Деформационные швы заменили на 34 мостовых сооружениях Москвы. Выполнена половина от запланированных на этот год работ. Как заявил заместитель мэра Москвы Пётр Бирюков, своевременная замена деформационных швов повысит комфорт водителей и безопасность дорожного движения.
«Замена конструкций деформационных швов выполняется в рамках содержания и ремонта инженерных сооружений, работы проводятся в теплое время года, всегда с перекрытием только одной полосы движения. В этом году планируем заменить около семи тысяч погонных метров деформационных швов на 64 объектах, выполнено более половины из запланированных работ», – сообщил заместитель мэра Москвы Пётр Бирюков.
Работы проходили в том числе на МКАД и вылетных магистралях.
Работы завершены на путепроводах:
— 25, 29 и 31 км Ленинградского шоссе;
— Ленинградский областной на участке Прибрежный проезд МКАД;
— Абрамцево-Гольяново МКАД на Красноярской улице;
— Зеленоград в микрорайоне 16-20;
— Зеленоград в микрорайоне 16-17;
— Братцево-Путилково МКАД на улице Саломеи Нерис;
— Лыковский на улице Твардовского;
— Бусиновский на улице Маршала Федоренко;
— Московский на участке Прибрежный проезд МКАД;
— Осташковсковский мост на Осташковской улице;
— Осташковское шоссе 2 км;
— Химкинский на внешней стороне МКАД;
— Сходненский МКАД;
— Мытищинский на Открытом шоссе;
— Загородный на Загородном шоссе;
— Сайкинский-1 ТТК на улице Сайкина;
— Парковый на Минской улице;
— Медведковский-1 на улице Менжинского;
— Кунцевский на Рублевском шоссе;
— Песчаный на улице Алабяна;
— Санаторный на 1-й Рейсовой улице;
— Комдива Орлова на улице Комдива Орлова;
— Митинский на Пятницком шоссе;
— Эстакада Волоколамская МКАД, на внешней стороне МКАД;
— Водопроводный в Водопроводном переулке;
— Путепровод через Октябрьскую ж/д в 8 микрорайоне Зеленограда;
— 2-й Ленинградский на Ленинградском шоссе;
— Михалковский на Михалковской улице;
— Северянинский на проспекте Мира;
— Мост Москва-Сити ТТК;
— Ивановский МКАД на Саянской улице;
— Курская ж/д МКАД.
«Деформационные швы разрушаются из-за интенсивного дорожного движения и климатических факторов. Металлические конструкции теряют первоначальную форму, в результате на полотне образуется небольшой порог, при пересечении которого водитель чувствует удар», – пояснил Пётр Бирюков.
Как уточнили в пресс-службе Комплекса городского хозяйства, при изнашивании конструкций, старые деформационных швы разбирают и устанавливают новые, после чего проводят армирование и бетонирование переходных зон.
Наталия Бахарева.