fbpx
вертолет МАЦ

Экипажи МАЦ спасли жизни 2000 человек в ТиНАО

Почти 2000 человек было спасено в ТиНАО экипажами Московского авиацентра за последние пять лет. Всех пострадавших в Троицком и Новомосковском административных округах города эвакуировали в столичные больницы на вертолетах.

Привлекать вертолёты для оказания своевременной помощи людям стало возможным благодаря тому, что в 2015 году Московский авиационный центр получил в оперативное управление 22 вертолетные площадки в ТиНАО.

Вертолеты Московского авиацентра на протяжении пяти лет участвуют в операциях по спасению жизней москвичей в ТиНАО. За этот период экипажи санитарных вертолетов помогли двум тысячам человек. Пострадавших срочно эвакуировали и оперативно доставляли в лечебные учреждения Москвы.

вертолет МАЦ

Практика использования вертолетов Московского авиацентра для оказания экстренной медицинской помощи сегодня широко применятся на территории столицы. В огромном мегаполисе возможности санитарной авиации сложно переоценить. Вертолёт способен быстрее прочих средств передвижения прибыть к месту происшествия для эвакуации пострадавших. Время транспортировки пациента в больницу на вертолете составляет не более 10-15 минут. Дорога на машине «скорой помощи» из ТиНАО займёт гораздо больше времени. Промедление в случае с пострадавшими в ДТП, больными с инфарктами и инсультами недопустимо. Поэтому пациентов везут до ближайшей вертолетной площадки, где их забирает экипаж санитарного вертолёта. В полёте за состоянием больного следят врачи   авиамедицинской бригады. Медики сопровождают человека на протяжении всего полёта. Каждое воздушное судно укомплектовано реанимационным оборудованием. Поэтому доктора могут провести необходимые врачебные манипуляции прямо в воздухе.

Ежегодно летающие врачи спасают сотни людей. Во многом благодаря тому, что у них есть возможность оказывать человеку помощь в течение так называемого «золотого часа».

«Принцип «золотого часа» используется в медицине. Считается, что оказание пациенту квалифицированной помощи в течение часа позволяет в дальнейшем гарантировать его восстановление. Санитарные вертолеты успевают прийти на помощь людям за это время», – комментирует директор ГКУ «МАЦ» Кирилл Святенко.

Экипажи санитарных вертолетов Московского авиационного центра с начала 2020 года совершили более 270 вылетов на медико-санитарную эвакуацию, почти половина из них – в ТиНАО. C 2018 года санитарные вертолеты дежурят в Москве по ночам. Под ночные полеты в городе оборудовано 11 вертолетных площадок.

вертолет МАЦ

Всего в ведении Московского авиацентра находится 26 вертолетных площадок: 4 – при городских клинических больницах, 1 – на МКАД и 21 – в ТиНАО. Дежурство санитарной авиации в Москве круглосуточное.

Юлия Смагринская

Читайте также:

Сложная тренировка на вертолетах Ка-32 успешно завершилась в ГКУ «МАЦ»

вертолеты МАЦ, гражданская оборона

Сложная тренировка на вертолетах Ка-32 успешно завершилась в ГКУ «МАЦ»

Сложная тренировка на вертолетах Ка-32 прошла в Московском авиационном центре. В занятиях по отработке авиационных работ приняли участие пилоты и спасатели учреждения. Им предстояло доставить на вертолете груз в четко обозначенное место.

вертолет МАЦ

Специалистам Московского авиационного центра пришлось потрудиться при выполнении поставленной задачи, ведь она оказалась непростой. В ходе тренировки следовало прикрепить на внешней подвеске вертолета тяжелую металлическую конструкцию, а затем доставить ее в ограниченный по площади квадрат. Пилоты при выполнении такой работы должны были взять в расчёт массу груза, скорость его транспортировки, а также учесть наличие порывов ветра.

вертолет МАЦ

Экипажи Ка-32 считают такую работу высшим пилотажем. В ходе тренировки винтокрылая машина зависает в воздухе с подвешенным грузом. Пилотам приходится на протяжении определённого отрезка времени удерживать воздушное судно в таком положении. Навык в дальнейшем помогает им при выполнения сложных спасательных операций в черте города.

Например, когда требуется ликвидировать возгорание в труднодоступном месте или установить на месте ЧС насосную станцию. Высокая точность пилотов и спасателей при выполнении авиационных работ помогает при тушении пожаров, когда воду приходится сбрасывать в небольшое отверстие в крыше.

вертолет МАЦ

Следует отметить, что для выполнения работ по приёмке грузов пилоты и спасатели Московского авиацентра должны иметь специальный допуск.

Как рассказал пилот-инструктор Московского авиацентра Максим Клемёхин, при выполнении таких заданий весь экипаж вертолёта испытывает сильное физическое и моральное напряжение.

«Необходимо иметь высокие навыки их выполнения, а также пользоваться своим «глазомером» – внимательно следить за тем, что делаешь через блистер. К тому же, время выполнения подобных задач, как правило, ограничено», – пояснил он.

вертолет МАЦ

По словам Клемёхина, учения позволяют специалистам МАЦ отточить свои знания и умения до автоматизма. С этой целью тренировки по высокоточным авиационным работам проводятся в Московском авиационном центре два-три раза в год. Дополнительно в учреждении проходят регулярные учебно-тренировочные полеты, тренировки по забору и сбросу воды на условный пожар и прочие.

вертолет МАЦ

Экипажами Московского авиационного центра с начала 2020 года было выполнено более 580 воздушных разведок пожароопасной обстановки, в ходе которых удалось обнаружить 4 очага возгорания. Специалисты МАЦ участвовали при тушении пожаров в ТиНАО, а также провели более 270 вылетов на медико-санитарную эвакуацию.

Юлия Смагринская

Читайте также:

Московский авиацентр поздравляет инженеров технической службы с праздником

МАЦ, вертолет МАЦ, спасатели, ДТП, пожарные, происшествия в Москве

Несчастные случаи и ДТП: 36 человек спасли в октябре сотрудники МАЦ

Спасатели Московского авиацентра в октябре 2020 года оказали экстренную помощь и спасли 36 пострадавших. В медицинские учреждения в экстренном порядке было доставлено 22 человека – пострадавших в ДТП и при несчастных случаях, а также соматических больных. Всего за месяц вертолеты МАЦ вылетали для оказания помощи 70 раз.

«Пилоты санитарных вертолетов выполнили 24 вылета на медико-санитарную эвакуацию и доставили в лечебные учреждения столицы 22 человека. В основном это были вызовы на ДТП, несчастные случаи и другие происшествия», – сообщили в пресс-службе Московского авиацентра.

Было проведено 37 воздушных разведок пожароопасной обстановки на территории мегаполиса и прилегающих областей.

МАЦ, вертолет МАЦ, спасатели
МАЦ, вертолет МАЦ, спасатели

46 раз спасатели выезжали на ДТП, вскрытие дверей, оказание помощи пожилым людям и бытовые происшествия, при этом спасли 14 человек.

«В октябре экипажи вертолетов совершенствовали профессиональную подготовку. Несмотря на то, что большинство вылетов летчики выполняют днем, раз в три месяца каждому пилоту пожарных вертолетов необходимо провести несколько часов в ночном небе для отработки навыков тушения пожара. Для этого мы организовали ночные тренировки, в ходе которых отработали взаимодействие летчиков и спасателей при заборе воды и тушении условного пожара», – рассказал командир летного отряда ГКУ «МАЦ» Вячеслав Ивлиев.

МАЦ, вертолет МАЦ, спасатели

Сотрудники МАЦ дежурят круглосуточно и выполнять задачи по спасению людей и обеспечению безопасности Москвы.

МАЦ, вертолет

Московский авиацентр поздравляет инженеров технической службы с праздником

Московский авиационный центр поздравляет специалистов инженерно-технической службы с их профессиональным праздником – Днем инженера-механика России. Инженеры и техники МАЦ являются по истине уникальными людьми и высококлассными специалистами. Ежедневно они имеют дело сразу с несколькими типа вертолетов, что для этой профессии – редкость. Благодаря их работе пожарные и санитарные вертолеты Центра находятся в постоянной боевой готовности.

Обслуживанием и ремонтом техники в ГКУ «МАЦ» занимаются более 70 профессионалов инженерно-авиационного обеспечения. Специалисты регулярно проводят осмотры и ремонт вертолетов, как российского, так и иностранного производства. Инженеры и техники ГКУ «МАЦ» демонстрируют в работе внимательность и профессионализм. От их знаний и опыта во многом зависит безопасность полетов. Благодаря им пилоты могут быть уверены в том, что вертолеты в небе не подведут.

Специалисты инженерно-технической службы Московского авиацентра контролируют исправность вертолетов. При необходимости, техники МАЦ, можно сказать, могут разобрать и собрать вертолет заново.

Задача по обслуживанию вертолетов выполняется специалистами инженерно-технической службы ГКУ «МАЦ». Ведущий инженер Александр Макаренко рассказал подробнее о том, как проходят трудовые будни подразделения.

По словам Макаренко, сотрудники службы ежедневно готовят вертолеты к полетам.

 «Мы следим, чтобы все суда были готовы к эксплуатации и смогли вылететь на выполнение заданий (тушения пожаров, санитарную эвакуацию пострадавших или учебные полеты). У нас существует основной документ – «Регламент эксплуатации вертолета». В нем описаны все виды обязательных работ», – пояснил инженер.

Регламент составляет завод-изготовитель. Перечень работ включает две части – обслуживание механики (проверка мотора, двигателей, топливной системы, системы управления, лопастей и т.д.), а также проверка вспомогательных систем.

Ремонтная группа состоит из 15 человек. Осмотр одного вертолета в среднем занимает около одного часа, но иногда удается управиться за 40 минут. За сутки ремонтная группа осуществляет предполетную подготовку 2-3 вертолетов. Процент нахождения неисправности составляет 15-20%, в основном это мелкие поломки.

Сотрудниками инженерно-технической службы Московского авиационного центра был разработана и установлена на вертолет уникальная система бокового, вертикального и горизонтального пожаротушения –  «пушка». Система предназначена для ликвидации горения в высотных зданиях, что удалось подтвердить во время ликвидации возгорания на заводе «Алмаз Алтей» в 2010 году или на пожаре в «Москва-Сити» в 2012 году. До недавнего времени эта система была единственной в России, и вертолет с ней один – в ГКУ «МАЦ».

Нельзя забывать и о том, что есть в ГКУ «МАЦ» инженеры и механики, отвечающие за исправность другой техники – автомобильной. Автопарк Московского авиацентра включает 59 единиц техники. В составе автоколонны есть легковые автомобили, автобусы для перевозки инженерно-технического оборудования и летного состава, а также топливные заправщики (находятся на аэродроме, обеспечивают заправку авиационных судов). Всего – 55 единиц транспортных средств и 4 прицепных.

Подробнее о работе подразделения рассказал начальник Автоколонны ГКУ «МАЦ», механик Дмитрий Скабелкин.

По его словам, грузовая техника, обеспечивающая деятельность предприятия, и специализированная техника помогают инженерам на аэродроме, а, например, универсальный моторный обогреватель является средством наземного обеспечения полета на аэродроме. Уборочная техника позволяет содержать аэродром и прилегающую к нему территорию в чистоте.

Подразделение называется Автоколонна. Ее штаб сформирован из двух механиков, трех инженеров, двух диспетчеров и 30 водителей.

«Инженерный состав у нас включает трех человек. Один инженер по спецоборудованию занимается обслуживанием всего оборудования, которое установлено на технике. Второй инженер чинит и проверяет исправность шасси автомобилей, а третий инженер обеспечивает безопасность дорожного движения», – уточнил Скабелкин.

Специалисты Автоколонны осуществляют ежедневный контроль за состоянием автомобильной техники. От слаженности их работы зависит оперативность приезда   дежурных групп и руководящего состава к месту ЧС, своевременность расчистки вертолетных площадок и рулежных дорожек на аэродроме, заправка воздушных судов и т. п.

Инженер-механик – это специалист технического склада ума, изобретатель, готовый непрерывно генерировать идеи в области конструирования объектов, механизмов, устройств в различных сферах производства.

 

Юлия Смагринская.

 

Читайте также:

Регулировщик воздушного движения

вертолеты МАЦ

МАЦ поздравляет летчиков с профессиональным праздником

Вертолётчики Московского авиационного центра принимают поздравления с Днем создания армейской авиации

вертолеты МАЦ

В Московском авиационном центре день 28 октября отмечают торжественно – по сложившейся доброй традиции звучат поздравления с профессиональным праздником в адрес вертолётчиков. Между собой пилоты даже называют праздник Днём вертолетчиков России.

Пилоты вертолетов в Московском авиацентре выполняют серьёзную задачу. Каждый день они садятся в свои винтокрылые машины, чтобы отправиться на дежурство. От качества их работы зависит безопасность жителей Москвы.

В расположении МАЦ находится 10 вертолётов. Экипажи этих воздушных судов ежедневно трудятся на благо города. Они вылетают для тушения крупных пожаров и ведут общий мониторинг пожароопасной обстановки, ищут и спасают потерявшихся и пострадавших людей, а также соматических больных из отдалённых районов столицы.

вертолеты МАЦ

В помощь спасателям в апреле 2020 года был передан новый многофункциональный вертолёт Ка-32А11ВС. Вертолёт уже успели задействовать при тушении крупного пожара в ТиНАО.

Экипажи Московского авиационного центра за минувшие месяцы 2020 года  более 580 вылетали на   воздушные разведки пожароопасной обстановки. В ходе дежурства им удалось обнаружить 4 очага возгорания. Санитарные вертолеты МАЦ доставили в больницы города 235 человек.

Историю первой авиационной эскадрильи в СССР, оснащённой вертолётами, рассказал директор ГКУ «МАЦ» Кирилл Святенко.

«Великая Отечественная война показала, что для оперативной переброски войск необходимы вертолеты, способные работать на малых высотах, в октябре 1948 года была сформирована первая авиационная эскадрилья в СССР, оснащённая вертолётами. Данное событие произошло в подмосковном Серпухове и положило начало отдельному роду войск авиации”, – пояснил Святенко.

Он добавил, что первое время винтокрылые машины применялись только в армии. На них перевозили военнослужащих и технику,  осуществляли разведывательные операции.

вертолеты МАЦ

Сегодня назначение вертолетов поменялось. Теперь их широко используют   в гражданской авиации  для перевозки грузов, транспортировки людей в труднодоступные места, тушения пожаров и эвакуации пострадавших с мест чрезвычайной ситуации.

Святенко поздравил  пилотов МАЦ с праздником.

«Поздравляю летный состав с этим важным праздником! Выражаю всем  искреннюю благодарность за работу, желаю здоровья, счастья и ясного неба!».

Юлия Смагринская.

Читайте также:

Кирилл Святенко: Не геройство, а готовность прийти на помощь в любую минуту

вертолеты МАЦ, праздник

Санитарные вертолеты – пять лет на службе Московского авиационного центра

Два новых санитарных вертолёта ВК117 С-2 поступили на службу Московского авиационного центра пять лет назад. Все эти годы винтокрылые машины помогают спасателям в нелегкой работе. На их борту авиамедицинские бригады эвакуируют пострадавших. За 11 лет работы с воздушными судами МАЦ перевезли на вертолётах более 6300 человек.

вертолеты МАЦ

В Москве круглосуточно дежурят экипажи санитарных вертолётов ВК117 С-2. Спасатели готовы в любую минуту прийти на помощь москвичам и гостям города. Московский авиационный центр сегодня располагает пятью вертолетами BK-117 C2. Два новых винтокрылых судна пополнили авиапарк в 2015 году.

«Увеличение количества техники способствовало развитию воздушной инфраструктуры, и помогло нам задействовать больше сил в чрезвычайных ситуациях», – пояснил директор Московского авиационного центра Кирилл Святенко.

вертолеты МАЦ

Авиамедицинские бригады на вертолётах ВК117 С-2 совершают оперативные вылеты на место происшествия для оказания помощи пострадавшим и транспортировки больных в лечебные учреждения. Нередко состояние пострадавших оценивается как тяжелое и промедление может стоить людям жизни. Летающие врачи оказывают экстренную помощь прямо на борту вертолёта.

По словам Кирилла Святенко, на огромной территории столичного мегаполиса применение санитарной авиации является наиболее быстрым и эффективным способом оказания экстренной медицинской помощи. Время прибытия вертолётов для транспортировки больных составляет не более 10-15 минут.

вертолеты МАЦ

Экипажи Московского авиационного центра на санитарных вертолётах ВК117 С-2 за 11 лет работы на территории Москвы поучаствовали в ликвидации различных происшествий. Медицинские бригады МАЦ помогали при подготовке и проведении XXII зимних Олимпийских и XI Паралимпийских игр. Экстренная эвакуация пострадавших потребовалась при крушении «Невского экспресса» на Октябрьской железной дороге.

Решение о необходимости оказания экстренной медицинской помощи жителям столицы медиками на вертолетах было принято в июне 2009 года. Правительство Москвы приобрело первые три вертолёта ВК117 С-2. Тогда же было подписано соглашение между Московским авиацентром и Центром экстренной медицинской помощи (ЦЭМП) Департамента здравоохранения.

Юлия Смагринская

Читайте также:

Пилоты Московского авиацентра продолжают славные традиции летчиков ВОВ 

Вертолет, МАЦ

Пожарный вертолет МАЦ представили на выставке HeliRussia

Пожарный вертолет Московского авиационного центра Ка-32А11ВС приземлился у здания «Крокус-Экспо» в Красногорске

Пилоты МАЦ примут участие в XIII Международной выставке вертолетной индустрии HeliRussia 2020, которая проходит с 14 по 17 сентября.

«14 сентября, накануне открытия вертолетной выставки HeliRussia 2020 «Вертолеты России» совместно с Ассоциацией вертолетной индустрии проведут конференцию «Пожаротушение с применением авиации», где выступит пилот-инструктор Московского авиационного центра Алексей Паршиков. В рамках конференции обсудят вопросы системы наблюдения и контроля за пожароопасной обстановкой в лесу, новые и перспективные разработки в области пожаротушения, поделятся опытом и историями успешных экспериментальных работ», – сообщили в пресс-службе Московского авиацентра.

16 сентября состоится конференция «Современные методики спасательных операций», помимо прочих вопросов, на ней разберут новые технологии и техники проведения спасательных операций, особенности взаимодействия летного состава и спасателей. Модератор – начальник аварийно-спасательной службы Московского авиацентра Александр Панормов. 

Пожарный вертолет Ка-32А11ВС ГКУ «МАЦ», поступивший на службу МАЦ в 2019 году и уже зарекомендовавший себя в тушении крупного пожара в ТиНАО. Гости и участники вертолетной выставки HeliRussia 2020 смогут увидеть на открытой выставочной площадке у входа в «Крокус Экспо» на протяжении всего мероприятия.

Фото «Вертолеты России».

вертолеты МАЦ, пожар

Вертолеты МАЦ четыре года на круглосуточном дежурстве

Четыре года назад в Москве было организовано круглосуточное дежурство пожарных вертолетов Московского авиацентра. Это уникальная практика, ни в одном мегаполисе мира пожарная авиация в ночное время не работает.

«9 сентября 2016 года на круглосуточное дежурство заступили пилоты пожарных вертолетов Московского авиационного центра и уже четыре года обеспечивают безопасность столицы и днем, и ночью», – рассказали в пресс-службе МАЦ.

Ранее, пилоты дежурили лишь днем, и в случае пожара сотрудникам МАЦ нужно было время, чтобы добраться до аэродрома и подняться в воздух. Сейчас время вылета на происшествие составляет 10-15 минут.

«Раньше у летного состава ночью была часовая готовность, а с 2016 года экипажи пожарных вертолетов Ка-32А вылетают в течение 10-15 минут. Ни одна авиация в мире не берется тушить пожары в плотной городской застройке в тёмное время суток, для пилотов это большой риск. Мы это делаем. Перед тем, как заступить на круглосуточное дежурство, летный состав усиленно тренировался, прошел специальную подготовку и уже четыре года выполняет задачи и днем, и ночью!» – прокомментировал директор Московского авиационного центра Кирилл Святенко.

Участие пилотов Московского авиацентра в тушении крупных ночных возгораний в Московском международном деловом центре «Москва-Сити», Северном Медведкове, Торговом центре «Синдика» и на Южнопортовой улице показали, что столице необходимо круглосуточное дежурство пожарной авиации.

В Московском авиацентре 10 вертолетов – четыре из них вылетают на тушение возгораний, они выполняют воздушную разведку и готовы приступить к тушению крупных пожаров незамедлительно.

парк Измайлово

Этим летом в Москве природных пожаров не зафиксировано – Бирюков

Меры профилактики позволили избежать возгораний на природных территориях Москвы 

Этим летом в столице не было зафиксировано ни одного природного пожара, а число возгораний сухой травы сократилось в два раза по сравнению с прошлым годом. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы Петр Бирюков.

Как пояснил глава Комплекса городского хозяйства:

«В марте и апреле была проведена опашка всех населенных пунктов, прилегающих непосредственно к лесным массивам, ее общая протяженность составила около 1,5 тысяч километров при ширине 25 метров, организована расчистка лесопарковых и лесных зон от сухих деревьев, кустарников, травы и мусора».

В целях предупреждения и ликвидации ландшафтных пожаров была создана группировка в составе 30,7 тыс. человек и 4,5 тыс. единиц техники. Были организованы места забора воды для авиационной техники, а также оборудованы подъездные пути к водоемам для автотранспорта. 

Ежедневно мониторинг пожароопасной обстановки проводится вертолетами Московского авиационного центра. 

«В общей сложности выполнено 386 авиаразведок, в ходе которых обнаружено четыре возгорания травы, все они были оперативно ликвидированы», – подчеркнул заммэра.

Совместные с полицией патрулирования по 102 маршрутам общей протяженностью более тысячи километров проводят специалисты Департамента природопользования и охраны окружающей среды. Они также осуществляют постоянный мониторинг пожароопасной обстановки на охраняемых природных территориях. 

Ключевое звено безопасности полетов

21 августа юбилейная дата для инженерно-авиационной службы. Исполняется  70 лет поддержания готовности воздушных судов в РФ. Ровно 70 лет назад, 21 августа 1950 года было введено в действие первое в истории гражданской авиации страны «Наставление по инженерно-авиационной службе в гражданской авиации СССР», положившее начало созданию инженерно-авиационной службы гражданской авиации. Сегодня профессиональный праздник отмечают и сотрудники Московского авиационного центра Департамента ГО ЧС и ПБ города Москвы. Именно эта служба поднимает в небо пожарные и санитарные вертолеты МАЦ, обеспечивая их безопасный полет. Что означает  полет винтокрылой машины  над городом, говорить не приходится..

ИАС – это, прежде всего, люди, беззаветно преданные авиации, выбравшие своей судьбой тяжелый и ответственный труд. Работу свою они выполняют на «отлично», В  свой профессиональный праздник пяти  сотрудникам инженерно-технической службы МАЦ вручены благодарности федерального значения от Росавиации. Среди  награжденных – ведущий инженер по техобслуживанию авиационной техники  Александр Плотников. С ним беседует наш корреспондент.

Александр Плотников. Остафьево. МАЦ.

– Александр, когда начали работать в МАЦ? Где работали до этого?

– Перед тем, как устроиться в Московский авиационный центр,  я работал в авиакомпании «Трансаэро». Для недавних выпускников вузов работа в «Трансаэро»  была отличным стартом в становлении карьеры. Благодаря опытным коллегам, которые делились бесценными знаниями с молодыми специалистами, работу в «Трансаэро»  я всегда буду вспоминать с теплотой в душе.

К большому сожалению, в 2016 году АК «Трансаэро» прекратила свое существование. Далее был трудный период поиска работы, но худа без добра не бывает, и я нашел свою новую авиационную семью.

– Что в настоящее время входит в круг обязанностей?

– На сегодняшний день я работаю в должности ведущего инженера по техническому обслуживанию авиационной техники. В основной круг моих обязанностей входит оперативное и периодическое обслуживание авиационной техники иностранного и российского производства.

– Что представляет из себя сегодня инженерно-техническая служба МАЦ?

– Инженерно-техническую службу (ИТС) можно сравнить со сложным механизмом, состоящим из множества деталей, каждая из которых выполняет свою важную функцию.

Наша служба осуществляет поддержание исправности и готовности пожарных и санитарных вертолетов к применению в круглосуточном режиме. Работать с техникой приходится и днем, и ночью, в любую погоду.

Качественное техническое обслуживание воздушных судов невозможно без слаженного взаимодействия всех наших специалистов отделов. Благодаря высокому профессионализму коллектива МАЦ «механизм» ИТС функционирует на все 100 процентов.

– Какое образование должен иметь специалист Вашего уровня? Где надо учиться?

– Прежде,  чем устроиться на работу в сферу авиации, я пять с половиной лет учился в Московском Государственном Техническом Университете Гражданской Авиации. Помимо МГТУ  в нашей стране существует еще несколько учебных заведений, где можно получить соответствующее образование.

– Почему Вы выбрали эту специальность?

– Честно признаться, моя любовь к авиации уходит своими корнями глубоко в детство. В те времена мой дед работал в маленьком аэропорту, и иногда получалось напроситься к нему на работу. Конечно же,  я был впечатлен всем, что видел в аэропорту, но тогда я даже представить не мог, что судьба действительно свяжет мою жизнь с авиацией.

– От лица редакции поздравляем Вас и Ваших коллег с профессиональным праздником. Ваша служба – ключевое звено  безопасности полетов.

Беседу вела Нина ДОНСКИХ, фото пресс-службы МАЦ.

Читайте также:

Каждый воздушный вылет – своя маленькая история

Метка: вертолеты МАЦ