Площадь у Белорусского вокзала — одно из самых оживлённых мест в центре. Днём здесь тысячи людей, машины, автобусы, такси. Когда разметка стёрта, каждый манёвр становится сложнее. Поэтому в Москве продолжают обновлять линии на дорогах, и ночь — главное время для таких работ.
Минувшей ночью на площади Тверская Застава бригада перекрыла две полосы, выставила конусы и знаки, движение изменили, но не остановили — город продолжал жить.
За процессом следил начальник производственного комплекса по разметке дорог ГБУ «Автомобильные дороги» Сергей Верижников. Он объяснил, почему именно здесь работы идут в первую очередь и какие материалы используются.
«Разметка служит для обеспечения безопасности пешеходов, детей и автомобилистов, — отметил он. — Дорога без разметки, особенно в тёмное время суток, создаёт крайне сложные условия для всех участников движения».
Что за материалы
Для нанесения разметки используются современные пластичные материалы, которые проходят обязательную проверку. В арсенале дорожников — два основных типа.
Холодный двухкомпонентный пластик: им наносят сложные элементы конфигурации — «вафельницы» (клетки для зон остановки общественного транспорта), стрелы поворота, обозначения парковок.
Термопластик идёт на продольные линии, разделяющие встречные и попутные потоки, а также для поперечных полос, обозначения пешеходных переходов. Оба материала долговечны, устойчивы к износу и перепадам температур.
Как работает техника
Сначала термопластик доводят до рабочей температуры около 200 градусов в специальном котле. Затем через экструдером наносят на асфальт. Ширина линии — 15 сантиметров. Сразу следом идёт посыпка стеклошариками — они отвечают за светоотражение в тёмное время суток.
Всё оборудование смонтировано на специализированных разметочных комплексах. Машины движутся медленно, выдавая ровную полосу пластика. Часть работ делается вручную — например, когда нужно обновить стрелы или другие фигурные элементы.
Режим и объёмы
Работы проводятся преимущественно ночью, чтобы не создавать заторов. Для безопасности используются не только конусы, но и специальные прицепные ударопоглощающие устройства: они снижают тяжесть последствий при возможном наезде.
По словам Сергея Верижникова, на сегодняшний день по городу выполнено уже более 60% запланированного объёма работ. В первую очередь разметку обновляют на вылетных магистралях, кольцевых дорогах и у социальных объектов — школ, больниц, парков.
Юлия Смагринская.
Фото и видео автора