fbpx
вертолет МАЦ

Сотрудники Московского авиацентра – хранители героических традиций

Сегодня в Московском авиационном центре, как и во всей стране, отмечают День Героев Отечества. Памятная дата приурочена к учреждению Ордена Святого Георгия – высшей военной награды Российской империи.

Свои истоки праздник берет еще в 18 веке, когда Екатерина Вторая утвердила орден Святого Георгия Победоносца. Награда имела 4 степени отличия и присваивалась только воинам, проявившим мужество и доблесть в сражениях. После Октябрьской революции 1917 года орден был упразднен. В современной России День Героев Отечества возродился лишь в 2007 году после его учреждения Государственной Думой РФ.

вертолет МАЦ

Продолжая славные героические традиции, пилоты и спасатели всегда готовы совершить подвиг и оказать помощь населению.

«Силы и средства Московского авиационного центра фактически по любому вызову, при возникновении любой чрезвычайной ситуации 24 часа в сутки готовы прийти на помощь, – сказал директор ГКУ «МАЦ» Кирилл Святенко. – С начала этого года экипажи вертолетов совершили свыше 280 вылетов на медико-санитарную эвакуацию, провели 580 воздушных разведок пожароопасной и паводковой обстановки, ликвидировали крупный пожар в Рязановском поселении ТиНАО».

На вызовы активно привлекается и аварийно-спасательное подразделение ГКУ «МАЦ». Специалисты этой службы обучены беспарашютному десантированию, способам спасения людей из самых труднодоступных мест и, в зависимости от ситуации, к месту ЧС выезжают на специальном автомобиле или вылетают на вертолете.

«Дежурные смены службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения более 300 раз в этом году привлекались на ЧС, – продолжает Кирилл Святенко, – это дорожно-транспортные происшествия, различные социальные вызовы, поиски пропавших в лесах, пожары. В ходе проведённых аварийно-спасательных работ помощь оказана 111 жителям».

Московский авиационный центр поздравляет с Днем Героев Отечества сотрудников пожарно-спасательного гарнизона и всех, кто каждый день помогает людям и спасает жизни, продолжая героические традиции своих предков. 

вертолеты МАЦ, гражданская оборона

Сложная тренировка на вертолетах Ка-32 успешно завершилась в ГКУ «МАЦ»

Сложная тренировка на вертолетах Ка-32 прошла в Московском авиационном центре. В занятиях по отработке авиационных работ приняли участие пилоты и спасатели учреждения. Им предстояло доставить на вертолете груз в четко обозначенное место.

вертолет МАЦ

Специалистам Московского авиационного центра пришлось потрудиться при выполнении поставленной задачи, ведь она оказалась непростой. В ходе тренировки следовало прикрепить на внешней подвеске вертолета тяжелую металлическую конструкцию, а затем доставить ее в ограниченный по площади квадрат. Пилоты при выполнении такой работы должны были взять в расчёт массу груза, скорость его транспортировки, а также учесть наличие порывов ветра.

вертолет МАЦ

Экипажи Ка-32 считают такую работу высшим пилотажем. В ходе тренировки винтокрылая машина зависает в воздухе с подвешенным грузом. Пилотам приходится на протяжении определённого отрезка времени удерживать воздушное судно в таком положении. Навык в дальнейшем помогает им при выполнения сложных спасательных операций в черте города.

Например, когда требуется ликвидировать возгорание в труднодоступном месте или установить на месте ЧС насосную станцию. Высокая точность пилотов и спасателей при выполнении авиационных работ помогает при тушении пожаров, когда воду приходится сбрасывать в небольшое отверстие в крыше.

вертолет МАЦ

Следует отметить, что для выполнения работ по приёмке грузов пилоты и спасатели Московского авиацентра должны иметь специальный допуск.

Как рассказал пилот-инструктор Московского авиацентра Максим Клемёхин, при выполнении таких заданий весь экипаж вертолёта испытывает сильное физическое и моральное напряжение.

«Необходимо иметь высокие навыки их выполнения, а также пользоваться своим «глазомером» – внимательно следить за тем, что делаешь через блистер. К тому же, время выполнения подобных задач, как правило, ограничено», – пояснил он.

вертолет МАЦ

По словам Клемёхина, учения позволяют специалистам МАЦ отточить свои знания и умения до автоматизма. С этой целью тренировки по высокоточным авиационным работам проводятся в Московском авиационном центре два-три раза в год. Дополнительно в учреждении проходят регулярные учебно-тренировочные полеты, тренировки по забору и сбросу воды на условный пожар и прочие.

вертолет МАЦ

Экипажами Московского авиационного центра с начала 2020 года было выполнено более 580 воздушных разведок пожароопасной обстановки, в ходе которых удалось обнаружить 4 очага возгорания. Специалисты МАЦ участвовали при тушении пожаров в ТиНАО, а также провели более 270 вылетов на медико-санитарную эвакуацию.

Юлия Смагринская

Читайте также:

Московский авиацентр поздравляет инженеров технической службы с праздником

МАЦ, вертолет

Московский авиацентр поздравляет инженеров технической службы с праздником

Московский авиационный центр поздравляет специалистов инженерно-технической службы с их профессиональным праздником – Днем инженера-механика России. Инженеры и техники МАЦ являются по истине уникальными людьми и высококлассными специалистами. Ежедневно они имеют дело сразу с несколькими типа вертолетов, что для этой профессии – редкость. Благодаря их работе пожарные и санитарные вертолеты Центра находятся в постоянной боевой готовности.

Обслуживанием и ремонтом техники в ГКУ «МАЦ» занимаются более 70 профессионалов инженерно-авиационного обеспечения. Специалисты регулярно проводят осмотры и ремонт вертолетов, как российского, так и иностранного производства. Инженеры и техники ГКУ «МАЦ» демонстрируют в работе внимательность и профессионализм. От их знаний и опыта во многом зависит безопасность полетов. Благодаря им пилоты могут быть уверены в том, что вертолеты в небе не подведут.

Специалисты инженерно-технической службы Московского авиацентра контролируют исправность вертолетов. При необходимости, техники МАЦ, можно сказать, могут разобрать и собрать вертолет заново.

Задача по обслуживанию вертолетов выполняется специалистами инженерно-технической службы ГКУ «МАЦ». Ведущий инженер Александр Макаренко рассказал подробнее о том, как проходят трудовые будни подразделения.

По словам Макаренко, сотрудники службы ежедневно готовят вертолеты к полетам.

 «Мы следим, чтобы все суда были готовы к эксплуатации и смогли вылететь на выполнение заданий (тушения пожаров, санитарную эвакуацию пострадавших или учебные полеты). У нас существует основной документ – «Регламент эксплуатации вертолета». В нем описаны все виды обязательных работ», – пояснил инженер.

Регламент составляет завод-изготовитель. Перечень работ включает две части – обслуживание механики (проверка мотора, двигателей, топливной системы, системы управления, лопастей и т.д.), а также проверка вспомогательных систем.

Ремонтная группа состоит из 15 человек. Осмотр одного вертолета в среднем занимает около одного часа, но иногда удается управиться за 40 минут. За сутки ремонтная группа осуществляет предполетную подготовку 2-3 вертолетов. Процент нахождения неисправности составляет 15-20%, в основном это мелкие поломки.

Сотрудниками инженерно-технической службы Московского авиационного центра был разработана и установлена на вертолет уникальная система бокового, вертикального и горизонтального пожаротушения –  «пушка». Система предназначена для ликвидации горения в высотных зданиях, что удалось подтвердить во время ликвидации возгорания на заводе «Алмаз Алтей» в 2010 году или на пожаре в «Москва-Сити» в 2012 году. До недавнего времени эта система была единственной в России, и вертолет с ней один – в ГКУ «МАЦ».

Нельзя забывать и о том, что есть в ГКУ «МАЦ» инженеры и механики, отвечающие за исправность другой техники – автомобильной. Автопарк Московского авиацентра включает 59 единиц техники. В составе автоколонны есть легковые автомобили, автобусы для перевозки инженерно-технического оборудования и летного состава, а также топливные заправщики (находятся на аэродроме, обеспечивают заправку авиационных судов). Всего – 55 единиц транспортных средств и 4 прицепных.

Подробнее о работе подразделения рассказал начальник Автоколонны ГКУ «МАЦ», механик Дмитрий Скабелкин.

По его словам, грузовая техника, обеспечивающая деятельность предприятия, и специализированная техника помогают инженерам на аэродроме, а, например, универсальный моторный обогреватель является средством наземного обеспечения полета на аэродроме. Уборочная техника позволяет содержать аэродром и прилегающую к нему территорию в чистоте.

Подразделение называется Автоколонна. Ее штаб сформирован из двух механиков, трех инженеров, двух диспетчеров и 30 водителей.

«Инженерный состав у нас включает трех человек. Один инженер по спецоборудованию занимается обслуживанием всего оборудования, которое установлено на технике. Второй инженер чинит и проверяет исправность шасси автомобилей, а третий инженер обеспечивает безопасность дорожного движения», – уточнил Скабелкин.

Специалисты Автоколонны осуществляют ежедневный контроль за состоянием автомобильной техники. От слаженности их работы зависит оперативность приезда   дежурных групп и руководящего состава к месту ЧС, своевременность расчистки вертолетных площадок и рулежных дорожек на аэродроме, заправка воздушных судов и т. п.

Инженер-механик – это специалист технического склада ума, изобретатель, готовый непрерывно генерировать идеи в области конструирования объектов, механизмов, устройств в различных сферах производства.

 

Юлия Смагринская.

 

Читайте также:

Регулировщик воздушного движения

вертолеты МАЦ

МАЦ поздравляет летчиков с профессиональным праздником

Вертолётчики Московского авиационного центра принимают поздравления с Днем создания армейской авиации

вертолеты МАЦ

В Московском авиационном центре день 28 октября отмечают торжественно – по сложившейся доброй традиции звучат поздравления с профессиональным праздником в адрес вертолётчиков. Между собой пилоты даже называют праздник Днём вертолетчиков России.

Пилоты вертолетов в Московском авиацентре выполняют серьёзную задачу. Каждый день они садятся в свои винтокрылые машины, чтобы отправиться на дежурство. От качества их работы зависит безопасность жителей Москвы.

В расположении МАЦ находится 10 вертолётов. Экипажи этих воздушных судов ежедневно трудятся на благо города. Они вылетают для тушения крупных пожаров и ведут общий мониторинг пожароопасной обстановки, ищут и спасают потерявшихся и пострадавших людей, а также соматических больных из отдалённых районов столицы.

вертолеты МАЦ

В помощь спасателям в апреле 2020 года был передан новый многофункциональный вертолёт Ка-32А11ВС. Вертолёт уже успели задействовать при тушении крупного пожара в ТиНАО.

Экипажи Московского авиационного центра за минувшие месяцы 2020 года  более 580 вылетали на   воздушные разведки пожароопасной обстановки. В ходе дежурства им удалось обнаружить 4 очага возгорания. Санитарные вертолеты МАЦ доставили в больницы города 235 человек.

Историю первой авиационной эскадрильи в СССР, оснащённой вертолётами, рассказал директор ГКУ «МАЦ» Кирилл Святенко.

«Великая Отечественная война показала, что для оперативной переброски войск необходимы вертолеты, способные работать на малых высотах, в октябре 1948 года была сформирована первая авиационная эскадрилья в СССР, оснащённая вертолётами. Данное событие произошло в подмосковном Серпухове и положило начало отдельному роду войск авиации”, – пояснил Святенко.

Он добавил, что первое время винтокрылые машины применялись только в армии. На них перевозили военнослужащих и технику,  осуществляли разведывательные операции.

вертолеты МАЦ

Сегодня назначение вертолетов поменялось. Теперь их широко используют   в гражданской авиации  для перевозки грузов, транспортировки людей в труднодоступные места, тушения пожаров и эвакуации пострадавших с мест чрезвычайной ситуации.

Святенко поздравил  пилотов МАЦ с праздником.

«Поздравляю летный состав с этим важным праздником! Выражаю всем  искреннюю благодарность за работу, желаю здоровья, счастья и ясного неба!».

Юлия Смагринская.

Читайте также:

Кирилл Святенко: Не геройство, а готовность прийти на помощь в любую минуту

вертолеты МАЦ, гражданская оборона

88-летие Гражданской обороны отметят 4 октября в Московском авиацентре

 

вертолеты МАЦ, гражданская оборона

День 88-летия Гражданской обороны России отметят 4 октября в Московском авиационном центре

Система гражданской обороны столицы включает в себя единственную авиационную структуру экстренного реагирования –Московский авиационный центр. Гражданская оборона сегодня выполняет важнейшую задачу по обеспечению безопасности страны в мирное время, является неотъемлемой частью оборонного строительства. В случае возникновения чрезвычайных ситуаций для информирования населения применяются современные технологии и средства оповещения граждан. В кратчайшие сроки удается ликвидировать последствия аварий и катастроф.Безопасность населения столицы находится под круглосуточным контролем боевых подразделений авиацентра. МАЦ располагает современными вертолетами, как для тушения пожаров, так и для медицинской эвакуации пострадавших.В случае необходимости к месту происшествия для оказания первой помощи пострадавшим оперативно вылетают квалифицированные специалисты, готовые эвакуировать людей. Помимо этого, они способны ликвидировать чрезвычайную ситуацию прямо с воздуха.В Московском авиационном центре есть служба поискового и аварийно-спасательного обеспечения (СПАСО). Уникальность этого спасательного отряда состоит в том, что спасатели могут прибывать на место ЧС как на специализированном автомобиле, так и на вертолёте. Каждый сотрудник отряда обучен беспарашютному десантированию. Поэтому специалисты СПАСО имеют возможность оказываться на месте ЧС без посадки воздушного судна.Возглавляет аварийно-спасательную службу МАЦ Александр Панормов. Решение стать спасателем пришло к нему после того, как в 1988 году он стал участником ликвидации  последствий Спитакского землетрясения в Армении.Как рассказал главный специалист по ГО ГКУ «МАЦ» Владимир Макеев, мероприятиям, связанным с гражданской обороной, в Московском авиационном центре уделяется большое внимание.

«Совместно с Департаментом ГОЧСиПБ мы обеспечиваем безопасность городских мероприятий, участвуем в тренировках и учениях по гражданской обороне, регулярно проводим тематические занятия для наших сотрудников. Кроме того, мы рассказываем о средствах защиты и передаём наши навыки младшему поколению», – сообщил он.

Макеев поздравил  коллег с Днем гражданской обороны России. Спасатель выразил слова искренней благодарности ветеранам, пожелал им долгих лет жизни и успехов в делах.

Как создавалась система гражданской обороныОснова местной противовоздушной обороны страны (МПВО) была заложена в 1932 году. Ранее, в 1918 году появился специальный свод правил с описанием  методов защиты гражданского населения от авианалётов. Именно силами МПВО были ликвидированы последствия налётов нацистской авиации в годы Великой Отечественной войны. Противовоздушная оборона участвовала в предотвращении аварий на предприятиях, привлекалась при тушении  пожаров, обезвреживала  авиабомбы, снаряды и мины.Общегосударственная система Гражданской обороны СССР была образована в 1961 году. Необходимость ее создания была обусловлена появлением ядерного, нового химического и бактериологического оружия.Существование современной системы по ликвидации ЧС невообразимо без сил гражданской обороны.Одним из наглядных примеров участия ГО в ликвидации крупнейшей аварии стала катастрофа на Чернобыльской АЭС в 1986 году. Тогда в Чернобыле сконцентрировались силы сотен тысяч военнослужащих, медицинских работников, учёных и подразделений ГО.Некоторые участники тех страшных событий по сей день помогают людям, попавшим в беду. Двое ветеранов Чернобыля – главный специалист по гражданской обороне Владимир Макеев и авиационный техник по радиооборудованию цеха технического обслуживания вертолетов Сергей Буслюк трудятся теперь в Московском авиационном центре. Полученные опыт и знания помогают им сегодня в работе.

В День гражданской обороны Московский авиационный центр желает всем крепкого здоровья, счастья и мирного неба над головой!

вертолеты МАЦ, гражданская оборона
вертолеты МАЦ, гражданская оборона
вертолеты МАЦ, гражданская оборона
вертолеты МАЦ, гражданская оборона

 

Читайте также:

У профессиональной команды огнеборцев – праздник

Названо имя лучшего специалиста по охране труда Департамента ГОЧСиПБ Москвы

Стало известно имя лучшего специалиста по охране труда Департамента по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и пожарной безопасности столицы. Охрана труда людей, чья работа связана с повышенным риском для жизни и здоровья, является неотъемлемой частью их профессии. Изо дня в день пожарные, спасатели и пилоты трудятся в опасных условиях.

Лучшим профессионалом Департамента по охране труда по итогам городского конкурса «Московские мастера» стала Светлана Шамцян, которая представила Учебно-методический центр по гражданской обороне и чрезвычайным ситуациям города Москвы. За победу на финальном этапе соревнований наряду со Светланой боролись семь сотрудников подведомственных Департаменту ГОЧСиПБ учреждений.

Конкурсанты соревновались на базе поисково-спасательной станции «Левобережная». Участникам следовало продемонстрировать свой профессионализм в ходе выполнения теоретических и практических заданий.

Знания конкурсантами основных документов в области охраны труда проверялись на первом этапе конкурса. Его участники должны были дать правильные ответы на 30 вопросов по заданной теме. Продемонстрировать профессионализм на деле специалисты смогли, выполняя практические задания по оказанию первой помощи. Конкурсанты должны были провести сердечно-легочную реанимацию и остановить кровотечение.

Участникам конкурса выделили 10 минут на выполнение сердечно-легочной реанимации. За это время следовало осмотреть пострадавшего. В ходе общего осмотра нужно было проверить дышит ли человек, находится ли он в сознании. После этого конкурсант мог приступить непосредственно к реанимации с соблюдением всех правил. Для успешного прохождения второго испытания участники должны были остановить кровотечение при открытом переломе. Финальным заданием конкурса стало проведение вводного инструктажа для нового сотрудника.

Все участники старались выполнять задания без ошибок. Непростой выбор предстояло сделать трем членам жюри из профессиональной судейской комиссии.

Светлана Шамцян показала самый высокий результат. Серебро досталось специалисту Системы 112 Москвы Николаю Панову, а бронза – Светлане Гавриловой (ГКУ «МАЦ»).

Победитель будет представлять Департамент по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и пожарной безопасности города Москвы на общегородском конкурсе «Московские мастера».

Юлия Смагринская.  

Читайте также:

Электросварщик МОСГАЗа получил “серебро” конкурса «Московские мастера»

Пилот МАЦ, МАЦ, спасатели

Мечта, ставшая призванием и примером

Меня всегда интересовал вопрос, о чем мечтают современные мальчишки, на кого равняются? Сегодня модно быть успешным предпринимателем, банкиром, менеджером. Но, как мне кажется, из нашей жизни уходит романтика, героизм. А именно они в прошлом определяли выбор профессии. Раньше многие мальчишки мечтали о покорении космоса, но если уж не космоса, так неба! О человеке из этой замечательной плеяды романтиков – командире воздушного судна ГКУ «Московского авиационного центра» (МАЦ) Департамента ГО ЧС и ПБ города Москвы Максиме Клемехине  – наш рассказ.

Пилот МАЦ, МАЦ, спасатели, пожарные

Картинки прошлого

В не таком уж и далеком прошлом Максим Клемехин был военным летчиком морской авиации. Начиная с 1986 года служил на Северном флоте, занимался поисково-спасательной работой на воде и на суше.

«Решаемые задачи у спасателей и военных ПСС схожи: аварийная авиация и тут и там используется для тушения пожаров, ликвидации последствий ДТП, поисково-спасательных работ и т.д. На Севере мы базировались в городе Североморске, которому, кстати сказать, исполнилось 82 года».

Отступление автора: 

Справедливости ради стоит отметить, что в первый день лета – 1 июня отмечается еще один замечательный праздник – День Северного флота. Так что рассказ о М. Клемехине приобретает в этой связи особую актуальность. Такие праздники нужны не только для профессиональных военных моряков и морских авиаторов. Примеры мужественного служения Отечеству людей, которые и сегодня в строю – необходимая часть воспитания настоящего гражданина своей страны. Но продолжим…

… Морская авиация базировалась на аэродроме поселка Сафоново-1 Мурманской области, здесь Максим прослужил до 1995 года.

Историй, связанных с поисково-спасательными работами, спасением жизней – множество. Из самых запоминающихся моментов северной жизни стала одна поисково-спасательная операция.

Пилот МАЦ, МАЦ, спасатели, пожарные

Все против нас, один только ветер навстречу

«На севере всегда сложные погодные условия. Облака, что называется, по волосам цепляют, сырой холодный ветер – бриз, а то и дождь со снегом летом….

Так что сейчас у нас начало лета 2020 – это рай. … Запомнился эпизод, который произошел на борту вертолета, выполнявшего поисково-спасательную операцию в Баренцевом море. Перед нами стояла задача обнаружить подводную лодку, поэтому мы в ходе поиска довольно далеко ушли от берега. И тут второй штурман заметил неприятный запах гари в кабине. Но летели на большой скорости, и вначале подумали, что показалось. Уже в районе поиска почувствовали, что есть задымление. В течение 40 минут возвращались обратно, к берегу. Пришлось садиться на остров Кильдин в Баренцевом море. Там у нас была запасная взлетно-посадочная полоса для таких вот экстренных случаев. Естественно, ее никто не расчищал и мы плюхнулись прямо в снег. Начали разбираться и поняли, что нам крупно повезло».

Прилетела передовая спастельная команда, быстро разобрали полосу. Обнаружили неисправность в двигателе. Она была небольшой, но могла принести крупные неприятности и даже привести к печальным последствиям. К счастью, возгорания в воздухе не произошло.

«Тогда, еще в воздухе, был какой-то кураж – что значит молодость, но уже на земле я осознал, что случилось. И в один миг из бесшабашного мальчишки стал зрелым пилотом, который несет всю ответственность за жизни своего экипажа».

Жизнь на гражданке

Затем – Москва, Монино, – Военно-воздушная академия имени Ю. Гагарина. После окончания М. Клемехин снова вернулся на флот, а затем перевелся в Москву, где и закончил военную карьеру в 2007 году.

Получилось, что еще молодой, перспективный пилот с огромным багажом знаний остался не у дел. В карьере военных это частое явление. Жизнь останавливается буквально на скаку, и не каждый может перестроиться к условиям «гражданки».

«Военному летчику сложно перейти в гражданскую авиацию. Ждал, когда позовут, но не звали, несмотря на мой огромный опыт. Потом прошел переподготовку: она с переходом из военных в мирное русло необходима. И с 2009 года работаю  в гражданской авиации».

По душе и служба

У каждой истории о жизни – свои истоки. Есть они и у Максима. Отец Александр Николаевич, 1928 года рождения  – русский богатырь из глубокой костромской деревни, был романтиком. И профессию выбрал себе по душе. Закончив Рыбинский речной техникум, работал помощником на буксире.

Пояснение автора:

В 1934 году страна узнала об участниках арктического рейса парохода «Челюскин». Большая часть пути была преодолена благополучно, но все изменилось в Чукотском море. Здесь дорогу преградили сплошные льды, ледокол был далеко и уже не мог помочь, да и на быстрое потепление тоже не приходилось рассчитывать. 23 сентября «Челюскин» был полностью заблокирован льдами. Начался беспримерный дрейф корабля, продолжавшийся пять месяцев. Казалось, что самое страшное уже позади, до чистой воды Берингова пролива оставалось несколько миль, когда в результате мощнейшего сжатия пароход был раздавлен льдами и затонул. Основной вывоз потерпевших крушение начался через 13 дней и длился две недели. Всех эвакуировали за 24 рейса. Страна высоко отметила подвиг спасателей. Золотую звезду №1 получил летчик А. Ляпидевский. Также Героями Советского Союза стали Николай Каманин, Михаил Водопьянов, Иван Доронин, Сигизмунд Леваневский, Василий Молоков и Маврикий Слепнев. Это были первые Герои Советского Союза. Остальные участники спасения были награждены орденами и медалями. Были награждены и все участники экспедиции.

Это знаковое событие тогда изменило сознание многих… Но вернемся к рассказу об отце Максима.

… « Мой отец был романтиком, речной флот был ему интересен, он прошел тысячи речных миль, повидал российские города… Проходя очередную медкомиссию, ему предложили стать морским пилотом».

От этого предложения, да еще на фоне таких громких событий в стране, которые тогда можно было сравнить с космическим прорывом 1961 года, нельзя было отказаться.  В 1939 году – окончил Николаевское военно-морское минно-торпедное авиационное училище летчиков и штурманов (позже училищу было присвоено имя С. Леваневского). 

Справка автора:

Сигизмунд Леваневский  – советский летчик, совершивший несколько сверхдлинных авиаперелетов в 1930-х годах, участник экспедиции по спасению парохода «Челюскин», второй Герой Советского Союза.

«Позже отца отправили на службу в славный город Очаков Николаевской области. Мне посчастливилось родиться в этом солнечном городе. Детство прошло под звуки летающей морской техники. Родители нас, мальчишек, брали с собой в профилакторий, и перевозили туда на вертолетах (тогда была такая возможность).  Там мы ловили рыбу, отдыхали. Это было счастливое детство! Мы, мальчишки того времени,  были птенцами из одного гнезда».

Туда, где счастье, всегда хочется вернуться. А если счастье – в полете? Так М. Клемехин решил стать пилотом, поступил в училище и ни разу об этом не пожалел.

«Мы там, куда не добретеся земная техника»

В современной жизни пожарные спасатели ГКУ «МАЦ»  доказали свою эффективность на практике. В условиях большого города они тушат пожары, выполняют аварийно-спасательные, поисковые и разгрузочно-погрузочные работы на высоте. Там, куда не доберется «земная» техника.

Пилот МАЦ, МАЦ, спасатели, пожарные

«У меня огромный опыт работы. Тушил пожары в Турции, Греции, в России – в Тверской области в 2014 году. Но в условиях города работать намного труднее: главный наш враг – провода, некоторые проброшены несанкционированно. Некоторые из них невидимы глазу, особенно в местах забора воды: их можно просто не заметить. Поэтому работать нужно предельно осторожно.

В этой связи в памяти отложился пожар в торговом центре Синдика. Здание торгового центра загорелось ночью, и медлить было нельзя. Сложность составляла не только плохая видимость, но и огромное скопление техники, людей, которые боролись с огнем на крыше здания и возле него. Поэтому сбросы воды с нашего вертолета были эмоционально сложными, заставили понервничать. Надо было работать так, чтобы не нанести увечья борющимся с огнем на земле пожарным и в то же время выполнить свою задачу».

… Пилоты часто шутят: отличный тот пилот, который используя отличные знания, избегает ситуаций, требующих отличных навыков. А Максим добавляет: еще тот, кто не идет на работу, как на подвиг. Иначе, убежден пилот, надо увольняться. 

«Служба у нас обыкновенная, но очень любимая. Это я вам на 100 процентов за весь наш отряд МАЦ говорю».

Послесловие автора:

Одним из направлений работы Департамента ГО ЧС и ПБ города Москвы, куда входит и ГКУ «МАЦ», является работа с подрастающим поколением. На примере этих мужественных людей, много повидавших и испытавших в жизни, дети учатся смелости, отваге и любви к профессии. Сегодня в отряде МАЦ много молодежи, что говорит о востребованности данной профессии. Это значит, что никуда не ушла от нас романтика, и во все времена будет племя, мечтающее покорять воздушные просторы и стоять на защите. Так что все у нас в порядке.

Нина ДОНСКИХ.

Фото пресс-службы  ГКУ «МАЦ».

 

Пожар

О жарких моментах борьбы с огнем

В рамках 216-летия пожарной охраны столицы, продолжаем рассказ о работе авиации экстренного реагирования Москвы на особо крупных пожарах. 

В современную историю пожарного дела безусловно войдут и крупнейшие ЧП последнего десятилетия. На их ликвидацию вылетают вертолеты Московского авиационного центра. Каждый случай уникален. И сегодня, в канун профессионального праздника, о крупных пожарах вспоминают пожарные и спасатели.

В оперативном управлении ГКУ «Московский авиацентр» находятся противопожарные вертолеты Ка-32А и самый большой в мире транспортный вертолет Ми-26Т. Экипажи Ка-32А дежурят круглосуточно и готовы в любой момент подняться в воздух для ликвидации чрезвычайной ситуации в Москве.

За 17 лет работы Московский авиационный центр принял участие в тушении более 80 крупнейших пожаров в Москве и регионе.

Как боролись с лесными пожарами

Летняя засуха 2010 года привела к аномально большому количеству природных пожаров в ряде регионов Европейской части России, в том числе и в Московском. Общая площадь возгораний в Московской области составила 61,0 тыс.га, в том числе 33,9 тыс. га пришлось на лесные пожары.

На ликвидацию ЧС в тот период были подняты все силы пожарно-спасательных гарнизонов Москвы и Московской области, в том числе, конечно же, и авиация. На тот момент в оперативном управлении Московского авиационного центра находилось три вертолета Ка-32А и один вертолет МИ-26Т. За все время участия в ликвидации лесных пожаров 2010 года было задействовано четыре вертолета учреждения, совершенно более двух тысяч сливов и сброшено почти семнадцать тысяч тонн воды.

Командир воздушного судна МАЦ Евгений Бодров вспоминает, что за весь период с 29 июля по 20 августа только один его экипаж выполнил порядка двадцати вылетов:

«Мы вылетали по 3-4 раза за смену. Начиналась она с самого раннего утра и заканчивалась глубокой ночью. После поступления вызова, в течение 10-15 минут подготавливался борт, и мы отправлялись на тушение. Если это был пожар какого-то населенного участка, то нам удавалось потушить его с одного захода. Если пламя переходило на лесопосадочную территорию, тогда приходилось ликвидировать его несколькими заходами. Каждый день вылетало по 2-3 наших экипажа одновременно. Из-за низкой видимости, которая возникала благодаря густому задымлению, мы не могли ориентироваться на местности и делать выброс воды на очаг возгорания только с помощью GPS-навигации».

В Московской области возникало до 50 пожаров в день. За счет сил авиации удавалось сразу же ликвидировать до 85-90% из них.

«Про 2010 год могу сказать одно – он был нелегким, – рассказывает бортмеханик вертолета Ка-32А Юрий Мач. – В тот период я находился в отпуске. Узнав ситуацию о пожарах, я понимал, что мой отдых на этом закончится. В принципе, так и получилось. Я не люблю хвастаться или говорить о своих заслугах – это моя работа, любимая и нелегкая работа».

Бортмеханик Московского авиацентра Юрий Мач награжден медалью МЧС «За тушение пожаров 2010 года в МО».

По воспоминаниям пилота МАЦ Владимира Орлова, экипажи вылетали на тушение пожаров безостановочно:

«На аэродроме ежедневно находился весь летный отряд. С восхода до заката вертолеты не переставали работать, менялись только экипажи. Но хорошо, что внештатных ситуаций никаких не произошло. Проблема была только одна – это ограниченная видимость. При таких погодных условиях низко опускаться нельзя, поэтому нужно было постоянно маневрировать. К тому же для повышения эффективности тушения пожаров экипажам вертолетов приходилось забирать воду с минимальными интервалами».

Командир воздушного судна ГКУ «МАЦ» Владимир Орлов также был награжден медалью МЧС «За тушение пожаров 2010 года в МО», как и многие другие работники Московского авиационного центра.

Авиация продемонстрировала максимальную эффективность 8 октября 2017 года, когда вертолеты Московского авиационного центра помогали огнеборцам тушить крупнейший пожар в Подмосковье.

Торговый центр «Синдика», расположенный неподалеку от московского района Строгино, загорелся днем в воскресенье. Сначала площадь пожара составила 1 тысячу квадратных метров, но огонь стал быстро разрастаться. Пожар сопровождался взрывами, и уже через несколько часов его общая площадь достигла 55 тысяч квадратных метров! Часть ТЦ обрушилась. Спасателями из здания были оперативно эвакуированы все люди — более 3 тысяч человек.

Как только дежурному поступила информация о пожаре, два вертолета Московского авиационного центра привелись в готовность номер 1. К воздушным судам прикрепили специальное водосливное устройство (ВСУ-5), которое позволяет одновременно сбрасывать на очаг возгорания до 5 тонн воды, экипажи заняли свои места в кабинах. Спустя некоторое время два вертолета взлетели в воздух с разницей в 5 минут. Через 20 минут после этого экипажи МАЦ приступили к тушению пожара.

«Мы брали воду за внешней стороной МКАД, в двух минутах полета от «Синдики», – рассказывает командир одного из экипажей пожарного вертолета ГКУ МАЦ Евгений Артюхин, – место забора определили заранее, еще до вылета. У нас так всегда. Как только поступила информация о пожаре, сразу посмотрели по карте, что водоемов рядом много, поэтому проблем с поиском ближайшего не было».

Сложности у экипажей возникли в другом. Сильное задымление, ветер, близко расположенные в горящему зданию автомобили, большое скопление зевак внизу – все это усложняло работу.

«Вертолеты летали по кругу, один за другим.  Вроде бы все, как обычно, но «поколдовать» на этом пожаре немного пришлось, – комментирует Евгений. – Чтобы не задеть струей воды машины и людей, наши экипажи тушили огонь под определенным углом и на точно рассчитанной высоте. Мы сделали 60 сливов, сбросив на огонь 300 тонн воды. После этого улетели на заправку. В 20.40 мой экипаж вновь отправился к месту ЧС, а экипаж второго дежурного вертолета сменился».

Вернувшись на место пожара, два вертолета Московского авиационного центра совершили еще 37 сбросов, вылив на горящее здание 185 тонн воды. По словам Евгения Артюхина, после заправки, когда стало темно, тушить пожар стало еще сложнее.

Справиться с ситуацией помогли высокий профессионализм и опыт экипажей. За плечами и у пилотов, и у бортовых механиков – десятки крупнейших пожаров, ликвидация которых проходила, как правило, в непростых условиях. Экипажи вертолетов работали слажено, быстро и точно.

«Авиация продемонстрировала максимальную эффективность», – прокомментировал в СМИ работу пожарных вертолетов ГКУ «МАЦ» начальник Главного управления МЧС по Московской области.

Около 500 тонн воды было сброшено экипажами пожарных вертолетов Московского авиационного центра на горящее здание «Синдики». Пожар, который журналисты назвали «крупнейшим в истории современной России» был полностью локализован утром 9 октября.

Из “Созвезвия Мужества

Многие пилоты учреждения награждены орденами и медалями, напоминающими о жарких моментах борьбы с огнем. Один из них, подполковник в отставке, бывший офицер морской авиации Юрий Лебедев работает в Московском авиационном центре с 2009 года. Пилот имеет многолетний опыт безаварийной работы, общий налет которой составляет более 3900 часов. За время летной деятельности Юрий Лебедев освоил семь типов воздушных судов.

С момента прихода в ГКУ «МАЦ» пилот участвовал в тушении крупнейших пожаров в Москве и области, в том числе – лесных пожаров 2010 года в Московской области, за что получил медаль МЧС «За тушение лесных пожаров 2010 года в МО» и в первых ночных вылетах для ликвидации чрезвычайных ситуаций в столице.

«На моей практике запомнилось около 20 крупных пожаров, – рассказывает пилот. – Обо всех не скажу. Но первыйсвой пожар, где я участвовал в качестве командира экипажа запомнился хорошо. Это было крупное возгорание на востоке Москвы в 2011 году, полетели 2 вертолета МАЦ. Горело складское двухэтажное помещение. Вот это был мой первый полет над Москвой. Ведь все тренировке проходили вне города, на полигоне. А здесь уже я полетел над городом. Останкинская башня, Сокольники, ВДНХ – вся красота внизу перед глазами! И пожар тот быстро потушили. Несколько сливов сделали, и все, пошел белый дым. Там больше взаимодействие было для меня сложное: радиообмен, связь с землей. Особенно переживал, как буду общаться со штабом пожаротушения. Но когда прилетели, там, кроме пожарных, уже был пункт управления нашего авиационного центра. Нам тут же сказали, где нужно работать, где воду забирать и т.д. Все было настолько слажено».

Юрию Лебедеву очень хорошо запомнился ночной пожар 2012 года на Южнопортовой улице. Это был его первый опыт тушения пожаров в черте мегаполиса ночью: 

«Это случилось в марте. Загорелись складские помещения, пожару был присвоен 4 ранг сложности. Горело около 5 тысяч квадратных метров. Как сейчас, этот случай стоит перед глазами. Море огня, я такого никогда не видел. Мы впервые полетели тушить пожар в ночное время. До этого только лишь учились авиационным работам в темное время суток. Пожар на Южнопортовой случился на следующую ночь после очередной тренировки. И тушить его было, на самом деле, сложно. Потому что одно дело тренировка, а другое – реальная работа в городе, где сплошные провода и растяжки, которые очень плохо видно с воздуха даже днем, не то, что ночью. Сейчас их в Москве убирают под землю, раньше – они были в большом количестве. Прилетели мы тогда, помню, и получили рекомендации по забору воды. Но! Это место было очень далеко от огня, поэтому мы стали искать что-то поближе. Заметили рядом с одним из зданий на побережье Москвы-реки огонек. Полетели туда, увидели, что вода хорошо освещена, покрутились, проверили, убедились, что все в порядке и стали забирать воду оттуда. Место оказалось совсем рядом с пожаром. Очень мощный пожар был. И тушили его долго, даже несколько заправок делали, а потом возвращались обратно».

Для ликвидации пожара на Южнопортовой были задействованы три пожарных вертолета Московского авиационного центра. Экипажами Ка-32А было сделано 97 сливов и сброшено на очаг пожара 665 тонн огнегасящей жидкости! Все командиры экипажей ГКУ «МАЦ», включая Юрия Лебедева, были отмечены медалью МЧС «За отвагу на пожаре».

В 2018 году пилот Московского авиационного центра Юрий Лебедев стал лучшим летчиком-спасателем по итогам регионального этапа фестиваля «Созвездие мужества».

Постскриптум

Каждый пилот этого уникального авиотряда заслуживает отдельного рассказа. Ведь именно слаженные, профессиональные действия экипажей помогают побороть огненную стихию и спасти человеческие жизни.

В день профессионального праздника хотелось бы напомнить, что герои Отечества живут рядом с нами. И они – пример для нового поколения. Пример ответственности, мужества и любви к своему нелегкому делу борьбы с огненной стихией.

Нина ДОНСКИХ.

Фото пресс-службы МАЦ.

Самолеты под прикрытием: традиции продолжаются

Традиции служения Родине в Московском авиационном центре (МАЦ) Департамента ГОЧСиПБ города Москвы крепки. Героика будней складывается из семейных традиций. В рядах авиаторов МАЦ сегодня служат наследники Великой Победы. Их деды и прадеды отстояли честь и независимость нашей страны и вышли победителями в далеком мае 1945 года. Среди сотрудников МАЦ – командир воздушного судна ГКУ «МАЦ» Василий Леванов – внук героя Великой Отечественной войны Георгия Леванова.

История жизни Георгия Леванова типична для судеб поколения военного времени, которому пришлось повзрослеть в один миг. Он ушел служить на 1-й Белорусский  фронт, когда ему было чуть больше двадцати. С того момента жизнь Георгия Леванова стала отражением его воспитания в духе патриотизма, которым было проникнуто все  общество того времени.

Георгий воевал на передовой технического обслуживания авиационной техники. От него и от его бойцов зависело в тот момент многое. Ведь самолеты совершали по несколько вылетов в день.  Техника, подготовленная Георгием Левановым, работала безупречно. Старший лейтенант, техник авиационного звена 904 Штурмового ордена Суворова 3-й степени авиационного полка оставил своей семье славу военных лет.

«Памятных вещей от моего деда осталось совсем немного. Одна фотография, да выписка из Приказа о награждении. Но какая это память!» – рассказывает пилот Московского авиацентра Василий Леванов.

Георгий Леванов, находясь во время Великой Отечественной войны в составе 1-го Белорусского фронта, обеспечил 126 успешных боевых вылетов самолетов Ил-2. Они уничтожали живую силу и технику противника в районах Бобруйска, Лодзи и Берлина.

В звене Георгия Леванова за период боевых действий полка не было ни одного случая отказа боевых самолетов по вине технического состава. В дни напряженных боев на Берлинском направлении самолеты звена старшего лейтенанта Леванова делали по пять вылетов в день. Несмотря на это, материальная часть готовилась к боевым заданиям оперативно и качественно.

Под личным руководством Георгия Леванова силами технического состава звена восстановлено 6 самолетов, подбитых противником.

«За отличное обеспечение 126 успешных безаварийных боевых вылетов самолета Ил-2, за хорошую организацию ремонта материальной части в боевых условиях» Георгий Леванов был представлен в конце мая 1945 года к Ордену Красная Звезда. 

«Я очень горжусь своим дедом. Со своей семьей каждый год иду вместе с «Бессмертным полком», рассказываю историю нашей страны детям на примере их боевого прадеда, воспитываю в них уважение и чувство бесконечной благодарности к ветеранам Великой Отечественной войны», – говорит правнук героя Победы.

Сегодня, в мирное время, Василий Леванов с честью продолжает дело своего прославленного деда.

Записала Нина ДОНСКИХ.

Фото пресс-службы МАЦ.

Конкурс рисунков ко Дню Победы «Я помню, я горжусь» провели в Московском авиацентре

Конкурс рисунков ко ко Дню Победы «Я помню, я горжусь» провели в Московском авиацентре

В год Памяти и Славы сотрудники Московского авиацентра провели конкурс рисунков о Великой Отечественной войне «Я помню, я горжусь!», посвященный 75-летию Великой Победы.

Старт конкурса анонсировали в начале марта на сайте и в социальных сетях учреждения. С этого момента творческие работы начали приходить не только от семей сотрудников авиацентра, но и со всех уголков России: из Саратова, из Приморского края и республики Башкортостан.

Сделать рисунки ко Дню Победы захотели дети, взрослые и даже коллективы, всего более 40 работ с тематикой Великой Отечественной войны было получено за это время. Увидеть их можно в официальных сетях Московского авиационного центра. Лучшие удостоятся наград. Победителям вручат грамоты и ценные призы.

Сотрудники ГКУ «МАЦ» также присоединились к акции «Бессмертный полк Московского авиационного центра». Спасатели, врачи и другие специалисты учреждения решили рассказать о своих родных и близких, которые воевали на фронте или трудились во имя Победы в тылу. Любой желающий может зайти на официальный сайт учреждения и в электронные СМИ, чтобы посмотреть фотографии героев и почитать истории их жизни от  участников «Бессмертного полка».

В честь Юбилея Победы в авиацентре запустили проект «Великие лётчики Победы: их имена носят улицы Москвы».

Идейным вдохновителем проекта стала заместитель директора Татьяна Финогенова:

«Мысль написать об улицах Москвы, названных в честь летчиков-героев войны, пришла в связи со спецификой авиацентра. Я, например, часто проходила по улице Героя Советского Союза – Сергея Милашенкова на Северо–Востоке столицы.  В один момент мне стало интересно узнать об этом летчике подробнее и выяснить, где еще в нашем городе есть улицы бесстрашных авиаторов. Так и родился проект «Великие лётчики Победы: их имена носят улицы Москвы». А год 75-летия Победы позволил воплотить его в жизнь».

В рамках проекта «По улицам Победы» появилось 10 материалов, рассказывающих о 17-ти героях-лётчиках. Всё они опубликовано в СМИ, на официальном сайте и аккаунтах ГКУ «МАЦ».

Специалисты Московского авиационного центра приняли участие также в онлайн-фестивале «Победные песни поем все вместе» и Всероссийской акции «Георгиевская ленточка».

Из всех музыкальных композиций, написанных ко Дню Победы, было решено выбрать самую лирическую. Так, «Тёмная ночь», прозвучала в исполнении четырёх пилотов – Юрия Клочкова, Ильи Иващенко, диспетчера Павла Малых и начальника инспекции по обеспечению безопасности полетов Александра Арбузова.

Напомним, песня была написана композитором Никитой Богословским и поэтом Владимиром Агатовым в 1943 году для фильма «Два бойца».

Песню Владимира Высоцкого «Звезда» исполнил соло под гитару Александр Арбузов. Композиция вошла в двойной альбом военных песен «Сыновья уходят в бой».

Отдать дань памяти героям войны решили спасатели Евгений Мальцев, Левицкий Никита, Шальнов Александр, Василий До и Антон Русанов. Они изобразили символ мужества и славы, сделав  групповую фотографию в оформлении георгиевской лентой

В эти праздничные дни Московского авиацентра говорят: «Спасибо ветеранам, всем, кто подарил мирное небо над головой». Мы Помним и Гордимся!

Юлия Смагринская

Метка: ГКУ «МАЦ»