тоннель

Завершен капремонт тоннеля рядом с аэропортом Внуково

Капитальный ремонт железнодорожного тоннельного комплекса рядом с аэропортом Внуково завершен. Как рассказали в пресс-службе Департамента ЖКХ, работы на участке движения поездов аэроэкспресса стартовали в конце мая 2019 года. Их организовали в ночное время, благодаря этому график движения поездов, следующих в аэропорт, не нарушался.

«Специалисты Комплекса городского хозяйства обновили гидроизоляцию железобетонных конструкций, заменили дренажные трубки, провели ремонт систем электрообогрева дренажных лотков и заменили металлические крышки. Также была обновлена облицовка стен тоннеля, выполнен ремонт грунтовых анкеров и систем видеонаблюдения», – говорится в сообщении.

Общая протяженность тоннеля, проходящего вдоль Звенигородского шоссе, составляет более одного километра, ширина – более 15 метров.

Справка:

Всего на балансе ГБУ «Гормост» находятся 105 транспортных тоннелей. В феврале 2020 года был завершен ремонт Кутузовского тоннеля. Специалисты заменили оборудование насосной станции и электрощитовой, само сооружение облицевали гранитом.

Площадь Победы

Начался ремонт пешеходного тоннеля «Площадь Победы»

Специалисты ГБУ «Гормост» приступили к работам по капитальному ремонту пешеходного тоннеля «Площадь Победы». Подземный переход расположен на Кутузовском проспекте и связывает противоположные выходы станции метро «Парк Победы», а также обеспечивает выходы к Парку Победы на Поклонной горе и Триумфальной арке.

Работы проводятся в рамках подготовки к празднованию 75-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне и полностью завершатся не позднее 25 апреля.

Как сообщили в пресс-службе предприятия, к настоящему моменту уже проведена полная замена подвесного потолка площадью 1590 кв. метров, тоннель освещает 136 новых светодиодных светильников. Специалисты приступили к ремонту системы обогрева ступеней лестничных сходов и замене самих ступеней площадью 370,5 кв.м. Затем начнется переборка облицовки наружной части парапетов площадью 262,5 кв.м. и стен лестничных сходов площадью 414 кв.м.

«Обновленный тоннель будет полностью готов к эксплуатации до 25 апреля текущего года, и обеспечит беспрепятственное и комфортное передвижение большого количества москвичей и гостей города на праздновании Дня Победы», – говорится в сообщении ГБУ «Гормост».

На время ремонтных работ переход закрывать не будут, вводятся лишь частичные ограничения для движения пешеходов.

ГБУ «Гормост» обслуживает и следит за состоянием 507 пешеходных тоннелей. Всего на балансе предприятия более 2000 объектов – мосты, тоннели и фонтаны.

Фото пресс-службы ГБУ «Гормост».

 

 

Читайте также:

Результаты благоустройства Москвы по программе «Мой район» за 2019 год

Итоги ушедшего года: в Москве благоустроено 60 улиц

беговой тоннель

Беговой тоннель почистили от ила

В минувшие выходные в помещении насосной станции транспортного тоннеля Беговой прошли работы по илосированию.

Для проведения процедуры была задействована бригада из пяти дорожных рабочих ГБУ «Гормост». Рабочие с помощью специального насосного оборудования (илососа) почистили резервуар – накопитель тоннеля от песчано-иловых отложений.

ГБУ «Гормост» машины

ГБУ «Гормост»

Беговой тоннель (если быть точными, их два– по пять полос движения в каждом), является транспортной развязкой на пересечении Ленинградского проспекта и Третьего транспортного кольца, он соединяет Беговую улицу и улицу Новая Башиловка.
Длина тоннелей — около 120 м.

Что такое зумпф?

Любой транспортный тоннель оборудуется системой водоотвода, состоящей из зумпфа, дренажных решёток и дренажной системы. Дренажная сеть взаимосвязана между собой, а вода вся стекает в зумпф. Зумпф (резервуар-накопитель), предназначен для сбора скапливающийся воды и иловых отложений. Его задача – не допускать подтоплений. В зумпф поступает вода из дренажных колодцев, расположенных на проезжей части. Во время дождя туда стекают осадки.

ГБУ «Гормост» илосирование зумпф
Вход в помещение зумпфа

ГБУ «Гормост» илосирование зумпф
Спуск в зумпф

Наверняка любому человеку хотя бы раз в жизни приходилось видеть на дорогах, так называемые, водоприемные решётки. Под ними находятся ёмкости для воды, откуда идут системы слива. Конечной точкой маршрута является зумпф. Он располагается под помещением насосной станции, и представляет огромный бетонный бассейн, размером – 80 метров в длину, пять метров в ширину, столько же в глубину, всего 2000 кубометров. Внутри стационарно установлены насосы, которые, при заполнении ёмкости до определенного уровня, включаются автоматически и удаляют воду в коллектор. Вместе с водой в зумпф поступают песчано-иловые отложения, которые необходимо удалять, чтобы насосное оборудование не вышло из строя.

Как проходит илосирование

Илосирование представляет собой процесс очистки зумпфа от песчано-иловых отложений. Иными словами, уборка той гущи, которая осталась на дне помещения после откачки воды. Процедура выполняется при помощи илососа. Это устройство, предназначено для очистки колодцев, ливневых сетей от илово-песчаных осадков и транспортировки их к месту выгрузки.

ГБУ «Гормост» илосирование зумпф помещение
Помещение насосной станции транспортного тоннеля Беговой

ГБУ «Гормост» илосирование зумпф помещение

Вакуумная илососная установка работает как огромный пылесос. Она располагается на базе автомобиля КамАЗ. Объем установки пять кубических метров. Для полноценной очистки всей площади зумпфа одной машины недостаточно, обычно к работе подключаются сразу несколько автомобилей.

Сергей Зарихин, главный инженер
Сергей Зарихин, главный инженер

«Вся грязь, оставшаяся после зимы, талых вод и весенних дождей стекается туда, образуя большое количество отложений. За один раз одной машиной с такими объёмами не справиться. Поэтому составляется специальный график илосирования, разбитый на несколько смен. В смену обычно работает четыре машины», – пояснил Сергей Зарихин, главный инженер участка перехода тоннеля.

Первым делом, прибывая на место илосирования, рабочие подключают шлаг к машине, затем заходят в помещение насосной станции. Там один из сотрудников облачается в специальную непромокаемую экипировку, состоящую из резиновых сапог, костюма и респиратора.

ГБУ «Гормост» илосирование рабочие

ГБУ «Гормост» илосирование рабочие

ГБУ «Гормост» илосирование рабочие непромокаемый костюм
Рабочий надевает непромокаемый костюм

Помещение зумпфа разделено на две части, разграниченные стенкой. Сначала вся воды перекачивается в резервный отсек, после этого в колодец с илом спускается рабочий с насосом в руках. Коллеги протягивают ему шланг, и начинается непосредственная очистка. Она продолжается до тех пор, пока бак автомобиля не заполнится. В среднем, на загрузку одной машины уходит около 40 минут. После заполнения КамАЗ уезжает на разгрузку.

ГБУ «Гормост» илосирование рабочие помещение зумпф

ГБУ «Гормост» илосирование рабочие помещение зумпф

ГБУ «Гормост» илосирование рабочие помещение зумпф насос

ГБУ «Гормост» илосирование рабочие помещение зумпф илосос
Илосос

ГБУ «Гормост» илосирование рабочие помещение
Устройство для отделения песка и ила

Песчано-иловые осадки относятся к четвертому классу опасности. Поэтому их складирование и утилизация происходят в специально отведенных для этого местах, на пунктах приема отходов. Чтобы не создавать затруднений на дорогах, ГБУ «Гормост» проводит работы преимущественно в ночные часы. Для очистки тоннеля, наподобие Бегового, требуется примерно пять ночей.

Как рассказал инженер, очистка зумпфа нужна для того, чтобы ил не мешал насосам работать. При работе в обычном режиме насос может засориться илом, что создаст риск выхода из строя всей дренажной системы. Это приведет к тому, что транспортный тоннель затопит при первом же дожде. К счастью, за все время эксплуатации тоннеля и насосных помещений, серьезных поломок не случалось. Проходили только планово-предупредительные работы.

ГБУ «Гормост» периодически проводит объезды всех городских тоннелей, регламентные работы на них. Ведется контроль за состоянием насосов. По итогам проверок составляется акт осмотров.

Юлия Смагринская.

Фото и видео автора.

 

Читайте также:

В купальной зоне Большого Садового пруда отдыхающие рискуют наступить только на речного рака

Городские пляжи безопасны: проверено спасателями!

Водолазы почистили Яузу от ила

столичные тоннели

Транспортные тоннели Москвы – связующие звенья городских дорог

Важнейшим элементом в системе автодорожной городской сети являются транспортные тоннели. В Москве расположено множество автодорожных тоннелей. Задача каждого обеспечивать свободный проезд автомобилей в местах  высотных или контурных препятствий.

сотрудники "Гормост"

сотрудники "Гормост"

сотрудники "Гормост"

сотрудники "Гормост"

Вне зависимости от погодных условий, в любое время суток машины должны беспрепятственно проходить по этим подземным участкам дорог. Поэтому в любом авто-тоннеле оборудованы системы освещения, водоотводения и вентиляции, которые  обеспечивают нормальные условия эксплуатации инженерных сооружений.

столичные тоннели

столичные тоннели

Содержать столичные тоннели в чистоте помогает Государственное бюджетное Учреждение города Москвы «Гормост», в ведении которого находится 98 транспортных тоннелей. Силами сотрудников “Гормост” осуществляется уборка этих участков, их ручная и механизированная промывка от грязи и мусора, песчано-иловых отложений и других посторонних предметов. В перечень обязательных работ входит также постоянный надзор, ремонт, покраска, удаление надписей и объявлений, ликвидация сосулек, устранение аварийных ситуаций и другие работы, которые осуществляются преимущественно в ночное время (с 22.00 часов до 6.00 утра).

При необходимости, по согласованию с ДПС, днём – преимущественно в выходные дни. Уборку, в том числе летнюю и зимнюю,  проводят в соответствии со специальным регламентом.

Лидирует по протяженности среди всех московских тоннелей – Лефортовский. Открытый в 2003 году, он также считается одним из самых длинных в Европе.

столичные тоннели

столичные тоннели

Глубина заложения составляет 30 метров, что позволяет сократить шум и вибрацию от огромного потока машин. Ежегодно по тоннелю проходит около 50 миллионов единиц автотранспорта. Лефортовский комплекс считается крупнейшим объектом инфраструктуры города. Он входит в состав Третьего транспортного кольца и состоит из тоннеля глубокого заложения по внешнему кольцу, двух тоннелей мелкого заложения и эстакады над транспортными путями по набережным через реку Яуза по внутреннему кольцу, а также 4 небольших въездных, выездных тоннелей. Общая протяжённость – 5150 м:

  • тоннель №1 – 1100 м;
  • тоннель №2 – 1200 м;
  • тоннель №3 – 2850 м.

Лефортовский комплекс оборудован системами радио- и телефонной связи. В соответствии с современными стандартами, на сегодняшний день он считается одной из самых безопасных городских магистралей.

сотрудники "Гормост"

сотрудники "Гормост"

Другой примечательный транспортный объект находится на северо-западе Москвы под охранной зоной Серебряноборского лесничества. Это Северо-западный тоннель, состоящий из трёх тоннелей. Глубина заложения – от 27 до 44 метров. Длина основных тоннелей — 3126 метров. Диаметр тоннелей 13,75 метров. Движение по  нему началось 27 декабря 2007 года. Конструкция тоннелей представляет собой два яруса. По нижнему движутся поезда Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена, а по верхнему — автотранспорт. Для размещения вентиляции и дымоудаления используется верхний свод тоннеля. При необходимости эвакуации, люди могут воспользоваться малым сервисным тоннелем, который соединяет два основных, его диаметр 6,2 метра. Тоннель оборудован современными автоматическими системами диспетчеризации, видеонаблюдения, газоанализа, пожаротушения, газоочистки, радарного контроля скорости движения.

столичные тоннели

столичные тоннели

Все тоннели вентилируются за счёт современных систем общеобменной вентиляции, которые обеспечивают многократный обмен воздуха.

Контроль за обстановкой в транспортной зоне тоннелей и в технологических помещениях ведётся в круглосуточном режиме при помощи телевизионных камер. Информация с камер поступает на мониторы и проекционные экраны в центральный диспетчерский пункт. Для предотвращения пожаров в тоннелях предусмотрены водяные и пенные системы пожаротушения, автоматическая пожарная сигнализация, оповещение и управлением эвакуацией. Экстренно покинуть транспортную зону в случае опасности помогут эвакуационные выходы и спуски в зону эвакуации, расположенные через каждые 90-100 метров.

В тоннелях работает система FM-оповещения. Она предназначена для  передачи срочных сообщений, что особенно важно в экстремальных ситуациях. В штатном режиме транслируется эфир FM радиостанции, до 18 каналов. Данная система оповещения считается наиболее эффективной, по сравнению с информированием водителей по громкоговорителю. Зачастую, внутри автомобилей с закрытыми окнами, водители попросту не слышат предупреждения. Ее эффективность доказана на Лефортовском тоннеле, Алабяно-Балтийском и Гагаринском тоннельном комплексе. Аналогичная система FM оповещения и управления эвакуацией появится на строящемся тоннеле Солнцево-Бутово-Видное.

Юлия Смагринская.

Фото: пресс-служба ГБУ “Гормост”.

FM-оповещение в Северо-Западном тоннеле предупредит водителей о ЧП

В случае ДТП или чрезвычайных ситуаций радиовещание в Северо-Западном тоннеле прервется для передачи экстренных сообщений

Сотрудники ГБУ «Гормост» в Северо-Западном тоннеле запустили систему FM-оповещения. В штатном режиме она может транслировать до 18 каналов FM-радиостанций, а в случае аварии или других ЧС водители услышат голос диспетчера. В режиме чрезвычайной ситуации станет возможным прерывать эфир сообщениями для автомобилистов.

— С помощью новой системы мы сможем транслировать водителям в автоматическом режиме заранее записанные сообщения, а также сообщения диспетчера о происшествиях в тоннеле, — поделился заместитель главного инженера эксплуатационного участка тоннелей ГБУ «Гормост» Алексей Зубков.

Административный персонал комплекса, который отвечает за безопасность на проезжей части, состоит из трех человек: начальника дежурной смены, его заместителя и оператора систем противопожарной защиты.

Если начальник дежурной службы обнаруживает возгорание раньше, чем инженерная система, он определяет точное место пожара и запускает систему водяного пожаротушения в ручном режиме. В случае ДТП на место направляется специалист на эвакуаторе, а дежурная бригада вызывает сотрудников ГИБДД и, если требуется, скорую помощь.

— Главной задачей диспетчерской смены во время чрезвычайных ситуаций, вызванных пожаром, является оповещение специальных служб – МЧС, полиции и скорой помощи, – а уже потом дежурная смена занимается контролем, — рассказал начальник дежурной смены Михаил Зубков.

На данный момент новая система проходит тестирование. По словам специалистов, полноценный запуск состоится в течение двух недель. Такой вид оповещения особенно важен с учетом того, что при закрытых окнах автомобиля водители не всегда слышат сообщения громкоговорителей. Аналогичные системы FM-оповещения уже используются в Лефортовском, Алабяно-Балтийском и Гагаринском тоннелях. Такая же система будет установлена в строящемся тоннеле Солнцево-Бутово-Видное.

Справка:

Северо-Западный тоннель – комплекс из трех тоннелей глубокого заложения на северо-западе Москвы, под природоохранной зоной Серебряноборского лесничества. Все тоннели комплекса двухъярусные. Нижний ярус предназначен для движения поездов Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена, верхний — для автотранспорта. В верхнем своде тоннеля размещаются металлические короба вентиляции и дымоудаления. Для коммуникаций и эвакуации людей между основными тоннелями сооружён малый сервисный тоннель диаметром 6,2 м, оборудованный современными автоматическими системами диспетчеризации, видеонаблюдения, газоанализа, пожаротушения, газоочистки, радарного контроля скорости движения.

Длина основных тоннелей — 3126 м, включая рамповую часть длиной 360 м. Диаметр тоннелей составляет 13,75 м, максимальная глубина залегания – 44 метра.

Анна Чичикова, фото автора.

 

Капитальный ремонт пешеходных тоннелей в Москве

Комплекс городского хозяйства силами ГБУ “Гормост” проводит капитальный ремонт 18 пешеходных тоннелей: предусмотрена замена гранитной облицовки стен и напольного покрытия тоннельной части, лестничных и пандусных сходов, ремонт служебных помещений, монтаж новых светильников и замена инженерного оборудования. Это обеспечит безопасный беспрепятственный проход граждан и увеличит срок службы каждого сооружения.

 

Фото из открытых источников.

Чистые тоннели

Во время апрельского благоустройства в Комплексе городского хозяйства не забывают о комфорте автомобилистов. Cпециалисты промывают стены тоннелей специальными щетками, чтобы поездки были не только комфортными, но и радующими взгляд.

Промывка тоннеля

Во время апрельского благоустройства в Комплексе городского хозяйства не забывают о комфорте автомобилистов. Наши специалисты промывают стены тоннелей специальными щетками, чтобы поездки были не только комфортными, но и радующими взгляд.#новостикгх #благоустройство

Опубликовано Комплекс городского хозяйства Москвы Четверг, 12 апреля 2018 г.

По информации комплекса городского хозяйства.

Фото: Комплекс городского хозяйства по лицензии: Creative Commons Attribution.

Метка: тоннели