Пилот МАЦ, МАЦ, спасатели

Мечта, ставшая призванием и примером

Меня всегда интересовал вопрос, о чем мечтают современные мальчишки, на кого равняются? Сегодня модно быть успешным предпринимателем, банкиром, менеджером. Но, как мне кажется, из нашей жизни уходит романтика, героизм. А именно они в прошлом определяли выбор профессии. Раньше многие мальчишки мечтали о покорении космоса, но если уж не космоса, так неба! О человеке из этой замечательной плеяды романтиков – командире воздушного судна ГКУ «Московского авиационного центра» (МАЦ) Департамента ГО ЧС и ПБ города Москвы Максиме Клемехине  – наш рассказ.

Пилот МАЦ, МАЦ, спасатели, пожарные

Картинки прошлого

В не таком уж и далеком прошлом Максим Клемехин был военным летчиком морской авиации. Начиная с 1986 года служил на Северном флоте, занимался поисково-спасательной работой на воде и на суше.

«Решаемые задачи у спасателей и военных ПСС схожи: аварийная авиация и тут и там используется для тушения пожаров, ликвидации последствий ДТП, поисково-спасательных работ и т.д. На Севере мы базировались в городе Североморске, которому, кстати сказать, исполнилось 82 года».

Отступление автора: 

Справедливости ради стоит отметить, что в первый день лета – 1 июня отмечается еще один замечательный праздник – День Северного флота. Так что рассказ о М. Клемехине приобретает в этой связи особую актуальность. Такие праздники нужны не только для профессиональных военных моряков и морских авиаторов. Примеры мужественного служения Отечеству людей, которые и сегодня в строю – необходимая часть воспитания настоящего гражданина своей страны. Но продолжим…

… Морская авиация базировалась на аэродроме поселка Сафоново-1 Мурманской области, здесь Максим прослужил до 1995 года.

Историй, связанных с поисково-спасательными работами, спасением жизней – множество. Из самых запоминающихся моментов северной жизни стала одна поисково-спасательная операция.

Пилот МАЦ, МАЦ, спасатели, пожарные

Все против нас, один только ветер навстречу

«На севере всегда сложные погодные условия. Облака, что называется, по волосам цепляют, сырой холодный ветер – бриз, а то и дождь со снегом летом….

Так что сейчас у нас начало лета 2020 – это рай. … Запомнился эпизод, который произошел на борту вертолета, выполнявшего поисково-спасательную операцию в Баренцевом море. Перед нами стояла задача обнаружить подводную лодку, поэтому мы в ходе поиска довольно далеко ушли от берега. И тут второй штурман заметил неприятный запах гари в кабине. Но летели на большой скорости, и вначале подумали, что показалось. Уже в районе поиска почувствовали, что есть задымление. В течение 40 минут возвращались обратно, к берегу. Пришлось садиться на остров Кильдин в Баренцевом море. Там у нас была запасная взлетно-посадочная полоса для таких вот экстренных случаев. Естественно, ее никто не расчищал и мы плюхнулись прямо в снег. Начали разбираться и поняли, что нам крупно повезло».

Прилетела передовая спастельная команда, быстро разобрали полосу. Обнаружили неисправность в двигателе. Она была небольшой, но могла принести крупные неприятности и даже привести к печальным последствиям. К счастью, возгорания в воздухе не произошло.

«Тогда, еще в воздухе, был какой-то кураж – что значит молодость, но уже на земле я осознал, что случилось. И в один миг из бесшабашного мальчишки стал зрелым пилотом, который несет всю ответственность за жизни своего экипажа».

Жизнь на гражданке

Затем – Москва, Монино, – Военно-воздушная академия имени Ю. Гагарина. После окончания М. Клемехин снова вернулся на флот, а затем перевелся в Москву, где и закончил военную карьеру в 2007 году.

Получилось, что еще молодой, перспективный пилот с огромным багажом знаний остался не у дел. В карьере военных это частое явление. Жизнь останавливается буквально на скаку, и не каждый может перестроиться к условиям «гражданки».

«Военному летчику сложно перейти в гражданскую авиацию. Ждал, когда позовут, но не звали, несмотря на мой огромный опыт. Потом прошел переподготовку: она с переходом из военных в мирное русло необходима. И с 2009 года работаю  в гражданской авиации».

По душе и служба

У каждой истории о жизни – свои истоки. Есть они и у Максима. Отец Александр Николаевич, 1928 года рождения  – русский богатырь из глубокой костромской деревни, был романтиком. И профессию выбрал себе по душе. Закончив Рыбинский речной техникум, работал помощником на буксире.

Пояснение автора:

В 1934 году страна узнала об участниках арктического рейса парохода «Челюскин». Большая часть пути была преодолена благополучно, но все изменилось в Чукотском море. Здесь дорогу преградили сплошные льды, ледокол был далеко и уже не мог помочь, да и на быстрое потепление тоже не приходилось рассчитывать. 23 сентября «Челюскин» был полностью заблокирован льдами. Начался беспримерный дрейф корабля, продолжавшийся пять месяцев. Казалось, что самое страшное уже позади, до чистой воды Берингова пролива оставалось несколько миль, когда в результате мощнейшего сжатия пароход был раздавлен льдами и затонул. Основной вывоз потерпевших крушение начался через 13 дней и длился две недели. Всех эвакуировали за 24 рейса. Страна высоко отметила подвиг спасателей. Золотую звезду №1 получил летчик А. Ляпидевский. Также Героями Советского Союза стали Николай Каманин, Михаил Водопьянов, Иван Доронин, Сигизмунд Леваневский, Василий Молоков и Маврикий Слепнев. Это были первые Герои Советского Союза. Остальные участники спасения были награждены орденами и медалями. Были награждены и все участники экспедиции.

Это знаковое событие тогда изменило сознание многих… Но вернемся к рассказу об отце Максима.

… « Мой отец был романтиком, речной флот был ему интересен, он прошел тысячи речных миль, повидал российские города… Проходя очередную медкомиссию, ему предложили стать морским пилотом».

От этого предложения, да еще на фоне таких громких событий в стране, которые тогда можно было сравнить с космическим прорывом 1961 года, нельзя было отказаться.  В 1939 году – окончил Николаевское военно-морское минно-торпедное авиационное училище летчиков и штурманов (позже училищу было присвоено имя С. Леваневского). 

Справка автора:

Сигизмунд Леваневский  – советский летчик, совершивший несколько сверхдлинных авиаперелетов в 1930-х годах, участник экспедиции по спасению парохода «Челюскин», второй Герой Советского Союза.

«Позже отца отправили на службу в славный город Очаков Николаевской области. Мне посчастливилось родиться в этом солнечном городе. Детство прошло под звуки летающей морской техники. Родители нас, мальчишек, брали с собой в профилакторий, и перевозили туда на вертолетах (тогда была такая возможность).  Там мы ловили рыбу, отдыхали. Это было счастливое детство! Мы, мальчишки того времени,  были птенцами из одного гнезда».

Туда, где счастье, всегда хочется вернуться. А если счастье – в полете? Так М. Клемехин решил стать пилотом, поступил в училище и ни разу об этом не пожалел.

«Мы там, куда не добретеся земная техника»

В современной жизни пожарные спасатели ГКУ «МАЦ»  доказали свою эффективность на практике. В условиях большого города они тушат пожары, выполняют аварийно-спасательные, поисковые и разгрузочно-погрузочные работы на высоте. Там, куда не доберется «земная» техника.

Пилот МАЦ, МАЦ, спасатели, пожарные

«У меня огромный опыт работы. Тушил пожары в Турции, Греции, в России – в Тверской области в 2014 году. Но в условиях города работать намного труднее: главный наш враг – провода, некоторые проброшены несанкционированно. Некоторые из них невидимы глазу, особенно в местах забора воды: их можно просто не заметить. Поэтому работать нужно предельно осторожно.

В этой связи в памяти отложился пожар в торговом центре Синдика. Здание торгового центра загорелось ночью, и медлить было нельзя. Сложность составляла не только плохая видимость, но и огромное скопление техники, людей, которые боролись с огнем на крыше здания и возле него. Поэтому сбросы воды с нашего вертолета были эмоционально сложными, заставили понервничать. Надо было работать так, чтобы не нанести увечья борющимся с огнем на земле пожарным и в то же время выполнить свою задачу».

… Пилоты часто шутят: отличный тот пилот, который используя отличные знания, избегает ситуаций, требующих отличных навыков. А Максим добавляет: еще тот, кто не идет на работу, как на подвиг. Иначе, убежден пилот, надо увольняться. 

«Служба у нас обыкновенная, но очень любимая. Это я вам на 100 процентов за весь наш отряд МАЦ говорю».

Послесловие автора:

Одним из направлений работы Департамента ГО ЧС и ПБ города Москвы, куда входит и ГКУ «МАЦ», является работа с подрастающим поколением. На примере этих мужественных людей, много повидавших и испытавших в жизни, дети учатся смелости, отваге и любви к профессии. Сегодня в отряде МАЦ много молодежи, что говорит о востребованности данной профессии. Это значит, что никуда не ушла от нас романтика, и во все времена будет племя, мечтающее покорять воздушные просторы и стоять на защите. Так что все у нас в порядке.

Нина ДОНСКИХ.

Фото пресс-службы  ГКУ «МАЦ».

 

пожарные, праздник

Иван Васильевич не меняет профессию…

Московские пожарные отмечают свой профессиональный праздник. Именно в этот день, 31 мая 1804 года по Указу    императора Александра I в первопрестольной были организованы пожарные подразделения, куда как на военную службу (сроком на 25 лет) стали призывать наиболее сильных молодых людей для борьбы с городскими пожарами.

Несколько позже в пожарную охрану можно было устроиться, как бы сейчас сказали: по контракту; то есть городские власти стали платить столичным пожарным денежное вознаграждение, а также выплачивать страховку в случае травмы или гибели семье погибшего при исполнении профессионального долга пожарного.

Иван Охлобыстин
Сегодня на испытаниях в ПСО № 216 находится два электромобиля. На них планируется совершать регулярные объекты обширной территории ВДНХ.

Такое решение Александр I принял не случайно. По различным сохранившимся архивным данным, не считая грандиозного пожара 1812 года, Москва полностью выгорала 13 раз.

Конные пожарные подразделения не только выезжали по тревоге на тушение, но и занимались профилактикой пожаров. Они ходили по дворам и заставляли тушить на ночь лампады перед иконами, и запрещали жечь лучины. 

Профилактические меры по предупреждению пожаров в городе не замедлили дать положительные результаты. Количество городских пожаров, когда в огне погибали целые улицы и кварталы с многочисленными жертвами в деревянной Москве, существенно сократились. За два столетия Москва изменилась. Изменилась и техника и тактика тушения пожаров, не изменилось только одно – беззаветная преданность своей профессии пожарных.

Сегодня наш рассказ о начальнике ПСО №216 ГКУ «ПСЦ», почетном пожарном города Москвы, Иване Васильевиче Потерухе.   

А для тебя, родная…

Военный комиссар, призывного (энского) участка закрыл папку «Личное дело призывника Ивана Потерухи».

– Мы хотим, вас направить служить Родине на очень ответственный рубеж. Там такие ребята, умеющие управлять трактором, грузовым и легковым автомобилем, очень нужны. Да и характеристика от вашего председателя  колхоза «им. Карла Маркса» многое значит. Сразу после школы три месяца работал в колхозе на тракторе. Так что, призывник Потеруха, отправляйтесь в столицу нашей Родины, Москву, в пожарную часть автобата №5103.

Так, Иван Потеруха, простой деревенский парень из села Стельники, Черниговской области, волей случая приехал защищать от пожаров жизни и имущество москвичей.

– А девушка в селе, наверняка, осталась дожидаться солдата срочника? – спрашиваю полковника в отставке Ивана Васильевича, – сам, примерно в это время служил, знаю, что у городских ребят не всегда невесты на гражданке оставались, а вот, у деревенских, обязательно подружка ждала.

– Конечно, осталась. Мы еще с Валентиной Ивановной с четвертого класса, как говорится «тили-тили тесто, жених и невеста». Все два года переписывались. А когда «срочка» подходила к концу, мой командир, начальник штаба пожарной бригады, которого я возил по объектам и на боевые пожарные выезды, предложил мне остаться на сверхсрочную службу. Не задумываясь, согласился. Ведь перед моими глазами проходила вся нелегкая служба пожарных. А мой командир Александр Матвеевич Жуковский  был, как у пожарных говорят – истинный тушила.

Возил его с одного пожара на другой. На пожарах он мог находиться сутками, день и ночь. Воочию смог увидеть, как работают настоящие профессионалы своего дела, забыв про сон и пищу. Были случаи, когда, только закончили работу на одном пожаре, а через пять минут новое сообщение от диспетчера – еще один пожар. По закону домой нужно ехать – отдыхать и отсыпаться. Так, нет, летим на новый пожар.

Когда только начинал служить водителем при пожарной части в Москве думал, что после службы буду поступать в Московский автодорожный институт – хотел стать инспектором ГАИ. Но когда увидел, какие офицеры и бойцы служат в московской пожарной охране, понял – эта работа для настоящих мужчин и мое призвание. 

По совету и рекомендации своего командира Александра Жуковского, в 1985 году поступил в Ленинградское пожарно-техническое училище на заочное отделение.

– Ну, а Валентина, невеста, дождалась московского бойца-огнеборца? – спрашиваю Ивана Потеруху.

– Дождалась. Мы с Валентиной Ивановной однолюбы на всю оставшуюся жизнь. Как положено свадьбу отыграли. Жену и чемодан в охапку, и к месту службы. Дали комнату в семейном общежитии. Потом Валентина устроилась тоже в «пожарку» диспетчером-радиотелефонистом работать.

– Не страшно ей было посылать вас на сложные пожары, где всякое может случиться? – задаю вопрос Ивану Васильевичу.

– Конечно страшно. И ей, и мне. На пожар всегда ездить страшно. Если кто-то мне скажет, что на пожаре ему все «по барабану», и что он вообще ничего не боится, – это не профессиональный пожарный и такому «бесстрашному» рекомендовал бы поменять профессию. Страшно всегда. Пока едешь волнуешься, мысленно прикидываешь различные варианты событий. Ведь всегда может пойти что-то не так. А когда уже приехали, оценили ситуацию. Наметили действия подразделений. Начинается работа, в которую постоянно приходится вносить определенные корректировки.

– Выйдя на пенсию, чем хотели заняться?

– Мечтал, мол, выйду на пенсию и буду жить на даче: ловить рыбу, собирать грибы и сажать помидоры; но после недели такого отдыха понял, что сойду с ума от скуки, и с радостью принял предложение руководства Департамента по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и пожарной безопасности города Москвы, возглавить новый отряд», – с улыбкой отвечает Иван Потеруха.

пожарные, праздник
Цветут тюльпаны, в воздухе – аромат сирени. Тихая пенсия на даче не для Ивана Васильевича, который менять свою профессию не собирается.

– Сейчас, вот уже четыре года, как возглавляете 216 отряд Пожарно-спасательного центра Москвы, расположенный на территории ВДНХ. Какие задачи стоят перед вашими подчиненными?

– За это время на территории главной выставки страны, слава Богу, ни одного крупного пожара не допущено. Основная задача – организация противопрожарной охраны и профилактические работы по контролю за соблюдением режима пожарной безопасности. Ведь в зоне нашей ответственности находится более 600 различных объектов, у 160-ти из которых статус особо охраняемых памятников, имеющих архитектурно-историческую значимость, поэтому они находятся под особым контролем с нашей стороны.

Это только на первый взгляд, круглосуточная работа моих бойцов кажется простой. Мол, пришел на охраняемый объект с папочкой в рубашечке с галстучком, походил, посмотрел, составил акт и все. Не все так однозначно и просто, как может показаться на первый взгляд. В 99 случаях из ста все возгорания происходят по вине человека, это так называемый «человеческий фактор». Чтобы такие «факторы» исключить и работают мои подчиненные. Лучше десять или сто раз все досконально проверить и перепроверить: безопасный монтаж электропроводки, правильность подключения различных приборов к электросети, производство электросварочных работ и т.д. Планы эвакуации сотрудников из павильонов и посетителей в случае возникновения ЧС. Первые средства пожаротушения. Проведение инструктажей и плановых учений. Короче, работы хватает.

А если учесть, что ежедневно у меня на дежурство заступает семь бойцов-пожарных и спасателей, которым за смену в общей сложности пешком нужно обойти площадь в 325 гектаров своей зоны ответственности, а это в среднем 10-15 километров, вот и считай легкая у них работа? 

– А если им велосипеды выдать или на электросамокаты посадить…

– Об этом уже думали. Сейчас у меня на испытаниях два электромобиля именно для этих целей. Можно по объектам быстреее проехать.

Выходим из кабинета на улицу. У входа довольно большой электромобиль на четыре посадочных места. Как и положено красного цвета с мигалкой – «люстрой» и номером пожарного подразделения.

пожарные, праздник

– Зарядки аккумуляторов хватает на 40-50 км пробега. Потом нужно их подзарядить в течение 8 часов от обычной сети 220 вольт,  – рассказывает на ходу Иван Потеруха.

пожарные, праздник
Иван Потеруха вместе совершает объезд объектов на территории ВДНХ.

Едем по территории ВДНХ. Главный выставочный комплекс страны видел всяким. Когда-то еще школьником на майские праздники бегали сюда с одноклассниками кататься на лодках возле ресторана «Колос» и на Колесе обозрения, есть горячие пончики и мороженое. Помню, когда здесь был один здоровенный рынок – подобие шанхайской барахолки и время, когда ВДНХ вернули его историческое название и стали реставрировать уникальные павильоны представляющее историческое наследие Москвы в эпоху СССР.

И вот сейчас, когда цветут во всю яблоневые аллеи, моря тюльпанов, а в воздухе витает ни с чем, несравнимый аромат сирени, аккуратно подстриженные деревца и газоны и…  ни одной живой души, кроме редких рабочих в униформе и нашего электромобиля пожарной безопасности.

Ничего не поделаешь – в столице продолжает действовать режим самоизоляции, обусловленный введением на территории города режима повышенной готовности.

С начальником ПСО №216 ГКУ «ПСЦ»  расстались у центрального входа ВДНХ.

– Значит, профессию Иван Васильевич менять не собираетесь?

– Нет, конечно, – смеется мой новый знакомый, вспоминая известную кинокомедию Леонида Гайдая.

Наша справка.

Иван Васильевич Потеруха родился 25 ноября 1962 года в селе Стрельники Черниговской области. В 1981 году после окончания сельской школы – служба в войсковой части (пожарной охраны) города Москвы.

После срочной службы закончил школу прапорщиков. В 1985 поступил и в Ленинградское пожарно-техническое училище на заочное отделение.

Общий стаж работы в качестве пожарного специалиста в различных столичных подразделениях составляет 39 лет. Награжден медалями за достойную службу и спасение людей.

Указом президента Российской Федерации – медалью ордена «За заслуги перед Отечеством». Имеет ведомственные медали «За отвагу на пожаре», «За отличие в ликвидации ЧС», «За пропаганду спасательного дела», знак «Участник ликвидации ЧС» и многие другие, а также пять почётных грамот Министра МЧС России и Почётную грамоту Правительства Москвы.

За это время собственной службы он воспитал десятки профессиональных пожарных-спасателей, добившихся отличных результатов при выполнении своего долга. А в пожарно-спасательной службе Москвы образовалась еще одна «пожарная династия».

Сегодня в рядах ПСО №216 почти 100 опытных работников, 40 из них – это специалисты по профилактической работе. На вооружении отряда находится 5 единиц техники.

Сегодня основная работа ПСО №216 ГКУ «ПСЦ» сосредоточена в павильоне №75, где организован временный госпиталь филиала городской клинической больницы №24 для лечения больных коронавирусом. На площади в 53 000 кв. м. будет располагаться 1779 койкомест, 72 из них – это реанимационные койки с подключением ИВЛ. До поступления больных работники ПСО№ 216 проводят ежедневное обучение персонала соблюдению правил противопожарного режима и действиям при возникновении пожара и иных происшествий до прибытия пожарно-спасательных подразделений.

Cупруга Валентина Ивановна 25 лет проработала радиотелефонистом в пожарных частях города Москвы.

 Дочь Алена пришла в МЧС России 10 лет назад, а сегодня продолжает работать в Пожарно-спасательном центре Москвы.

Сын Илья после службы в Ногинском спасательном центре уже более 5 лет служит в ПЧ№ 93 младшим инспектором по пожарной профилактике ТТЦ «Останкино». Общий стаж «пожарной семьи» – 80 лет.

Андрей ФЕДОРОВ

Фото и видео автора

Николай Абрамченков, служба 112, спасатели

О заслугах в пожарном деле и воспитании подрастающего поколения….

31 мая – День пожарной охраны столицы. Среди огнеборцев случайных людей не бывает. Многие посвятили профессии всю жизнь и не только выполняют прямые профессиональные обязанности, но и вносят вклад в развитие  пожарного дела. Один из  них – Николай Абрамченков, начальник ГКУ «Система 112», подведомственной организации Департамента по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и пожарной безопасности города Москвы.

Николай Григорьевич возглавляет столичную «Систему 112» с 2015 года.

Николай Абрамченков, служба 112, спасатели
Николай Абрамченков, начальник ГКУ «Система 112»

Начинал свою трудовую деятельность в 1974 году рядовым пожарным в Государственной   противопожарной службе Москвы и  дослужился до заместителя начальника Академии Государственной противопожарной службы МЧС России.

Профессия пожарного сложна и ответственна и часто бывает связана с риском для жизни. Н.Абрамченков хорошо помнит многие социально значимые объекты, на которых он и его коллеги спасали жизни людей и имущество: здания «Детского мира», Политехнического музея, Исторического музея, Останкинской телебашни и других.

«В феврале 1998 года Николай  первым выезжал на тушение пожара здания Министерства морского флота. Тогда из горящего здания было спасено более 150 человек, – вспоминает его коллега и товарищ по пожарному делу, генерал-майор внутренней службы, Почетный пожарный города Москвы, председатель Совета ветеранов ГУ МЧС России г. Москвы, Леонид Коротчик.

 «Наше первое знакомство произошло, когда я искал себе заместителя. Николая Григорьевича мне рекомендовали как очень надежного и талантливого руководителя. К тому же у него были налажены связи с представителями округа, что также положительно отразилось на развитии пожарной охраны ЦАО. Главной особенностью его характера была забота о людях. Он всегда оказывал поддержку личному составу. Насколько знаю, этой своей черте он не изменяет до сих пор».

Николай Абрамченков, служба 112, спасатели

В 2003 году Николай Григорьевич закончил службу в пожарной охране и начал работу в должности заместителя генерального директора Государственного унитарного предприятия города Москвы «Московский центр пожарной безопасности». Принимал активное участие в создании и внедрении системы сигналов о пожаре «Дозор 01», которая передавала сигнал от автоматических систем противопожарной защиты по радиоканалу на пульт Службы 01. Эта система позволила обнаруживать пожары и ликвидировать их на ранней стадии. Также   совместно с коллегами по службе он разрабатывал противопожарные мероприятия по защите уникальных зданий с массовым пребыванием людей, строящихся в городе Москве.

В апреле 2010 года Николай Абрамченков избран председателем Московского городского отделения Всероссийского добровольного пожарного общества. В дальнейшем организовывал работу по обучению детей мерам пожарной безопасности в школьных и дошкольных учреждениях столицы. 2010 год  для огнеборцев был сложным: начались лесные пожары. Он также участвовал в их тушении.

Развитие и популяризация детского пожарно-спасательного спорта – важная работа в системе основ безопасности и жизнедеятельности подрастающего поколения. Н. Абрамченков стал одним из организаторов детских соревнований на первенство Москвы по пожарно-спасательному спорту. Под его руководством создана первая добровольная пожарная команда столицы.

Николай Абрамченков, служба 112, спасатели

В настоящее время он ведет активную совместную деятельность с подразделениями Департамента ГОЧСиПБ города Москвы, Департамента информационных технологий и Главного управления МЧС России по г. Москве по созданию и развертыванию на территории города Москвы «Системы-112».

«Нам очень повезло с таким руководителем, как Николай Григорьевич, – говорит первый заместитель начальника ГКУ «Система 112» Елена Каминская, – Благодаря своему опыту и личным качествам, он умеет найти подход к любому работнику и слова поддержки для каждого.Он часто говорит, что оператор – это главный человек в нашем учреждении, и вся работа управленческого персонала должна быть направлена на создание благоприятных условий для операторов – для их работы, для их отдыха».

За заслуги  в пожарном деле и воспитании подрастающего поколения Николай Григорьевич награжден многими ведомственными и государственными наградами.

Нина ДОНСКИХ.

У профессиональной команды огнеборцев – праздник

Традиционно 31 мая столичные огнеборцы отмечают профессиональный праздник – в этом году пожарной охране Москвы исполняется 216 лет. 

По величайшему указу

31 мая 1804 года император Александр I подписал  Указ об организации в Москве профессиональной пожарной команды и комплектовании ее из рекрутов, неспособных к несению службы в армии.

На протяжении всех 216 лет огнеборцы Москвы бесстрашно вступали в борьбу с огненной стихией, нередко рискуя собственной жизнью. Немало имен столичных легендарных пожарных вписано в историю пожарной охраны России.

Сегодня пожарно-спасательный гарнизон Москвы – это 142 подразделения общей численностью более 12 тысяч человек. Ежедневно на дежурство в городе заступают более трех тысяч сотрудников и 400 единиц пожарно-спасательной техники – в том числе два пожарных корабля и 10 вертолетов. Иными словами, пожарные спасатели готовы в любую минуту локализовать возникшее возгорание с земли, воды и неба. О том, как проходит подготовка вертолетов к несению дежурств, наш рассказ.

Авиация быстрого реагирования

Московский авиационный центр – это авиация экстренного реагирования столицы, в оперативном управлении которого находятся вертолеты и для тушения пожаров, и для эвакуации пострадавших с различных ЧС. Так, с помощью тяжеловеса Ми-26Т и вертолетов среднего класса Ка-32А с начала работы Московского авиационного центра в столице и на прилегающих территориях было потушено более 80 крупных пожаров. Авиационный центр является подведомственной организацией Департамента по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и пожарной безопасности города Москвы.

Машина к полету готова!

Все вертолеты МАЦ обслуживаются собственным инженерно-техническим составом. О том, как это происходит и как важна эта профессия для того, чтобы крылатая машина в воздухе не подвела пилотов, рассказывает инженер по техническому обслуживанию Олег Овсянников.

Олег Михайлович в прошлом – кадровый военный. Авиация – его стихия: старший борттехник вертолета МИ-8 многое повидал. Уволившись в запас, пришел работать в МАЦ, где очень пригодились его знания и опыт.

Олег Михайлович Овсянников
Олег Михайлович Овсянников, инженер по техническому обслуживанию

Подготовка к полету вертолета Ка-32 – начинается с инструктажа. А затем – четко отработанные действия согласно регламенту.

«Главное в наших действиях – серьезный и ответственный подход к работе. Машину перед запуском нужно хорошо проверить. Не просто хорошо, а досконально, не упустить ни одной, даже самой мелкой, детали»

За этими словами – понимание той огромной ответственности, которая возлагается на службу предполетной подготовки. Ведь безопасность полета – это ответственность и за жизни экипажа, и за жизни горожан. Пожарная команда спасателей, которая работает в воздухе, находится в черте города, а значит, отвечает за жизни его жителей. Перед полетом проводится диагностика внутренних агрегатов, контроль уровня масел, замена рабочей жидкости в гидравлике. Также проверяется  все электронное оборудование.

Инженерно-технический состав ГКУ МАЦ ежедневно поддерживает исправность вертолетов (7)
Инженерно-технический состав ГКУ МАЦ ежедневно поддерживает исправность вертолетов.

«Затем, – рассказывает О.Овсяников, – проверяем водосливное устройство (ВСУ-5). Почему именно «5»? Потому как за один раз это устройство способно сбросить с воздуха на очаг огня до 5 тонн воды.  ВСУ-5 проверяем на его целостность, чтобы не было разрывов. Проверяется также и замок  устройства – он электрический».

Предполетная подготовка – это оперативно-техническое обслуживание воздушного судна. Если все в норме – доклад идет командиру экипажа, и он принимает машину к полету.

Все пожарные, спасатели, инженерно-технический состав МАЦ, говоря о самых сложных пожарах, всегда вспоминают 2012 год. Олег – не исключение.

«Самым знаковым пожаром, где были задействованы все наши вертолеты, – был пожар 2012 года в башне «Федерация» ММДЦ «Москва-Сити». Очаг возгорания необходимо было ликвидировать в ночное время при отрицательных температурах и порывах ветра до 15 м/с. В таких условиях тушение пожара в мировой практике авиации выполнялось впервые! Экипажи Московского авиационного центра использовали весь свой накопленный опыт и показали высокий профессионализм – за 2 часа работы на очаг возгорания было сброшено 270 тонн воды. А наша задача состояла в том, чтобы водосливные устройства не замерзали. В тех погодных условиях сделать это было крайне сложно. Машины через 2-3 слива уже не могли работать, возвращались на базу в Остафьево, и мы прогревали слив антигололедной смесью. И снова – в небо…».

Скоро у огромной армии столичных спасателей-пожарных  профессиональный праздник. Эти люди не любят ни громких фраз, ни пышных речей. Они вообще считают, что их работа – это обычный, труд. Только напомним, что труд – ответственный. 

Нина ДОНСКИХ.

Фото пресс-службы МАЦ.

Самолеты под прикрытием: традиции продолжаются

Традиции служения Родине в Московском авиационном центре (МАЦ) Департамента ГОЧСиПБ города Москвы крепки. Героика будней складывается из семейных традиций. В рядах авиаторов МАЦ сегодня служат наследники Великой Победы. Их деды и прадеды отстояли честь и независимость нашей страны и вышли победителями в далеком мае 1945 года. Среди сотрудников МАЦ – командир воздушного судна ГКУ «МАЦ» Василий Леванов – внук героя Великой Отечественной войны Георгия Леванова.

История жизни Георгия Леванова типична для судеб поколения военного времени, которому пришлось повзрослеть в один миг. Он ушел служить на 1-й Белорусский  фронт, когда ему было чуть больше двадцати. С того момента жизнь Георгия Леванова стала отражением его воспитания в духе патриотизма, которым было проникнуто все  общество того времени.

Георгий воевал на передовой технического обслуживания авиационной техники. От него и от его бойцов зависело в тот момент многое. Ведь самолеты совершали по несколько вылетов в день.  Техника, подготовленная Георгием Левановым, работала безупречно. Старший лейтенант, техник авиационного звена 904 Штурмового ордена Суворова 3-й степени авиационного полка оставил своей семье славу военных лет.

«Памятных вещей от моего деда осталось совсем немного. Одна фотография, да выписка из Приказа о награждении. Но какая это память!» – рассказывает пилот Московского авиацентра Василий Леванов.

Георгий Леванов, находясь во время Великой Отечественной войны в составе 1-го Белорусского фронта, обеспечил 126 успешных боевых вылетов самолетов Ил-2. Они уничтожали живую силу и технику противника в районах Бобруйска, Лодзи и Берлина.

В звене Георгия Леванова за период боевых действий полка не было ни одного случая отказа боевых самолетов по вине технического состава. В дни напряженных боев на Берлинском направлении самолеты звена старшего лейтенанта Леванова делали по пять вылетов в день. Несмотря на это, материальная часть готовилась к боевым заданиям оперативно и качественно.

Под личным руководством Георгия Леванова силами технического состава звена восстановлено 6 самолетов, подбитых противником.

«За отличное обеспечение 126 успешных безаварийных боевых вылетов самолета Ил-2, за хорошую организацию ремонта материальной части в боевых условиях» Георгий Леванов был представлен в конце мая 1945 года к Ордену Красная Звезда. 

«Я очень горжусь своим дедом. Со своей семьей каждый год иду вместе с «Бессмертным полком», рассказываю историю нашей страны детям на примере их боевого прадеда, воспитываю в них уважение и чувство бесконечной благодарности к ветеранам Великой Отечественной войны», – говорит правнук героя Победы.

Сегодня, в мирное время, Василий Леванов с честью продолжает дело своего прославленного деда.

Записала Нина ДОНСКИХ.

Фото пресс-службы МАЦ.

станция Троицкая, спасатели

Из МГПСС – самая молодая

19 мая исполняется 145 лет службе спасения на водах. Эту дату отмечают  и в Московской городской поисково-спасательной службе на водных объектах, которая является правоприемником созданной в позапрошлом веке службы спасения на водах.  Сотрудники МГПСС Департамента ГОЧСиПБ города Москвы   ежедневно несут вахту рядом с акваториями, обеспечивая порядок и безопасность. В структуре Московской городской поисково-спасательной службы на водных объектах – 24 поисково- спасательных станции. Самая молодая из них – «Троицкая».

Зона ответственности

Поисково-спасательная станция «Троицкая» появилась на карте столицы в июне 2018 года, так что совсем скоро ее сотрудники отметят двухлетие своей работы. А это – 18 спасателей и 5 диспетчеров, руководит которыми начальник ПСС «Троицкая» Роман Сорокин:

станция Троицкая, спасатели, Роман Сорокин
Начальник ПСС «Троицкая» Роман Сорокин

«В зоне ответственности нашей станции находится немало объектов. На некоторые из них передвигаемся по суше, а также несем вахту вблизи водоемов, на катерах объезжаем вверенную нам территорию».

станция Троицкая, спасатели

Территория действительно не маленькая: река Десна, зона отдыха «Заречье» городского округа Троицк, нижний русловый пруд на притоке реки Плесенка в деревне Черепово, поселение Десеновское: река Десна, деревня Рыбино, поселение Рязановское, русловый пруд на реке Лубянка в деревне Песье, поселение Шаповское: русловый пруд вблизи деревни Елизарово, поселение Первомайское.

станция Троицкая, спасатели

Будни спасателей

Сегодня, по словам Романа Сорокина, несмотря на то, что официально пляжный сезон не открыт, работы хватает.

«Есть люди, которые не понимают всей серьезности карантинных мероприятий, нарушают режим самоизоляции. Один такой «умник» уже открыл купальный сезон, постоянно от нас бегает. Уйдет катер, а он – снова в воду».

станция Троицкая, спасатели, Роман Сорокин

Задачи спасателей – предупредить людей, уберечь от беды, ведь вода еще очень холодная. На водоемы также приходят рыбаки, родители с детьми покормить уток. Со всеми проводится разъяснительная работа. Роман убежден, если бы у спасателей было больше полномочий, нарушителей стало бы намного меньше. Да и штрафы за нарушения, по сравнению с другими странами, чисто символические.

«В Германии, например, я сам наблюдал, как вблизи водоема выставлены таблички в местах купания – там многолюдно. А возле табличек «Купаться запрещено» никого нет. За нарушение – штраф в 1000 евро. Наверное, и  внашей стране было бы меньше охотников  нырять вводу в неустановленных  местах, если бы штрафы за нарушения были бы внушительнее».

станция Троицкая, спасатели

Однако и предупредительные меры имеют свое действие, и эта работа здесь проводится системно, и не только в купальный сезон.

«В этом году в феврале спасли лыжника, который провалился под тонкий лед, ведь зима была малоснежная, теплая. Мужчина решил прокатиться на лыжах по льду, толщина которого была около 3 см и, конечно, не удержался на тонкой кромке. Хорошо, что наш наблюдатель услышал его крики. Сам бы он вряд ли бы смог с лыжами самостоятельно выкарабкаться. В таких случаях человек должен сгруппироваться, нырнуть вниз головой и самостоятельно снять лыжи. Далеко не каждый может такое провернуть в ледяной воде».

Возле станции в прошлом году удалось спасти жизнь велосипедиста: он до воды не добрался, но сильно разбился. Ему оказали первую помощь и вызвали бригаду «Скорой».

станция Троицкая, спасатели, Роман Сорокин

«А летом, как правило, число несчастных случаев пополняют либо подвыпившие граждане (известно, что в пьяном виде купаться категорически запрещено), либо те, у кого в воде ноги сводит судорога. В этих случаях главное – успеть. И для этого в арсенале станции есть все подручные средства».

Но спасатели считают, что для спасения утопающих  самым действенным инструментом является спасательный «конец Александрова».

Матрос Александров изобрел этот инструмент еще в начале прошлого века. Он представляет собой плавучий тонкий корабельный трос, обычно из полипропилена, длиной около 30 м, с петлей диаметром около 40 см и двумя поплавками яркого-оранжевого цвета.

Спасатель забрасывает утопающему конец с петлей, оставляя противоположный конец себе. Благодаря плавучести полипропилена, он держится на поверхности воды. Утопающий берется за петлю руками или надевает ее себе под мышки, после чего спасатель подтягивает его к судну. Поплавки при этом дополнительно поддерживают человека на плаву, в некоторой степени являясь подобием спасательного жилета. Благодаря этому нехитрому приспособлению удалось спасти десятки жизней.

Наблюдаю и глазами, и ушами…

Спасатель – профессия сильных и мужественных людей. Каждый спасатель обладает огромным набором навыков и умений для спасения на земле, воле и даже под водой. Они и помогают в экстренных ситуациях.

станция Троицкая, спасатели, Роман Сорокин

Роман Сорокин еще в школьные годы увлекался туризмом, а в Красной Пахре в 90-х годах проводил первые соревнования в Школе безопасности.

Еще в 2002 году, учась в вузе (МИРЭА) Роман вступил в 1-й корпус спасателей. Сначала работал в системе МЧС, но, как сам признается, хотелось быть поближе к земле.

В 2004 году узнал, что в Москве есть служба МГПСС. И с этого времени работает в этой структуре. В 2008-2009 гг проходил службу офицером в Государственной противопожарной службе города Москвы, но после вновь вернулся в МГПСС. Служил в Царицыно, Карамышево, на озере Бездонное, а теперь – руководит «Троицкой» ПСС.

станция Троицкая, спасатели, Роман Сорокин

Главное в работе, считает Роман, – помощь людям:

«Далеко не все понимают, насколько опасно находиться в воде и не соблюдают элементарных правил купания».

Работа не отпускает Романа и в отпуске. Оказавшись вблизи водоема, он наблюдает за отдыхающими.

«У меня это происходит непроизвольно, вижу и глазами, и ушами».

Не раз спасал тонущих людей, а однажды на море, в шторм, спас малыша. Мужчина с ребенком стояли у кромки берега и наблюдали за волнами. В одну секунду ребенка смыло набежавшей крутой волной, и если бы не мгновенные и профессиональные действия Романа, могла бы произойти трагедия.

Впереди – лето. Когда и в каком режиме откроется купальный сезон – на этот вопрос сегодня не ответит никто. Но спасатели – на посту. Их вахта продолжается…

Нина ДОНСКИХ.

Фото пресс-службы ГОЧС и ПБ города Москвы.

здоровый образ жизни

Самоизоляция? Потратьте это время на себя!

Домашний режим имеет одно преимущество: времени стало намного большое. В том числе – времени на себя. Как выйти из самоизоляции бодрым, здоровым телом и душой, рассказывает врач-диетолог с многолетним стажем Нина Самохина.

врач-диетолог Нина Самохина
Врач-диетолог Нина Михайловна Самохина

В свое время Нина Михайловна вела рубрику о красоте и здоровье в одном из популярных медицинских журналов и ее хорошо знают  завсегдатели Дома ученых: лекции Нины Михайловны всегда проходили с аншлагом. Сейчас она находится за городом, в кругу родных и близких и готовится отметить свое… 90-летие. Самоизоляция – время домашнего ухода за собой. Что нужно делать, чтобы продолжать чувствовать себя красивой и здоровой, когда все салоны красоты временно закрыты? Многие бьюти-специалисты утверждают, что главное в красоте – это дисциплина.

«Но это не совсем так, – считает Н. Самохина. – Главное – это любовь к себе. Без этого никакая дисциплина не поможет!»

Эта мощнейшая мотивация, способная побороть даже собственную лень.

Опять же, домашний режим подразумевает расслабленное времяпрепровождение. И это не преграда по пути к красоте! Готовите себе утренний завтрак – можно сделать пару легких, необременительных упражнений. Хотите отдохнуть часок днем – отдыхайте! Сон – хорошее лекарство вместо спа-процедур.

«И побольше дышите свежим воздухом, – советует опытный врач. Даже если вы находитесь в городских условиях. У каждого есть балкон, а его отсутствие заменит окно. Оденьтесь потеплее, откройте его. Возьмите в руку любимый напиток и – наслаждайтесь! Воздушные ванны  в марафоне за красотой – вещь необходимая и обязательная».

Самомассаж – еще одна неоспоримая техника по уходу за собственным телом в домашних условиях. Видео с различными вариантами самомассажа можно найти в интернете.

«Это придает коже тонус и избавляет от морщин. Также каждый день перед душем я делаю массаж тела сухой щеткой. Он разгоняет лимфу и устраняет целлюлит», – говорит Нина Михайловна.

После душа можно нанести на лицо и зону декольте домашнюю маску. Здесь важно не переборщить и знать, как реагирует кожа на тот или иной продукт. А подручных средств в каждом доме достаточно, стоит лишь открыть холодильник: сметана, яйца, огурцы, помидоры –  кладезь красоты. Поройтесь и в шкафу: подойдут для омолаживающих процедур мед, куркума, крахмал и королева ботекса – овсянка.

 «Рецептов давать не буду, у каждого есть свои, любимые. Одна из тех, кто работает на моей коже – маска из кокосового и оливкового  масла и яичный желток. Действует как профессиональная маска из салона. Наносить ее можно на лицо, руки (руки я полностью покрываю маской), а также  на волосы.

Диетическое питание в период самоизоляции – вопрос открытый. Во-первых, все сейчас находятся в легком стрессе, а его, как известно, «заедают». Есть хочется все время, потому что еда заменяет отсутствие впечатлений. Но это не значит, что нужно постоянно объедаться салом с колбасой. Есть масса разнообразных и вкусных блюд, которые «отбивают» голод.

«В дни изоляции важно поддерживать баланс в организме, следить за работой кишечника и не переедать».

Конечно, мы есть то, что мы едим. И очень важны в этот период витамины. Пророщенные зерна пшеницы, чечевицы, фасоли  – кладезь витаминов, особенно сейчас.

Сколько нужно будет находиться в самоизоляции,  пока не знает никто. Мысли об этом могут негативно действовать на человека и вызывать тревогу. Специалист уверена, что для того, чтобы этого не происходило, стоит взять пример с космонавтов и концентрироваться на задачах конкретного дня, а проблемы решать по мере их поступления.

Нина ДОНСКИХ.

Александр Петров

Не по службе – по душе

Катастрофа на Чернобыльской атомной электростанции случилась 26 апреля 1986 года. Это самая крупная авария в истории атомной энергетики. Взрыв произошел в 4-м энергоблоке, расположенном в 120 км от Киева. На тот момент Чернобыльская атомная станция являлась одной из крупнейших в мире.

Полынь – трава горькая

Город Чернобыль, расположенный на севере Украины у границы с Белоруссией, на тот момент представлял из себя равнинную местность с сосновым лесом, реками и болотами. Название города в переводе означает растение, именуемое полынью. Некоторые считают, что из-за «горького» названия, печальная судьба этого места была предрешена. Но наука четко объясняет причины аварии. Ее последствия сказались на судьбе этого края, превратившегося в зону отчуждения, на судьбах людей, которые там жили, и на судьбе всего человечества, заставив задуматься о последствиях эксплуатации мирного атома. Извлечены ли уроки? О чернобыльской трагедии вспоминает непосредственный участник ликвидации ЧС, ныне бортинженер воздушного судна Московского авиационного центра Александр Петров.

Почему выбор пал на авиацию?

Этот вопрос я задаю многим профессионалам, которые начинали службу в последних десятилетиях прошлого века. Ответы, с небольшими вариациями, примерно одинаковые: в то время были иные жизненные ориентиры, и при выборе профессии для многих мальчишек романтика стояла на первом месте. Герои эпохи – летчики, военные, космонавты были тому примером. Александр Петров был в их числе. И хотя среди его предков не было тех, кто бы связал свою судьбу с небом, он выбрал профессию бортинженера и ни разу, за 46 лет военной службы, не пожалел. Хотя было все: и Чернобыль, и горячие точки в девяностых. За участие в локальных конфликтах Александр награжден медалью «За боевые заслуги», орденом Мужества и многими другими.

Чернобыль, Припять, далее – нигде…

Александр Петров оказался в зоне чернобыльской аварии в первые дни после взрыва на четвертом энергоблоке. Командировка на ЧАЭС заняла чуть меньше недели, но оставила в памяти глубокий след.

«Часть, где я служил, дислоцировалась в Торжке, – вспоминает Александр. Очень четко помню, что было воскресенье, а впереди – долгожданный отпуск».

Но отдыха не случилось. Военных подняли по тревоге и вертолеты взяли курс на Чернигов. Как объяснили, на тушение пожаров. Но на Чернобыльской АЭС пожара, как такового, не было – радиация  представляла невидимую угрозу, и это было самое опасное.

«Двадцать шестого апреля мы прилетели в Чернобыль (человек 30 нас было) и 1 мая нас уже отправили обратно. Когда мы туда прилетели, никто еще не знал, что там происходит. Наша задача изначально звучала как «перегонка авиационной техники для тушения пожара». Базировались вертолеты в Овруче. Только по прибытию мы узнали, что случилась очень большая беда, когда увидели, что народ большими автобусами эвакуируют». 

Несколько дней экипаж Александра Петрова забрасывал тлеющий реактор песком.

«Туда пригнали десятки вертолетов, все типы, которые были на тот момент. Их было настолько много, что трудно было встать в очередь за грузом, который нужно сбросить».

После командировки Александра Петрова отправили в госпиталь на 3 недели. К счастью, никаких отклонений в состоянии здоровья у борттехника, как и у его сослуживцев, не нашли.

«Радиация, она чем плоха? – комментирует Александр, – Кратковременно ты ее даже не почувствуешь. Даже, если будет большая доза. Опасно длительное воздействие. Когда мы летали, наш прибор на вертолете показывал 500 рентген. Это смертельная доза радиации… Но на здоровье она, как выяснилось, никак не повлияла. Хоть мы и сделали заходов 40-50. Но кратковременно».

– Где было сложнее, в Чернобыле или уже после, в локальных конфликтах на Кавказе, – задаю вопрос Александру.

Не задумываясь, он отвечает:

– Конечно, в Чернобыле. С невидимым врагом сражаться куда сложнее…

И снова – на боевом дежурстве

А. Петров снова в строю. Уже четыре года работает в Московском авиационном центре бортинженером воздушного судна. Не смотря на карантин, служба продолжается. Соблюдая все предписанные санитарные мероприятия, воздушные спасатели несут дежурство над московским небом.

«Сегодня снова на нас напал невидимый противник, – говорит Александр. – Противостоять ему может только жесткая дисциплина и установленный законодательством порядок».

Совет, считает опытный военный, может быть только один: сидим дома. Враг – коварный и хитрый, но мы его победим. Сложное для большинства людей испытание, однако –  единственный и верный способ уберечь себя от заражения…

Нина ДОНСКИХ. 

Вахтанг Григолая

В далеком и близком 86-м…

После трагедии на Чернобыльской АЭС прошло 34 года. История катастрофы до сих пор тревожит умы и историков, журналистов и обычных людей, а ее последствия до сих пор отражаются на жизни многих людей. Именно поэтому так важно знать истории ликвидаторов аварии. Они как напоминание всем нам: мирный атом требует особого, бережного и уважительного к себе отношения.

Воспоминаниями с читателями делится непосредственный участник тех событий – ведущий специалист отдела оповещения и информирования ГКУ «ПСЦ» Вахтанг Григолая. Он принимал участие в ликвидации последствий аварии на ЧАЭС в июне-июле 1986 года, и на все происходящие тогда события у него свой, профессиональный взгляд. Читая воспоминания В. Григолая, невольно поймала себя на мысли, что даже в самые сложные времена человек остается человеком, не теряет выдержки и чувства юмора. Его заметки – урок нам, ныне живущим. Практически весь мир столкнулся с невидимой опасностью. Сегодня, впрочем, как и всегда, заботясь о близких, друзьях, соседях, в хорошем настроении и держа себя в руках, можно побороть все трудности. Словом, оставаться человеком необходимо в любой ситуации и примером нам служат мужественные чернобыльцы в том далеком теперь от нас 1986 году.

Вахтанг Григолая

«Это был обычный для нашей страны, большой и тогда казалось вечной, день. В не очень известном на то время украинском городке Припять рванул атомный реактор 4-го энергоблока Чернобыльской электростанции (ЧАЭС), – рассказывает Вахтанг Григолая в сборнике ВНИИ ГОЧС «Нам 36 лет».

Сразу замечу, что ситуацию эту попытались скрыть, не предполагая масштабов и ужасов случившейся трагедии. Страна наша большая узнала о вселенской катастрофе в самую последнюю очередь. Спустя несколько суток контрольные измерительные датчики некоторых зарубежных стран (реагирующих на повышение уровня радиации) забили тревогу – у них резко зашкаливали допустимые уровни. Проверив все и вся и убедившись, что на собственных территориях у них все в порядке, обратили свои взоры на космические спутники- шпионы, и американский спутник приоткрыл завесу тайны «зашкаливаний». Американцы знали, что в Припяти расположена Чернобыльская атомная станция. Увидев через свои спутники серьезные разрушения на ЧАЭС, они забили в колокола, и нашим пришлось сделать заявление на весь мир – что 26 апреля 1986 года в результате технологического сбоя и неверных действий дежурной смены Чернобыльской АЭС произошла авария на атомной станции – доселе невиданная человечеством.

Через два дня после трагедии начальник 42-го Всесоюзного научно-исследовательсеого института Гражданской Обороны (на то время закрытое название института) генерал-лейтенант Борис Дутов проводил в актовом зале на ул. Ватутина (в Москве) большое совещание почти всего нашего НИИ и заинтересованных сторонних организаций. И в этот момент из Генерального штаба ВС СССР я получил донесение о факте взрыва на ЧАЭС с задачами, которые ложились на наш институт с литерами «весьма срочно». Я сел в служебный автомобиль и помчался на ул. Ватутина для доклада командиру (наачльнику НИИ). Зайдя в переполненный зал и поднявшись прямо в президиум, я встал за спиной начальника института и положил перед ним шифровку. Докладчика уже никто не слушал. У всех на лицах читался один-единственный вопрос: «Что такого срочного и важного могло случиться?», – пишет Вахтанг Григолая.

Его вместе с сослуживцами срочно командировали в зону катастрофы, где они вместе проработали июнь-июль. Дольше находится в Припяти становилось опасно для жизни. О Чернобыле опубликовано много воспоминаний. Писали и ликвидаторы, и журналисты, и очевидцы катастрофы. Много художественных произведений. Лично мне очень понравилась двулогия Елены Епур и Михаила Бергмана «Комендант ада», в которой  есть и литературное описание событий и достоверные факты коменданта Чернобыля Михаила Бергмана. Читается на одном дыхании. 

Вахтанг Григолая внес в эту страницу нашей истории и свои воспоминания. Но они не имеют трагического оттенка. И вот почему.  

Вахтанг Григолая

«Даже в такой сложной морально-психлологической обстановке у «ликвидаторов» находились минуты «человеческие», житейские, которые разряжали окружающую действительность и вызывали улыбки и маленькую радость, – пишет В. Григолая. – Живым свидетелем одного из таких веселых эпизодов я и являюсь…

Было это в июле 86-го… Как-то раз ждали мы визита генерала армии Валентина Варенникова, человека-легенды, доставившего из Берлина Знамя Победы в далеком 45-м. Валентин Иванович курировал наш научный центр № 1039 с самого первого дня. Оперативный дежурный – полковник Николай Шевченко – бравый такой вояка – высокий, стройный, специально отобранный «под приезд» Варенникова, накануне весь день тренировался – отрабатывал шаг для достойной втречи большого руководителя. Ходил он ходил, чеканя шаг, весь день. Топотом своим достал весь штаб (все службы Центра находились на этом же, первом, этаже). А к концу дня всем  заявил: генеральная репетиция продолжительностью в стуки удачно завершена, строевой шаг отшлифован – генерал армии будет в восторге!

На следующее утро – без опоздания – Варенников прибыл в наш Центр. Его сопровождал начальник Центра генерал-лейтенант А. Федоров, начальник штаба генерл-лейтенант Б. Дутов.

Вся эта большая свита вошла в расположение Центра…  Оперативный дежурный – бравый вояка – Н. Шевченко – как часовой у мавзолея Ленина – «пошел» на Варенникова для доклада (расстояние было – девять строевых шагов – накануне он всем об этом рассказал). И вот, на седьмом строевом, когда до шефа оставалось два шага, и улыбки на лицах руководителей были зафиксированы, сверху – от удара сапог оперативного – отвалился массивный кусок штукатурки и пролетел в двух сантиметрах от носа Варенникова, рассыпавшись у ног… Я до этого момента знал немало крепких слов, а после – узнал гораздо больше, чем знал, пожалуй, весь мой родной город Тбилисси, откуда я за пять лет до этого приехал для дальнейшего прохождения службы…

До самого окончания работы Научно-исследовательского Центра все друг другу по несколько раз пересказывали этот случай  с использованием лексики, которую употребил тогда легендарный генерал армии.

А много позже – в 1994-м – я встретил Валерия Ивановича в буфете Государственной Думы и он, узнав меня, сказал: «Здравствуйте, товарищ лейтенант!» Я ведь был тогда лейтенантом, в том далеком и близком 86-м…».

Нина ДОНСКИХ.

война, переправа

Бессмертный полк Московского авиацентра: Арсений Киселёв

«Все мои близкие по папиной и маминой линии принимали участие в Великой Отечественной войне, –  вспоминает главный специалист службы персонала Московского авиацентра Роман Киселёв, – сегодня я хочу вам рассказать про моего прадедушку по линии отца Арсения Андреевича Киселёва».

Арсений Киселёв

Арсений Киселёв родился в 1916 году в селе Тюменевка Саратовской области. У него было четыре брата и две сестры, все они также участвовали в войне, двое братьев погибли, остальные вернулись с ранениями. В армии Арсений Андреевич служил с 1937 года, в войне участвовал с первого до последнего дня, дошел до Берлина и Великую Победу встречал в звании гвардии майора.

Помню, мундир моего прадедушки был усыпан наградами – это три ордена (орден Красной Звезды и два ордена Отечественной войны II степени) и множество медалей. 

Во время войны Арсений Киселёв участвовал во многих крупных операциях, в том числе в боях за Севастополь, в Сталинградской битве. В обоих боях получил ранения.  

 «В архивах сохранились документы и представления к наградам за участие в этих боях. Вот, что удалось узнать о подвигах прадедушки под Сталинградом», – продолжает свой рассказ Роман Киселёв. 

В октябре Арсений Киселёв руководил переправой. 5 октября 1942 года под непрерывным огнем противника один из катеров получил пробоину, Арсений Киселёв прыгнул в ледяную воду, заткнул пробоины и ликвидировал течь. 

Пять дней спустя Арсений Киселёв получил приказ перебросить за ночь на правый берег четыре танка. Обстрел со стороны противника к концу дня усилился, эстакада была разбита. «Товарищ Киселёв, – как пишут в наградных документах, – сам взялся за усиление эстакады, увлекая своим примером бойцов, и перебросил за ночь 5 танков». 

А 28 октября, при переправе артиллерийского дивизиона на остров Заячий, мина разорвалась у самого парома, от чего пушка сорвалась с креплений и покатилась по плоту. Арсений Андреевич бросился спасать орудие и успел подложить под пушку бревно. «Товарищ Киселёв (…) сам не удержавшись, свалился в холодную воду и работал так мокрый, продрогший, до утра, пока не переправил весь артиллерийский дивизион», – пишут в архивах.

Геройски себя проявил Киселёв и в боях под Севастополем, где, как парторг, проводил большую работу с солдатами батальона, организовывал их на отражение вражеских контратак и лично сам убил семь гитлеровцев. 

После Победы Арсений Андреевич вернулся к мирной жизни, осел в Москве, получил комнату в коммунальной квартире, работал в научно-исследовательском институте. После выхода на пенсию остался в столице, из жизни ушел на 88-м году, дожив до рубежа веков. 

Рубрика: ЛЮДИ