fbpx
Мослифт

Современный подход: «зеленые технологии» в лифтостроении

– Вартан Нахапетович, у вас большой позитивный опыт в лифтовой отрасли как в международных компаниях, так и в российских. Сейчас как никогда актуален вопрос энергоэффективности и «зеленого производства». Коснулись ли эти тенденции лифтовой отрасли России?

– Не могу сказать, что энергоэффективность была приоритетным направлением, ведь долгие годы компания, являясь по сути системообразующим предприятием в отрасли, развивалась вне конкурентного поля. Мы понимаем, что вопросы энергоэффективности становятся главными драйверами и весомым конкурентным преимуществом как на международном рынке, так и на российском. Мы всегда стараемся следовать современным тенденциям и опережать их, где это возможно, и это касается широкого круга вопросов от управления человеческими ресурсами до «зеленых технологий».
Рациональный прогрессивный подход, применяемый в нашей компании, позволяет не только следовать тенденциям, но и вывести производство на качественно новый уровень.

– Можете поделиться своим опытом, что сделано в этом направлении?

– Хочу сказать, что за последние 5 – 6 лет созданы благоприятные условия для лифтовой отрасли, на российском рынке преимущественно работают постсоветские крупные заводы, конкурировать с которыми с точки зрения себестоимости было сложно с их ориентацией на стратегию сбыта. Мы решили сфокусировать свои усилия на внедрении продуктовой стратегии с ориентацией на качество, с акцентом на эргономику, дизайн, интернет вещей и телеметрию. С усилением своих позиций в области производства лифтов, монтажных работ и дальнейшем обслуживании лифтов, что приносит свои дивиденды.

Возвращаясь к вашему вопросу, я бы разделил его на две составляющие.

Что мы сделали на производственно-логистическом комплексе в Лифт­АвтоСервис, непосредственно на производстве в области «зеленых технологий»? Какие технологии мы применили в выпускаемых нами лифтах «Стриж»?

Вартан Нахапетович Авакян, генеральный директор АО «Мослифт».

По первому вопросу стоит начать разговор с того, что была проведена широкомасштабная реконструкция всего производственно-логистического комплекса. При строительных работах были применены высокоэффективные теплосберегающие облицовочные панели на внешних фасадах зданий, крышах кровли строения. Внутри производственных площадей исключено применение ламп накаливания, газоразрядных и люминесцентных ламп, установлено энергосберегающее светодиодное освещение. Изменения коснулись также грузовых распашных ворот, которые были заменены на автоматические утепленные подъемные ворота с датчиками быстрого реагирования на открытие-закрытие, установлены тепловые завесы. На 70% увеличена площадь естественного дневного освещения с применением теплоизоляционного остекления. Установлены современные бесконтактные смесители подачи воды в душевых и туалетных комнатах, предотвращающие перерасход воды. Все эти преобразования позволили существенно сократить потребление электроэнергии, уменьшив энергозатраты в 2 раза. Более того, запроектировано освещение территории и производственно-логистического комплекса осветительными фонарями с энергосберегающими элементами освещения, работающими на солнечных батареях.

Изменения коснулись и производственной линии, отходы порошка, образующиеся при порошковой окраске деталей и узлов, используются вторично для окраски деталей, не требующих высокого качества лицевых поверхностей. Для погрузочно-разгрузочных работ используются современные электрические погрузчики и штабелеры на литиевых батареях, при зарядке которых не выделяются вредные химические вещества. В целях следования концепции «бережливое производство» металлические отходы от механообработки и штамповочного производства используются при изготовлении грузов противовесов лифтов.

Теперь к вопросу применения «зеленых технологий» в лифтах «Стриж».

В производстве наших лифтов изначально были заложены «зеленые фишки». Так, для повышения энергоэффективности лифтового оборудования в лифтах применяется светодиодное освещение, частотное регулирование привода дверей кабины и главного привода лифта, станции управления с переходом в спящий режим во время простоя лифта, направляющие повышенной точности для кабин и противовесов с целью уменьшения сопротивления движению. Происходит широкое внедрение синхронных безредукторных лебедок с высоким КПД и пониженным энергопотреблением, а также современных систем управления, обеспечивающих снижение потребления электроэнергии в режиме простоя и оптимизации алгоритма работы для снижения холостых пробегов лифта.

В настоящее время на лифтах с безредукторными синхронными лебедками проведены испытания системы рекуперации энергии, которые также позволяют значительно снизить энергопотребление лифта.

Система рекуперации энергии подключается к звену постоянного тока преобразователя частоты главного привода лифта. В режимах замедления лифта избыточная энергия накапливается в батарее суперконденсаторов системы рекуперации, и при следующем цикле разгона лифта накопленная энергия расходуется, снижая потребление электроэнергии из сети. Система рекуперации не отдает энергию в питающую сеть и не является источником гармонических искажений. В новых лифтах АО «Мослифт» система рекуперации энергии будет доступна в качестве энергосберегающей опции.

Отдельно хотелось бы также отметить, что наша компания внедряет «зеленые технологии» и на лифтах других производителей, при проведении работ по модернизации лифтового оборудования. В таких лифтах в первую очередь проводится замена элементов освещения на энергосберегающие.

Производится замена лебедок с двухскоростных на односкоростные вместе с установкой частотного преобразователя, что положительно влияет не только на энергосбережение, но и на плавность хода, повышая комфорт пользователей и владельцев лифтов.

В дополнение ко всему вышесказанному хочу отметить: мы создали лифт, который не только энергоэффективен, но также отвечает повышенным требованиям по безопасности и комфорту пассажиров!

Анна Васильева.

диспетчер, лифт

Из заточения в лифте спасут за 30 минут

Человека, застрявшего в лифте любого жилого дома столицы, согласно нормативам, следует освободить в течение получаса. Из указанных тридцати минут, пять уходит на передачу заявки, 20 — на прибытие и получение ключей от машинного помещения лифта. Еще пять минут дается электромеханику на освобождение пассажира. Вернуть лифт к работе следует не позднее, чем через два часа после поступления вызова от жильцов дома. При поломках капитального характера, его могут запустить спустя двое суток.

Над созданием комфорта и безопасности москвичей круглосуточно трудятся специалисты коммунальных служб города. Они пристально следят за тем, чтобы в московских квартирах всегда было тепло и светло. Работоспособность лифтового оборудования в городе контролирует АО «Мослифт», которое обслуживает более 70 тысяч лифтов в столице. Центральная диспетчерская компании работает 24 часа в сутки.

Диспетчеры принимают поступающие заявки о сбоях в работе лифтов и заносят их в электронный журнал, после чего оперативно передают информацию электромеханикам и контролируют исполнение задания. Интерактивная карта подсказывает диспетчеру, какой автомобиль аварийной службы находится ближе всего к месту аварии.

Юлия Смагринская

Подготовлено по материалам Mos.ru

Читайте также:

Лифты на инженерных сооружениях – кто может ими пользоваться и как их эксплуатирует?

Новые лифты порадуют москвичей

Любой несчастный случай можно предотвратить!

Представляем нашим читателям Анну Борисовну Бедерову. В АО «Мослифт» она занимает должность заместителя генерального директора по бизнес-процессам, качеству, охране труда, безопасности окружающей среды и деловой этике. Ответственность немаленькая, но и опыт колоссальный. Анна Борисовна работает в сфере безопасности лифтов уже 38 лет, знакома с принципами работы как региональных, так и международных компаний, с современными тенденциями. А главное – готова учиться сама и учить других.

– Анна Борисовна, у вас много наград – как российских, так и международных. Чем вы гордитесь больше всего?

– Прежде всего я, конечно, горжусь тем, что уже двадцать пять лет, четверть века, работаю в одной команде с Вартаном Нахапетовичем Авакяном. Это человек, который всегда полон идей.

Когда работаешь с ним, то расслабляться нельзя: надо постоянно держать руку на пульсе, следить за всеми новинками в мире, учиться. Я часто повторяю, что с ним я навсегда останусь молодой – ведь пока человек учится, он и не стареет. Приведу слова нашего генерального директора: «Важно, чтобы наши специалисты постоянно развивались, совершенствовали свои навыки, повышали уровень своей квалификации и осваивали новые стратегии».

Я также с гордостью вспоминаю съезд по охране труда, инициированный лично В. В. Путиным в апреле 2008 года. Нас было 220 делегатов со всей России. Для меня это было событием. Мне посчастливилось выступать на этом съезде! И в наших выступлениях мы с председателем независимых профсоюзов России говорили о риск-ориентированном подходе. О том, как предотвратить несчастные случаи с персоналом в опасных профессиях. Тогда это было нечто новое! Наши слова были внесены в резолюцию съезда – о том, что оценка рисков должна быть во всех направлениях бизнеса, это должно быть национальной политикой России. И вот в конце 2019 года в своем послании Федеральному Собранию России на чем заострил внимание Владимир Владимирович? Риск-ориентированный подход является эффективным методом для применения во всех направлениях деятельности.

И мы счастливы, что в АО «Мослифт» используется именно этот подход.

Управление рисками – это один из элементов Системы управления охраной труда. Внедрение же в целом Системы управления и позволяет быть уверенными, что любой несчастный случай можно предотвратить.

– В чем он заключается?

– Во-первых, это идентификация риска – что может быть опасным, что может привести к несчастному случаю на производстве. Во-вторых, оценка – какие могут быть последствия. В-третьих, исключение рисков. Если исключить невозможно, то тогда, по крайней мере, контролировать.

Мы составили карты оценки потенциальных опасностей для производства, монтажа и для сервиса лифтов. Например, электромеханик, приходя на объект, должен посмотреть, ограждены ли точки высокого напряжения и вращающиеся части оборудования. Если нет – к ним нельзя приближаться ближе чем на 1,5 метра. Глубокий приямок? Значит, надо воспользоваться специальной дверью. Нет страховочного ограждения на крыше лифта? Используйте дополнительную страховочную систему. И так далее…

– До прихода вашей команды в АО «Мослифт» такого не было?

– Охрана труда была всегда, но время идет, технологии усложняются… Сейчас Вартан Нахапетович говорит нам так: «Мы должны постоянно стремиться идентифицировать и исключать риски на рабочих местах, предупреждать несчастные случаи. Системное использование средств индивидуальной защиты снижает вероятность гибели и тяжелого травматизма. Помните, что у вас не будет второго шанса!».

Еще одно изменение – это выход на объекты руководителей. Наш генеральный директор требует, чтобы руководители подразделений были лидерами во всем – в том числе и в том, что касается охраны труда. Поэтому руководители всех уровней обязаны знать, что происходит на их объектах и какие там риски. Недостаточно только следовать инструкциям, а необходимо оценивать и исключать риски непосредственно на объектах производства работ. А там ведь может быть все, что угодно! По регламенту мы осматриваем каждый лифт раз в месяц. За этот срок в доме может что-то измениться. Например, электромеханик приходит и видит, что подходы к лифту завалены, что на лестнице возникли какие-то сложности. Это сопутствующие риски, и их тоже надо исключать.

– Насколько безопасен для персонала лифт «Стриж», который вы начали выпускать?

– Да, при конструировании «Стрижа» мы постарались сделать его максимально безопасным и комфортным не только для пассажиров, но и для персонала. Надо сказать, что самое эффективное средство – «физические барьеры», что подтверждает вся мировая практика. Поэтому в «Стрижах» надежно закрыты, во-первых, все токоведущие части. Добраться до них можно только с помощью специальных инструментов, которые, конечно же, надежно изолированы. Во-вторых, закрыты все вращающиеся части, все шкивы, все точки сбегания канатов.

Эти требования – ограждать части под напряжением и вращающиеся части – прописаны в российском законодательстве. Поэтому тут нечем особенно гордиться: мы соблюдаем законы, и все! Однако… не все их соблюдают. Мы обслуживаем 72 000 лифтов: это и отечественные модели, и зарубежные, с разным сроком службы. И среди них встречаются сложные конструкции, для которых мы разрабатываем специальные методы обслуживания и меры безопасности.

Надо отдать должное правительству Москвы. В столице была проведена огромная работа по установке специальных устройств безопасности от проникновения в шахту. Мы, лифтовики, называем это охраной шахты. В былые годы нередко случалось, что дети и подростки проникали в шахту, чтобы покататься на крыше кабины лифта. Это может показаться веселым, но это смертельно опасно! Сейчас столичные лифты (и, конечно, наши «Стрижи») оборудованы специальными контактами, которые отключают лифт. Раньше как было – несознательный гражданин проник в шахту, двери шахты закрылись, и лифт опять пошел. Теперь это исключено.

– Вы работаете в сфере безопасности уже 38 лет. Понятно, что за это время произошли очень большие изменения в технологиях. А вот изменилась ли психология людей? Относятся ли они к собственной безопасности так же, как и треть века назад?

– Да, изменилась. Пользователи стали более требовательными. Они больше знают, имеют возможность сравнивать: а как у нас, а как у них. Если тридцать лет назад человеку было просто достаточно того, что в его доме есть лифт – хотя бы какой! – то сейчас к этому лифту уже предъявляются требования: насколько быстро и мягко он едет, есть ли зеркало, яркий ли свет, удобно ли в него закатывать коляску, насколько красиво внутри. Мэр Москвы Сергей Семенович Собянин неоднократно говорил нам, что комфортная среда для москвичей – главная задача. И он просит всех, кто с ним работает, претворять это в жизнь.

– Вы отвечаете не только за безопасность, но и за охрану окружающей среды. Какие действия предпринимает АО «Мослифт», чтобы производство не сильно обременяло природу?

– Во-первых, это сбережение энергии. Например, в кабине «Стрижа» свет горит только во время движения. Как только пассажир нажал на кнопку вызова лифта, свет в кабине загорается. Во время аварийной остановки включается аварийное освещение, чтобы человек не оказался в темноте. Во-вторых, мы используем только безопасные порошковые краски. И постоянно следим за новинками, внедряем новые, безопасные для окружающей среды материалы.

– Какие самые частые нарушения встречаются в вашей практике?

– Самое частое – это когда человек начинает прыгать в лифте. При этом происходит кратковременное ускорение кабины. И этих долей секунды достаточно, чтобы сработала система ловителей и кабина остановилась. Также очень часто встречается перегруз: когда в кабину набивается слишком много людей или когда жильцы пытаются перевезти в ней много тяжеловесного груза, роняют его на пол кабины.

А самое страшное нарушение – это когда человек пытается самостоятельно выбраться из кабины. Если это физически сильный человек, то он просто ломает двери и начинает вылезать… И возможно падение в шахту. Потому что из кабины открытого проема шахты не видно: человеку кажется, что вот он, этаж, сейчас он спрыгнет или перешагнет и будет на твердой, надежной лестничной площадке.

Сейчас в Москве принят регламент: если лифт остановился, то электромеханик должен прибыть на место в течение 30 минут. Такой временной диапазон сильно сокращает количество несчастных случаев. Человеку просто не хватает времени, чтобы самостоятельно выбраться из кабины.

Комфорт и безопасность пассажиров – это наша цель, это то, что мы продаем. И опять процитирую Вартана Нахапетовича: «Наша задача – бесперебойное обеспечение высокого качества жизни москвичей и удовлетворения всех их потребностей».

За выдающиеся успехи при организации аудитов по безопасности и качеству Анна Борисовна Бедерова награждена почетным знаком «Лучшие люди России» и решением Министерства Труда России внесена во II том Энциклопедии «Лучшие люди России».

Беседовала Майя ПЧЕЛКИНА.

мослифт

Первый в России, пятый в Европе

В 2017 году на пост генерального директора АО «Мослифт» был избран Вартан Авакян, человек с большим опытом работы в лифтовой области, с несколькими высшими образованиями и уникальным опытом управления отечественных и международных компаний. С его приходом была взята стратегия на трансформацию компании из сервисной в компанию полного цикла. Что было с компанией раньше и что происходит сейчас – читайте в нашем интервью с ее генеральным директором.

– Уважаемый Вартан Нахапетович, в этом году предприятию «Мослифт» исполнилось 67 лет. Оно пережило несколько эпох в истории государства. Какие традиции сохранились с тех пор? И помогают ли они вам «держать марку» в современном, быстро меняющемся мире?

– Сегодня АО «Мослифт» является самой крупной и старейшей в России специализированной лифтовой организацией. За 67 лет существования мы сумели не только сохранить свои лучшие традиции и кадровый состав высококвалифицированных специалистов, но и стать компанией полного цикла, освоив проектирование и изготовление современных лифтов и «умных диспетчерских систем».

Это удалось благодаря налаженной системе подготовки кадров и в первую очередь благодаря работе электромехаников по лифтам.

Мы должны обеспечивать надежную и безопасную работу обслуживаемых лифтов в круг­лосуточном режиме, а возникающие сбои устранять в минимально допустимые сроки.

Традиционно большое внимание уделяется вопросам охра­ны труда, поскольку работы на лифтах связаны с повышенной опасностью. А самое главное, все наши сотрудники понимают, что от качества их работы зависит здоровье, а иногда и жизнь москвичей и гостей столицы, и с большой ответственностью относятся к своим обязанностям. И это самая главная наша традиция.

– Расскажите, пожалуйста, в каком состоянии была производственная база лифтов в Москве до 2017 года? Что изменилось сейчас?

– Хотя Мослифт и является крупнейшей сервисной лифтовой компанией России, долгое время у нее не было собственного производства оборудования. Зато было ясное понимание: каким должен быть пассажирский лифт не только по комфорту, энергоэффективности и дизайну, но также и в обслуживании, надежности и безопасности.

На новый виток развития Мослифт вышел в мае 2018 года. Именно тогда мэр Москвы Сергей Собянин ознакомился с технической базой Мослифта и одобрил план обновления производственных мощностей и организации собственного лифтостроения.

Старые производственные мастерские не отвечали современным стандартам безопасности и были недостаточно комфортными, поэтому в первую очередь усилия были направ­лены на улучшение условий труда работников. Установили современную систему вентиляции и кондиционирования производственных и офисных помещений, выполнен ремонт сантехнических и бытовых зон. Уровни шума и вибрации были снижены, а освещенности – повышены в соответствии с принятыми сегодня стандартами и нормами. Была приобретена более безопасная и эргономичная мебель и инструмент, что позволило повысить энергоэффективность предприятия в целом.

Мы внедряем системы «Бережливого производства» и «Клинику качества», которые контролируют всю технологическую цепочку.
Производственные площади увеличились до 2500 квадратных метров с расчетными мощностями до 1000 лифтов в год. Уже за первый год функционирования было изготовлено более 500 лифтов.

мослифт

В перспективе Мослифт — организация полноценного автоматизированного складского комплекса, который позволит еще больше увеличить скорость реагирования на заявки жителей.

Перспективные рабочие места Мослифта привлекают высококлассных специалистов со всей России, а это, в свою очередь, позволяет внедрять новые и амбициозные проекты.

На сегодняшний день мы разработали и начали серийный выпуск принципиально нового лифта «Стриж». Также разработан лифт без машинного помещения. Такие лифты уже функционируют и поставляются в Москву и регионы.

Наши планы на 2020 год достаточно амбициозны — мы планируем выпустить к концу года не менее 1000 лифтов и расширить производство линейки лифтов грузоподъемностью до 1600 кг и скоростью до 2 м/с.

И что немаловажно – в наших лифтах используются в основном компоненты российского производства, так как мы активно поддерживаем импортозамещение.
Одним из последних наших достижений стало освоение, изготовление и монтаж современных высокотехнологичных объединенных диспетчерских систем по контролю за работой инженерного оборудования жилых зданий.

Наша компания принимает активное участие в реализации стратегии «Умный город – 2030». Приоритетами проекта «Умный город – 2030» для Мослифта стали энергоэффективность, экологичность, дизайн окружающей среды и модернизация общест­венных пространств. Кроме того, участие в этом проекте – отличная возможность одними из первых получить опыт в организации «умных рабочих мест».

– Какой, по вашему мнению, должна быть современная кабина лифта – по smart-технологиям, по безопасности, по скорости и грузоподъемности? Насколько «Стриж» соответствует – или, может быть, превосходит – ваши ожидания?

– Думаю, что соответствует полностью. Создавая «Стриж», мы уделили особое внимание безопасности и комфорту. Мягкий бесшумный ход, информационное табло, шрифт Брайля на кнопках для слабовидящих, видеосвязь с диспетчером, информационное табло на первом этаже и в кабине, инфракрасная система контроля дверного проема, которая реагирует даже на небольшие препятствия, — все это заслуживает отдельного подробного разговора.

– В жилищном хозяйстве Москвы действуют довольно строгие нормативы для коммунальных служб – относительно ремонта, замены устаревшего оборудования, скорости реагирования на чрезвычайную ситуацию и устранения проблем. Каковы они для лифтового хозяйства?

– Для лифтового хозяйства нормативы также достаточно строгие. Согласно договорным обязательствам, время на освобождение пассажира из аварийно остановившегося лифта не должно превышать 30 минут с момента поступления информации в нашу аварийно-диспетчерскую службу. Лифт должен быть запущен в работу не позднее двух часов с момента остановки, если устранение сбоя не требует работ капитального характера, и в течение двух суток, если требуется серьезный ремонт оборудования.

мослифт

Срок службы любого лифта составляет 25 лет, после чего лифт должен быть заменен на новый. На сегодняшний день старых лифтов в жилищном хозяйстве города не осталось.

– Каковы примерно объемы лифтового хозяйства в Москве, которое находится в вашем ведении?

– В настоящее время АО «Мослифт» обслуживает более 72 000 лифтов, подъемных платформ для инвалидов и систем диспетчерского контроля. Это — две трети муниципального жилого фонда города. По количеству обслуживаемых лифтов мы входим в пятерку самых крупных лифтовых компаний Европы.
Разнообразие нашего хозяйства тоже велико. Мослифт обслуживает более 500 типов и модификаций лифтов 80 разных производителей.

АО «Мослифт» – это компания полного цикла. То есть мы выполняем работы по проектированию, производству, монтажу, пуску, наладке, техническому обслуживанию и ремонту лифтов, а также выполняем агрегатный ремонт лифтового оборудования и выпускаем запчасти к лифтам, снятым с производства. Фактически ведем лифт от рождения до утилизации.

– Расскажите немного о социальной деятельности АО «Мослифт».

– Мослифт – социально ориентированное предприятие и принимает активное участие в жизни города. Мы принимаем участие и занимаем призовые места в городских спартакиадах, участвуем в городских веломарафонах, в компании проводятся турниры по мини-футболу, соревнования по зимней рыбалке и другие спортивные мероприятия.

Мы уделяем много внимания ветеранам Великой Отечественной войны, труженикам тыла, воинам-интернационалистам, ветеранам предприятия. Если необходимо, оказываем материальную помощь. Обязательно приглашаем почетными гостями на все мероприятия и, конечно  же, дарим цветы и подарки.
Мослифт неоднократно награждался дипломом «Лучший коллективный договор» среди предприятий жилищно-коммунального хозяйства столицы.
Дети наших сотрудников также принимают участие в жизни компании, специально для них проводятся конкурсы: «Лучший рисунок», «Лучшая поделка» или «Лучшее исполнение эстрадной песни».

Доброй традицией стало проведение Дня знаний, чествование первоклассников с вручением подарков.

– Насколько хорошо у вас налажено взаимодействие с другими московскими лифтовыми компаниями? Не являетесь ли вы «скорой помощью» для остальных?

– Для оперативного принятия мер по устранению возникающих сбоев в работе лифтов в АО «Мослифт» круглосуточно функционирует телефонная горячая линия, номер которой размещен в кабинах лифтов и в социальных сетях. Информация поступает диспетчеру ЦАДС (Центральная аварийно-диспетчерская служба Мослифта), который организует и контролирует работу по оперативному освобождению пассажиров и устранению причин сбоя в работе лифта в нормативные сроки. Диспетчеры ЦАДС работают в тесном контакте со службой МЧС «112» и другими лифтовыми компаниями Москвы. Действительно: нередки случаи, когда наши специалисты выезжают, чтобы вызволить людей, застрявших в лифтах других компаний.

На сегодняшний день мы создаем единый Ситуационный центр, который будет координировать, собирать информацию по всем лифтам, обслуживаемым всеми компаниями города Москвы, для более оперативного реагирования.

– Что бы вы хотели пожелать нашим читателям?

– Прежде всего здоровья, это важно и для вас, и для нас. И конечно же, соблюдайте правила пользования лифтом, чтобы чрезвычайных ситуаций было как можно меньше.

Беседу вела Майя Пчелкина.

Фото предоставлены пресс-службой АО «Мослифт».

 

 

лифт «Стриж»

Езда по вертикали: история и инновации

Кто изобрел первый вертикальный подъемник в жилом доме – истории неизвестно, а вот инновации лифтов нового поколения авторство имеют. В прошлом году в районе Марьино на юго-востоке столицы начали работать первые инновационные лифты модификации «Стриж», разработанные и изготовленные компанией «Мослифт». Оснащенные интеллектуальным оборудованием, эти неутомимые умные машины отвечают всем современным требованиям, предъявляемым к вертикальному транспорту.

Создателем был Архимед?

На скрижалях истории имя первого изобретателя лифта утеряно. Но версий много. На авторство претендуют Архимед, живший еще в III веке до нашей эры. Об этом изобретении писал в своей книге древнеримский архитектор Марк Витрувий.

древний лифт
Русский механик Иван Кулибин тоже причастен к идее создания лифта. Известно, что при дворе Людовика XV (1710 – 1774 гг.) придворные и сам король уже пользовались лифтом – а ведь было это в XVIII веке!

Словом, прародителей изобретения было немало, но вот первый гидравлический лифт изобрел британский механик Вильям Томсон в 1845 году. А через несколько лет – в 1852 году – американский инженер Элайша Грейвс Отис снабдил его «ловителями», представив публике «безопасный лифт», который обладал тормозом и не падал даже в случае, если обрывались тросы.

Современный лифт – это сложное высокотехнологичное устройство, оснащенное инновационными электронными системами и механизмами. За последние годы уровень сложности лифтового оборудования значительно повысился и это еще не предел.

«Стрижи» уже в полете

В начале августа 2018 года в районе Марьино на юго-востоке столицы начали работать первые инновационные лифты «Стриж», разработанные и изготовленные компанией «Мослифт».

В Марьине реализуется программа «Умный квартал»: внедрение передовых решений в сфере жилищного хозяйства. К проекту подключились практически все подразделения жилищно-коммунального комплекса столицы, в том числе и «Мослифт». В общей сложности была произведена замена 80 старых лифтов на новые модели «Стриж» грузоподъемностью от 400 до 630 кг.

Сама кабина – удобна и бесшумна в работе. Она больше напоминает салон аэробуса первого класса.

На панели внутри кабины также отображается информация о направлении движения лифта, прохождении этажей и грузоподъемности. При нажатии пассажиром кнопки «Связь с диспетчером» автоматически включается устройство видеосвязи «пассажир – диспетчер». Наличие такой видеосвязи – одна из основных отличительных особенностей «Стрижа». Возможность не только слышать голос диспетчера, но и видеть его может помочь пассажиру справиться со стрессом в случае внезапной остановки лифта. Особенно это важно, если в непредвиденную ситуацию попал ребенок или человек, страдающий какими-либо заболеваниями, испытывающий дискомфорт в замкнутом пространстве.

Установленное на первом этаже информационное табло показывает, на каком этаже в данный момент находится лифт, и направление его движения. Кабина «Стрижа» с высокой точностью останавливается на этаже, что имеет большое значение для маломобильных граждан и слабовидящих пассажиров. Кнопки в лифте выполнены с использованием шрифта Брайля. Создатели лифта с особым вниманием подошли к обеспечению безопасности. В частности, двери лифта не закрываются, если в проеме находится человек или посторонний предмет: по всей их высоте проходит чувствительный световой барьер. Инфракрасная система контроля дверного проема реагирует даже на самые незначительные препятствия.

Это энергосберегающая система. Благодаря энергоэффективным светодиодным светильникам и особому режиму их работы (свет включается только во время движения кабины) лифт потребляет существенно меньше электроэнергии. Большое зеркало внутри кабины визуально расширяет пространство.

В системе умного квартала

В рамках пилотного проекта компанией была построена внутриквартальная мультисервисная сеть передачи данных, оптический кабель связи для которой проложен в кабельной канализации. С помощью этой сети организована передача данных от установленных в жилых домах приборов учета электроэнергии, водопотребления, а также систем пожарной сигнализации, видеонаблюдения и диспетчеризации. Емкость кабельных линий и мощность установленного телекоммуникационного оборудования позволяют гарантированно и с учетом перспективы обеспечить развитие инженерных систем и управление ими в квартале.

Когда будет проведена замена лифта в вашем доме?

Отслеживать процесс замены лифтов теперь можно на портале «Наш город».  Можно посмотреть сроки замены подъемников, название организации, которая будет выполнять работы, а также номер договора, заключенный столичным Фондом капитального ремонта с подрядчиком.

Чтобы узнать интересующую информацию по замене лифтов, нужно ввести адрес и номер дома в строке поиска. На экране появится карта с указателем на это здание, а справа от нее высветится кнопка «Многоквартирные дома». Перейдя по этой ссылке, нужно выбрать вкладку «Региональная программа капитального ремонта», после чего появится информация о замене лифтов.

Нина ДОНСКИХ.

Фото: Михаил Ковалев.

Лифты на инженерных сооружениях – кто может ими пользоваться и как их эксплуатирует?

Шесть новых малошумных лифтов "Стрижей" для Марьина

Шесть новых малошумных лифтов “Стрижей” для Марьина

Новые малошумные лифты модели “Стриж” будут запущены в трёх подъездах дома 13 по Новомарьинской улице. На сегодняшний день заменено по одному лифту в каждом подъезде. Эти современные кабины разработаны и изготовлены «АО «Мослифт», в рамках реализации программы «Умный квартал».
Лифт действительно умный! Его кабина оборудована панелью управления, где, посредством 8-ми дюймового монитора, транслируется информация о направлении движения, грузоподъёмности, прохождению этажей. Кроме того, при желании пассажир может осуществить видео звонок диспетчеру ОДС. Это стало возможным, благодаря камере, установленной на панели управления. В случае остановки лифта, оператор Объединенной диспетчерской службы поможет решить проблему, а пассажир будет чувствовать себя комфортно. Такой эффект присутствия особенно важен для людей с ограниченными возможностями.

Видео: пресс-служба КГХ.

Выдержит вес взрослого слона: Мослифт открыл испытательный центр

На базе АО «Мослифт» открылся испытательный центр.

В этом  году акционерное общество «Мослифт» отметило свой 65-летний юбилей. Предприятие обслуживает около 70 000 лифтов, подъемных платформ для инвалидов и систем диспетчерского контроля, что составляет две трети муниципального жилого фонда города. По количеству обслуживаемых лифтов АО «Мослифт» входит в пятерку крупнейших лифтовых компаний Европы. Предприятие интенсивно развивается, осваивая новые, передовые технологии и применяя их на практике. В этом году на его базе открыт испытательный центр. В качестве испытательной лифтовой башни выбрали шахту грузового лифта грузоподъемностью 3200 кг, а это примерно вес 10-ти роялей или одного азиатского слона.

АО «Мослифт» является компанией полного цикла: кроме технического обслуживания и ремонта лифтов, с 2002 года выполняет работы по проектированию, производству, монтажу и запуску лифтов. Теперь и испытания лифтовых шахт будут проходить на собственной базе.

Это увеличит оперативность и качество проверок, повысится надежность и комфортность нового оборудования. Рядом с испытательной башней находится учебный центр, где сотрудники предприятия знакомятся с особенностями монтажа и технического обслуживания новых лифтов и проходят практику молодые специалисты.

Нина ДОНСКИХ.

Фото из открытых источников.

 

Шесть новых малошумных лифтов "Стрижей" для Марьина

Лифтовое хозяйство столицы отмечает 65-летний день рождения

АО «Мослифт» исполнилось 65 лет. Мэр Москвы Сергей Собянин поблагодарил сотрудников за обеспечение комфортной жизни населения в столице, и посетил одно из предприятий лифтового хозяйства.

«В Москве без лифтового хозяйства как без рук – еще можно на девятый этаж подняться, а выше – уже совсем тяжело. И от того как вы работаете во многом зависит комфорт проживания в нашем городе, здоровье людей, безопасность. Я хотел бы вас поблагодарить, за последние годы мы заменили почти треть лифтового хозяйства Москвы, это колоссальные цифры, около 30 тысяч», – сказал Сергей Собянин.

Мэр напомнил, что в столице отказались от продления сроков службы, ремонтов. «Меняем на новое оборудование, современное, отвечающее всем необходимым требованиям. Я смотрел анализ работы лифтов Москвы, «Мослифт» уменьшил раз в 20 сроки ремонта после выхода (лифта – прим. Агентства «Москва») из строя. То, что произошла такая огромная динамика, это здорово, это прямо влияет на качество жизни. Спасибо, будем вам помогать, работайте на благо», – добавил он.

Сегодня жизнь в мегаполисе невозможно представить без вертикального транспорта — лифта. Каждый второй лифт в Москве обслуживает ОАО «Мослифт», а это почти 60 тысяч столичных лифтов. Ежедневно почти 8 млн. москвичей пользуются вертикальным транспортом. Лифты обслуживают пассажиров в жилых домах и небоскребах, больницах, торговых и офисных центрах, аэропортах, отелях и других объектах городской инфраструктуры, они установлены даже на крупных трансатлантических лайнерах.

Свое развитие вертикальный транспорт начал, как считают историки, с середины 18 века, когда первый лифт был установлен во дворце французского короля Людовика ХV в Версале.

Усовершенствование лифта стало происходить параллельно с научно-технической революцией. Так, в 1800 году был придуман паровой лифт для шахт и добычи каменного угля. Вильям Томсон изобрел первый гидравлический лифт в 1845 году, а в 1852 Элайша Грейвз изобрел «безопасный лифт», который обладал неким тормозом и не падал даже в случае, если обрывались тросы.

Первый пассажирский лифт был изготовлен немецкой фирмой «Сименс и Гальске» в 1880 году.

В Москве первый лифт поставили доме № 17 на Рождественском бульваре в 1901 году. Но своего лифтостроения в России начала века не было и оборудование были вынуждены закупать за границей. Первые лифты отечественного производства стали устанавливаться лишь в послевоенное время.

Активное строительство и появление первых высотных зданий (на Котельнической набережной, МГУ, гостиница «Украина» и других) потребовали не просто обычных лифтов, а обслуживания и монтажа высокоскоростных машин, новых специалистов, создания новой отрасли в коммунальном хозяйстве столицы. Для этого в 1953 году решением Исполкома Моссовета была преобразована контора «Мосгоржилэлектро» в крупный трест «Лифтремонт», который затем превратился в «Мослифт».

На момент создания в тресте на обслуживании находилось 800 лифтов и трудилось 230 человек. Одновременно началось восстановление лифтов, простаивающих со времен окончания Великой Отечественной войны. Но высотных домов в послевоенные годы было немного, для массового жилья в 5–6 этажей «Лифтремонт» в 50-х гг. разработал конструкцию каркасно-приставной шахты. В тесном партнерстве с отечественными заводами — изготовителями лифтов (КМЗ, Ленводоприбор) за короткие сроки было положено начало отечественному лифтостроению.

Мослифт и сегодня остается крупнейшей в России специализированной организацией, без которой невозможно представить жилищно-коммунальное хозяйство столицы.

 

Артем ВЫСОЦКИЙ.

Фото из открытых источников.

Метка: АО “Мослифт”