Завершен капитальный ремонт коммуникационного коллектора «Гарибальди», расположенного на юго-западе столицы
Как сообщили в ГУП «Москоллектор», проведена реконструкция строительных конструкций подземного сооружения: усилены потолочные перекрытия, восстановлены разрушенные участки, выполнена герметизация продольных и поперечных швов, для большей прочности нанесена защита от карбонизации.
«Мы ежедневно решаем сложнейшие технологические задачи в обслуживании подземных коммуникаций. Новые технологии постепенно охватывают как быт людей, так и профессиональную деятельность сотрудников АО «Москоллектор»», – рассказал генеральный директор АО «Москоллектор» Яков Ротмистров.
Коммуникационный коллектор «Гарибальди» был веден в эксплуатацию в 60-е годы прошлого века. В нем располагается более 300 км коммуникаций, обеспечивающих энергоресурсамисоциальные объекты, учебные и медицинские заведения, жилые дома, расположенные в трех районах столицы: Ломоносовском, Обручевском и Черемушках.
Реконструкция коллектора позволит повысить уровень безопасности объектов коллекторного хозяйства, их надежную и бесперебойную работу.
Кувшинки из Капустинского пруда в СВАО отправились на зимовку в преддверии проведения работ по реконструкции водоема. Переселение растений выполнили специалисты ГУП «Мосводосток». Кувшинки проведут холодное время года в специализированном питоминке, а после окончания ремонта их вернут обратно в пруд.
Мероприятие по пересадке кувшинок стало первым за последние 20 лет. Водные растения последний раз вывозили их Капустинского пруда на передержку в 2000-х годах.
Об этом сообщила Ирина Доркина – начальник управления проектирования и перспективного развития ГУП «Мосводосток».
Она озвучила причину по которой приходится временно переселять растения. Оказывается, Капустинский пруд высыхает и нуждается в незамедлительной реконструкции для спасения водоема от исчезновения. Состояние водоема сильно беспокоит жителей столичного района Свиблово. Москвичи неоднократно обращались с просьбой наполнить пруд.
По словам Доркиной, фактический уровень грунтовых вод в пруду значительно ниже видимого. Поддерживать существующий уровень воды позволяет постоянная подпитка и наполнение водопроводной водой.
“Реконструкция позволит укрепить водоупорный слой, что поможет снизить потери воды”, –пояснила она.
Уровень грунтовых вод по результатам изысканий на несколько метров ниже береговой полосы. Ежемесячно производится наполнение водоема.
“Если регулярно не наполнять пруд, его уровень может упасть на 1,5 метра. Мы делаем все возможное, чтобы этого не допустить, –добавила Доркина.
Низкий уровень грунтовых вод может стать причиной полного обмеления и высыхания водоема. Оптимальной для комфортного проживания водных обитателей и растений является глубина в 2,5 метра. Реконструкция позволит сохранить уникальную флору Капустинского пруда и создать в водоеме неизменную естественную глубину. Дополнительно запланирован ремонт береговой линии, а также устройство биоплато с высшей водной растительностью, заселение пруда гидробионтамии, запуск рыбы. План работ уже утверждён, работы начнутся в феврале и займут в среднем 9 месяцев.
Подготовка к реконструкции водоема началась с переселения местных растений на временное содержание в питомники.
Подробнее о водной растительности Капустинского пруда рассказала гидробиолог ГУП «Мосводосток» Ольга Миронова.
По ее словам, в водоеме растет красная кувшинка или немфея Attraction. Цветковое растение уникально. В 2020 году ему исполнилось 110 лет. Цветет молодое растение бледно-розовыми цветами. Соцветия взрослого растения имеют темно-бордовый окрас, при этом нижние лепестки сохраняют нежную бледную окраску. Цветки разросшегося растения достигают 20-22 см. Одна кувшинка способна занять площадь около 1,5 метров на глубине от 60 см до 1,25 метров. В озеленении водоемов нимфея сорта Attraction начала использоваться совсем недавно. Одним из существенных плюсов высадки этого растения является его неуязвимость для рыб и уток. Нимфея цветет с июня и до самых заморозков.
«Сложно переоценить важность роли водных растений в экосистеме водоемов. Они очищают воду, сокращая ее цветение за счет поглощения лишних элементов –азота, калия, фосфора и других элементов, – рассказала Миронова.
Мероприятие по вылавливанию кувшинок продолжалось около 4 часов. Все это время специалисты аккуратно извлекали корневую систему цветка из воды, после чего складывали клубни в специальные контейнеры для транспортировки в питомник. С берега можно было наблюдать как водолазы погружаются под воду в поисках корневищ кувшинок.
Водолазные работы прокомментировал Максим Дробошевский – руководитель водолазных спусков, водолаз шестого разряда ГУП «Мосводосток».
Он рассказывал, что корневище нимфей очень длинное, поэтому водолазам приходится вылавливать его частями, по 20-30 см каждая. Корневище извлекается без грунта, так как в нем могут содержаться различные нежелательные примеси и насекомые. Листья удаляют для облегчения транспортировки.
«Водолаз аккуратно поддевает корень, отсоединяя его от грунта, а затем подрезает ножом. Усложняют ситуацию габионный слой и камни, куда врастают корни, обвивая их, наподобие лианы. Их следует аккуратно приподнять и разгрести», – пояснил он.
Корни крепятся к земле довольно прочно, поэтому специалисты вынуждены использовать инструменты –ножи, кирку, саперные лопатки.
Лопата погружается на глубину от 20 см до 1,5 метров. Толстые корнивища могут достигать в диаметре от 3 см до 6 см.
Работать под водой приходится наощупь. Водолаз выбирает отправную точку и осуществляет поиски вокруг неё. Если сделать хотя бы один шаг в сторону – концов уже не найти. В мутной воде совсем ничего не видно. Кроме того, нельзя топтать растения, поэтому водолазу приходится ограничивать себя в движении.
«Самое главное сделать все аккуратно, не повредить корневище, не потоптать почки», – сказал Дробошевский.
В процессе работы водолазам даже пришлось сменить баллоны с воздухом.
Подрядная организация, которую привлекает Мосводосток для проведения данных работ имеет большой опыт в пересадке высшей водной растительности, в том числе кувшинок.
Вынутые растения отправятся в питомник, где пробудут всю зиму под наблюдением специалистов. В питомнике для нимфей создадут имитацию природных условий с поддержанием определенной глубины. Растения высадят в субстрат на основе глины с добавлением плодородного грунта и удобрений. Смесь имитирует для кувшинок естественные условия существования. Они будут находиться на открытом воздухе.
После завершения реконструкции Капустинского пруда работы специалисты ГУП «Мосводосток» вернут кувшинки обратно в водоем.
На северо-востоке столицы проведут реконструкцию Ботанической улицы
«Протяженность участка, который подлежит реконструкции, составляет 2,93 км. Работы проведут на участке от ул. Академика Королева до развязки на ул. Комдива Орлова», – пояснили в пресс-службе Москомстройинвеста.
Здесь появятся новые пешеходные переходы и светофоры. Вдоль проезжей части на ул. Кашенкин Луг и ул. Академика Комарова организуют дополнительные парковочные места.
Для любителей спорта предусмотрено создание единого велосипедного маршрута, который соединит железнодорожную платформу «Останкино» и основной вход в Главный ботанический сад.
Для удобства жителей перенесут остановки у дома 33 по ул. Ботаническая и установят павильоны ожидания нового типа.
Кстати сказать, свое название Ботаническая улица получила в 1958 году из-за находящегося здесь Главного Ботанического сада Академии наук. Начинается Ботаническая улица от пересечения с улицей Академика Королева. Ранее здесь проходило Владимирское шоссе.
Работы на закрытой части Большого Каменного моста вышли на финальную стадию – специалисты приступили к асфальтированию проезжей части и обустройству тротуаров
«Специалисты осуществляют монтаж отреставрированных гранитных плит, продолжается обустройство проезжей части – уложена треть из запланированного объема асфальтобетонного покрытия», – сообщил заместитель мэра Москвы в правительстве Москвы Петр Бирюков.
Асфальт укладывают способом горячего асфальтирования, который позволяет создать ровное и прочное покрытие. Такая поверхность способна выдерживать большие нагрузки интенсивного трафика.
«Температура асфальтобетона при укладке составляет не меньше 120-130 градусов. Горячий асфальт на грузовиках привозят на мост, смесь загружают в асфальтоукладчик, который ровным слоем распределяет ее на заранее покрытую битумной эмульсией поверхность, затем асфальт уплотняют катками», – сказал глава Комплекса городского хозяйства.
При обустройстве тротуаров с помощью арматуры и бетона создается ребро жесткости, которое отделит пешеходную часть от автомобилей, затем будут уложены тротуарные плиты и обустроена гидроизоляция, и лишь после этого начнется асфальтирование.
Как отметил Петр Бирюков, ведутся подготовительные работы для монтажа 20 опор освещения.
«Объем работ довольно большой, фактически в ходе ремонта сооружение пересоберут заново, будут обновлены основные конструкции, бетонное основание и дорожное покрытие, отреставрированы гранитная облицовка и чугунные элементы ограждения. При этом мост продолжает функционировать и закрываться полностью не будет», – отметил Петр Бирюков.
Заммэра напомнил, что реконструкция Большого Каменного моста ведется круглосуточно, однако в ночное время проводятся работы, которые не создают шума. Такой график ремонта позволит сдать объект раньше, запланированного на четвертый квартал 2021 года, срока.
При капитальной реконструкции Большого Каменного моста специалисты Комплекса городского хозяйства используют уникальные технологии. Такая же методика применялась ранее при ремонте Большого Москворецкого моста.
Большой Каменный мост был возведен в1938 году и до сих пор ни разу не ремонтировался. Проведение капитального ремонта позволит увеличить несущую способность сооружения, что значительно продлить срок его эксплуатации.
Проект реконструкции Павелецкой площади является одним из самых сложных и давних долгостроев столицы, история которого насчитывает более 20 лет.
Площадь Павелецкого вокзала, как и Белорусского, была долгостроем. В случае с Белорусским вокзалом был расторгнут инвестиционный контракт, в результате чего территорию благоустроили. Площадь же Павелецкого вокзала долгое время была в залоге международных судов, попытки расторгнуть договор были неуспешны.
Концепция реконструкции Павелецкой площади предусматривает возведение пятиэтажного подземного многофункционального комплекса площадью 73 тыс. кв.м и создание нового ландшафтного парка площадью три га.
В настоящее время на Павелецкой площади завершаются земляные работы. Ведутся работы по устройству распорной системы и подземной части, возведению железобетонных монолитных конструкций и монтажу внутренних инженерных систем, начаты отделочные работы. Общая строительная готовность комплекса составляет 47 процентов.
– Около 350 тысяч пассажиров в сутки – это и Кольцевая линия московского метро, и Замоскворецкая линия, Садовое кольцо, трамвайные пути, которые мы реконструировали, аэроэкспресс, который отправляется с Павелецкого вокзала, и так далее, – отметил мэр Сергей Собянин, осмотрев ход работ по реконструкции и благоустройству Павелецкой площади. – Важнейший объект. Надеюсь, что последний долгострой знаменитый в следующем году будет ликвидирован.
По словам градоначальника, на Павелецкой площади должен быть упорядочен транспортно-пересадочный узел, который является одним из крупнейших в Москве.
Три из пяти уровней многофункционального комплекса займет торгово-развлекательный центр. На четвертом и пятом уровне будет расположен паркинг на 277 машиномест, включая 28 машиномест для инвалидов. Для перемещения между этажами в здании установят десять групп эскалаторов и 15 лифтов.
Главный вход в ТРЦ расположится напротив Павелецкого вокзала – по открытой лестнице гости смогут попасть на первый уровень, а далее по эскалаторам – в основную часть комплекса.
Помимо главного входа зайти в торговый центр можно будет со стороны Кожевнической и Дубининской улиц. А вход с Садового кольца будет интегрирован с существующим подземным переходом через улицу Зацепский Вал.
Визитной карточкой ТРЦ станут наземные входные группы – изящные стеклянные крыши-навесы овальной формы с загнутыми вверх козырьками.
Непросто оказалось вписать в новый облик площади неотъемлемые элементы любого поземного сооружения – вентиляционные шахты и инженерные коммуникации. Но архитекторам удалось сделать их максимально незаметными и едва узнаваемыми.
Владелец группы компаний “ПИК” Сергей Гордеев доложил главе города, что работы на объекте, который правительство Москвы передало его компании, идут круглосуточно. На нем трудятся около тысячи человек. К настоящему времени практически завершены все подземные работы.
– Заканчиваем в ноябре конструктив, – уточнил он. – Идет уже в каких-то местах монтаж инженерного оборудования. Где-то в марте планируем начать уже строительство парка. К октябрю следующего года планируем объект ввести.
Ландшафтный парк будет создан на крыше торгового комплекса – на одном уровне с окружающими его улицами. Помимо оригинальных навесов над входами в торговый центр, главными украшениями парка станут площадь с фонтаном и открытый амфитеатр.
Кроме того, в парке появятся искусственные холмы, пешеходные маршруты, выложенные из натурального камня, велодорожки, уголки для активного и спокойного отдыха, а также кафе и рестораны с уютными террасами.
На крыше одного из входов в торговый комплекс создадут зелёную зону отдыха с деревянными настилами и променадом по периметру.
Всего в парке высадят порядка 350 лиственных и хвойных деревьев и 18 тыс. кустарников, разобьют газоны и цветники с разнообразными многолетними и однолетними растениями, установят лавочки и урны.
В вечернее и ночное время уютную атмосферу в парке создадут фонари различной формы, высоты и размера. Оригинальные светильники не только внесут разнообразие в общую композицию площади, но и подчеркнут окружающее пространство комплекса за счёт игры света и тени.
Работы на площади Павелецкого вокзала будут завершены уже в следующем году. Парк, который появится на месте долгостроя, уже называют вторым “Зарядьем”.
Завершен основной этап реконструкции Северного речного вокзала. Его главный символ – звезда на шпиле здания, и с ней связан миф – якобы звезда эта снята с башни Кремля.
Считается, что в период между 1935 и 1937 годом она украшала Спасскую башню Кремля, а уже после была перемещена на шпиль вокзала. Но это не так.
Звезды в Кремле и на шпиле Речного действительно похожи, но отличаются в деталях: контуры, сечение, линии. Они были выпущены разными заводами: звезду для Спасской башни изготавливали в Центральном аэрогидродинамическом институте имени Жуковского (ЦАГИ), а звезду Речного – на заводе №81 имени Молотова.
Со Спасской башни звезду демонтировали в октябре 1937 года вместе с оригинальными звездами с остальных башен. Звезду на шпиль Речного вокзала установили весной 1937-го перед торжественным открытием канала, в публикациях 1930-х годов, в том числе в статьях, написанных автором проекта Рухлядевым, упоминается, что на вершине шпиля Северного речного вокзала будет установлена звезда «по типу кремлевских», а не одна из уже существующих.
Еще одно доказательство, отвергающее их идентичность – звезды с башен Кремля снимали из-за того, что они сильно потемнели и перестали выглядеть представительно. Едва ли на центральном объекте такого амбициозного комплекса, как канал Москва-Волга, стали бы устанавливать потемневшую и потрепанную ветрами звезду.
Звезда, украшающая сегодня шпиль Северного речного вокзала перед реконструкцией была демонтирована и отправлена на реставрацию в мастерскую компании «Арт-Бронза», которая также принимала участие в реставрации металлических элементов комплекса ВДНХ. А 19 августа 2020 года специалисты завершили установку отреставрированной звезды. Она вновь украшает шпиль Северного речного вокзала.
В Москве реализуется масштабная программа по модернизации 13 дюкеров, построенных в 1939-1965 годах. Для повышения высокого уровня надежности и безопасной эксплуатации газораспределительной системы города и обеспечения бесперебойного газоснабжения специалисты АО «МОСГАЗ» проводят реконструкцию столичного подводного газопровода-дюкера «Тушинский».
Дюкер «Тушинский» был построен в 1959 году, его общая протяженность – 273 метра, проложен под каналом имени Москвы на северо-западе города. Газопровод входит в состав кольцевой сети среднего давления и обеспечивает подачу газа для северо-западной части района Покровское-Стрешнево. В числе потребителей – такие социально значимые объекты, как Инфекционная клиническая больница №1, Центральная клиническая больница №1 РЖД, ФБУ «Центральная клиническая больница гражданской авиации», объект энергетики КТС «Покровское-Стрешнево», общегородской ГРПБ «Врачебный» и ГРПШ «Сосновая аллея», которые подают газ в многоквартирные дома (более 3500 газифицированных квартир).
Специалисты АО «МОСГАЗ», используя современные технологии, провели работу бестраншейным методом горизонтально направленного бурения. Принятые проектные решения позволили осуществить реконструкцию в сжатые сроки без отключения потребителей и не причиняя вреда экологической среде и природному ландшафту.
«На Тушинском дюкере установят современную автоматизированную систему контроля загазованности среды, благодаря которой данные будут приходить в Центральное диспетчерское управление МОСГАЗа, – рассказал Генеральный директор АО «МОСГАЗ» Гасан Гасангаджиев. – Также на газопроводах появятся автоматизированные запорные устройства, которые позволят дистанционно перекрывать подачу газа на проблемном участке менее чем за две минуты.
Капитальный ремонт Большого Каменного моста ведется в круглосуточном режиме. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы Петр Бирюков, уточнив, что благодаря этому реконструкцию удастся завершить раньше срока, запланированного на декабрь 2021 года. Заммэра отметил, что ночное время ведутся работы, не создающие шума.
«Объем работ довольно большой, фактически в ходе ремонта мост пересоберут заново, при этом он продолжает функционировать и закрываться полностью не будет. Проведение ремонта в таком формате стало возможным благодаря уникальным технологиям, которые используют специалисты Комплекса городского хозяйства, аналогичным образом ранее был отремонтирован Большой Москворецкий мост», – отметил Петр Бирюков.
С момента постройки Большого Каменного моста в 1938 году, капитального ремонта не проводилось ни разу.
«Проведение капитального ремонта позволит решить целый комплекс проблем, после завершения работ вырастет несущая способность сооружения, что значительно повысит срок службы и увеличит межремонтный период», – заявил Петр Бирюков.
В ходе ремонтных работ с проезжей части моста уже сняли более девяти тысяч квадратных метров асфальта, рабочие разобрали 9,3 тыс. квадратных метров железобетонного и бетонного оснований. Был проведен демонтаж более двух тысяч квадратных метров гранитной облицовки и литого чугунного ограждения, которые направлены на реставрацию.
АО «МОСГАЗ» завершило работы по комплексной реконструкции крупного стратегического газорегуляторного пункта (ГРП) «Измайловский парк».
ГРП «Измайловский парк» начал работу в 1961 году. Необходимость реконструкции и технического перевооружения возникла в связи с физическим износом и требованием повышения надежности газоснабжения потребителей. Работы провели в сжатые сроки, не причиняя потребителям никаких неудобств и ограничений.
В ходе реконструкции на газораспределительном пункте установлено современное газовое оборудование. Уникальная система автоматизации позволяет контролировать работу ГРП в дистанционном режиме из Центрального диспетчерского управления МОСГАЗа.
Все оборудование работает практически бесшумно, что отвечает высокому уровню безопасности и комфорта москвичей.
ГРП «Измайловский парк» – важный объект, подающий голубое топливо в ТЭЦ-11, ПАО «Мосэнерго», на пункты меньшей производительности – ШРП «Шоссе Энтузиастов», ГРП «Авиамоторная», ГРП «Зеленый проспект», а также на более 40 промышленных и коммунально-бытовых предприятий и в жилой сектор районов Соколиная гора, Перово и Измайлово.
В настоящее время обновленный ГРП «Измайловский парк» полностью готов к вводу в эксплуатацию в обновленном формате. На объекте идут пусконаладочные работы систем и оборудования.
На ВДНХ ведется реставрация стилобата главного входа павильона №15 «Радиоэлектроника и связь»
Как сообщили в Департаменте капитального ремонта Москвы, декоративное покрытие верхней площадки стилобата – терраццо – было полностью утрачено и заменено на бетонную брусчатку. За многолетнюю эксплуатацию гранитные ступени у входа в павильон просели, появились трещины и сколы.
«На ВДНХ продолжаются ремонтно-реставрационные работы по павильону “Радиоэлектроника и связь” (бывший «Поволжье»). Задача реставраторов вернуть зданию исторический облик, неотъемлемой частью которого является стилобат главного входа», – говорится в сообщении.
В настоящее время гранитные ступени и облицовка боковых поверхностей стилобата разобраны. Все детали конструкции промаркированы и внесены в картограмму, где указано их местоположение. Рабочие демонтировали старое бетонное основание и подготовили основу для устройства новых ступеней. Сейчас ведутся работы по устройству нового бетонного основания для укладки гранитной облицовки и покрытия терраццо.
Сохранившиеся элементы стилобата будут отреставрированы и докомпонованы, а утраченные – изготовят заново.
«Покрытие стилобата, выполненное в технике терраццо, появилось перед павильоном при его реконструкции в 1954 году. Рисунок был выполнен в двух цветах – чередование темных и белых квадратов, на стыках которых выполнен ромб. Для их воссоздания будет использоваться сложный многокомпонентный реставрационный состав с включением мраморной крошки, слюды и других вулканических и осадочных пород, для придания красоты и разнообразия рисунку», – добавили в пресс-службе ведомства.
Также в центральной части стилобата, перед главным входом в павильон, воссоздаются пилоны, которые срезали, когда павильон перепрофилировали в «Радиоэлектронику и связь».
«Терраццо будет подчеркивать красоту главного фасада и гармонично впишется в его богатое декоративное убранство, а также придаст выразительности главному входу», – отметили в Департаменте капитального ремонта Москвы.
Окончание реконструкции исторического облика стилобата, а также реставрация и приспособление самого павильона под современное использование планируется в первом квартале 2021 года.
