Московский авиационный центр поздравляет специалистов инженерно-технической службы с их профессиональным праздником – Днем инженера-механика России. Инженеры и техники МАЦ являются по истине уникальными людьми и высококлассными специалистами. Ежедневно они имеют дело сразу с несколькими типа вертолетов, что для этой профессии – редкость. Благодаря их работе пожарные и санитарные вертолеты Центра находятся в постоянной боевой готовности.
Обслуживанием и ремонтом техники в ГКУ «МАЦ» занимаются более 70 профессионалов инженерно-авиационного обеспечения. Специалисты регулярно проводят осмотры и ремонт вертолетов, как российского, так и иностранного производства. Инженеры и техники ГКУ «МАЦ» демонстрируют в работе внимательность и профессионализм. От их знаний и опыта во многом зависит безопасность полетов. Благодаря им пилоты могут быть уверены в том, что вертолеты в небе не подведут.
Специалисты инженерно-технической службы Московского авиацентра контролируют исправность вертолетов. При необходимости, техники МАЦ, можно сказать, могут разобрать и собрать вертолет заново.
Задача по обслуживанию вертолетов выполняется специалистами инженерно-технической службы ГКУ «МАЦ». Ведущий инженер Александр Макаренко рассказал подробнее о том, как проходят трудовые будни подразделения.
По словам Макаренко, сотрудники службы ежедневно готовят вертолеты к полетам.
«Мы следим, чтобы все суда были готовы к эксплуатации и смогли вылететь на выполнение заданий (тушения пожаров, санитарную эвакуацию пострадавших или учебные полеты). У нас существует основной документ – «Регламент эксплуатации вертолета». В нем описаны все виды обязательных работ», – пояснил инженер.
Регламент составляет завод-изготовитель. Перечень работ включает две части – обслуживание механики (проверка мотора, двигателей, топливной системы, системы управления, лопастей и т.д.), а также проверка вспомогательных систем.
Ремонтная группа состоит из 15 человек. Осмотр одного вертолета в среднем занимает около одного часа, но иногда удается управиться за 40 минут. За сутки ремонтная группа осуществляет предполетную подготовку 2-3 вертолетов. Процент нахождения неисправности составляет 15-20%, в основном это мелкие поломки.
Сотрудниками инженерно-технической службы Московского авиационного центра был разработана и установлена на вертолет уникальная система бокового, вертикального и горизонтального пожаротушения — «пушка». Система предназначена для ликвидации горения в высотных зданиях, что удалось подтвердить во время ликвидации возгорания на заводе «Алмаз Алтей» в 2010 году или на пожаре в «Москва-Сити» в 2012 году. До недавнего времени эта система была единственной в России, и вертолет с ней один – в ГКУ «МАЦ».
Нельзя забывать и о том, что есть в ГКУ «МАЦ» инженеры и механики, отвечающие за исправность другой техники – автомобильной. Автопарк Московского авиацентра включает 59 единиц техники. В составе автоколонны есть легковые автомобили, автобусы для перевозки инженерно-технического оборудования и летного состава, а также топливные заправщики (находятся на аэродроме, обеспечивают заправку авиационных судов). Всего – 55 единиц транспортных средств и 4 прицепных.
Подробнее о работе подразделения рассказал начальник Автоколонны ГКУ «МАЦ», механик Дмитрий Скабелкин.
По его словам, грузовая техника, обеспечивающая деятельность предприятия, и специализированная техника помогают инженерам на аэродроме, а, например, универсальный моторный обогреватель является средством наземного обеспечения полета на аэродроме. Уборочная техника позволяет содержать аэродром и прилегающую к нему территорию в чистоте.
Подразделение называется Автоколонна. Ее штаб сформирован из двух механиков, трех инженеров, двух диспетчеров и 30 водителей.
«Инженерный состав у нас включает трех человек. Один инженер по спецоборудованию занимается обслуживанием всего оборудования, которое установлено на технике. Второй инженер чинит и проверяет исправность шасси автомобилей, а третий инженер обеспечивает безопасность дорожного движения», – уточнил Скабелкин.
Специалисты Автоколонны осуществляют ежедневный контроль за состоянием автомобильной техники. От слаженности их работы зависит оперативность приезда дежурных групп и руководящего состава к месту ЧС, своевременность расчистки вертолетных площадок и рулежных дорожек на аэродроме, заправка воздушных судов и т. п.
Инженер-механик – это специалист технического склада ума, изобретатель, готовый непрерывно генерировать идеи в области конструирования объектов, механизмов, устройств в различных сферах производства.
Юлия Смагринская.
Читайте также:
Регулировщик воздушного движения