fbpx
Николай Лачин

Николай Лачин: «Это обыденная наша работа»

28 октября – день создания армейской авиации России, праздник всех вертолетчиков. Именно в этот день, в 1948 году, в подмосковном Серпухове была сформирована первая авиационная эскадрилья, оснащенная вертолетами. Она положила начало армейской авиации как отдельному роду войск.

Вертолетная авиация сначала именовалась вспомогательной. В   задачи входила перевозка грузов, корректировка огня, разведка, связь. Затем, в ходе технической эволюции, вертолеты превратились в грозное оружие. А в начале 70-х годов двадцатого столетия, с принятием на вооружение Ми-24, чьей основной ролью была поддержка сухопутных войск на поле боя, вспомогательная авиация стала армейской.

Армейская авиация предназначена для решения оперативно-тактических и тактических задач в ходе армейских операций (боевых действий). За более чем полувековую историю армейской авиации экипажи ее крылатых машин побывали во всех «горячих точках» России и далеко за ее пределами. Сегодня они продолжают показывать высокие образцы мужества и героизма, выполняя боевые задания.

Среди ветеранов этого удивительного племени мужественных и ответственных людей – пилот Московского авиационного центра Николай Лачин. В свой профессиональный праздник как не вспомнить офицерское прошлое и нынешние будни, которые, как всегда, наполнены напряженным трудом пилота винтокрылой машины. Впрочем, сам Николай свою работу не считает чем-то героическим: «Это обыденная наша работа».

Николай Лачин

Ни разу не пожалел о своем выборе

Родом Николай Лачин из Владимирской области. Здесь прошло его детство и юность. Когда встал вопрос, кем быть, раздумий особых не было: конечно, военным! Тогда все мальчишки мечтали о погонах, желательно с большими  генеральскими звездами.

«Сначала решил поступать в танковое училище в Ульяновске, но друзья (родители у них были военными) предложили поехать в Сызрань, и только уже в поезде мне сказали, что там будут учить на пилотов вертолета. Но я ни разу потом не пожалел о своем выборе».

Армейские будни

Николай Лачин
Николай Лачин

После окончания училища Н. Лачин был направлен на службу в Монгольскую республику. Сначала их эскадрилья дислоцировалась  вблизи города Чойбалсан, затем – в Налайх, это уже было поближе к столице Монголии – Улан-Батору.

Жизнь в гарнизонах была наполнена армейским ритмом: постоянные тренировки, учеба. Дни шли за днями…

Затем в 1988-1989 годах была командировка в Афганистан.

«Мы попали под вывод советских войск в 50-й смешанный отдельный полк (среди своих его называли «полтинник»). Операции уже практически не проводились, мы занимались прикрытием гражданских самолетов. Случалось, прикрывали и МИ-8. Это многоцелевой вертолет, который доставлял боеприпасы, еду, другие грузы».

Конечно, были и потери. На МИ-8 погиб командир полка. Несчастный случай, но боль от утраты от этого не была меньше. «Духи» также сбили стингером вертолет, экипаж тоже не уцелел.

За службу в Афганистане Николай Лачин награжден орденом Красной Звезды.

После Афганистана полк базировался в Бурятии, в городе Кяхта. А в 1991 году Николай вернулся на Родину, во Владимирскую область. В 1995 году была командировка в Чечню, за этот период ему присвоено внеочередное воинское звание – майора. Чечня в его службе случилась и во второй раз – в 2002 году. За вторую командировку в Чечню ему вручена медаль «За воинскую доблесть». А в промежутке была командировка в Таджикистан – тоже «горячая» точка, полгода там служил. Об этом времени вспоминает неохотно.

«Мы не совершали подвигов, это была служба. Служба на благо Отечеству».

Николай Лачин, вертолет МАЦ

Работа в Московском авиационном центре

Николай Лачин

В 2007 году Николай уволился в запас и так вышло, что сразу устроился на работу в Московский авиационный центр (МАЦ). Сначала – пилотом на вертолет КА-32, затем перешел в санитарную авиацию.

«Служба в армии и работа на гражданке  – везде выполнял и выполняю множество задач. Но вначале в МАЦ переучивался на управление новой техникой».

Николай Лачин

Сегодня – это один из лучших пилотов авиацентра, за плечами которого множество спасенных жизней. У многих в памяти ЧП на Славянском бульваре, когда автобус врезался в пешеходный переход. Было много пострадавших, и вертолет санитарной авиации МАЦ, в котором находился Николай Лачин, принял вызов и направился к месту ЧП.

«Сложность состояла в том, что это плотное городское пространство. Мы вначале должны были найти площадку, но нас спасатели попросили подойти поближе к месту ЧП: нужно было срочно эвакуировать пострадавшую женщину. Вертолет посадили максимально близко к зоне бедствия, и мы ее подняли в салон. Через несколько минут уже были возле здания больницы Склифосовского. Да, еще помню снежный буран, он здорово мешал в управлении машиной, была плохая видимость, но мы справились».

… Каждый день работы санитарной авиации – это срочные вылеты. ЧП, дорожные аварии – в большом городе все эти происшествия  не редкость. Так что профессия пилота во многих ситуациях – настоящий спасательный круг для тех, кто терпит бедствие.

Николай Лачин, вертолет МАЦ
Николай Лачин, вертолет МАЦ

«Летом часто приходится вывозить травмируемых детей, которые выпадают из окон, на стройках случаются ЧП… Жизнь есть жизнь».

Николай Лачин, вертолет МАЦ
Николай Лачин, вертолет МАЦ

Свой профессиональный праздник Николай встретит на работе. 90% летного состава учреждения – офицеры запаса, служившие раньше в армейской авиации РФ. Люди этой мужественной профессии в любую минуту готовы прийти на помощь…

Нина ДОНСКИХ.

Фото пресс-службы МАЦ.

Читайте также:

Евгений Артюхин: Присягу принимал один раз в жизни

 

вертолет, МАЦ, спасатели

Новый противопожарный вертолет заступил на дежурство

Новый противопожарный вертолет Ка-32А11ВС заступил на первое дежурство в Москве. Как сообщили в пресс-службе Московского авиацентра, эта машина является одной из лучших в мире – оснащена современной системой локации, авионики, и приспособлена для полетов в сложных условиях. В течение последних двух недель на нем проводились дневные и ночные учебно-тренировочные полеты. Подготовку прошли 11 экипажей Московского авиацентра.

вертолет, МАЦ, спасатели

«Ка-32А11ВС предназначен для тушения пожаров, обладает наилучшими техническими характеристиками и является идеальной машиной для выполнения работ в плотной застройке мегаполиса. Кроме того, вертолет покрашен в ярко-красный цвет и сразу выделяется среди других воздушных судов», – говорится в сообщении пресс-службы.

Базироваться винтокрылая машина будет в аэропорту Остафьево.

По мере выхода срока эксплуатации, в Москве проводится постепенная замена старых воздушных судов на новые модели вертолетов.

«В 2019 году вертолеты авиацентра привлекались для тушения 14 крупных пожаров. При этом пилоты совершили 46 полетов, выполнили 385 сливов и сбросили на очаги возгорания 1 925 тонн огнегасящей жидкости», – отметили в МАЦ.

При вылете на тушение пожара на вертолеты Ка-32А устанавливается водосливное устройство на внешней подвеске, что позволяет сбрасывать на очаг возгорания сразу до 5 тонн огнегасящей жидкости.

С помощью вертолетов Ка-32А проводится тушение пожаров в высотных зданиях, при тушении возгораний на больших площадях и в лесопарковых зонах. Также экипажи вертолетов участвуют в ликвидации ЧС и разведке пожарной обстановки.

МАЦ, вертолет

Тушение пожаров и спасение пострадавших: в МАЦ подвели итоги  работы

Создание ГКУ «Московский авиационный центр» позволило дополнительно усилить безопасности столицы и ее жителей. Специальная служба воздушных спасателей для деблокировки и спасения людей в случаях серьезных ДТП была создана в феврале 2019 года. Специалисты МАЦ привлекаются для ликвидации последствий крупных ЧС с участием транспорта, поиска потерявшихся в лесу и эвакуации пострадавших из труднодоступных мест способом беспарашютного десантирования.

С апреля 2019 года спасатели МАЦ заступили на круглосуточные дежурства и вошли в состав дежурных сил единого пожарно-спасательного гарнизона Москвы.

«В 2019 году служба поискового и аварийно-спасательного обеспечения ГКУ «МАЦ» 3 раза вылетала на вертолете для поиска потерявшихся в лесу, 165 раз выезжала на вызовы по ЧС на специальном автомобиле для проведения аварийно-спасательных работ. При этом спасатели авиацентра оказали первую помощь в 22 случаях, спасли 15 человек, не оставили в беде и животных – помогли 4 братьям нашим меньшим», – сообщили в пресс-службе Московского авиацентра.

В феврале 2019 года один вертолет с авиамедицинской бригадой на борту заступил на круглосуточное дежурство при больнице имени С.С. Юдина, а еще один с начала осени стал дежурить при детской городской больнице имени З.А. Башляевой в районе Северное Тушино.

В 2019 году экипажи санитарных вертолетов выполнили 805 вылетов по спасению людей – пострадавших в ДТП и в других ЧС, а также соматических больных, которым требуется экстренная помощь в условиях стационара.

«Очень активно, особенно, если сравнивать с последними годами, применялись в 2019 году пожарные вертолеты ГКУ «МАЦ». 14 раз экипажи Ка-32А привлекались для тушения крупных пожаров в столице и области, что в 3,5 раза больше, чем, например, в 2018 году», – отметили в пресс-службе.

Пилоты совершили 46 полетов, выполнили 385 сливов и сбросили на очаги возгорания 1 925 тонн огнегасящей жидкости.

Столичная авиация выполняла разведку паводковой и лесопожарной обстановки. В прошедшем году пилотами МАЦ было выявлено 17 очагов возгорания.

«В 2020 году Московский авиационный центр планирует и дальше развивать свои технологии по обеспечению безопасности столицы и ее жителей. Благодаря поддержке Правительства города в учреждении появятся новые вертолеты; будут разрабатываться и внедряться дополнительные способы по спасению людей с воздуха; расширится сфера деятельности службы воздушных спасателей и санитарной авиации».

Фото “Мой Дом Москва”.

 

 

Читайте также:

Врачи-анестезиологи ГКУ «МАЦ» спасли жизнь прямо в воздухе

Счет на секунды: спасатели МАЦ извлекли пострадавшего из искорёженного авто

вертолет МАЦ

Сроки запуска вертолетного сообщения из Москвы определят до конца года

Решение о регулярном вертолетном сообщении между Москвой и городами Центрального федерального округа (ЦФО) определят в октябре-декабре 2019 года. Цены на полеты пока не установлены, однако они будут конкурентоспособными. Об этом сообщили в дирекции по связям с общественностью ЗАО «Русские Вертолетные Системы».

Ожидается, что из Москвы вертолетом можно будет добраться до Калуги, Тулы, Владимира и других российских городов.

«Сроки запуска проекта по вертолетным перевозкам из регионов ЦФО в Москву будут сформированы в IV квартале 2019 года. Сейчас мы рассматриваем возможность запуска перевозок в Москву из ближайших к Московской области городов, в том числе Калуги, Тулы, Владимира. Перевозки будут регулярными, это будут полноценные авиарейсы, которым присвоены соответствующие номера. У них будет четкое время вылета, прилета и маршруты», – рассказал АГН «Москва» глава дирекции по связям с общественностью компании-перевозчика Азад Каррыев.

Регулярные пассажирские рейсы на вертолетах в столичном регионе будут запущены впервые с 1971 года.

Фото из открытых источников.

 

Читайте также:

Маршрут выживания: в Красной Пахре проходит финал «Школы безопасности»

От вигилии до современных пожарных команд

Два вертолета МАЦ вылетели на тушение ТЭЦ- 27 в Мытищах

МЧС Московской области принимает необходимые меры по тушению пожара на территории, прилегающей к ТЭЦ-27 в Мытищах. По поручению мэра Москвы Сергея Собянина, на помощь в Подмосковье направлено порядка 50 единиц техники, в том числе 2 вертолета Московского авиационного центра.

Как сообщили в пресс-службе Комплекса городского хозяйства Москвы, угрозы для жизнеобеспечения Москвы нет. Подача тепла и электроэнергии москвичам проходит в штатном режиме.

«Все оперативные службы города находятся на месте проведения работ», – говорится в сообщении.

Специалисты Мосэкомониторинга будут проводить замеры качества атмосферного воздуха в близлежащих районах Москвы, на место уже выехала передвижная лаборатория.

«Автоматические станции контроля загрязнения атмосферного воздуха, расположенные в Москве, не зафиксировали превышений загрязняющих веществ», – отметили в пресс-службе КГХ.

Сегодня в столичном регионе установились хорошие погодные условия для рассеивания вредных примесей, загрязняющие вещества не накапливаются в приземном слое атмосферы.

Фото: Юлия Смагринская.

Счет на секунды: спасатели МАЦ извлекли пострадавшего из искорёженного авто

вертолеты МАЦ

Новые вертолетные площадки для пожарных и медиков появятся в ТиНАО

На территории Новой Москвы оборудуют новые вертолетные площадки для санитарной авиации и пожарных. Их оснастят светосигнальным оборудованием и радиосвязью. Как сообщил руководитель Департамента развития новых территорий столицы Владимир Жидкин, строительство будет вестись за счет Адресной инвестиционной программы столицы.

«Ведется работа по найму летного состава, закупке оборудования и техники. Одна из площадок появится на территории многопрофильной клинической больницы с роддомом в поселке Коммунарка, которая уже в этом году примет пациентов», – сказал В. Жидкин.

Сейчас в Троицком и Новомосковском округах (ТиНАО) действует сеть площадок для противопожарных и медицинских служб: Васюнино, Чернецкое, Ярцево, Вороново, Щапово, Киевский. Современная инфраструктура позволяет осуществлять взлет и посадку вертолетов круглосуточно.

«Авиационное обеспечение Москвы и столичного региона также необходимо для предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций и дорожно-транспортных происшествий. Эти задачи выполняет «Московский авиационный центр», расположенный на аэродроме Остафьево. Он входит в структуру Департамента по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и пожарной безопасности Москвы. Экипажи санитарной авиации могут спасти до нескольких сотен человек в год», – отметил В. Жидкин.

Ранее сообщалось, что время прибытия вертолетов МАЦ в любую точку Москвы составляет в среднем 7-10 минут, в ТиНАО — 15–20 минут.

Фото из открытых источников.

Метка: вертолет