В Москве десятикратно увеличили объемы ремонтных работ
В самом центре столицы полным ходом идет капитальный ремонт Большого Москворецкого моста. Работы будут выполнены в два этапа. Пока одна половина моста закрыта на ремонт, другая остается открытой для движения пешеходов и транспорта, включая маршрутные автобусы. В каждый момент времени на мосту сохраняются две полосы движения в каждом направлении.
Объект культурного наследия, статус которого имеет мост, стал крупнейшим и наиболее важным объектом капитального ремонта нынешнего года.
По словам мэра Москвы Сергея Собянина, осмотревшего ход строительных работ, этот известный всему миру памятник, запечатленный на миллионах фотографий и фильмов о Москве, не знал капитального ремонта с момента строительства в 30-х годах прошлого века.
— Теперь нам предстоит выполнить огромный объем сложнейших работ — по сути, разобрать и заново собрать мост, полностью сохранив его привычный облик, — отметил градоначальник. — К тому же ремонт должен идти без перекрытия движения. Но я уверен, что специалисты справятся со своей задачей.
Большой Москворецкий мост через Москву-реку был построен в 1937 году по проекту института «Гормостпроект» (архитекторы А. Щусев, П. Сардарян) и соединил Васильевский спуск и улицу Варварку (в те годы – улицу Разина) с Большой Ордынкой. За 80 лет своей истории Большой Москворецкий мост стал неотъемлемой частью исторического облика столицы, прекрасно гармонирующей с главной архитектурной доминантой центра – Московским Кремлем.
На мосту находятся смотровые площадки, с которых открываются замечательные виды на многие достопримечательности Москвы, включая новый парк «Зарядье». Одновременно мост исправно выполняет свою главную, связующую функцию, обеспечивая движение транспорта и пешеходов с одного берега Москвы-реки на другой.
Общая длина этого величественного монолитно-железобетонного сооружения составляет 490 м, ширина в осях перил – 40 м. Проезжая часть моста занимает 31 м, для пешеходов имеются два тротуара по 4,5 м. Высота Большого Москворецкого моста над уровнем реки достигает 14 м. Мост состоит из русловой и двух береговых арочных конструкций, а также двух эстакадных участков – на правом и левом берегах Москвы-реки.
С середины 90-х годов состояние моста стало постепенно ухудшаться. Основной причиной начавшегося процесса разрушения стало изменение уровня грунтовых вод и направления подземных потоков, повлиявшего на несущую способность подстилающих грунтов.
Обследуя Большой Москворецкий мост, специалисты установили многочисленные дефекты основных конструкций: просадки, трещины, нарушение гидроизоляции, разрушение шарнирных замков. Зафиксировано было и снижение реальной грузоподъемности моста.
В 2009-2011 гг. для предотвращения дальнейших разрушений были проведены противоаварийные мероприятия по усилению 131 стойки надарочного строения русловых и береговых пролетов. В ходе работ на мосту установили 8,5 т металлических конструкций и уложили 23 куб. м бетона. Принятые меры, конечно, снизили вероятность обрушения конструкций, но не восстановили грузоподъемность моста.
В 2016 году был разработан проект капитального ремонта Большого Москворецкого моста, а в сентябре прошлого года начались ремонтные работы.
Как отметил генеральный директор компании, выполняющей работы по ремонту моста, Андрей Истратов, на объекте ведутся серьезные и масштабные работы.
— Площадь поверхности моста — 22 тысячи квадратных метров, в проект входит демонтаж надарочных плитных пролетных строений, остаются только родные арки, — поясняет гендиректор. — Меняется полностью плита проезжей части — это порядка двух тысяч тонн металла, делается новая гидроизоляция, уменьшается количество деформационных швов — их всего остается два, а было гораздо больше. Это исключит протечки в подмостовые пространства и, как следствие, увеличит долговечность конструкции.
Со стороны гостиницы Балчуг, где из-за болотной местности наблюдаются слабые грунты, делается усиление грунтов методом гидроразрыва.
Демонтируется также вся гранитная облицовка, а это около 10 тысяч квадратных метров или 18,5 тысячи камней. Строители добавят немного и нового камня. Будет обновляться и освещение моста.
По признанию Андрея Истратова, на сегодняшний день в его трудовой деятельности Большой Москворецкий мост — самый сложный объект, хотя за плечами сотни строек.
В рамках первого этапа в настоящее время здесь выполнены такие виды работ, как усиление грунта под фундаментами основных опор с применением наклонного бурения и последующим нагнетанием цементного раствора в скважины насыпи со стороны ул. Балчуг – 68 штук из общего количества скважин – 422. Произведена укладка бетона плиты проезжей части (135 куб. м), маркировка, демонтаж и вывоз для последующей пескоструйной очистки гранитной облицовки моста (4 632 кв. м). Сделан обратный монтаж очищенной гранитной облицовки (58 кв. м), демонтаж асфальтобетонного покрытия и гидроизоляции проезжей части, подходов и тротуаров на площади около 5,8 тыс. кв. м с последующим демонтажом железобетонных конструкций пролетного строения моста и монтажом тепловой сети.
Строители смонтировали уже более 40 новых балок металлического пролетного строения моста, отремонтировали свыше двух тысяч квадратных метров бетонных поверхностей моста, произвели монтаж специальных вспомогательных сооружений и устройств весом 455 тонн.
После завершения работ по монтажу металлического пролетного строения моста — с последующим устройством железобетонной плиты и деформационных швов, укладкой нового асфальта и перекладкой инженерных коммуникаций – будет осуществлен переход ко второму этапу производства работ на другой половине моста.
Ко второму этапу работ строители рассчитывают приступить в мае нынешнего года.
Мост всегда очень сложный объект с инженерной точки зрения, а Большой Москворецкий требует особого внимания и более тщательного подхода, ведь часть работ здесь не просто строительные, а реставрационные.
Завершить капитальный ремонт Большого Москворецкого моста планируется в декабре 2019 года.
Согласно расчетам специалистов, следующий крупный ремонт этого моста потребуется не ранее, чем через 25 лет. А в целом его срок службы составит до 100 лет.
— Город — это большое хозяйство, которое постоянно требует внимания и заботы, — отметил Сергей Собянин. — К сожалению, в последние десятилетия в него вкладывалось недостаточно средств. Это касается всего: и капитального ремонта жилых объектов, станций метро, дорог, мостов, улиц. И поэтому в последние годы мы десятикратно увеличили объемы ремонтных работ. Это никому не нравится, но это необходимо, если мы хотим видеть свой город безопасным, качественным и современным.
Капитальный ремонт искусственных дорожно-транспортных сооружений — мостов, эстакад, тоннелей, путепроводов, пешеходных переходов — является одним из важнейших направлений деятельности Комплекса городского хозяйства Москвы.
Всего за период 2011-2018 гг. в городе был проведен капремонт 264 искусственных сооружений, включая семь набережных, четыре тоннеля, пять мостов, шесть путепроводов, три подэстакадных пространства и 239 пешеходных переходов. За последние годы объем ремонтных работ искусственных сооружений в Москве вырос в 10 раз.
Наиболее важные и значимые из них: мосты «Нагатинский», «Автозаводский – ТТК», «Братеевский» (1 и 2 очереди), «Ростокинский-3», путепроводы «Варшавский-МКАД 33-й км», «Ленинградское шоссе 25 км», «Текстильщики-1», «Сайкинский-1 ТТК», «Косино – МКАД» и «Владычино-Крутицы – МКАД». Среди них и транспортный тоннель «Таганский», транспортные тоннели на Ленинском проспекте – «Гагаринский-1» и «Октябрьский», подмостовые пространства Крымского моста (правый и левый берег) и Краснохолмского моста.
Кроме того, в рамках текущего ремонта в 2012-2018 гг. были приведены в порядок: 333 искусственных сооружения, в том числе девять транспортных тоннелей, 121 мостовое сооружение, 163 подземных пешеходных перехода, пять набережных, шесть фонтанов, почти 13 километров деформационных швов на 112 объектах.
В 2019 году планируется завершить капитальный ремонт 27 инженерных сооружений. В списке объектов — четыре моста, 12 подземных пешеходных переходов, три набережных, пять путепроводов и другие.
Также предполагается, что будут окончены ремонтно-реставрационные работы на объектах культурного наследия ВДНХ – фонтанах «Каменный цветок» и «Дружба народов».
Лидия МИЛОВИДОВА.
Фото автора.
Читайте также:
На Шелепихинском мосту проведут капитальный ремонт полотна
Ремонт Большого Москворецкого моста завершится в декабре 2019 года