Интересный вопрос: если в названии предприятия фигурирует слово «канал» и в его ведении находятся гидротехнические сооружения, подводные трубопроводы и прочие придонные сооружения, то должны ли в его штате быть водолазы? Любой школьник ответит: «да, конечно». Тем не менее, вплоть до недавнего времени (точнее, до 1 июня 2018 года) у АО «Мосводоканал» не было собственной водолазной службы.
— Для обследований мы привлекали подрядные организации, — пояснил директор Центра технической диагностики АО «Мосводоканал» Виталий Ханин. – Однако, подсчитав экономическую целесообразность, решили, что правильней будет создать собственное водолазное подразделение. Это и дешевле, и спокойнее. Работу подрядчиков труднее контролировать, доверия к своим сотрудникам больше. Мы можем быть уверены, что осмотр совершают не просто водолазы, а люди, знакомые со спецификой именно нашей работы.
Руководителем новой службы стал Сергей Саликов. Он уже десять лет занимался подводным осмотром различных сооружений, много поездил по стране – словом, был знаком и со спецификой работы, и с потенциальными кадрами. На первое время набрали бригаду из четырех водолазов 5-7 разряда. Дальше, возможно, службу будут расширять.
А первым объектом для новой службы стал дюкерный переход через Москву-реку в районе Живописного моста. Здесь под водой проходят 5 ниток питьевого водоснабжения, 2 нитки технического водоснабжения и 3 нитки водоотведения.
Тут надо сказать, что все эти «снабжения» проходят не просто под водой, но еще и под землей – под толстым слоем грунта. А вода течет, а песок и ил на дне перемещаются… как же найти этот дюкерный переход?
Для этого у водолаза есть специальный прибор – трассоискатель. Он улавливает переменное магнитное поле. Такое поле создается при помощи переменного электрического тока.
— Есть два способа, — поясняет Сергей Саликов. – Можно открыть непосредственно люк водопровода, спуститься в трубу, прицепить к ней «крокодил» и дать ток из генератора. А можно найти станцию электрозащиты.
Информация для пытливых умов
Трубы и без того подвержены коррозии, а если они к тому же проходят по дну реки? Однако ржавчина – это электрический процесс, и его можно контролировать. Для этого к трубе подводят провода, по которым дают постоянный ток, а рядом с ней прокладывают так называемый глубинный анодный заземлитель. Так сказать, «жертвенный анод». На трубе образуется катионная защита, а электроны перескакивают на заземлитель. Вот он и разрушается вместо трубы.
Со станцией электрозащиты все намного проще: провода к трубе уже подсоединены. Достаточно дать на трубу впридачу к постоянному еще и переменный ток – и можно погружаться.
— В первую очередь смотрим, не нарушен ли слой грунта над трубой, — поясняет водолаз Олег Басов. – Грунт должен быть достаточной толщины. Если какой-то участок трубы оголен или там слой грунта тоньше, чем должен быть – бурим контрольные шурфы и проверяем толщину трубы специальным прибором. Все данные передаются в аналитический центр, они уже разбираются – нужен ремонт или нет.
Олег стал водолазом в 2010 году, когда пошел в армию на срочную службу. Он попал в инженерные войска и вышел на гражданку водолазом 5-го разряда. Буквально на второй день после возвращения из армии отправился в водолазную школу, а оттуда – на гражданскую работу. И другого дела себе уже не хочет. Водолазы – профессия редкая и очень востребованная. В чем-то романтичная. И, конечно, непростая: ведь каждые десять метров глубины – это плюс одна атмосфера на скелет. Потому на пенсию водолазы выходят в 50 лет.
— Сын мной гордится, но я бы не хотел, чтобы он тоже стал водолазом – все-таки это тяжело, — признается Олег. – Но если он сильно захочет, то возражать не стану.
Сейчас у Олега шестой разряд, и он уже пробыл под водой достаточное количество часов, чтобы получить седьмой. Есть и восьмой разряд, но Москве такие специалисты не требуются – это водолазы-глубинники, которые работают на глубине больше 60 метров. А максимальная глубина в акватории столицы – 36 метров.
— Есть в нашей работе и сложности, — сообщил Виталий Ханин. – Это – речной транспорт.
Вот плывет по реке лодка, а в ней три человека. Один гребет, один страхует водолаза, один наблюдает за акваторией. На лодке подняты два сине-белых флага. Это международный флаг «Альфа»: «У меня спущен водолаз, держитесь в стороне от меня и следуйте малым ходом».
Из-за излучены реки выскакивает на полном ходу катер, который тащит за собой вейкера – эдакая прогулка на водных лыжах. Катер сбрасывает ход, тормозит, делает полукруг… Неужели грамотные люди решили развернуться или тихонько проехать мимо и не мешать? Увы, надежды оказались тщетными. Катер немного подумал, набрал скорость и с ревом пронесся в паре десятков метров от лодки. Естественно, поднял волну. Естественно, лодка закачалась.
— А что делать? – вздыхает Виталий Ханин. – Многие даже не знают, что обозначает этот флаг!
Работы у новой службы достаточно. На акватории Москвы-реки проложены 56 водопроводов, стоят четыре водопроводные станции, есть несколько достаточно сложных гидротехнических сооружений – плотины, шлюзы.
Осмотр первого своего объекта – дюкерного перехода возле Живописного моста – новая водолазная служба АО «Мосводоканала» закончит на следующей неделе. И если все будет в порядке – то повторный осмотр будет через пять лет. По этому поводу в люк службы электрозащиты кто-то даже бросил рубль – чтобы обязательно вернуться.
Майя Пчелкина.
Фото и видео автора.