Как спасательные службы на воде работали в 1940-х годах, расскажут документы Главархива
Лето 1946 года выдалось в Москве жарким. Многие горожане в поисках спасения от жары устремились к водоемам, в первую очередь – к Москве-реке, главной водной артерии столицы, чтобы искупаться или посидеть в прохладе у воды. Однако вода оказалась опасной стихией. Только до конца июня того года было зарегистрировано 35 несчастных случаев, которые произошли у воды. 28 из них окончились печально. Поэтому чиновники Моссовета решили срочно изучить состояние дел в спасательных службах города.
Выяснилось шокирующее обстоятельство: на воде спасательные работы никто не проводил. До Великой Отечественной войны контролем за использованием маломерных судов и плавательных средств, поддержанием должного общественного порядка в местах купания и спасательными работами занимались сотрудники московской организации ОСВОД (Общество спасения на водах). В штате находилось 564 специалиста городской службы и около 10 тысяч дружинников-добровольцев. 2000 тысячи сотрудников постоянно несли посменную службу на всех участках Москвы-реки в пределах города от Перервинской плотины до Химкинского водохранилища.
Всего участок водного пути составлял 50 километров. Вдоль него располагались семь спасательных станций и 95 спасательных постов, то есть одна станция приходилась на семь километров водного пути, а один пост – примерно на каждые 550 метров. Все станции и посты были оснащены средствами связи и наблюдения, медицинским оборудованием. Фактически, откуда бы москвич не взглянул на главную столичную реку, в его поле зрения обязательно оказалось бы маломерное судно спасательной службы. Подобные суда составляли весьма внушительный флот: 25 быстроходных моторных катеров (по одному на два км трассы) и около 500 гребных шлюпок – минимум по четыре на каждый пост.
Во время Великой Отечественной войны дружинники и специалисты ушли в армию и на флот, туда же были переданы плавательные средства. В итоге в декабре 1943 года Совет народных комиссаров ликвидировал городскую организацию ОСВОД и передал спасательную службу в ведение наркоматов морского и речного флотов. После войны сотрудники спасательной службы работали только в портах, где было большое скопление людей и грузов. Спасательная служба на Москве-реке находилась в подчинении Управления пароходства канала Москва-Волга и обслуживала порт Химки, Западный порт, Южный порт и два речных вокзала: Северный и Южный.
Спасательных станций на Москве-реке осталось только две – в Химках и Кожухове, а между ними находилось только четыре спасательных поста. Весь штат спасателей составлял менее 100 человек, а реально постоянно дежурили на работе только 85 человек. Катеров осталось только два, по одному на спасательную станцию, но служили они лишь плавучей декорацией, простаивая у причалов, ибо горючее спасательной службе не выделялось. В распоряжении спасателей осталось 30 гребных шлюпок в рабочем состоянии, а работников не хватало.
В результате участок Москвы-реки в районах Красной Пресни, Ленинских гор, Нескучного сада, а также Крымский и Новоспасский мосты не обслуживались спасателями. Количество пригодных для купания мест также сократилось из-за наличия погрузочных зон вокруг производственных предприятий. На дне реки находились бревна затонувшей древесины. Нырять было опасно, но люди продолжали это делать, не выбирая места для заплывов.
Сотрудники милиции теперь должны были следить за состоянием трассы канала Москва-Волга по течению Волги до Калязина, а также контролировать ситуацию на всем нижнем течении Москвы-реки до Коломны и участок Оки от Коломны до Серпухова. Это произошло потому, что водную милицию перевели из подчинения Главного управления милиции города Москвы (хотя зарплату милиционеры продолжали получать из бюджета Моссовета) и передали в распоряжение Водного отдела транспортной милиции Московского бассейна, который обслуживал водные пути от Касимова до Рыбинска. Таким образом, людям, попавшим в беду на воде, сильно везло, если поблизости оказывался хоть один сотрудник водной милиции.
По итогам проверки состояния спасательной службы в июле 1946 года Моссовет выпустил решение №27/4 «О состоянии спасательной службы и охраны порядка на Москве-реке в черте города». Благодаря ему удалось наладить работу спасательных служб, устранив все недочеты содержания, комплектования, а также восполнить дефицит кадров. Решение представлено в Главархиве. В нем сотрудники Моссовета настоятельно рекомендовали Министерству речного флота и его руководителю Е. Шашкову восстановить численность и техническую оснащенность спасательной службы как минимум до довоенного уровня, а также освободить помещения пяти спасательных станций, которые заселили работниками речного пароходства, так как у них не было жилых площадей.
Обращение членов Моссовета поступило также к министру внутренних дел СССР Сергею Круглову с рекомендацией воссоздать отдел водной милиции в столичном главке и восстановить штат и оснащенность хотя бы на уровне 1941 года, а заодно снять с городской водной милиции непосильные для нее задачи по охране Волги и Оки. В качестве первого совместного задания сотрудникам спасательной службы и водной милиции поручили провести комплексное исследование Москвы-реки и составить полную характеристику водоема с составлением перечня мест, где нельзя было купаться. В результате был запущен довольно долгий и сложный процесс восстановления работы служб спасения и охраны общественного порядка на главном водном пути столицы.
Нина ДОНСКИХ.
Фото: Главархив Москвы