Спасателям пришлось доставать из Москвы-реки квадроцикл, провалившийся под лед у Живописного моста, и оказывать помощь его владельцу.
«Отчаянный заезд прервался у Живописного моста, когда лёд треснул под колёсами транспортного средства. Мужчина успел соскочить с квадроцикла и отползти от полыньи на безопасное расстояние», – сообщили в пресс-службе Департамента по делам ГОЧСиПБ.
Свидетелем происшествия стала дежурная смена ПСС «Карамышево» – спасатели в это время совершали обход зоны ответственности поисково-спасательной станции.
Квадроцикл подцепили тросами и с помощью судна на воздушной подушке “Славир” подняли на поверхность.
Водитель квадроцикла в результате происшествия не пострадал и от помощи медиков отказался.
Специалисты ГУП « осводосток” локализовали масляное пятно на Москве-реке и устранили последствия загрязнения
«Водная гладь на западе столицы в районе набережной Тараса Шевченко очищена от следов масляной пленки», – говорится в сообщении пресс-службы предприятия.
На месте работают два судна Мосводостока, а также катер Департамента по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и пожарной безопасности.
«Бригады Мосводостока с берега обследуют русло реки вверх по течению, оголовки и водовыпуски на предмет источника поступления масляной пленки в акваторию», – отметили в компании.
Уточняется, что существенного вреда экологии Москвы-реки не нанесено – площадь загрязнения небольшая.
Столичные коммунальщики ликвидируют образовавшуюся масляную пленку на Москве-реке. Уточняетесь что следы разлива нефтепродуктов зафиксированы 2 декабря в районе набережной Тараса Шевченко.
Оперативные службы ГУП «Мосводосток» оперативно прибыли на место. Как говорится в сообщении, корабли-нефтемусоросборщики приступили к обработке водной поверхности нефтеразлагающим сорбентом.
О масляном пятне в районе Строгинской пойме сообщили в пресс-службе ГУП «Мосводосток». На месте работали сотрудники предприятия и службы Департамента по делам ГОЧСиПБ по городу Москве.
«Сегодня в Строгинской пойме возле улицы Авиационная на Москве-реке обнаружено масляное пятно», – рассказали в пресс-службе.
Меры по ликвидации последствий сброса загрязняющих веществ акваторию Москвы-реки были приняты оперативно, к 16:00 масляное пятно было полностью ликвидировано.
О масляном пятне в районе Строгинской пойме сообщили в пресс-службе ГУП «Мосводосток». На месте работали сотрудники предприятия и службы Департамента по делам ГОиЧС по городу Москве.
«Сегодня в Строгинской пойме возле улицы Авиационная на Москве-реке обнаружено масляное пятно», – рассказали в пресс-службе.
Меры по ликвидации последствий сброса загрязняющих веществ акваторию Москвы-реки были приняты оперативно, к 16:00 масляное пятно было полностью ликвидировано.
Напомним, что сегодня утром на реке Яузе была обнаружена мыльная пена. Источник сброса также выясняется.
Напомним, что сегодня утром на реке Яузе была обнаружена мыльная пена. Источник сброса также выясняется.
Сезон навигации завершен и дежурные судна ГУП «Мосводосток» подняли из Москвы-реки на берег. На протяжении межнавигационного периода – с 1 ноября по 1 мая – плавсредства пройдут профилактические проверки и ремонт и будут готовы заступить на вахту в следующем году.
Сезон технической навигации на Москве-реке закончился 17 ноября. В связи с этим плавсредства подняли на сушу при помощи специализированного крана. Теперь их отправят на техническое обслуживание и дальнейшую подготовку к следующему сезону. График ремонта судов составляют механики. В этом году ремонт корпуса судов не запланирован, приводить в порядок будут только внутренние механизмы. Успеть починить все суда нужно до 1 мая 2021 года.
В 2020 году из затона Новинки было поднято на берег пять судов. Три судна отправили ремонтировать на строительные и судоремонтные заводы. Часть судов простоит всю зиму на суше.
Зимой в дежурном режиме продолжит работать судно НМС-3. Место его расположения находится у гидроузла «Река Яуза». По мере необходимости судно будет задействовано в сборе плавающего мусора и удалении нефтяных пятен, идущих по притоку реки Москвы и Яузы. Большое количество теплых притоков не позволяет Яузе замерзать на протяжении всего зимнего времени года. Весь собранный оттуда плавающий мусор вывозится на утилизацию.
Кроме этого на балансе Флота есть ледокол «Норд», который способен расколоть 25-сантиметровую толщину льда, а также теплоход «Сетунь». Его направляют к местам появления на воде нефтяных пятен.
Пятна от разлитого топлива удаляются с воды путем распыления специального состава. Нефтесодержащую воду обрызгивают средством под названием «Гидробрейк». В результате нефть превращается в углекислый газ и в чистую воду, нефтяная пленка растворяется. Удаление илового осадка в зимний период сотрудниками Мосводостока не производится.
Об этом сообщил Вячеслав Шуткин начальник флота ГУП «Мосводосток». Он добавил, что специализированный флот ГУП «Мосводосток» ежедневно выполняет работы по сбору плавающего мусора и ликвидации нефтяных загрязнений.
Вячеслав Шуткин, начальник Флота ГУП «Мосводосток»
«Основной задачей ГУП «Мосводосток» является сбор, очистка и утилизация сточных вод на территории города Москвы. Наше подразделение выполняет задачи по очистке водной поверхности. Все дождевые, ливневые, талые воды после отчистки попадают в реку Москву», – сказал Шуткин.
Специалисты ГУП «Мосводосток» внимательно следят за чистотой главной водной артерии столицы. С начала года из акватории столичных рек удалось собрать более 2300 кубических метров мусора и извлечь со дна 22 тысячи тонн грунта. Работы по уборке акватории Москвы-реки и Яузы выполнялись 30-ю плавсредствами. Мусор и грунт в места временного хранения перевозят на несамоходных судах. Помимо 13 несамоходных судов в ведении подразделения находится 17 самоходных плавсредств.
Эксплуатация судов происходит в основном в летний период, так как при снижении температуры воздуха до -10 градусов русло реки покрывается слоем льда. В последние несколько лет зимы в столице довольно теплые и река все чаще остается открытой.
Общая площадь акватории, находящейся в зоне ответственности технического флота ГУП «Мосводосток», составляет более 30 км2 (67 км Москвы-реки; 4,5 км низовий реки Яуза и 4,5 км Водоотводного канала).
Напомним, период технической навигации на Москве-реке в этом году стартовал в апреле и вплоть до ноября велись работы по сбору плавающего мусора, ликвидации нефтяных загрязнений и проведению дноочистительных работ. Техническая навигация закрыта согласно графику Министерства транспорта в связи с началом зимнего периода.
На Дорогомиловской набережной создадут комфортную зону отдыха с велосипедными маршрутами, беговыми дорожками, фуд-кортом и смотровыми площадками на «Москва-Сити». Изюминкой обновленного пространства станет многоярусный амфитеатр.
На начальном этапе реконструкции пройдут работы по укреплению берега реки. Для защиты набережной проведут укрепление части существующей подпорной стенки, а также построят новую.
Многоуровневый амфитеатр, уличный фуд-корт и смотровые площадки расположатся на береговой линии от театра «Мастерская Петра Фоменко» до ЖК «Западный порт».
«Отсюда москвичи и гости столицы смогут любоваться великолепным видом «Москва-Сити», расположенном на другом берегу реки», – сообщает mos.ru.
Помимо этого, здесь планируется создать многофункциональную трансформируемую площадку — открытую сцену для различных перформансов и театральных постановок.
После реконструкции Дорогомиловская набережная станет еще одним комфортным местом для проведения досуга. Здесь можно будет развлекаться, гулять и наслаждаться красивыми видами мегаполиса, а еще кататься на роликах и велосипедах, а летом – загорать.
Комплексное благоустройство береговой линии Москвы-реки ведется с 2010 года. Масштабный проект по развитию прибрежных территорий направлен на создание единого линейного центра столицы. Некоторые набережные становятся полностью пешеходными, часть реконструируют, оставляя места для прогулок. Береговую линию освобождают от устаревших и ненужных промышленных объектов, открывая спуски к воде. Особое внимание уделяют прибрежным паркам и зеленым территориям.
И сейчас, когда лето катится к закату, специалисты Мосприродынаблюдают за жизнью стрекоз на природныхтерриториях парка «Москворецкий».
Стрекозы – древнейшие летающие насекомые, в настоящее время их насчитывается более 6650 видов. Они отличаются размерами и цветом. Огромные крылья кажутся сотканными из тонких кружев или созданными из слюды.
Эти удивительные существа, которых мы часто встречаем на лоне природы летом, жили на нашей планете уже около 350 миллионов лет назад. Ученым удалось найти останки насекомых, которые датируются Юрским периодом. Это были гигантские существа. Размах крыльев насекомого достигал до 90 сантиметров. За время существования вида насекомое изменилось только в размерах. Практически все остальные параметры оказались прежними. Стрекоза оказалась настолько приспособленной к окружающей среде, что не требовала «доработок».
Над тихими спокойными водами Москвы-реки летом мы часто наблюдаем за маленькими изящными стрекозками с голубым миниатюрным брюшком – Стрелками. Стрелки – это семейство стрекоз из подотряда равнокрылых.
По соседству со Стрелками живут на Москве-реке и стрекозы побольше. К примеру, стрекоза рода Коромысло. Крупное насекомое достигает в длину 73 мм. У нее коричневые грудь и брюшко, крылья прозрачные, глаза зеленые, а на втором брюшном сегменте есть характерное желтое треугольное пятно. У основания каждого из задних крыльев — еще по желтому пятну.
Стрекозы-Коромысла относятся к разнокрылым стрекозам. В спокойном состоянии их крылья располагаются перпендикулярно оси тела. Во время полета они могут махать каждой парой крыльев отдельно, благодаря чему у насекомых есть широкие возможности для маневрирования.
У стрекоз длинные конечности. Они состоят из пяти основных частей, бедра и голени покрыты шипами в два ряда. На конце каждой лапки есть острые коготки. Передние лапки стрекозы используют, чтобы держать добычу, а остальные – для взлета и посадки. Длинные гибкие лапки с шипами служат для ловли насекомых. Коромысла – активные хищники, причем как в стадии имаго (то есть вылупившаяся особь), так и в стадии нимфы (личиночная стадия).
Стрекозы селятся рядом с водой: озерами, прудами, болотами и реками со слабым течением. Также они живут в местах, где много насекомых: на лугах, лесных полянах.
Встретить их можно в период с июля по сентябрь. Они активны в дневное время, хотя могут бодрствовать и ночью. Ночуют на верхушках деревьев.
Стрекозы хорошо летают, они могут развивать высокую скорость, до 60 км/ч. Насекомые могут на какое-то время зависать в воздухе на одном месте, высматривая добычу: оводов, мух, комаров. Это свойство использовали конструкторы при разработке вертолетной техники.
Многие особи чувствительны к загрязнению воды. Они – своеобразный индикатор чистоты водоемов. Помогают они людям и в борьбе с кровососущими насекомыми. Взрослые стрекозы нападают на оводов и комаров на суше, а нимфы поедают их яйца в воде. Питание нужно всем, в не зависимости от стадии развития.
… Лето катится к закату, и август, напитанный ароматом и благоуханием разнотравья, сложно представить без парящих в воздухе этих легкокрылых созданий. Как когда-то написал Федор Тютчев:
В душном воздухе молчанье, Как предчувствие грозы, Жарче роз благоуханье, Звонче голос стрекозы…
Мониторинг качества воды в акватории реки Москвы проводится специалистами аналитической лаборатории «Акватория 2М». Ежедневное патрулирование производится на судне «Экопатруль» с аналитическим комплексом «Акватория 2М» на борту.
Маршрут следования проходит по всему течению Москвы-реки в черте города, от места вхождения реки в город – Спасского моста до выхода реки из города в районе Беседенского моста. В ходе патрулирования бортовой аналитический комплекс проводит непрерывный пробоотбор воды за бортом теплохода. Данные моментально передаются в лабораторию для экспресс-анализа. На борту судна «Экопатруль» побывал корреспондент «Мой Дом Москва», чтобы лично увидеть, как проходит забор воды и проводится ее быстрый анализ в лаборатории. Подробности в нашем репортаже.
Олег Карпов, капитан судна “Экопатруль”
Ежедневный выход судна «Экопатруль» для забора воды на анализ стартовал из Западного залива в районе Нагатинского Затона. Пока теплоход медленно отдалялся от берега, команда специалистов приступила к работе. Первым делом они проверили исправность прибора, с помощью которого выполняется сбор показаний состояния воды за бортом. Прибор этот представляет из себя насос, оборудованные всевозможными датчиками, которые считывают гидрофизические показатели воды и моментально передают данные в лабораторию.
Прежде чем погрузить прибор на глубину, Илья Бреус, заведующий аналитической лаборатории «Акватория 2М», накрыл устройство защитным экраном, который препятствует образованию повреждений.
Илья Бреус, заведующий аналитической лаборатории «Акватория 2М»
Как только датчики оказались в воде, они тут же начали записывать физические параметры воды. В это время насос собрал воду для передачи в лабораторию для проведения химического экспресс-анализа.
Судно продолжало плыть, миновало Нагатинский затон и вышло в акваторию Москвы-реки.
Илья Бреус, который наблюдал за работой устройства, немного рассказал о нем. Специалист пояснил, что исследование воды осуществляется в проточном режиме на анализаторах системы «Пиакон». Забортная вода проверяется по основным гидрофизическим параметрам: марганец, аммоний, нитриты, фосфаты, хлориды.
Кроме того, проводится ее экспресс-анализ на ряд физико-химических показателей: температура, растворённый кислород, рН, окислительно-восстановительный потенциал, удельная электропроводность.
В среднем за сутки «Экопатруль» проходит от 60 до 100 км водного пути. На этот раз не успело судно дойти до Перервинской плотины, а вода для анализа уже оказалась в лаборатории, где за нее принялись лаборанты.
Получив образец воды, Игорь Тазин, ведущий эколог лаборатории «Акватория 2М», незамедлительно приступил к ее экспресс-анализу, попутно рассказывая, как устроена работа лаборатории.
Игорь Тазин, заведующий аналитической лабораторией «Акватория 2М»
По его словам, сначала вода поступает через носовую часть судна в лабораторию. Затем она проходит через фильтры, а после распределяется по анализаторам.
«В анализаторах происходит химическая реакция, в ходе которой изменяется оптическая плотность раствора. Полученные данные выдаются на экране монитора компьютера для последующей обработки и пополнения архива. По итогам месяца составляется отчет», – рассказал Тазин.
Он добавил, что на обработку образца воды уходит в среднем от двух до четырех минут.
Сотрудники теплохода «Экопатруль» внимательно отслеживают случаями превышения показателей. При выявлении существенных отклонений, звонят на горячую линию Департамента природопользования и вызывают инспектора.
Следует отметить, что на сегодняшний день качество воды на верхнем участке Москвы-реки остается постоянным и стабильным, а на нижнем ее участке стремительно снижаются показания аммонийного азота. С 2015 года концентрация аммонийного азота на нижнем участке течения реки снизилась приблизительно на 38%.
Об этом сообщила Виктория Мазлова, начальник отдела мониторинга поверхностных водных объектов.
Виктория Мазлова, начальник отдела мониторинга поверхностных водных объектов.
«Аммонийный азот – это одно из веществ, которое характерно для стоков коммунально-бытовой канализации. Если мы возьмем к рассмотрению последние 10 лет, то за этот долговременный период концентрация нефтепродуктов и металлов снизились практически в 2 раза», – сказала Мазлова.
По ее словам, самым напряженным участком по содержанию нефтепродуктов и металлов в воде была центральная часть города, в районе впадения реки Яузы.
Она отметила, что в течении последних несколько лет удалось снизить содержание нефтепродуктов и металлов за счет реконструкции Курьяновских очистных сооружений.
Команда теплохода «Экопатруль» помимо исследования забортной воды, регулярно делает забор речной воды, а также берет пробы донного грунта. Все эти пробы отправляются в лаборатории для анализа. В обязанности специалистов входит еще визуальный осмотр береговой линии для выявления мест несанкционированных сливов или захламлений.
Следует отметить, что судно «Экопатруль» курсирует только в период навигации. В остальное время для мониторинга водных объектов задействуют штаб пробоотборщиков, которые проводят ручной отбор проб с дальнейшей транспортировкой в аналитическую лабораторию для детального анализа. Под наблюдением пробоотборщиков находится не только Москва-река, но и все ее притоки, в том числе реки в ТиНАО.
Уникальный многоцелевой корабль Пожарно-спасательного центра Москвы уже двенадцать лет помогает оперативно ликвидировать чрезвычайные происшествия и тушить крупные пожары в акватории столицы и в прибрежной зоне.
Большая протяженность Москвы-реки требует постоянного контроля, следовательно необходим пожарно-спасательный корабль. И его построили по специальному проекту в Санкт-Петербурге. Строительство курировал начальник Службы пожаротушения Москвы Евгений Чернышов, и уже в июне 2008 года новый корабль заступил на боевое дежурство. Технические характеристики судна – три лафетных ствола, каждый производительностью 100 литров в секунду – позволяют тушить пожары различный категорий.
Мощные насосы позволяют подать большой объем воды, проложить восемь магистральных пожарных линий на расстояние более километра и подключить 32 пожарных машины. Дизель-генераторы могут запитать электричеством детский сад, школу или другой объект в береговой зоне. Кроме того, корабль служит базой для спасательных и поисковых работ на акватории столицы. Сначала корабль носил имя «Атаман», а после гибели в 2010 году Евгения Николаевича Чернышева, корабль был переименован в «Полковник Чернышев».
Экипаж состоит из пяти спасателей и трёх судовых специалистов. Бессменным капитаном является Сергей Пряхин, чей большой опыт мореплавателя пригодился в служении пожарному делу Москвы. Еще одна уникальность корабля в том, что он может выполнять задачи, даже если часть механизмов вышла из строя. В машинном отделении восемь установок: два главных двигателя, два дизель-генератора и четыре дизельных пожарных насоса. На этом достоинства уникального судна не заканчиваются. «Полковник Чернышёв» — это корабль ледового класса, его корпус имеет усиленный пояс. Такая особенность позволяет использовать судно зимой.
Длина корабля — 31 метр, ширина — почти семь, а водоизмещение — 120 тонн. Он развивает скорость до 30 километров в час. Сегодня судно принадлежит Пожарно-спасательному центру Департамента по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и пожарной безопасности г.Москвы.
Пассажирская навигация по Москве-реке открылась в столице. После почти двух месяцев простоя по акватории главной артерии города в парадном движении устремились более 60 прогулочных судов.
С раннего утра москвичи собрались на Новоспасском причале в ожидании этого зрелищного и долгожданного события. Вот из-под Новоспасского моста показался первый теплоход с духовым оркестром, исполняющим прямо на палубе торжественную мелодию. Вслед за ним вереницей потянулись другие суда. Один за другим появлялись судна, был и ретро-теплоход «Москвич» и яхты Флотилии «Рэдиссон Ройал». Зрители с восторгом наблюдали за парадом, многие снимали происходящее на телефон, другие махали проплывающим кораблям рукой.
Колонна теплоходов шла вдоль главных достопримечательностей столицы – Кремля, храма Христа Спасителя, парка «Зарядье», Парка Горького, памятника Петру I, здания МГУ, стадиона «Лужники».
Капитан теплохода «Доброфлот» Денис Потлов.
Наряду с ретро-теплоходами и современными судами внимание привлек теплоход под названием «Доброход» с огромными красными колесами по бокам. Его капитан Денис Потлов охотно согласился пообщаться и рассказать подробнее о судне, которым управляет.
Оказалось, что судно новое и создано по индивидуальному проекту. Таких существует всего два. Теплоход под названием «Доброход» относится к типу дизельных электроходов. В качестве двигателя выступают огромные колеса.
«Судно вмешает до 200 пассажиров. Оно оснащено последними технологиями, управляется прекрасно и соответствует требованиям российского реестра», – пояснил капитан.
Он поделился радостью в связи с долгожданным открытием сезона навигации.
«Мы несказанно рады, что наконец вернулись в свою стезю и начинаем работать. С нетерпением ждем жителей и гостей столицы приятно провести свой досуг на речной прогулке», – поделился Потлов.
Навигация должна была начаться 24 апреля 2020 года, но открытие сезона судоходства пришлось отложить аж до 23 июня. Для сравнения, к этому моменту в 2019 году было перевезено порядка 470 тысяч пассажиров и 85% от этого количества было перевезено экскурсионно-прогулочным флотом.
По словам Владимира Штурмина, первого заместителя руководителя, капитана Московского бассейна внутренних водных путей, приведенные цифры наглядно демонстрируют размеры пассажиропотока, который ежегодно проходит через центральный бьеф.
По его словам, на сегодняшний день 83 судна успешно прошли инспекцию государственно-портового контроля. Все они выполнили требования временных рекомендаций, необходимых для безопасной эксплуатации судов в условиях распространения коронавируса.
«Судовладельцы и экипажи судов подошли к этому вопросу со всей ответственностью, чтобы обеспечить безопасность судоходства и безопасность перевозки пассажиров», – сказал Штурмин.
Он поздравил участников мероприятия с началом долгожданной навигации 2020 года и пожелал безопасной и безаварийной работы.
Артур Ладзин, заместитель руководителя ГБУ «Гормост».
В свою очередь Артур Ладзин, заместитель руководителя ГБУ «Гормост», отметил, что в этом году на навигацию открывается 41 причал столицы. По всей линии подготовлены расписания. В особенности насыщен центр, а также Троице-Лыково и Братеево.
Ладзин выразил уверенность, что для жителей Москвы и гостей столицы будет достаточно предложений и возможностей покататься и хорошо провести время на реке.
Он обратил внимание на то, что Правительством Москвы введены серьезные меры для ограничения распространения коронавируса. Везде на причалах есть разметка для соблюдения социальной дистанции.
«Желательно, чтобы все посетители в соответствии с требованиями приходили в масках и перчатках», – подчеркнул замруководителя «Гормоста».
На этот раз в навигацию в московском бассейне выйдет до 100 судов. Основное количество работы предполагается в центральной бьефе, где находится 15 причалов «Гормоста». Часть из них работает на юге – Коломенское Братеево, Марьино.
Кирилл Евдокимов, президент Московской ассоциации судовладельцев пассажирского флота.
Ежегодно в сезон навигации перевозится от 1 млн 700 тысяч человек, в этом году ожидается снижение пассажиропотока. Возможно потребность в прогулках восстановится, но корпоративов будет меньше обычного. Об этом рассказал Кирилл Евдокимов, президент Московской ассоциации судовладельцев пассажирского флота.
Он добавил, что цены речных прогулок останутся неизменными.
«Привычная ценовая политика не менялась на протяжении многих лет, она оптимальна и позволяет поддерживать минимальную рентабельность, чтобы обновлять флот», – сообщил Евдокимов.
Следует отметить, что оплата речных прогулок теперь возможна по карте «Тройка» прямо на борту судна. Для оплаты билета на прогулку посетителю теплоходе потребуется приложить карту «Тройка» к валидатору на борту, средства спишутся с билета «Кошелек». О наличии специального валидатора на прогулочном судне будет свидетельствовать значок «Тройки». Введение бесконтактной оплаты позволит снизить опасность распространения коронавируса.
Юлия Смагринская
Фото и видео автора.
Метка: Москва-река
Общая длина Москвы-реки – более 500 километров, а площадь бассейна составляет 17 600 кв. км. Москва-река – левый притоком Оки.
Москва-река берет начало в Старьковском болоте. Москва-река проходит через Михалевское озеро в Смоленской области. Считается, что из этого озера уже вытекает, собственно, Москва-река.
В Москву река входит в районе Строгино. Притоки Москвы-реки: Яуза, Гнилуша, Жужжа, Городня образуют по территории Москвы шесть излучин, в основании трех из них обустроены три канала – Хорошево, Нагатино, Карамышево.
Купаться в Москве-реке нельзя – качество воды в Москве-реке оставляет желать лучшего. В теплое время года по Москве-реке можно покататься на речном трамвайчике.
