В разных профессиях по-своему уделяется внимание приметам и даже суевериям. Пожалуй, больше всего их у тех, чья работа связана с определённым риском. Существуют свои приметы и у сотрудников Московского авиационного центра.
В основе авиационных примет лежат тысячелетние наблюдения мореходов, путешественников, а позднее и воздухоплавателей. Наибольшее распространение они получили в тех местах, где важно подмечать знаки, касающиеся погоды и состояния техники, а также иметь коллективный опыт, чтобы передавать все это от старших к молодым специалистам.
Для любого пилота авиацентра вертолёт — это не просто машина, а друг, который всегда выручит даже в самых опасных ситуациях. Это важно, ведь воздушные суда центра привлекаются для тушения крупных пожаров и ликвидации других происшествий в столичном регионе.
Так какие же обычаи есть у специалистов авиацентра?
Перед вылетом с вертолетом обязательно нужно поздороваться.
«С ним же вместе в воздух подниматься», — прокомментировал командир-инструктор, пилот Московского авиацентра Алексей Паршиков.
Ни в коем случае нельзя ругать свой вертолёт — он может «обидеться». К винтокрылой машине пилоты относятся с трепетом.
Сотрудники лётного отряда не любят фотографироваться перед полётами, ведь, согласно приметам, в противном случае может что-то пойти не так.
Традиция обходить воздушное судно, похлопывая его по деталям: перед каждым вылетом вертолёта специалисты авиацентра обязательно обходят и проверяют все агрегаты – сначала это делают техники, а затем и пилоты. Зародилась эта традиция с началом эры воздухоплавания. Первые пилоты таким образом проверяли машину перед вылетом — они улавливали колебания механизмов самолёта, проводя своеобразный техосмотр.
После всех процедур нужно обязательно по-отечески погладить выпускаемый на задание вертолет по носу как верного друга и мысленно пожелать ему благополучного вылета. Такая примета прививает любовь к технике, внимание и бережное отношение к ней.
Под конец стоит упомянуть наиболее известные и важные знаки, к которым прислушиваются все: не говорить «последний» полёт, только – крайний.
Не использовать для бортового номера воздушных судов число 13 — оно считается роковым не только у авиаторов.
Во многих отечественных авиакомпаниях перед сложными рейсами пилоты не бреются. И это считается вполне нормально, ведь борода среди пилотов особо почитаема. Любой экипаж будет счастлив заполучить в свой состав механика, радиста или летчика, носящего бороду. Пассажир с бородой – тоже неплохо. Кстати, в Московском авиацентре некоторые сотрудники активно придерживаются и этих примет.
Это далеко не полный список авиационных суеверий и обычаев. не важный фактор для безопасности полётов. Главное, чтобы все специалисты качественно и с душой выполняли свою работу.
По материалам ГКУ «МАЦ»