Продолжается XI-й Фестиваль московских спасательных служб «Созвездие мужества». Сегодня наш рассказ о пилоте вертолета Алексее Паршикове.
Честно признаюсь, когда речь заходит о пилотах вертолетов ГКУ «МАЦ» (Московский авиационный центр) Департамента по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и пожарной безопасности города Москвы, которым ежедневно приходится работать в небе столицы в кризисных ситуациях: тушить пожары, экстренно эвакуировать пострадавших с места ДТП, тяжело больных людей из отдаленных населенных пунктов ТиНАО, невольно задумываюсь: «Как можно вообще в профессии воздушного спасателя определить лучшего»? И сам же отвечаю на свой вопрос: «Да никак!» Не придумана еще такая единица измерения. Да, и вряд ли, когда-либо будет установлена.
Все они лучшие из лучших. Все – мастера высочайшего класса. Потому, как в этой воздушной-спасательной службе нет даже понятия «второй пилот». Все они «КВСы» (командиры воздушного судна), с той только разницей: «Сегодня я командир на борту, а завтра – ты».

Живописное озеро недалеко от деревни Песье (ТиНАО). Середина ноября, а погода почти как летом. Солнышко не то, что светит, а натурально припекает. На небе ни облачка. Вот это повезло корреспонденту «Мой дом Москва» увидеть, можно сказать, воздушное шоу на спасательном вертолете Ка-32А в исполнении пилота ГКУ «МАЦ» Алексея Паршикова.

– Борт уже на подлете. Через 45 секунд будет над водоемом. Осуществит забор воды. Сделает круг и выльет водичку в указанное мной место, – рассказывает начальник отдела полетно-информационного обслуживания ГКУ «МАЦ» Сергей Калякин. Именно его служба осуществляет информационное обслуживание борта вертолета. Проще говоря, корректировку пилота с земли.
Слышен шум винтокрылой машины. Вот он. Делает плавный разворот. Зависает над озером. Медленно снижается.
На подвеске длинной 30 метром в воду опускается водосливное устройство ВСУ-5.
– Почему именно «пять»? – задаю вопрос Сергею.
– Потому, что «бадья» емкостью в пять тонн.
Машина уходит на «боевой разворот».
– Пять градусов правее, – корректирует по радиостанции действия пилота Калякин, – а то журналиста промочишь, – улыбается Сергей.

Сброс воды. Точно в цель. Но находясь даже на расстоянии почти в 100 метров от условной цели, до нас долетает прохладная водяная изморось.
– Так, одним заходом только одного пожарного вертолета можно сбить верховой огонь горящего леса в радиусе 100-150 кв. метров, – комментирует работу пилота Паршикова Сергей Калякин.
– Что еще нам сегодня покажет Алексей на своей «птичке»? – спрашиваю своего гида.
– Сейчас поедем на нашу вертолетную площадку в район поселение Щапово, там все и увидите.
В интриге начальнику информационного обслуживания вертолета Ка-32А не отказать.
Пятнадцать минут на авто и мы на месте. Обычная вертолетная площадка, примерно 50х50 метров, огороженная металлической сеткой рабицей. Чуть в стороне от нее искореженный остов легкового автомобиля, марку которого уже невозможно определить.
И снова в небе пилот Алексей Паршиков. Но теперь он не один. На земле бригада спасателей ГКУ «Пожарно-спасательного центра» (ПСЦ).

По сценарию произошло серьезное ДТП на оживленной трассе. Спасатели и медики уже эвакуировали пострадавших, но на проезжей части осталась груда искореженного «железа», затрудняющего движение. Разобрать его можно только с помощью «вертушки» со специальной подвесной системой ГРАПЛ (гидравлический захват).

Сейчас мне лучше делать фото, встав на одно колено. Иначе нисходящим потоком воздуха от винтов вертолета меня унесет в ближайший овраг и спасателям придется реально спасать журналиста.

На подлете вертолета тройка спасателей стоит, плотно прижавшись друг другу, образовав единый «монолит», чтоб не раскидало мощным потоком воздуха от винтов вертолета в разные стороны. Обычно так они переходят бурный речной поток – воздушный не исключение.
Вертолет зависает над целью. Двое спасателей бегут в «мертвую зону» прямо под «брюхо» машины, находящейся на высоте 25 метров. Там нет ветра. Третий по рации корректирует действие экипажа.
Засекаю время. Захват «объекта». Подъем. Уход. На все про все – тридцать секунд!

Ну, что тут сказать – работали профессионалы. На земле и в воздухе.
– Наши вертолеты привлекаются на все крупные пожары в высотных зданиях и промзонах, – рассказывает директор ГКУ «МАЦ» Кирилл Святенко. Решение о том, что необходимо применение авиации в том или ином случае, принимают в штабе пожаротушения на месте ЧС. Наши пилоты всегда готовы к вылету. Вертолетные площадки размещены так, что время подлета в любую точку столицы составляет 15-20 минут.
Более 70 крупных пожаров было потушены нашим авиационным учреждением: пожар на заводе «Серп и Молот», в «Вернисаже», в Измайлове, на складах тогда еще действующего Черкизовского рынка, а так же известные пожары 2010 года. Всех просто невозможно перечислить.
Не без гордости рассказал директор ГКУ «МАЦ» и новом пополнении вертолетного парка. На смену ветерану Ка-32 (1989 года выпуска), выработавшего свой ресурс, по решению мэра Москвы Сергея Собянина, город приобрел новую машину улучшенной модификации «КА-32А11ВС». По общему признанию, это один из лучших пожарных вертолетов, не имеющий мировых аналогов. Вместе с тем, нашим пилотам не придется переучиваться, потому как класс вертолета тот же.
КА-32А11ВС – безусловный лидер в своем классе. Призван выполнять работы в условиях плотной городской застройки, в труднодоступной горной и лесистой местности. Способен приземляться на палубы маломерных судов, площадки буровых платформ и неподготовленные труднодоступные точки. А еще он может управляться одним пилотом. А перегнать новый вертолет в Москву с завода-изготовителя было поручено как раз вашему сегодняшнему герою – Алексею Паршикову.
Алексей Паршиков работает в ГКУ «МАЦ» с 2017 года. В настоящий момент занимает должность инструктора-методиста-пилота летно-методического отдела. Имеет общий налет 2000 часов. За время летной работы освоил пять типов воздушных судов: МИ-8, МИ-24, МИ-26, Ка-27 и Ка-32А.

Принимал активное участие в ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций на территории города Москвы при тушении сложных пожаров на больших площадях. В настоящий момент большое внимание уделяет подготовке молодых пилотов, передавая им свой опыт и знания.
СПРАВКА
В оперативном управлении Московского авиационного центра Департамента ГОЧСиПБ находится десять вертолетов: МИ-26, и КА-32А. Из них ежедневно в Москве дежурят два пожарных вертолета КА-32А и один в круглосуточном режиме.
Андрей ФЕДОРОВ.
Фото и видео автора.
Читайте также: