На столичных дорогах зимой работают машины для распределения противоголедного материла. Познакомимся с одной из них.
На службе ГБУ «Автомобильные дороги» состоит комбинированная дорожная машина «КамАЗ» ЭД500К. Она выполнена на базе шасси «КамАЗ-65115» с колесной формулой 6х4, то есть у машины три оси и шесть колес, из которых четыре ведущих. С ее помощью очищают от снега дорожное полотно и одновременно обрабатывают его противоголедными материалами.
Максимальная скорость труженика — 90 км/час. Машина оборудована дорожно-уборочным оборудованием — есть быстросъемный отвал с гидравлическим приводом. Он может обрабатывать зону шириной в три метра.
Надо сказать, что техника в городе — как уборочная, так и предназначенная для выкапывания траншей — отличается большой точностью. И работающие на ней люди способны с помощью этого громоздкого и внешне неповоротливого агрегата выполнять довольно точные манипуляции. Это необходимо в условиях плотной городской застройки с большим количеством подземных коммуникаций.
Поэтому и габариты указывают в миллиметрах. Длина — 10 200 мм, ширина 2990 мм, высота 3260 мм, высота отвала — 1000 мм. А ширина обработки — от 3017 до 3200 мм.
На машине установлены баки для увлажненной соли объемом 3,1 кубических метра. Соль, сухую или увлажненную, она может распределять по дорогам с плотностью от 5 до 40 г/м2, песок — от 5 до 350 г/м2. Ширина распределения может варьироваться от 2 до 12 метров.
Между осей машины находится щетка с длинным, 55 см, ворсом. Она вращается со скоростью 470 оборотов в минуту, может поворачиваться на 30 градусов и обрабатывать полосу шириной 2,5 метра.
Оборудование обеспечивает точность дозировки противогололедных материалов благодаря автоматической привязке к изменению скорости движения машины и ширины обрабатываемой полосы.
Майя Пчёлкина.
Фото: ДЖКХ