Начался новый этап работ по устройству трамвайной линии от Комсомольской площади до Чистопрудного бульвара.
Участок на проспекте Академика Сахарова соединит действующие трамвайные пути и позволит создать два диаметральных трамвайных маршрута общей протяженностью около 59 километров.
Сейчас строители прокладывают пути через Садовое кольцо. Работа идет так называемыми захватками — последовательно, участок за участком. Уже пройдены три полосы на внешней стороне Садового кольца и четыре — в центральной части. На данный момент для работ заняты три полосы на его внутренней стороне.
Завершить работы на Садовом кольце планируют 15 июля.
При строительстве применяют технологию бесшовной укладки рельсов на усиленном монолитном основании.
Использование резиновых профилей и специальных виброизолирующих матов при прокладке линий обеспечивает плавность и бесшумность хода транспорта.
Также приступили к устройству трамвайных путей через Бульварное кольцо. Для этого перекрыли две полосы на внешнем участке Сретенского бульвара перед проспектом Академика Сахарова, предусмотрев с него съезд. Работы ведут по той же технологии, что и на Садовом кольце. Завершить их планируют также 15 июля.
С 10 июля начнется реконструкция путей на Каланчёвской улице, в связи с чем трамвайное движение там перекроют с 10 июля на срок до 28 дней. Для пассажиров организуют автобусные маршрут через Комсомольскую площадь. Маршруты трамваев №7, 9, 13, 37, 43 временно изменятся, вместо них запустят компенсационные автобусы.
Предстоит демонтировать существующие рельсы, шпалы, вырыть котлован и подготовить монолитное основание. После укладки новых рельсов уложат асфальт.
Общая протяженность новых путей составляет около 1,1 километра в однопутном исполнении. Также уложат новый участок пути под железнодорожным путепроводом, который используют дляпроезда на Каланчевскую улицу.
На Каланчевской улице установят шесть стрелочных переводов, позволяющих менять направление движения трамвая. Система управления стрелкой работает от контактной сети трамвая с напряжением 600 вольт. В схеме предусмотрена система блокировки, не позволяющей следующему вагону выполнить перевод стрелки под вагоном, ее проходящим.
Нина Донских.
Фото: mos.ru