Международный день авиадиспетчера отмечается ежегодно 20 октября. Это профессиональный праздник авиационных диспетчеров и сотрудников, которые управляют воздушным движением.

В небе безопасность и спокойствие граждан зависят не только от команды авиасудна. Необходим человек, который отслеживает  точность полета. Людям, которые с земли обеспечивают безопасное движение воздушных машин, посвящен этот всемирный  профессиональный праздник. Вместе с огромной армией этих специалистов праздник отмечает диспетчер полетно-информационного обеспечения Московского авиационного центра Департамента ГОЧСиПБ города Москвы Вадим Зиновьев.

О профессии

Авиадиспетчер – опасная и ответственная по психоэмоциональной нагрузке профессия.

Такой специалист должен знать авиационные правила, воздушную навигацию, технические данные воздушных судов, метеорологию, владеть английским языком, иметь психологическую подготовку.

Авиадиспетчер обязан неукоснительно следовать утвержденным инструкциям и регламентам. Ему не разрешается оставлять свое рабочее место ни на секунду. Его внимание должно постоянно быть приковано к экрану монитора с момента запуска двигателя до заруливания судна после посадки. Он следит за точным движением и проходом воздушной машины, контролирует ее полет, высоту, направление движения. Авиадиспетчер имеет право изменять тот или иной показатель.

Как стал штурманом

Как и многие мальчишки, Вадим мечтал стать пилотом. Примером был дед – ветеран Великой Отечественной войны Василий Яковлевич Зиновьев. Он прошел всю войну: начинал с Белофинской, а затем дошел с Победой до Берлина.

«Дед когда о войне вспоминал, всегда плакал. Я тогда уже понял, что это что-то ужасное».

В советское время была очень строгая медкомиссия и жесткий отбор в летные училища. Вадим не «дотянул» по состоянию здоровья. Но не отчаялся.

«И было такое: если не годны на штурманов, тут же предлагали на авиадиспетчера. Но желание-то осталось, и я согласился. С того дня ни разу не пожалел».

 По мнению Зиновьева, самые главные критерии профессии — ответственность и работа в команде.

 «В работе ты отвечаешь не только за себя, а за жизнь многих людей. И одна из немаловажных еще функций — умение работать в коллективе, в команде. Когда ты работаешь один — это одно, но твое рабочее место связано с соседним. Тебе нужно слышать, понимать соседа, что скажет он сейчас, чтобы ты немножко помогал ему, а он — тебе».

Закончив училище, Вадим служил на острове Сахалин, в Приморье, а затем поступил в военно-воздушную академию имени Ю. Гагарина.

«За годы службы много чего вспоминается, но вот аварийных ситуаций не было. Это главное». 

А были случаи попадания воздушного судна в обледенение, да и другие нештатные ситуации. Но знание, опыт, и, хладнокровный расчет всегда выручали.

В «горячих точках» офицер не был, но признался, что на третьем курсе училища, когда во всю полыхали боевые действия в Афганистане, все курсанты стремились туда.

 «Такая у нас была идеология. Прежде всего – долг, защита Отечества».

Безопасность для экипажа и окружающих

В МАЦ Вадим пришел три года назад. Работа пришлась по душе, каждый день на нее спешит.

«Я ловлю себя на мысли, что с удовольствием еду на работу».

У диспетчера МАЦ много задач. Экипажи Московского авиационного центра летают в зоне с серьезными ограничениями – над нашей столицей. Каждый полет, вплоть до секунды, строго согласовывается  с соответствующими органами управления и контроля полетов. Оборудование, установленное сейчас на пункте  управления полетами ГКУ «МАЦ», позволяет более полно контролировать организацию полетов вертолетов и еще эффективнее взаимодействовать с городскими и федеральными органами управления в Московском аэроузле. Используя видеоаппаратуру, оперативные дежурные могут наглядно отследить вертолет, а наличие рации позволяет слышать радиообмен. Все это упрощает работу и с ФСО, и с Московским зональным центром, и с ПВО.

Есть в ГКУ МАЦ еще диспетчеры, которые постоянно находятся на вертолетных площадках при семи городских клинических больницах и обеспечивают взлет и посадку санитарных вертолетов Московского авиационного центра. Это – компетенция Вадима Зиновьева. Диспетчеры доводят до экипажа всю полетную информацию: сообщают о метеоусловиях на площадке, о ее состоянии, о работе радиосветотехнического оборудования и передают другие необходимые данные. 

В случае возникновения чрезвычайной ситуации или крупного пожара, оперативная группа из трех человек вместе с дежурным диспетчером выезжает к месту происшествия.  

Когда оперативная группа оказывается на месте, она докладывает о своем прибытии руководителю тушения пожара, осматривает местность, анализирует происходящее. Далее определяет возможности применения вертолетов и связывается с экипажем: дает ему всю полетную информацию, сообщает о самой ЧС – что горит, можно тушить или нет. А также сообщает пилотам о возможных местах забора воды. Множество условий должно быть соблюдено для возможности применения вертолетов. И главное из этого – безопасность для экипажа и окружающих.

 «Нас иногда называют небесными регулировщиками. Движение регулируем в небе, а находимся на земле».

Нина ДОНСКИХ.

Читайте также:

Не по службе – по душе

Каждый сотрудник Пожарно-спасательного центра города Москвы уникален по-своему. Каждый имеет особые черты характера, необычный взгляд на мир, багаж интересных историй из жизни. Начальник Аварийно-спасательной службы Александр Голубых совместил в себе все эти качества и поделился своей интересной биографией:

– Когда пришла пора поступать в ВУЗ, – рассказывает Александр, – всё не мог выбрать: хочу ли быть военным или врачом. Офицер служит Родине и носит красивую форму, а доктор посвящает себя служению людям, что не менее важно и почётно. Долго думал, как совместить все эти факторы и в итоге пошёл учиться на пожарного.

Окончив в 2012 году академию ГПС МЧС России, Александр был распределён в СПСЧ №16, находящуюся в г. Реутов на должность инспектора группы профилактики пожаров.

– Впервые я заступил на службу в качестве подменяющего начальника караула. Через 15 минут после развода на пункт связи поступил сигнал о пожаре. Прибыв на место, мы увидели, как из окна седьмого этажа шёл густой дым. Из соседнего окна высунулась девушка и просила о помощи.

Наш расчёт из трёх человек поднялся на седьмой этаж. Там нас встретили два других звена газодымозащитной службы: одно было задействовано в тушении пожара, другое – пыталось найти девушку в квартире. Нам приказали принять участие в поиске пострадавшей.

Квартира была с необычной планировкой. Мы с трудом нашли комнату, которая находилась в стороне. Помещение было в дыму. Надев на девушку спасательное устройство и закутав её в одеяло, наше звено вывело её из квартиры. Так прошли первые полчаса моего дежурства.

Через полгода меня назначили начальником караула, ещё через полгода заместителем начальника, а в феврале 2015 Александр Голубых стал начальником 16-ой специализированной пожарной части.

В 2017 году в жизни Александра произошёл резкий поворот: он решил пойти по стопам отца и устроился в ГИБДД «Балашихинская». Проработав инспектором дорожного надзора 10 месяцев, он осознал, что пожарно-спасательное дело ему больше по душе и принялся искать работу по профессии.

– О Пожарно-спасательном центре я узнал, ещё будучи курсантом. Знамённая группа, в которой я состоял как-то раз ехала с торжественного мероприятия по третьему транспортному кольцу мимо ПСО №207. Подумал тогда: «Такой огромный новый отряд с уникальными объектами в районе выезда. Было бы очень здорово попасть сюда на работу». В 2017 году судьба привела меня сюда.

Ожидания оправдались. В ПСО №207 большой сильный и слаженный коллектив. С этими людьми было очень интересно и комфортно работать. Уникальность и сложность района выезда накладывала дополнительные обязательства: я и мои коллеги много времени посвящали тренировкам и пожарно-тактической подготовке.

За время работы в отряде руководители разглядели в Александре Голубых потенциал и предложили ему должность старшего дежурной смены. Далее, Александр работал в должности заместителя начальника отряда, а недавно занял место начальника Аварийно-спасательной службы.

– Благодаря новой должности узнаю всё больше интересных личностей, мастеров своего дела. Вижу к чему стремиться, чему стоит уделить особое внимание и чем я могу помочь службе в целом.

Например, в данный момент коллектив АСС прорабатывает направление газоспасательной службы. Газоспасатели – это аттестованные работники, которые хорошо разбираются в ликвидации ЧС с распространением АХОВ.

Хорошо, ЧС, связанные с выбросом отравляющих веществ, происходят крайне редко, но работники Пожарно-спасательного центра должны быть к ним готовы в полной мере. Мы планируем обучить по данному направлению всех работников аварийно-спасательных подразделений.

Ещё одно важное направление – это учения, приближенные к реальным условиям. Подобные массовые учения очень важны для повышения профессионального уровня пожарных и спасателей.

Свободное от работы время Александр проводит с семьёй. Он любит радовать близких разными кулинарными шедеврами. Его работы можно найти в Instagram по хэштегу #пожарныйтушитжаритипечёт:

– Для меня самый хороший отдых – это смена сферы деятельности. Когда начинаю готовить, я сосредотачиваюсь на процессе, и все проблемы уходят на задний план.

Увлекаюсь кулинарией с 2013 года. Тогда я подумал: «Чем я хуже ресторанных поваров» и взялся за приготовление фрикасе из кролика. Блюдо очень понравилось моей жене. Её похвала вдохновила меня на дальнейшую деятельность у плиты.

Такие вот разносторонние интересные люди работают в Пожарно-спасательном центре города Москвы.

Вячеслав Жуков

Читайте также:

Как выбрать любимую профессию?

Чтобы найти себя, человеку, порой, приходится испытать свою силу сразу в нескольких сферах. Алексей Соколов, спасатель из АСО №8 Пожарно-спасательного центра столицы – яркий тому пример.

Он родился в семье кадровых офицеров, в городе Потсдам, ГДР. Его детство прошло по гарнизонам, позже родители переехали в Поволжье. После окончания школы, Лёша принял решение поступить в погранучилище. Алексею не понадобилось и года, чтобы понять: по стопам отца шагать нет никакого желания. Алексей перевёлся в гражданский ВУЗ, на специальность «инженер-строитель». На третьем курсе он вновь принял решение сменить техническую специальность на истфак.

– Так как я был активным студентом, – рассказывает Алексей, – Меня пригласили на Поволжскую радиостанцию «Радио Микс», далее предложили работу на ВГТРК «Россия». После ВУЗа у меня случился переезд в Москву, где меня пригласили на «Авторадио». В данный момент тружусь музыкальным редактором в «Газпром-Медиа Радио». Отбираю музыкальный контент, формирую плейлисты, отслеживаю современные тренды в мире музыки.

Когда в семье Алексея появился маленький ребёнок, возникли мысли о том, что было бы не лишним научиться оказывать первую помощь. Так в 2012 году Алексей пошёл учиться в «Спасрезерв».

– Обучение очень заинтересовало. В итоге вместо курса первой помощи выбрал обучение по программе первоначальной подготовки спасателей. Понял, что, отучившись чуть подольше, получу более углубленные знания по теме оказания помощи. После прохождения теоретической подготовки, попал на стажировку в аварийно-спасательный отряд №8 ГКУ «ПСЦ». Здесь для меня открылся новый мир. Я познакомился с коллективом настоящих профессионалов. Понравилась специфика работы. Заразился идеей, что хочу помогать людям и спасать жизни.

В 2014 году, после двух лет волонтёрства в «Спасрезевре», Алексею предложили постоянную работу в АСО №8. Он согласился без лишних раздумий:

– Во-первых, дело, которым занимаются пожарные и спасатели – благородное, во-вторых, – интересное, в-третьих, позволяет проверить себя в различных ситуациях. Регулярно даёт эмоциональную встряску.

Радийный опыт очень помогает в работе спасателя. Ведь голос – это такой же рабочий инструмент. С его помощью я успокаиваю пострадавшего, объясняю, что нужно делать.

Педагогическое образование тоже играет на руку Алексею. Оно помогает в проведении мероприятий на тему безопасности для детей. Ведь если рассказчику удастся привлечь внимание ребёнка, заинтересовать темой безопасности, такое занятие принесёт гораздо больше пользы, чем монотонная лекция. Вовлечённый в процесс занятия юный слушатель запоминает гораздо больше, чем скучающий. Не зря говорят, что талантливый человек талантлив во всём. На примере Алексея Соколова мы видим, как он совместил в себе сразу три, казалось бы, такие разные профессии: педагог, радиоведущий и спасатель.

Вячеслав Жуков

Читайте также:

Как выбрать любимую профессию?

Мне в жизни посчастливилось знакомиться с людьми разных профессий. Среди них есть распространенные – такие, к примеру, как врач или учитель, а есть редкие. Это нисколько не умаляет их значения, ведь дело не в количестве, а в качестве. Сегодня наш рассказ – о человеке редкой профессии водолаза-спасателя.

Евгений Герасимович – водолаз, спасатель Московской городской поисково-спасательной службы на водных объектах, которой в этом году исполняется 145 лет. Он влюблен в свою профессию.

Родился Евгений в подмосковном Серпухове. Поколение Евгения – читающая публика. Но чтение тоже у всех было разным. Е. Герасимович зачитывался книгой К. Золотовского «Рыба-одеяло», повествующей о становлении водолазного дела. Любил читать Рафаэля Сабатини «Хроники капитана Блада». Что и говорить, романтика! Однако после школы поступил в Бауманку. Но этот серьезный академический вуз не закончил:

«Я понял, что это – не для меня. Мне все время хотелось приключений, какого-то движения. Скучно стало».

Евгений поступил на службу в милицию, в патрульно-постовую службу.

Затем 10 лет «оттрубил» в ОМОН при Московском УВД на воздушном и водном транспорте.

В 1999 году началась контртеррористическая операция в Чечне, командировки, это был период сложный, временами трагический, и из него Евгений понял одно:

«И в армии, и на гражданке нужны профессионалы».

А еще это время научило мужеству, умению дружить и не бросать в беде товарищей. Командировки в Чечню длились в общей сложности долгих 11 месяцев.

В 2002 году судьба забросила на озеро Байкал. Здесь была одна из лучших школ водолазов, школа Морских частей внутренних войск.

«Я понял, что этого и хотел всю жизнь. Мечта начала понемногу сбываться».

Именно тогда, в 2002 году началась его водолазная карьера. Здесь он получил первую квалификацию – «офицер-водолаз».

Сегодня Евгений Герасимович имеет 6-й разряд. До самого высокого в его профессии, 7-го, осталось сделать еще один шаг. В Северобайкальск, где базировалась школа водолазов, Евгений ездил пять лет подряд, повышал квалификацию.

«В водолазной школе был очень серьезный уровень подготовки. И, как говорят, семя упало в благодатную почву. Я с интересом впитывал знания, и понял, что пошел по правильному пути».

Он работал на разных должностях в столице: был водолазом, а затем и командиром водолазной группы ОМОН, а в 2003 году попал в водолазный отряд Московской городской поисково-спасательной службы на водных объектах Департамента ГОЧС и ПБ города Москвы (правда, в то время эта структура называлась иначе). С этого времени и началась его водолазно-спасательная служба. Несколько раз он участвовал в конкурсе профессионального мастерства «Созвездие мужества», где номинировался и получил звание «Лучший водолаз». Получал благодарности министра Внутренних дел, мэра Москвы.

«Наша профессия без практики – ничто. Нужно постоянно поддерживать квалификацию. Со стороны кажется, что у нашей водолазной группы работы не много. Но это не совсем так. У нас проводятся учебные занятия, тренировки. Всегда провожу аналогию: армия ведь тоже не воюет постоянно, но ведь не даром говорят: хочешь мира – готовься к войне. Так и у нас. Так что простоев не бывает».

«Опыт – сын ошибок трудных» – без него настоящее погружение не осуществить.

«Любая «движуха» для меня: сборы, учения, командировки, была бесценным опытом. Сравниваешь свой уровень подготовки с уровнем подготовки других водолазов, учишься чему-то новому. Я всегда думал, что заграничные водолазы – суперспецы. Как говорится, за морем и трава гуще…. Но, познакомившись с зарубежными партнерами понял, что наши водолазы ничуть не уступают, а порой и превосходят иностранцев».

Евгению повезло с учителями. Он с благодарностью вспоминает Андрея Гаврикова, Александра Горковенкова, Николая Чеботарева. В водолазном отряде, где работает, своим учителем считает Владимира Кочанова.

«Идейный водолаз» – говорит о нем Евгений.

Владимир Кочанов – человек энциклопедических знаний, изучил водолазное дело, что называется, до последнего винтика, и того же требовал от своих подчиненных.

«Мы много работали. Он научил меня вязать морские узлы и разбираться в снаряжении».

Опытный водолаз может осуществлять погружения несколько раз подряд на разную глубину. На море Евгений совершал погружения до 35 метров.

Один человек может находиться под водой минут 40-45 и «съедать» один аппарат с воздухом.

«В. Кочанов научил меня «съедать» по два аппарата. Я мог работать под водой до полутора часов. А вообще же без вреда для здоровья могу «съесть» 3-4 аппарата».

Со стороны кажется, что работа водолаза примитивна – надеть снаряжение и искать нужный предмет (или утонувшего человека) под водой. Но чтобы вести поиски грамотно, нужна специальная и долгая подготовка.

«Я всегда много читал. В том числе – и специальную литературу. Всегда интересовался своей профессией, собирал вырезки из журналов, коллекционировал книги по водолазному делу. Сегодня в моей библиотеке более 30 книг по специальности».

Одна из них – «Речной судоподъем» – датирована периодом Великой Отечественной войны. Ее автор Павел Авотин. В библиотеке Евгения есть и другие интересные издания. Например, П. Боровиков посвятил цикл книг истории водолазного дела в России.

«Иллюстрированная история водолазного дела в России», пожалуй, самая полная книга по этой теме, написанная на русском языке за последние полвека».

Евгений подарил книгу своему другу из Дании (книга издана двуязычной, на русском и английском языках) и иностранный водолаз был от нее в восторге!

«История расширяет горизонты познания, она цепляет, учит, – считает Евгений. – Наша работа не терпит спешки. Вот почему я не люблю разного рода соревнований. Это всегда скорость, нервы. А у водолаза все должно проходить спокойно, без нервотрепки».

Конечно, рассказ об опытном водолазе был бы не полным, без того, как проходит его служба на водных акваториях столицы.

«В феврале на Яузе произошел несчастный случай, погиб человек. И нам нужно было найти небольшой нож, вещественное доказательство. У реки в том месте дно было очень захламленное, илистое. Видимость нулевая, поиск велся вслепую, наощупь. Я закрыл глаза, и мне вспомнились «слепые рыбы», у которых зрение отсутствует, и они по-иному чувствуют предметы. Так и я, закрыв глаза, обшаривал дно и «видел» кончиками пальцев. Нож нашел, и это была победа».

Часто водолазам приходится доставать со дна вещественные доказательства и посложнее. Их работа – филигранная, и приходится действовать в разных водоемах, на разной глубине.

«Я не могу сказать, что бесстрашен. Особенно, когда нужно найти тело погибшего человека, а вокруг тебя – тьма. Конечно, это страшно, но нужно побеждать свои страхи».

Вот почему так важна дружба и взаимовыручка: Евгений всегда знает, что случись непредвиденное обстоятельство, и коллеги всегда придут на помощь.

А еще, уверен водолаз, в работе всегда присутствует «элемент везения»: кто ищет, тот всегда найдет. Но я думаю, что это – элемент профессионализма, без которого в водолазном деле на глубину не погрузиться.

Нина ДОНСКИХ.

Читайте также:

Игорь Куряков: “Главное в работе спасателя – профилактика”

21 августа юбилейная дата для инженерно-авиационной службы. Исполняется  70 лет поддержания готовности воздушных судов в РФ. Ровно 70 лет назад, 21 августа 1950 года было введено в действие первое в истории гражданской авиации страны «Наставление по инженерно-авиационной службе в гражданской авиации СССР», положившее начало созданию инженерно-авиационной службы гражданской авиации. Сегодня профессиональный праздник отмечают и сотрудники Московского авиационного центра Департамента ГО ЧС и ПБ города Москвы. Именно эта служба поднимает в небо пожарные и санитарные вертолеты МАЦ, обеспечивая их безопасный полет. Что означает  полет винтокрылой машины  над городом, говорить не приходится..

ИАС – это, прежде всего, люди, беззаветно преданные авиации, выбравшие своей судьбой тяжелый и ответственный труд. Работу свою они выполняют на «отлично», В  свой профессиональный праздник пяти  сотрудникам инженерно-технической службы МАЦ вручены благодарности федерального значения от Росавиации. Среди  награжденных – ведущий инженер по техобслуживанию авиационной техники  Александр Плотников. С ним беседует наш корреспондент.

– Александр, когда начали работать в МАЦ? Где работали до этого?

– Перед тем, как устроиться в Московский авиационный центр,  я работал в авиакомпании «Трансаэро». Для недавних выпускников вузов работа в «Трансаэро»  была отличным стартом в становлении карьеры. Благодаря опытным коллегам, которые делились бесценными знаниями с молодыми специалистами, работу в «Трансаэро»  я всегда буду вспоминать с теплотой в душе.

К большому сожалению, в 2016 году АК «Трансаэро» прекратила свое существование. Далее был трудный период поиска работы, но худа без добра не бывает, и я нашел свою новую авиационную семью.

– Что в настоящее время входит в круг обязанностей?

– На сегодняшний день я работаю в должности ведущего инженера по техническому обслуживанию авиационной техники. В основной круг моих обязанностей входит оперативное и периодическое обслуживание авиационной техники иностранного и российского производства.

– Что представляет из себя сегодня инженерно-техническая служба МАЦ?

– Инженерно-техническую службу (ИТС) можно сравнить со сложным механизмом, состоящим из множества деталей, каждая из которых выполняет свою важную функцию.

Наша служба осуществляет поддержание исправности и готовности пожарных и санитарных вертолетов к применению в круглосуточном режиме. Работать с техникой приходится и днем, и ночью, в любую погоду.

Качественное техническое обслуживание воздушных судов невозможно без слаженного взаимодействия всех наших специалистов отделов. Благодаря высокому профессионализму коллектива МАЦ «механизм» ИТС функционирует на все 100 процентов.

– Какое образование должен иметь специалист Вашего уровня? Где надо учиться?

– Прежде,  чем устроиться на работу в сферу авиации, я пять с половиной лет учился в Московском Государственном Техническом Университете Гражданской Авиации. Помимо МГТУ  в нашей стране существует еще несколько учебных заведений, где можно получить соответствующее образование.

– Почему Вы выбрали эту специальность?

– Честно признаться, моя любовь к авиации уходит своими корнями глубоко в детство. В те времена мой дед работал в маленьком аэропорту, и иногда получалось напроситься к нему на работу. Конечно же,  я был впечатлен всем, что видел в аэропорту, но тогда я даже представить не мог, что судьба действительно свяжет мою жизнь с авиацией.

– От лица редакции поздравляем Вас и Ваших коллег с профессиональным праздником. Ваша служба – ключевое звено  безопасности полетов.

Беседу вела Нина ДОНСКИХ, фото пресс-службы МАЦ.

Читайте также:

Каждый воздушный вылет – своя маленькая история

Московская городская поисково-спасательная служба на водных объектах (МГПСС) в этом году отмечает 145 лет деятельности. Статус менялся, а задачи оставались: предупреждение происшествий на водоемах столицы, спасение утопающих и оказание первой помощи пострадавшим на воде.

Сегодня 25 станций ПСС несут вахту в разных уголках Москвы. Каждая из них уникальна, о каждой можно написать интересную, захватывающую книгу. Это и история создания станций, и, конечно, ее «золотой фонд» – люди. Сегодня наш рассказ – о начальнике Поисково-спасательной станции «Карамышево» Александре Самохине.

Наша справка: Поисково-спасательная станция «Карамышево» создана в 1958 году. Она находится в Северо-Западном округе на Карамышевской набережной левого берега реки Москвы. В зоне ответственности ПСС «Карамышево» река Москва в районе Хорошевского спрямления.

Спасатели ПСС «Карамышево» обеспечивают безопасность на мероприятиях, проводимых не только в СЗАО, но и в Москве. Руководит коллективом станции из 18 человек Александр Самохин.

Начало

На станцию выпускник Московского государственного открытого университета (ныне – академии) Александр Самохин пришел в 1996 году.

«Выбор профессии не стоял. У меня перед глазами был хороший пример – мой родной дядя Андрей Николаевич Гавриков. Он был начальником водолазного отряда, преподавал подводное плавание».

Молодой человек увлекся водолазным делом. Погружение на глубину было интересным увлечением, а подводный мир завораживал своей необычайной таинственностью.

«Правда, сейчас врачи запретили глубинные погружения, но на 5-7 метров при спасении людей вполне могу».

Профессия спасателя многогранна. Овладеть ей не так-то и просто, и не случайно (простите за тавтологию) здесь не бывает случайных людей. Все действия отряда всегда четки и отработаны до автоматизма. Но чтобы все действия совершались синхронно, нужен командир, опытный руководитель. На эту должность был назначен Александр.

Он начинал здесь службу с ученика судоводителя, затем в течение нескольких месяцев, проработав и показав свои умения и навыки, был назначен на должность начальника ПСС Карамышево, которой руководит и посей день.

Про спасения

Конечно, журналистов, прежде всего, интересуют яркие эпизоды, связанные со спасением людей или животных. Александр вспоминает:

«В 2017 году наши ребята спасли трех человек: мужчину, провалившегося под лед во время зимней рыбалки, и двоих молодых людей».

Или еще «забавный» случай:

«На Карамышевской набережной под Живописным мостом мы на вахте заметили мужчину. Он пытался вытащить свою собаку, которая барахталась среди льдин. Подъехал катер на воздушной подушке. А бедное животное обезумело, и никак не давалось в руки нашим спасателям. И только когда хозяина переодели в гидрокостюм, собаку удалось вытащить. На берегу уже дежурила скорая, но собака и тут всех распугала, еле ее успокоили».

Или вот еще эпизод:

«В 2005 году, весной, когда был уже последний тонкий лед – вспоминает Александр Самохин – утром трое рабочих из поселка Речник решили сходить в магазин через реку-Москву на Карамышевскую набережную. На обратном пути в середине реки все трое провалились под лед. Вместе с заместителем и спасателем Михаилом Саленовым с помощью устройства спасения из ледяной полыньи мы вытащили утопающих из ледяной воды, доставили на берег и оказали первую помощь до приезда скорой помощи».

За этот случай Александр Самохин получил ведомственную награду «За заслуги МЧС России».

И все же главным в работе Александр считает не спасение, а профилактику. Ведь когда человек вооружен знаниями, он может защитить себя.

Про профилактику

Как предупредить чрезвычайные происшествия? Прежде всего, знать правила поведения на воде. Большой объем работ спасателями ПСС «Карамышево» выполнен по обучению учащихся правилам безопасного поведения на воде.

«У нас есть подшефная школа, ученики которой приходят к нам на ПСС. Мы показываем им спасательное оборудование и технику, рассказываем о способах спасения и самоспасения, обучаем оказывать первую помощь».

Кто знает, возможно у кого-то из подростков и раскроется душа к этой профессии, появится заинтересованность.

«Под нашим вниманием всегда сложные подростки. Ведь именно им не хватает внимания. А наши ребята – это живой пример мужества и настоящего, мужского дела».

Помимо работы со школьниками спасатели ведут профилактику с отдыхающими.

«В этом году несчастных случаев или случаев спасения людей на воде не было. Это тоже результат работы по мерам предупреждения несчастных случаев».

Именно здесь, на ПСС «Карамышево» был разработан проект «Знаки безопасности». Его суть в том, что отдыхающим спасатели вручают знак, где указан номер телефона станции и место, где они отдыхают. Случись что – нужно только назвать координаты – спасатели прибывают очень быстро.

«Этот проект хорошо себя зарекомендовал».

Помимо патрулирования вверенной им территории, мер предупреждения, спасатели ПСС «Карамышево» обеспечивают безопасность мероприятий, проводимых в Москве.

«В этом году спортивные соревнования по гребле из-за пандемии коронавируса начались только в августе, сейчас обеспечиваем все меры безопасности на этих соревнованиях на Гребном канале в Крылатском».

Помощь людям – это и есть основная задача поисково-спасательной станции.

ПСС «Карамышево» в 2017 году победила в номинации «Лучшая поисково-спасательная станция Москвы».

Станция «Карамышево» стала для профессионального спасателя вторым родным домом. Не случайно Александр говорит:

«Моя работа – это моя жизнь».

Нина ДОНСКИХ.

Читайте также:

Как выбрать любимую профессию?

16 августа,  День воздушного флота России, отмечает и Московский авиационный центр. Это – их главный праздник. Накануне наш корреспондент встретился с одним из сотрудников МАЦ –  командиром 2-й  эскадрильи Вячеславом Сергеевым.  

Авиация для Вячеслава сначала была мечтой. В детстве его отец, служивший в вертолетной авиации инженером, часто брал с собой сына на аэродром. 

«Это казалось мне чем-то фантастическим, несколько раз пилоты брали меня в полет. Уже тогда я понял, что тоже хочу, как и они, научиться управлять этой огромной машиной».

Романтика была обычным явлением для мальчишек, рожденных в СССР. Покорять небо считалось престижным, а военные училища были заветной мечтой многих. 

Вячеслав Сергеев стал военным пилотом, служил на Дальнем Востоке, во Владимирской области, в подмосковном Клину.

«Как у всех военных пилотов моего поколения были командировки в зоны локальных конфликтов. Командировки на Кавказ, Таджикистан, в Африку. Везде нужны были наши военные ресурсы».

Многие эпизоды до сих пор проходят под грифом «секретно», однако о мужестве и честном служении Родине  красноречиво говорят Орден Мужества, который Вячеслав Сергеев получил за командировку на Кавказ, и медали за выслугу лет.

После окончания военной службы опыт пилота пригодился в мирной жизни. В Московском авиацентре В.Сергеев работает с 2009 года. Сначала совершал полеты на тушение пожаров, а с 2016 года работает в санитарной авиации. Санитарные вертолеты МАЦ доставляют людей после ДТП, эвакуируют тяжело больных.

В  день у бригады бывает в среднем от двух до пяти вылетов. Кроме чрезвычайных ситуаций, надо успеть доставить в так называемый «золотой час» по программе оказания помощи пациентам с инсультами и инфарктами – жителей Новой Москвы. Врачи начинают лечение пострадавших еще в вертолете и доставляют больного в профильный стационар, где пациенту сразу же делается сосудистая операция. А экипаж вертолета делает все для того, чтобы доставить больных или пострадавших в медцентр как можно скорее.

На вопрос, какие эпизоды этого года запомнились больше всего, Вячеслав ответил:

«Я не раз говорил, что все наши вылеты одинаково ответственны для экипажа. Пилот должен быть подготовлен к любым ситуациям и любым условиям».

И это действительно так, ведь по сути, это уникальный пример взаимодействия экстренных служб, совместной работы врачей ЦЭМП, врачей и пилотов МАЦ. 

«Я люблю свою работу», – говорит Вячеслав. 

Итак, мечта, воплощенная в жизнь, стала реальностью и приносит пилоту радость. Правда, уже подросшие дети, сын и дочь, выбрали свою дорогу, и Вячеслав Сергеев считает, что это правильно, ведь у каждого свой, неповторимый жизненный путь. 

Нина ДОНСКИХ. 

 Сегодня, 12 августа, – День Военно-воздушных сил России, профессиональный праздник пилотов воздушного флота и работников авиационной инфраструктуры. В торжестве принимают участие военные летчики, авиадиспетчеры, конструкторы, инженеры-механики, а также все сотрудники авиационной индустрии, ветераны.

Среди этого боевого братства праздник встречает подполковник в отставке, ныне командир 1 эскадрильи Московского авиацентра Евгений Артюхин. С ним беседует наш корреспондент.

– Евгений, откуда вы родом?

– Я родом из города Фрунзе (ныне Бишкек) Киргизской ССР. Как и все мальчишки моего поколения, рожденные в СССР, мечтал быть летчиком. Но вначале моей карьеры было Суворовское училище. Это тоже было осознанное решение: пойти по стопам моего деда, который был военным, танкистом. Суворовское училище закончил в Свердловске, а затем поступил в Сызранское высшее военно-авиационное училище. Мечта о небе стала реальностью на долгих 25 лет…

– Эти годы вы отдали армии. Что вспоминаете чаще всего?

– Да все стоит перед глазами. Много чего удалось повидать, бывал в разных уголках нашей необъятной Родины, участвовал в локальных конфликтах.

– Изменились ли ваши принципы, формировавшиеся  в годы  юности, которые выпали на жизнь в Советском Союзе и принципы в новом времени, ведь по сути, мы стали жить в другой стране…

– А люди остались прежними. И я исповедаю те принципы, которые были заложены в семье, за годы учебы, военной службы. Я принимал присягу один раз в СССР, затем – служил в России. Думаю, каждый офицер верен своему долгу, своей Родине, это главное.

– Как сложилась жизнь после выхода в отставку?

– Я продолжаю летать. В 2012 году работал в МЧС в подмосковном Жуковском, а с 2015 года перешел на работу в Московский авиационный центр.

– Ваш экипаж принимает участие в тушении пожаров. Какие запомнились эпизоды?

– Самые сложные – ночные вылеты. Я участвовал в тушении ТЦ «Синдика», в ликвидации пожара в Северном Медведкове. Ночью сложнее обстановка, сложнее выполнять заборы воды, ведь главное – безопасность полета, под нами – город и люди.   

Вот недавний пример. 28 апреля случился крупный пожар в Рязановском поселении. Сразу три наших вертолета были задействованы в тушении, в том числе и мой экипаж. Мы дежурили на новом Ка-32А11ВС, в тушении он участвовал впервые; можно сказать, у него было боевое крещение. Машина показала себя прекрасно: проверенный временем Ка-32 с новой авионикой и доработанными некоторыми системами, с легкостью носит на внешней подвеске пять тонн воды, за работу заслужил «пятерку».

– День ВВС – ваш профессиональный праздник. Поздравляем вас.

– Спасибо! В этот день мы общаемся с моими бывшими сослуживцами. Вспоминаем прошлое, интересуемся тем, чем живут друзья сегодня.

Нина ДОНСКИХ.

Фото пресс-службы МАЦ.

Читайте также:

Как выбрать любимую профессию?

Система гражданской обороны Москвы 3 августа отмечает свой профессиональный праздник. Московская противовоздушная оборона (МПВО) была создана 83 года назад.

Сегодня вопросам обеспечения безопасности населения уделяется большое внимание на государственном, региональном и местном уровнях. Обращаясь к истории государства, мы понимаем, что это не случайно. Еще в начале прошлого века, с развитием техники и вооружения, важной задачей стало обеспечение защиты населения, промышленных объектов и городов. С этой целью 20 июня 1937 года было принято постановление Совета народных комиссаров СССР «О местной противовоздушной обороне города Москвы, Ленинграда, Баку, Киева», послужившее основой формирования системы безопасности столицы.

История создания МПВО Москвы и ее неоценимый вклад в военный период в гражданскую оборону города имеет огромное значение для столицы и для дальнейшего развития и становления системы по предупреждению и ликвидации ЧС.

Основная цель – защита населения и объектов Москвы в случае возникновения военных конфликтов. Если раньше речь шла в основном о защите от оружия массового поражения, в том числе ядерного, то в современных условиях список потенциальных противников стал намного шире.

Так сложилось, что вся профессиональная деятельность главного специалиста Московского авиационного центра (МАЦ), входящего в систему департамента ГОЧСиПБ города Москвы, Владимира Макеева,  связана с Гражданской обороной. Он и сегодня в строю. Работает над  тем, чтобы город был в прямом смысле слова защищен и мог спокойно жить, учиться, работать…

 «В своем отделе занимаюсь подготовкой и разработкой документации по вопросам ГО и ЧС, мы выпускаем различные методические материалы», – Владимир Иванович немногословен, ведь многое, из того, чем он занимается сегодня, находится под грифом «секретно».

Главный специалист дирекции МАЦ проводит обучение сотрудников, руководящего состава. В обязанности его входят также инструктаж персонала по вопросам гражданской обороны и соответствующие тренировки. Все это со стороны кажется немного странным: зачем в мирное время нам тратить силы и средства на всякие «циркуляры» и подготовку? Но ведь не даром говорят: хочешь мира – готовься к войне.

И тут опыт Владимира Макеева – не поддается никаким сравнениям.

В системе гражданской обороны В. Макеев работает с 1979 года. Это был год поступления его в военное училище. В 1983 году он закончил Московское высшее военное командное училище, факультет гражданской обороны.

– Почему вы выбрали именно эту специализацию?

– Это был лучший факультет училища, туда все стремились попасть, но я прошел без проблем.

Получив новенькие лейтенантские погоны, молодой офицер был направлен в Киевский военный округ, где проходил службу 8 лет. Затем – снова Москва, штаб Гражданской обороны, где работал на разных должностях. Это время не прошло даром: он вместе со всеми создавал надежный плацдарм, систему Гражданской обороны, обеспечивающую мир и покой наших граждан. 

В 2002 году уволился в запас.

«Несколько лет работал в системе исполнительной власти –   был управделами в районной управе Москворечье-Сабурово».

Но любовь к профессии одержала верх. Военному человеку сложно на «гражданке», где не все понимают, что все и всегда нужно исполнять в срок. И хотя и здесь все профессиональные обязанности выполнял отлично, удовлетворения от работы не было.

«Поэтому вернулся в Департамент ГО ЧС и ПБ города Москвы, – вспоминает В.Макеев. – каждый должен быть на своем месте».

С прошлого года В. Макеев работает в МАЦ.

 «В любой профессии нужны мозги. Ну и конечно, умение себя организовать, знать назубок свою работу».

Из своего такого далекого и такого близкого (ведь воспоминания всегда оживают, как картинки в кино) прошлого, больше всего офицеру вспоминается командировка в Чернобыль. Авария на Чернобыльской АЭС  произошла 26 апреля 1986 года. Разрушение носило взрывной характер, реактор был полностью разрушен, а в окружающую среду выброшено большое количество радиоактивных веществ. Авария расценивается как крупнейшая в своем роде за всю историю атомной энергетики, как по предполагаемому количеству погибших и пострадавших от ее последствий людей, так и по экономическому ущербу. Но тогда, в 1986 году, об этом никто не задумывался. Надо было спасать людей, оказавшихся в зоне бедствия и «заглушить» реактор. На это были брошены самые лучшие войска, и в их числе – подразделения гражданской обороны.

 «Нас подняли по боевой тревоге, и через пять часов после аварии мы были на проходной Чернобыльской АЭС. Наше подразделение находилось там 8 дней. После этого, получив свою «дозу» облучения, было принято решение нас из зоны эвакуировать».

На вопрос, сказалась ли радиация впоследствии на здоровье, Владимир Иванович ответил шуткой:

 «Живу пока, в мои годы у каждого есть какие-то болячки. Живу – и слава Богу».

И все же, именно служба в Киевском военном округе вспоминается чаще всего. Он влюблен в этот город, в его людей, которые, по чудовищному сценарию, чьей-то злой воле очутились в наше время по другую сторону баррикад.

«Любимый город Киев, – признается В. Макеев».

– Почему?

– Ответ очевиден: здесь прошли лучшие годы моей молодости…

… Владимир Макеев и сегодня стоит на защите системы безопасности города. В наше время правопреемниками Местной противовоздушной обороны Москвы являются специалисты гражданской обороны, спасатели и пожарные Главного управления МЧС России по Москве и столичного Департамента по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и пожарной безопасности, а также специалисты МАЦ, входящие в структуру Департамента.

Нина ДОНСКИХ.

Фото пресс-службы МАЦ.

Читайте также:

Каждый воздушный вылет – своя маленькая история

Недавно страна с гордостью наблюдала за военно-морским  парадом в Санкт-Петербурге, посвященным Дню военно-морского флота. С замиранием сердца за действом, происходящим в водах великого города, следил и наш герой, ныне диспетчер Поисково-спасательной станции на водных объектах «Троицкая» Департамента ГОЧСиПБ города Москвы Владимир Денисов. 

Когда перед многочисленными зрителями прошла дизель-электрическая подлодка «Петропавловск-Камчатский», воспоминания, что называется, «накрыли» офицера-подводника в отставке с головой…

Моряк сошел на берег

После дальних походов, когда в 2012 году к столице примкнули подмосковные территории и образовалась Новая Москва, Владимир Денисов устроился во вновь созданную ПСС «Троицкая».

Владимир был принят на работу диспетчером. Знания и опыт руководителя, командира подводной субмарины пригодились и при выполнении новых  должностных обязанностей диспетчера ПСС:

«В мои обязанности входит подготовка катеров, лодок к патрулированию, а также автомобилей к объездам на дальние водоемы. Нужно правильно распределить силы, направить людей на участки, которые требуют повышенного внимания. Случись ЧП – вызываю «скорую», полицейских».

Летом, когда на пляжах Новой Москвы появляются отдыхающие, В. Денисов проводит с ними профилактические занятия. Это оказание первой помощи на воде или при тепловом ударе. Навыки отрабатываются на специальном тренажере «Гоше».

«У меня синдром беспокойных ног», – шутит Владимир.

Но в этой шутке – лишь доля шутки. Беспокоится он за вверенный ему объект, ведь вахту несет круглые сутки. Особую заботу вызывают так называемые «ночные купальщики». Как правило, им, уже изрядно подогретым алкоголем, спасатели оказывают помощь первыми. Ну что тут сделаешь, наши либеральные законы не наказывают нарушителей порядка по всей строгости.

Из далека долго – течет река Волга…

Владимир вырос на великой русской реке Волга.

Казалось, его судьба была предрешена: он поступил в речной техникум и в будущем должен был стать специалистом речного судна. Но… сбежал в военкомат с просьбой отправить его на службу в морской флот. Даже по тем далеким временам (в 70-х годах прошлого века) этот поступок многих удивил. У юноши была отсрочка от армии, так как он учился в техникуме, да и воспитывала его одна бабушка. Она и сыграла в судьбе внука главную роль. Пришла в военкомат, где не хотели удовлетворить просьбу Владимира, и написала заявление:

«Мой муж погиб под Смоленском в августе 1941 года. Прошу вас направить моего внука, Владимира Денисова, на службу в Военно-морской флот».

Бабушка удивила всех. К тому времени ей было далко за 70 лет, сама нуждалась в опеке, а она отправляла внука на срочную службу на долгих три года (таков был срок срочной службы в то время на флоте)! Но женщина была права: она знала, что мечты должны сбываться.

А мечтал о море Владимир с детства. Во Владивостоке жила его родная тетка, у которой муж был морской офицер.

«Она мне присылала бескозырки, в которых я «щеголял» аж до 8 класса, а бабушка перешивала суконные морские брюки. Меня и в школе дразнили: «моряк с печки бряк». Но я не обижался на эти дразнилки».

Единственное, чего не хотели родственники, чтобы Владимир связал свою жизнь с подводным флотом.

Но именно эти таинственные субмарины манили в дальние странствия юношу.

Так Владимир стараниями своих родных и верный своей мечте попал на Тихоокеанский флот. Служил на подводных лодках, сначала – штурманом, а затем был и капитаном подводной лодки. Море стало его судьбой на долгие годы. На берег был списан по здоровью, но службу продолжал в главном штабе ВМФ до 2002 года… 

Я счастливый человек…

Может ли о себе так сказать каждый, у кого за плечами огромный кусок жизни? А вот Денисов – может. Потому что счастье нашел и в семье, и в работе. У него две взрослые дочери, которые подарили счастливому деду двух внуков и двух внучек. 

Своим родным бывшему капитану подлодки есть что рассказать…

Он помнит свое первое погружение. Еще курсантом вышел на дизельной подводной лодке в море. До сих пор хранит обертку от шоколадки – морякам тогда в паек ее давали.

«Мы первыми отрабатывали ракетную стрельбу с пирса по условному противнику».

Запомнилось и боевое дежурство на атомной подводной лодке. Как сейчас, Денисов помнит голос своего командира:

«… На защиту интересов Союза Советских Социалистических Республик приступить…»

По словам Владимира, когда уходил в море, некогда было задумываться о впечатлениях. Потому что море не любит людей несобранных. Тут каждая мелочь может обернуться трагедией. Не случайно ведь моряки говорят:

«В море любой дурак уйти может. А вот чтобы вернуться»….

Поэтому многое, что происходило в походах, отрабатывалось на берегу. Владимир Денисов и сейчас, будучи инструктором МГПСС «Троицкая» любит повторять:

«Главный спасательный круг – это профилактика».

Он эти слова, как говорится, зарубил себе на носу, когда только начинал служить. Тогда его командиру жены офицеров-подводников  говорили:

«Спасибо вам, что наши мужья живы и здоровы». Вроде дежурная фраза, но только не для тех, кто уходит в море в дальние походы.

«В замкнутом пространстве – свои законы. Если все в работе команды предусмотрено, все выполняют свои обязанности четко, поход проходит гладко. Это уже задача капитана». 

29,5 лет без чрезвычайных происшествий на флоте – это огромная заслуга. Поэтому до сих пор крепко морское офицерское братство.

«Когда у меня ухудшилось здоровье в 2018 году, друзья были рядом. Навещали в больнице, звонили».

… Бывшие морские офицеры,  собираясь вместе по разным поводам, преследуют  цель не похвастать перед сослуживцами успехами, а предложить или попросить помощи, порадоваться за товарищей. Вот это и есть настоящее морское братство, скрепленное соленой морской волной и романтикой дальних походов, которая на деле – не романтика вовсе, а тяжелые, напряженные будни… Но ведь у каждого из нас – своя мечта…

Нина ДОНСКИХ.

Читайте также:

Военные рукопожатия через века…