предстоит выполнить, реставрационные, поскольку строительство не должно изменить внешний облик памятника культурного и исторического наследия.

 История

Как и у всех подобных сооружений, у этого моста своя история и свои события, которые когда-то были на первых полосах мировых новостей.

Большой Москворецкий мост

На месте Большого Москворецкого моста раньше была городская переправа от Серпухова к Твери. Здесь в 1498 году стоял наплавной мост. Данная конструкция позволяла убрать мост при наступлении врага с южной стороны, и тогда река преграждала путь армии противника. В 1789 году мост перестраивают — деревянную часть, протяженность 120 метров, устанавливают на сваи. Каменные опоры появились намного позднее, для наибольшей надежности конструкции. Но мост сгорел в 1870 году. Восстанавливали его по последнему слову техники того времени. В этот раз пролеты сделали металлическими.

Из событий, случившихся здесь, можно вспомнить дату 28 мая 1987 года. Пилот-любитель, Матиас Руст, совершил полет из Гамбурга в Москву и приземлился на Большой Москворецкий мост 28 мая 1987 года, когда советская страна праздновала День пограничных войск.

27 февраля 2015 года: на мосту был убит известный российский политик Борис Немцов.

Большой Москворецкий мост нашел отражение в картине Константина Коровина, написанной в 1914 году. На картине можно увидеть, каким мост был до реконструкции 1938 года. По мосту снуют автомобили, рядом течет Москва-река, слева тянется Кремлевская стена с башнями, чуть дальше виден Собор Василия Блаженного и дома, на месте которых в настоящее время расположен Васильевский спуск.

Увидеть картину «Москворецкий мост» можно в Государственном историческом музее города Москвы.

Отметим, что проект современной реконструкции моста планируется сдать досрочно: раньше, чем через полтора года, как заявлено в плане.

Нина ДОНСКИХ.

Фото из открытых источников.

Читайте также:

На подвесной капсуле Живописного моста установлена автоматическая система электрообогрева

«Парящий мост» в Зарядье очистили от снега

Спасательная станция «Крымский мост» готова к работе в зимних условиях

Большой Москворецкий моста

Из-за ремонта Большого Москворецкого моста изменится схема движения

Как изменится движение из-за ремонта Большого Москворецкого моста

Большой Москворецкий мост является памятником культурного наследия, поэтому часть запланированных ремонтных работ – реставрационные

Специалисты ГБУ «Гормост» приступили к капитальному ремонту Большого Москворецкого моста. Работы пройдут в два этапа с временным ограничением движения.

«Одна из самых красивых и узнаваемых достопримечательностей столицы — Большой Москворецкий мост — будет отремонтирована», – mos.ru.

Запланирован ремонт несущих конструкций эстакадных частей моста, а также проведены монтаж инженерных систем и устройство дренажа и водоотвода. Специалисты заменят гранитную облицовку и мостовое полотно, увеличат гранитные парапеты, обновят гидроизоляцию и уплотнят грунт под фундаментами основных опор.

Все работы планируют завершить в четвертом квартале 2019 года.

Ремонт позволит увеличить срок службы моста на 20–25 лет и восстановить его грузоподъемность.

Схема движения во время капремонта не изменится – для движения транспорта будут открыты по две полосы в каждом направлении. Существующие схемы движения сохранят с уменьшением количества полос до двух.

Водители смогут въехать на мост с Васильевского спуска, улицы Варварки, с Москворецкой улицы и Москворецкой набережной, а съехать — со стороны Замоскворечья, как и раньше, на Москворецкую набережную. Со стороны Болотной улицы будут две полосы движения в каждом направлении.

Остановки наземного транспорта «Красная площадь» и «Большой Москворецкий мост», расположенные на мосту, на время ремонта перенесут.
Транспорт под Большим Москворецким мостом по Москворецкой, Кремлевской, Софийской и Раушской набережным будет двигаться с сохранением существующих полос.

Фото: Дом, в котором я живу.

Метка: Большой Москворецкий мост