От штурмана воздушного судна до начальника разведки штаба полка прошел путь в рядах Вооруженных сил РФ диспетчер полетно-информационного обслуживания ГКУ «Московский авиационный центр» (МАЦ) Даниил Шутиков.
На сегодняшний день в Московском авиацентре работает три штурмана, а еще часть сотрудников служили штурманами раньше. О своем профессиональном пути подполковник запаса Даниил Шутиков рассказал нашему корреспонденту.
Даниил Шутиков закончил Армавирское высшее военное училище летчиков, по военной профессии штурман воздушного судна. Еще с раннего детства он любил наблюдать за вертолетами. В Ставропольском крае, где вырос, вертолеты регулярно совершали облет газовых месторождений, и Даниил вместе с друзьями постоянно бегали смотреть за работой пилотов: как взлетают эти крылатые машины, как садятся. С 6-го класса, когда первый раз попал в аэропорт Минеральные воды, стал мечтать об авиации и очень захотелось стать летчиком.
«Выбор практически не стоял, перед выпуском я уже знал, куда пойду. Отчасти, благодаря визиту в нашу школу начальника отдела кадров Ставропольского высшего военно-авиационного училища лётчиков и штурманов. Он пригласил старшеклассников на экскурсию, и недели через две мы всем 10 классом съездили: нам показали учебную базу и музей. Тогда я поставил цель поступить в это училище и начал подготовку к вступительным экзаменам».
Особенных сложностей не было, но стать пилотом ему так и не получилось. На эту специальность Даниил не попал из-за среднего балла, один из экзаменов не очень удачно сдал. В то время на курс летчиков был большой конкурс, а у штурманов — недобор. Поэтому на собеседовании парню предложили подать документы на штурмана.
Заместитель начальника училища тогда сказал: «Какая разница? Сидишь в том же самолете, в одном экипаже, только немножко в другой кабине. Круг задач у тебя ничуть не меньше и профессия не проще, даже более ответственная. Подумай, как следует…»
«Подумал я ровно 5 минут, взвесил все за и против, не хотелось терять год, и я записался в штурманы. С тех пор, ни разу не пожалел», — говорит Даниил Шутиков.
Закончив училище, Даниил получил распределение в город Котлас, где прослужил 8 лет, дослужившись до начальника разведки штаба полка. Впечатления остались самые хорошие, а больше всего запомнились учебные тренировки с соревновательными моментами между экипажами.
«Мы постоянно боролись за первенство, кто раньше захватит цель, быстрее выполнит положенное задание, работа шла выверенная до долей секунды».
После службы в Котласе Даниил поступил в Военно-воздушную академию имени Ю.А. Гагарина в Монино. За время учебы дважды участвовал в главном военной параде страны на Красной площади».
По окончании академии 5 лет служил в главном штабе Военно-воздушных сил в оперативном управлении.
«Выйдя на пенсию, я понял, что не могу без авиации и пошел работать в Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиацию), отработал там три года в управлении инспекции по безопасности полетов. Узнал от знакомых, что в Московском авиационном центре появилась вакансия, и со 2 апреля 2019 г. работаю в МАЦ диспетчером информационного обслуживания, чем очень доволен».
— Помогает ли накопленный опыт и знания в нынешней работе? И в чем заключается задача диспетчера вертолетной площадки МАЦ?
— Опыт однозначно очень пригодился. Помимо того, что служил штурманом и всю жизнь шел по штурманскому пути, дополнительно освоил специальность частного пилота. Имею действующее свидетельство частного пилота легкого однодвигательного самолета, с налетом около 70 часов.
Сейчас, как диспетчер на вертолетной площадке при ГКБ №15, выполняю задачи полетного обслуживания санитарного вертолета Московского авиацентра. Самое главное в моей работе – это предоставить наиболее полную информацию командиру воздушного судна, чтобы он мог принять правильное решение по посадке или взлету вертолета. Докладываю о возможных запретах и ограничениях, погоде на срок дежурства и другие необходимые сведения. Ответственная задача.
— Есть ли у вас хобби?
— Я увлекаюсь авиационными моделями – это не то чтобы страсть, но достаточно затягивающий процесс. Маленькая дочка мне в этом помогает.
Интерес появился еще в школе. Относительно недавно возродил это хобби, т.к. раньше не хватало времени и возможностей для размещения моделей. Сейчас в моей коллекции есть отечественные и зарубежные самолеты.
Мне интересно собирать редкие модели, знаковые, мелкосерийные, имеющие свою историю. В частности, в коллекции есть гастрольный самолет группы Iron Maiden «Ed Force One» – Boeing 747-400. Сейчас готовлю Boeing 777-300 новозеландских авиалиний, его выпустили в ливрее (раскраске), посвященной кинофильму Хоббит. Из стратегических бомбардировщиков – есть «North American XB-70 Valkyrie».
— Есть желание собрать модели, с которыми приходилось работать?
— Да, конечно, в планах собрать Л39, на котором выпускался из Армавирского летного училища; Миг-31, на котором в последствии летал; Ан-26 и Ту-134. Еще очень хочется собрать модель санитарного вертолёта ВК 117С-2 в раскраске Московского авиацентра, который я регулярно вижу на своей работе.
Мы всегда, отправляясь в полет, желаем друг другу «Ветра встречного на посадке, попутного — на эшелоне». Пожелание стандартное, но каждый летчик и тем более, штурман, меня поймет….
Нина ДОНСКИХ.
Фото пресс-службы МАЦ.