Современный мегаполис невозможно представить без развитой транспортной системы. Для поддержания ее в идеальном состоянии и обеспечения безопасности, необходимо постоянное наблюдение, тщательная очистка, своевременный ремонт и улучшение. В Москве качественное обслуживание дорог и сооружений обеспечивают профессионалы более чем 240 специальностей: от рабочих до инженеров, от водителей до синоптиков. День работников дорожного хозяйства отмечается каждое третье воскресенье октября, в 2025 году – 19 октября. Расскажем о технологиях, применяемых в этой сфере, и почему это непрерывный процесс, невозможный без опытных специалистов.
В режиме реального времени
По программе благоустройства до конца 2025 года планируется привести в порядок около 700 объектов (в дополнение к 670 улицам, обновленным в прошлом году). Среди них – трассы, шоссе, магистрали, а также Нагатинская набережная (5,6 км) и Правая Дворцовая аллея. Работы на этих улицах завершены.
Благодаря профессионализму дорожников, ремонт покрытия на 1-й Тверской-Ямской улице и участке Тверской улицы завершен досрочно. Заменено около 50 тысяч квадратных метров покрытия по бесшовной технологии. Предыдущая замена проведена в 2021 году, и покрытие выдержало 4 года без ремонта, при нормативе в 3 года для дорог этой категории.
Дорожное покрытие обновляется с использованием материалов, произведенных в Москве. Если в 2010 году сырье приходилось закупать, то сейчас город полностью обеспечивает себя. Первая асфальтобетонная установка была запущена в 2015 году, и за 10 лет их количество выросло до 15. Заводы расположены в разных округах для удобства логистики. Сырье и смеси проходят строгий контроль в лабораториях.Предприятия соответствуют экологическим нормам и оснащены современными установками очистки воздуха. Качество работы этих систем проверяется не реже двух раз в год.
Дороги убираются круглосуточно с использованием российских инноваций. Например, начали дежурство электрические подметально-уборочные машины. Сейчас их 52, и их количество будет расти.Эта техника может использоваться круглый год: летом как пылесос, зимой для очистки и распределения противогололедных реагентов. Электродвигатель позволяет снизить расходы и уровень шума.
Полный контроль
Неусыпный надзор за дорогами – ключевая задача, стоящая перед дорожными службами, требующая постоянного мониторинга состояния дорожного покрытия. Эффективность этой работы достигается благодаря симбиозу передовых технологий и высокого профессионализма сотрудников. В процессе контроля используются как визуальные осмотры, так и лабораторные исследования, а также системы компьютерного зрения.
Проверку проводят мобильные лаборатории ГБУ «Автомобильные дороги». Эти компактные машины, оснащенные уникальным оборудованием, в ночное время выезжают на московские улицы для анализа асфальтового покрытия, выявляя дефекты и оценивая качество дорожного полотна. Обследование улиц проводится поэтапно, согласно заранее разработанному графику, в ночное время, чтобы минимизировать неудобства для водителей.
Лаборатории оборудованы разнообразными датчиками, приборами, зондами и сканерами, которые в режиме реального времени, во время движения, фиксируют различные параметры состояния асфальта.
Собранные данные анализируются, что позволяет специалистам определять участки дорог, нуждающиеся в ремонте.
Цифровые технологии способны выявлять широкий спектр нарушений. При необходимости проводится дистанционное зондирование дорожного покрытия для обнаружения колейности, дефектов и трещин. Например, ОАТИ осуществляет полный цикл работ, от оценки соблюдения технологии производства до проверки соответствия объектов нормативам. Компьютерное зрение помогает инспекторам ОАТИ контролировать состояние дорожной инфраструктуры. Для этих целей 11 автомобилей ОАТИ оснащены комплексами искусственной нейронной сети (КИНС), способными распознавать различные дефекты, такие как стертая разметка и повреждения дорожного покрытия.
Зачем дорожному хозяйству собственные метеорологи?
В городских службах существует специализированное подразделение, занимающееся метеорологическими прогнозами. В то время как обычные синоптики наблюдают за небом, эти специалисты сосредоточены на состоянии дорог, особенно в Москве. Они являются сотрудниками государственного бюджетного учреждения «Автомобильные дороги».
Город оснащен сетью из более чем ста метеорологических измерительных приборов. Для получения данных используются современные технологии: скорость и направление ветра измеряются ультразвуковыми датчиками, количество осадков фиксируется устройством, регистрирующим каждое падение капли, а лазерные лучи определяют высоту снежного покрова.
Для более точного прогнозирования погодных условий применяется доплеровский радиолокационный метеорологический локатор. Расположенный в ТиНАО, он позволяет в реальном времени отслеживать атмосферные явления в радиусе до 250 километров, различая их типы (дождь, снег, мокрый снег, град), интенсивность и скорость перемещения.
Прогнозы и предупреждения о потенциально опасных погодных явлениях разрабатываются на срок от трех часов до 10–15 суток, а при необходимости и на месяц вперед.
Благодаря работе метеорологов дорожные службы заблаговременно получают информацию о грядущих изменениях погоды, способных негативно повлиять на дорожное движение. Эти данные необходимы для определения количества необходимой снегоуборочной техники и бригад, принятия мер по защите городской инфраструктуры от сильного ветра, организации дежурства водооткачивающих машин и проведения профилактической обработки дорог против гололеда.
Нина ДОНСКИХ.
Фото: Юлия Смагринская