В столице завершена проходка перегонного тоннеля между станциями “Лефортово” и “Рижская” БКЛ. Щит прошел более четырех километров на глубине от 25 до 45 метров. Этот тоннель стал последним тоннелем глубокого заложения, который будет построен на Московском метро в ближайшие годы.
ТПМК “Татьяна” (Herrenknecht, Германия) начал проходку левого перегонного тоннеля северо-восточного участка БКЛ 29 июня 2017 г.1 Стартовав с площадки № 5.2 на Семёновской набережной за станцией “Лефортово”, щит прошёл транзитом котлованы двух будущих станций БКЛ – “Электрозаводской” и “Сокольников”. На “Сокольниках” была сооружена камера, в которой “Татьяна” сделала остановку для проведения санации и текущего ремонта.
Проходка велась в сложных геологических и технических условиях на глубине от 25 до 45 м. В частности, “Татьяна” должна была пройти под действующей станцией метро “Сокольники” “красной” ветки метро, и одноимённым парком, а также под железнодорожными путями МЖД. Для безопасного прохождения этих участков были предприняты дополнительные организационные мероприятия по обеспечению эксплуатации объектов метрополитена и железнодорожного транспорта.
Конечной точкой пути стала уникальная демонтажная камера круглого сечения Ø30м и глубиной 45 м на площадке № 17 – недалеко от будущей станции “Рижская”. Всего “Татьяна” прошла 4 661 м.
– Знаковый для метростроения день, мы на Большой кольцевой линии метро закончили тоннель глубокого заложения, – заявил мэр Сергей Собянин, осмотрев итоги завершенной проходки. – Это последний тоннель нашей линии от 45 до 70 метров глубины.
По словам градоначальника, проходка тоннеля продолжалась три года и была сложной.
– На первом, северо-восточном участке полностью закончили проходку, – добавил глава города. – Сама станция “Рижская” очень важная, нужная
Станция расположена рядом с МЦД-2, МЦД-3, а также Рижским вокзалом. В результате там появится транспортно-пересадочный узел.
Будущая станция “Рижская” Большой кольцевой линии расположена под проспектом Мира с выходом на Рижскую площадь и пересадкой на одноимённую станцию Калужско-Рижской линии. Станция глубокого заложения, с одной островной платформой строится на глубине 62 м.
После открытия “Рижская” войдет в состав одного из крупнейших пересадочных узлов Москвы, который объединит станции Большой кольцевой и Калужско-Рижской линий метро, МЦД-2 “Курско-Рижский”. В перспективе – здесь также пройдут линии МЦД-3 “Ленинградско-Казанский” и МЦД-4 “Киевско-Горьковский”. Таким образом, в Москве появится пересадочный узел, объединяющий две линии традиционной подземки и три диаметра наземного метро.
Дизайн станции “Рижская” – наряду со станциями “Марьина Роща” и “Сокольники” – был выбран по итогам международного архитектурного конкурса. Проект одобрили москвичи – участники голосования на портале “Активный гражданин”.
Основным архитектурным элементом станции являются арочные порталы из нержавеющей стали. Платформу украсят 12 металлических арок высотой до 4 м со встроенной подсветкой.
Для отделки “Рижской” будет использован классический для московского метро гранит. Завершит общую композицию свод над путями и путевая стена без облицовки, на которой разместят название станции и схемы линии.
В центральном зале вдоль пилонов станции установят скамьи для отдыха пассажиров.
Концепция благоустройства территории в районе будущей станции включает озеленение, гранитное мощение и установку малых архитектурных форм. На Рижской площади снова будет открыт фонтан.
Станция “Рижская” строится закрытым (горным) способом. В настоящее время завершается проходка и разработка грунта, ведётся устройство основных конструкций. Строительная готовность станции составляет 49 процентов.
Открытие северо-восточного участка Большой кольцевой линии от станции “Нижегородской” до станции “Савёловская” позволит:
улучшить транспортное обслуживание жителей и работающих районов Марьина Роща, Мещанский, Сокольники, Басманный, Соколиная Гора, Лефортово, Косино-Ухтомский и Некрасовка с населением более 750 тыс. человек.
Улучшится и транспортная доступность Савёловского и Рижского вокзалов.
В итоге интенсивность движения автотранспорта по прилегающей улично-дорожной сократится примерно на 10-15 процентов, что в свою очередь улучшит экологическую ситуацию в близлежащих районах города и обеспечит полноценную интеграцию Некрасовской линии в сеть Московского метрополитена.
29 сентября Всемирный день сердца. Улучшение помощи больным, страдающим сердечно-сосудистыми заболеваниями, является приоритетным направлением программы развития столичного здравоохранения.
В московской клинической больнице имени Давыдовского завершился капитальный ремонт кардиологического корпуса. Клиника является одной из сильнейших кардиоклиник столицы.
С 2017 года здесь идет комплексный капитальный ремонт. Больница является современной многопрофильной клиникой более чем на 500 коек (включая 39 коек реанимации и 20 коек дневного стационара), где ежегодно проходят лечение свыше 20 тыс. человек, из них 85 процентов – по экстренным показаниям. С начала 2020 года в больнице пролечено более 11 тыс. человек.
– Большинство корпусов отремонтированы, даже не отремонтированы – это слово не то, отреконструированы и сделаны самым современным образом, – отметил мэр Сергей Собянин, осмотрев после капитального ремонта кардиологический корпус. – В следующем году мы закончим. Это не ремонтные работы, это реставрация, научная реставрация, красивейший корпус медицинский, конечно, тяжело приспосабливать под современные нужды, но, я думаю, что все получится. Ваша клиника – одна из лучших в Москве кардиологических клиник. Сердечно-сосудистая служба Москвы – одно из главных направлений нашей работы, потому что это один из самых главных рисков, население не молодеет, а становится старше, по структуре населения хоть и молодых, но и пожилых достаточно много”, – отметил Собянин.
По словам градоначальника, функционирование клиники особенно важно сейчас, во время пандемии.
– Все равно есть стрессовые риски, и сам коронавирус серьезным образом влияет на тромбы, увеличивая их, сгущение крови происходит, – добавил глава города, – И проблема с теми, кто подвержен сердечно-сосудистым заболеваниям – инсульты, инфаркты – их становится больше. Мы усилили профилактику заболеваний, реабилитацию после операций, это очень важно отслеживать на каждой стадии, обеспечивать бесплатными лекарствами, обеспечивать надлежащий врачебный уход. Но и важно развивать, конечно, такие клиники, как ваша.
В острый период пандемии весной-летом нынешнего года в корпусах № 1 и № 5 больницы был оборудован коронавирусный госпиталь. Всего пролечено порядка 700 человек. В настоящее время больница вернулась к оказанию плановой помощи.
В 29 городских больницах Москвы созданы сосудистые центры — специализированные отделения, предназначенные для оказания экстренной и плановой помощи пациентам в случае инфаркта, инсульта, острого коронарного синдрома. Все они оснащены современным лечебно-диагностическим оборудованием. В системе здравоохранения города Москвы работают 1 015 врачей-кардиологов. Статус “Московский врач” по специальности “Кардиология” присвоен 40 специалистам.
Для справки: среднее время прибытия Скорой помощи к пациентам с инфарктами и инсультами в Москве составляет 10-11 минут.
Автомобили укомплектованы всем необходимым для оказания медицинской помощи пациентам с кардиологическими заболеваниями как на дому, так и по пути в больницу: дефибрилляторами, аппаратами мониторинга сердечного ритма и жизненно важных показателей, современными аппаратами искусственной вентиляции лёгких, электрокардиографами, а также оборудованием для проведения сердечно-лёгочной реанимации и введения пациента в наркоз.
Реанимационные бригады дополнительно оснащены новейшим оборудованием для автоматического массажа грудной клетки при остановке сердца – системой “Автопульс”.
Органы местного самоуправления городских округов и сельских поселений Троицкого и Новомосковского административных округов получат целевые трансферты из городского бюджета на проведение мероприятий по ликвидации несанкционированных свалок.
Решение принято в ходе заседания президиума правительства Москвы, постановление подписано мэром Сергеем Собяниным.
Общий объем трансфертов составит 104,3 млн. рублей. Средства выделяются на уборку незаконных навалов грунта и строительного мусора, а также на установку заграждений, препятствующих повторному образованию несанкционированных свалок.
В общей сложности планируется установить порядка 1 170 трансбарьеров, бетонных блоков и иных физических препятствий, преграждающих движение грузовой техники к местам возможного возникновения несанкционированных свалок.
Лидия МИЛОВИДОВА.
По информации пресс-службы мэра и правительства Москвы.
В столичных медицинских организациях государственной системы здравоохранения началась добровольная вакцинация от COVID-19 медицинских работников, имеющих ежедневный контакт с пациентами с симптомами острых респираторных инфекций и подверженных максимальному риску заражения.
Для проведения вакцинации медиков 11 сентября Москва получила первую партию вакцины Гам-КОВИД-Вак (торговая марка “Спутник V”), разработанной Национальным исследовательским центром эпидемиологии и микробиологии им. Н.Ф.Гамалеи.
Всего поступило 3 472 дозы. Каждая доза состоит из двух раздельно упакованных компонентов. Полученная вакцина была распределена между городскими и федеральными (1000 доз) лечебными организациями.
Городские центры вакцинации медиков развернуты на базе одиннадцати поликлиник для взрослых:
Мэр Сергей Собянин посетил детско-взрослую поликлинику в Большом Строченовском переулке, где организован один из центров вакцинации медицинских работников столицы от коронавируса.
– У нас поступило в гражданский оборот несколько тысяч доз вакцины, – отметил градоначальник. – Направили в первую очередь медицинскому персоналу, которые находятся на переднем крае фронта: это участковые врачи, врачи общей практики.
По словам главы города, нужно воспользоваться такой возможностью, пока она есть.
– Потому что у нас, к сожалению, динамика заражения увеличивается, выявляемость увеличивается, госпитализация увеличивается, мы видим, – добавил мэр. – Такой рост понятен в осенний период, когда у нас ОРВИ увеличивается, грипп увеличивается. В этот период, конечно, риски с COVID тоже будут увеличиваться, поэтому очень важно обезопасить врачей от возможного заражения.
С 15 сентября прошли вакцинацию 126 медицинских работников городской системы здравоохранения.
В первую очередь, вакцинацию проходит персонал амбулаторных КТ-центров, врачи и медицинские сестры кабинетов ОРВИ, сотрудники отделения медицинской помощи на дому, включая медицинских сестер, осуществляющих забор крови и другого биоматериала на дому.
В ближайшее время в столице откроется еще 74 центра гражданской вакцинации от коронавируса. Первое время в них будут получать вакцину медицинские работники и работники системы образования Москвы. А в дальнейшем – и другие категории жителей города.
Принято решение начать отопительный сезон в Москве раньше нормативного срока
Напомним, согласно правилам, отопление включают в случае, если среднесуточная температура воздуха не поднимается выше +8 градусов пять дней подряд.
В этом году тепло в квартиры москвичей подадут при первом же серьезном похолодании.
«Но мы не будем дожидаться этого стандартного температурного режима, будем включать отопление раньше. Для того чтобы как раз меньше москвичи замерзали, чтобы было самочувствие лучше, чтобы не болели. Это очень важно в этом году. Мы будем следить за погодой и, как только почувствуем ухудшение, похолодание серьезное, сразу будем включать отопление», — сказал Мэр Москвы.
Напомним, из-за пандемии коронавируса, работы по подготовке к отопительному сезону 2020/21 стартовали на два месяца позже запланированного срока. Однако, гидравлические испытания и работы по профилактическому ремонту систем тепло- и водоснабжения были завершены вовремя – к 1 сентября.
К новому отопительному сезону подготовили более 73 тысяч зданий. Это 33,9 тысячи жилых домов, 8,7 тысячи социальных объектов и 30,5 тысячи других зданий.
Власти Москвы определили границы ландшафтного заказника «Долина реки Сходни в Куркино»
Положение об этой особо охраняемой природной территории утвердил мэр Москвы Сергей Собянин.
«Установить границы особо охраняемой природной территории регионального значения «Ландшафтный заказник «Долина реки Сходни в Куркино» <…> Утвердить Положение об особо охраняемой природной территории регионального значения «Ландшафтный заказник «Долина реки Сходни в Куркино», – говорится в постановлении.
Контроль за выполнением постановления возложен на заместителя мэра Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петра Бирюкова.
Управление жилищно-коммунальным хозяйством города в последние годы перешло «в руки» цифровых диспетчерских. Внедрение современных технологий в сферу ЖКХ позволило сократить время реагирования на аварийные ситуации. Отныне для отключения аварийного участка требуется всего несколько минут, а не часов, как было раньше.
Серьёзные аварии на коммуникациях больше не повлияют на подачу воды, тепла и света в квартиры горожан. Современные технологии позволили упростить процесс реагирования на аварийные ситуации.
Колоссальный прорыв в управлении системами ЖКХ произошел пару лет назад после внедрения цифровых диспетчерских. Вместо длительного и многоуровневого способа решения проблемы теперь достаточно нажатия всего одной кнопки для отключения аварийного участка. Система автоматически подсказывает диспетчеру какую резервную линию можно использовать. Долгие годы управление всеми столичными коммуникациями велось вручную. В случае поломки требовалось затратить немало времени для отключения вышедшего из строя участка. Сначала дежурный диспетчер сообщал об аварии по телефону. Затем к месту происшествия выезжала бригада рабочих. Специалисты вручную должны были перекрыть вентиль или выключить рубильник. В каждом районе была своя диспетчерская, которая отвечала за определённый небольшой участок. Отныне специалисты осуществляют контроль за состоянием каждого узла посредством компьютеров. На мониторах сотрудников современной диспетчерской показывается информация о плановых и аварийных ремонтах, выведены схемы работы оборудования. В помещении, где работают диспетчеры, есть большая цифровая видеостена. На ней продублированы данные со всех компьютеров дежурных.
Мэр города Москвы Сергей Собянин назвал внедрение цифровых технологий управления сетями – технологической революцией ЖКХ. Ярким примером успешного внедрения цифровизации в работу служб ЖКХ служит центр управления сетями АО «ОЭК», расположенный в здании в Окружном проезде. Отсюда специалисты включают и выключают уличные фонари, а также всю праздничную подсветку города. Под контролем диспетчеров находятся десятки тысяч домов.
«За последние несколько лет мы централизовали оперативные службы. Вместо сотен диспетчерских пунктов компании «Мосводоканал», «МОЭК», «ОЭК», «МОЭСК», «МОСГАЗ», «Мосводосток» и «Москоллектор» создали единые диспетчерские службы», — написал градоначальник в своем блоге.
После появления цифровых диспетчерских пропала необходимость в большом количестве ремонтников по всему городу. На смену им пришли единые ремонтные и аварийные службы. Для города это более выгодно и эффективно. По словам Собянина, результаты внедрения цифровизации и централизации управления в ЖКХ ощутил каждый москвич, но сам процесс изменений прошёл незаметно для постороннего взгляда. Итогом внедрения цифровых диспетчерских стало сокращение серьёзных аварий на коммунальных сетях. В результате за последние годы не произошло ни одного длительного отключения потребителей. Статистика за предыдущие 10 лет показывает, что раньше таких случаев было более тысячи.
Справочно:
Общая протяженность коммуникаций в столице составляет 170 тысяч километров.
На два месяца позже обычного в нынешнем году работники ЖКХ в столице смогли приступить к подготовке жилого фонда к зиме. Начать, как всегда в мае, помешала самоизоляция москвичей, которых в этот период невозможно было оставить без горячей воды.
В итоге, всего за два месяца – вместо обычных четырех – работники ЖКХ провели необходимые ремонтные и профилактические работы на всех 73 тысячах жилых и нежилых зданиях столицы. И, как обычно, к 1 сентября Москва была готова к началу отопительного сезона.
По словам мэра Сергея Собянина, в 2020-м году, несмотря на пандемию, была продолжена реализация программы модернизации городской коммунальной и энергетической инфраструктуры. Одним из важных проектов этого года стало завершение работ на НПС “Бирюлёво-Борисовская”, которая обеспечивает теплом более 400 тысяч жителей юга Москвы.
Градоначальник посетил станцию, расположенную в Шепиловском проезде ЮАО. В мероприятии приняли участие первый заместитель генерального директора ООО «Газпром энергохолдинг» Павел Шацкий, заместитель мэра по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петр Бирюков, управляющий директор ПАО «МОЭК» Денис Башук и управляющий директор ПАО «Мосэнерго» Александр Бутко.
– Осень наступает, и, как вы видите, достаточно быстро, – отметил градоначальник. – К сожалению, прогнозы о теплом осеннем периоде не сбываются. На улице уже достаточно прохладно. Это напоминает о том, что скоро зима, и нужно быть готовыми к осенне-зимнему отопительному сезону. В этом году из-за пандемия сроки начала работ серьезно были сдвинуты. На сектор жилищно-коммунального хозяйства, на жилые дома – на их ремонт и подготовку – мы вышли аж в июле месяце. Таким образом, график сдвинулся на два месяца. И это потребовало создания дополнительных бригад, круглосуточную работу работников ЖКХ, чтобы подготовиться к осенне-зимнему периоду. Сегодня готовность полная для прохождения этого сложного периода.
НПС “Бирюлёво-Борисовская” была введена в эксплуатацию в 1987 году. Основной задачей станции является возврат отработанного теплоносителя от потребителей на ТЭЦ-26 “Мосэнерго”. В зоне ответственности станции расположены 784 здания в районах Зябликово, Северное и Южное Орехово-Борисово, включая 428 жилых домов, 51 школу, 61 детский сад, 10 больниц, 225 административных зданий и 9 зданий иного назначения.
Владеет и управляет станцией ПАО “МОЭК” (ООО “Газпром энергохолдинг”). Комплексная модернизация станции была начата в апреле 2019 года и завершена в сентябре 2020 года.
Управляющий директор ПАО «МОЭК» проинформировал о завершении работ по подготовке системы теплоснабжения Москвы к отопительному сезону в условиях борьбы с коронавирусной инфекцией, и в частности, о ходе реконструкции НПС «Бирюлево-Борисовская».
На НПС “Бирюлёво-Борисовская” была произведена полная замена тепломеханического и электротехнического оборудования. В ходе работ были установлены: шесть современных сетевых насосов производительностью 2 500 куб.м в час, 16 ячеек 10 кВ типа SM6 c терминалами защит “Текон 1500”, два сухих трансформатора типа “Bez”, а также главный распределительный щит 0,4 кВ типа “Призма”.
Станция была оборудована комплексом технологических защит (клапанов) от резкого повышения давления. Кроме того, была проведена модернизация АСУ ТП (производство “Текон”, Россия), что позволило перевести станцию в автоматический режим работы без постоянного присутствия персонала. Управление оборудованием осуществляется дистанционно с диспетчерского пункта филиала № 6 ПАО “МОЭК” (“Южный”).
В целом ПАО «МОЭК» к отопительному сезону 2020/2021гг. подготовило около 16,6 тыс. км тепловых сетей, в том числе порядка 8,3 тыс. км магистральных, где проведен 641 этап гидравлических испытаний, и 8,3 тыс. км разводящих сетей. Планово-предупредительные ремонты прошли на 24 находящихся в эксплуатации «МОЭК» НПС, 42 РТС и КТС, 96 малых котельных и на 10247 тепловых пунктах.
Проведены все необходимые технические мероприятия на ТЭЦ «Мосэнерго», обеспечивающих комбинированную выработку тепла и электроэнергии, а также на тепловых станциях и котельных, эксплуатируемых «Мосэнерго» и «МОЭК». Тепловырабатывающие объекты компаний располагают резервом тепловой мощности, достаточным для работы в условиях низких температур наружного воздуха.
– Для того, чтобы у находящихся на самоизоляции из-за эпидемии коронавируса москвичей в мае-июне была горячая вода, по решению правительства города, сроки ремонтной кампании были перенесены, – рассказал Денис Башук. – В связи с этим потребовалась масштабная корректировка плана летних работ на всех элементах столичной системы централизованного теплоснабжения – тепловых и насосных станциях, тепловых сетях и тепловых пунктах. Предпринятые «МОЭК» экстраординарные меры позволили завершить все работы к концу августа в полном объеме.
Как отметил Александр Бутко, подготовка теплоэлектроцентралей и котельных «Мосэнерго» к прохождению осенне-зимнего максимума нагрузок началась еще до завершения отопительного сезона 2019–2020 годов. В соответствии с графиком были проведены ремонты основного и вспомогательного оборудования, которые позволят обеспечить его надежную и эффективную работу предстоящей зимой.
К новому отопительному сезону было подготовлено свыше 73 тыс. городских зданий, в т.ч. 33,9 тыс. многоквартирных домов, 8,7 тыс. социальных объектов и 30,5 тыс. других объектов.
Также к работе в зимний период готовы 13 ТЭЦ, 47 районных и 41 квартальная тепловые станции, 99 малых котельных; более 16 тыс. км тепловых сетей, 116 тыс. км электрических сетей, порядка 7,5 тыс. км газовых сетей, 13,1 тыс. км водопроводных и девять тыс. км канализационных сетей.
Для работ по содержанию дорожного хозяйства в надлежащем состоянии в зимний период подготовлено свыше 18 тыс. единиц дорожно-уборочной техники, 6,9 тыс. прочей сопутствующей техники и более 30 тыс. единиц средств малой механизации. Весь автопарк прошел проверку и полностью готов к эксплуатации.
Утилизация снега в зимний период будет проводиться на 56 стационарных снегосплавных пунктах. В ЦАО будут задействованы 38 мобильных установок. Этих мощностей (635 тыс. куб.м снега в сутки) хватает для того, чтобы обеспечить прием и утилизацию снежных масс со всех районах города.
Созданы значительные резервы топлива: 378 тыс. тонн угля, 357 тыс. тонн мазута и 25,3 тыс. тонн дизельного топлива. Этого объема хватит для обеспечения автономной работы теплогенерирующих объектов Москвы в зимних условиях в течение семи суток.
Для обеспечения бесперебойного ресурсоснабжения и оперативного реагирования на сбои в работе технологического оборудования на предстоящий отопительный период сформировано и готово к работе:
– 1 816 аварийных источников электроснабжения (дизель-генераторов),
– три аварийных источника теплоснабжения.
Существующие резервы мощности систем позволяют стабильно и бесперебойно снабжать потребителей энергоресурсами (в частности, теплом – при снижении температуры наружного воздуха до минус 30-40˚С), а также обеспечить потребности перспективных городских программ и инфраструктурных проектов.
Отправиться в речной круиз прямо сейчас москвичам и гостям столицы советуют в столичном департаменте транспорта, причем сделать это уже можно от любимого всеми поколениями Северного речного вокзала (СРВ). Здание, парк и набережная СРВ в Москве вновь открыты для посетителей после реставрации и благоустройства.
Капитально отремонтированы все 17 причалов. Согласно задумке, Северный речной вокзал предусматривалось сделать транспортным объектом и местом отдыха горожан. Теперь речная навигация в московской акватории будет вновь открываться и закрываться на Северном речном вокзале. Москва снова станет “портом пяти морей”.
К слову, главной темой архитектурно-художественного оформления Северного речного вокзала и является презентация Москвы как “порта пяти морей”. Благодаря открытию Канала имени Москвы в 1930-х гг. речные суда, отправляясь от Северного речного вокзала, могли дойти до пяти морей: Азовского, Черного, Каспийского, Балтийского и Белого.
И теперь от Северного речного вокзала, как и раньше, теплоходы будут отправляться в Санкт-Петербург, Ярославль, Казань, Нижний Новгород, Астрахань, Ростов-на-Дону, Волгоград, Плес, Череповец, Углич, Кострому, Самару, Саратов, Городец, Мышкин, Валаам, Тверь, Тутаев.
Так, первый теплоход в минувшие выходные уже отчалил от причала отреставрированного вокзала.
Судно “Мустай Карим” отправилось в двухдневный круиз. Обычно этот теплоход ходит на дальних линиях: Москва – Санкт-Петербург, Москва — Астрахань и Москва – Ростов-на-Дону. К слову, это первое судно такого уровня, построенное на российских верфях за последние 60 лет – интерьеры внутри лайнера не уступают пятизвездочным отелям.
Открывая Северный речной вокзал, мэр Москвы Сергей Собянин назвал это событие «замечательным подарком ко Дню города».
– Теперь можно сказать, что жемчужина города возвращена москвичам, – отметил он.
По словам градоначальника, реставрация памятника архитектуры Северного речного вокзала и благоустройство прилегающего парка являются крупнейшим проектом создания качественной городской среды, который власти Москвы реализуют в 2020 году. Работы здесь в основном завершены.
Так, был реставрирован уникальный памятник архитектуры 30-х годов XX в. – само здание Северного речного вокзала. В ходе реставрации удалось сохранить большинство оригинальных элементов этого уникального здания и деталей интерьера, а утраченные – были восстановлены по историческим образцам.
На причалах специалисты выровняли уровень дна – сейчас глубина у причалов составляет от 2,1 до 3,6 м. Само дно расчистили от мешающего судоходству бытового и строительного мусора, заменили систему отбойных устройств причаливания судов 1937 года на современную.
Мы уже рассказывали в предыдущих публикациях, что теперь электроснабжение пришвартованных судов будет происходить от береговой сети. Это позволит отказаться от использования дизельных двигателей во время стоянки. Большой плюс для экологии парка и близлежащих жилых кварталов.
Для комфорта пассажиров круизных судов ограждена зона посадки и высадки, обустроены новые зоны досмотра, доступные и для маломобильных граждан.
Выделена отдельная территория для экскурсионно-прогулочных маршрутов – с 7 по 12 причал. Отреставрирован диспетчерский пункт.
Северный речной вокзал теперь может принимать или отправлять до четырех судов одновременно, и до 24 судов в сутки. Как и в лучшие годы, его пропускная способность составит свыше 1,5 млн. пассажиров за сезон. Для комфорта туристов обустроили зону посадки и высадки, а также экскурсионные причалы (с 7 по 12), проехать к которым можно будет на специальном электротранспорте. Так, для функционирования вокзала и парка приобретено 57 пассажирских электромобилей с детским поездом и 10 небольших электрических грузовиков.
На том же месте, где располагался и в советские времена, для посетителей будет работать ресторан “Волга-Волга”, где гостям, как и ранее, предложат хиты отечественной гастрономии из продуктов лучших российских хозяйств – дальневосточный гребешок и костромской борщ, жареных карасей по-ростовски и волжских раков…
Отдыхающие в парке смогут подняться на смотровую площадку на крыше и полюбоваться панорамным видом на Химкинское водохранилище. Можно посетить и хорошо известный с незапамятных времен зал ожидания, выставку музея “Московский транспорт”, историческую зону – “Зал особого назначения”, сувенирную лавку, книжный магазин, главный холл вокзала, а также офис туроператоров. На набережной расположатся и кассы по продаже билетов на экскурсии, торговый павильон с сувенирами, рестораны и кафе.
Отметим, что смена экспозиций в музее планируется раз в четыре месяца, а первая выставка посвящена роли вокзала в освоении Арктики.
Комплексное благоустройство набережной стало отдельным проектом реставрационных работ. Здесь установлены скамейки и сидения в виде гальки, создан амфитеатр на 100 человек. Перед зданием вокзала обустроен сухой светодинамический фонтан. Также построены одиннадцать детских и спортивных площадок.
К следующему году для москвичей также организуют пляжную зону с шезлонгами и зонтиками, где разместятся три бассейна с подогревом. Малыши смогут плавать в тёплом “лягушатнике” глубиной 0,5 м, а в кафе для юных гостей будет доступно детское меню.
У воды для безопасности любителей водных процедур оборудуют место спасателя.
Главным же детским аттракционом набережной станет уменьшенная копия Канала им. Москвы – ручей со шлюзами и подсветкой, по которому можно запускать кораблики, сделанные своими руками.
Кроме того, ребята смогут прокатиться по набережной на электрическом детском поезде.
А в следующем сезоне в северной части парка будет открыт небольшой летний кинотеатр.
Одновременно по благоустроенной набережной, протяженностью порядка 1,4 км, смогут прогуливаться 2,5 тыс. человек.
Чтобы это стало возможным, в реставрационных работах принимали участие около 400 архитекторов-реставраторов со всей России, а всего на строительстве трудились около 800 рабочих. Работы велись под постоянным контролем Департамента культурного наследия Москвы.
В результате в ходе реставрации специалисты восстановили главный декоративный элемент вокзала – Звезду, которая на протяжении 80 лет венчала шпиль здания. Звезда была сделана в 1935 году на заводе им. Молотова из каркаса нержавеющей стали с соединением точечной сваркой и облицована гальванически позолоченным медным листом.
В интерьерах вокзала сохранились люстры и бра 1937 года, покрытые позолотой – более 500 осветительных приборов, находившихся в плачевном состоянии. Наиболее сложные работы проведены на большой люстре вокзала весом более 50 кг. Ее конструкция была сильно погнута, а один “луч” и вовсе сломан.
Только над проектом реставрации шпиля и Звезды, шахты шпиля и его механизма спуска-подъема, Южного и Северного фонтанов почти целый год работала команда из 60 человек: архитекторов, инженеров, технологов, геологов, гомологов, историков и др.
До начала работ по благоустройству на территории Северного речного вокзала полностью отсутствовала ливневая канализация. Теперь здесь проложили порядка 3,5 тыс. м. новой дождевой канализации и все необходимые инженерные коммуникации и системы.
Основной темой благоустройства набережной и площади стала река. В художественном оформлении этих территорий были использованы натуральные материалы и цвета – белый, серый и бежевый.
В работах по комплексному благоустройству парка, площади и набережной было задействовано 7,5 тысяч человек и 1,5 тыс. единиц техники.
Как и к зданию вокзала, так и к парку было повышенное внимание реставраторов. Ведь парк Северного речного вокзала является объектом культурного наследия (произведением ландшафтной архитектуры и садово-паркового искусства) регионального значения. Он был разбит в 1936-1938 гг. по проекту инженера Т.П. Шафранского. В основу планировки парка легла осевая композиция с системой перпендикулярных аллей, характерной для советского садово-паркового искусства 1930-1940-х гг.
Концепцией благоустройства парка Северного речного вокзала предусматривалось вернуть его историческую функцию – места круглогодичного отдыха для всех категорий горожан.
При благоустройстве набережной и парка были воссозданы два исторических и устроен один новый фонтан, а также отреставрировано историческое ограждение – фигурная ограда, выполненная в своё время по проекту архитектора И.Д. Мельчакова.
В парковой зоне установлены торговые павильоны в стиле 1930-1950 гг., новые садовые диваны, фонари и урны. Выполнено устройство прогулочной галереи, высажены новые кустарники, разбиты газоны, цветники и клумбы. Осенью будут высажены новые деревья.
Напомним, что в прошлом году проведено комплексное благоустройство парка Дружбы площадью более 47 га, который расположен напротив парка Северного речного вокзала и теперь после благоустройства обоих парков здесь создано новое качественное общественное пространство – единая зелёная территория площадью около 100 га.
А в ближайшие годы планируется построить пассажирскую канатную дорогу между станциями метро “Сходненская” и “Речной вокзал”.
Вид Северного речного вокзала сегодня впечатляет, как с реки, так и с суши. Ведь первое, что видишь еще издалека, подплывая к московскому берегу, это величественное здание со шпилем! А вокруг доступно прекрасное место отдыха всей семьей!
Строительство участка Большой кольцевой линии (БКЛ) метро на северо-западе Москвы от станции «Хорошёвская» до «Карамышевской» планируется завершить в 2020 году.
Станция «Улица Народного Ополчения» располагается на проспекте Маршала Жукова, в районе пересечения с улицей Демьяна Бедного. В проекте станции два вестибюля с выходами на проспект Маршала Жукова, улицы Демьяна Бедного, Народного Ополчения и Мнёвники.
– Западный участок БКЛ активно строится, включает в себя станции от «Хорошёвской» до «Кунцевской», – отметил мэр Сергей Собянин, осмотрев ход строительства станции “Улица Народного Ополчения”. – Весь участок должен быть закончен в 2021 году. Первая очередь – от «Хорошёвской» до «Карамышевской» – должна быть запущена в этом году. Стройка эта непростая, но мы видим хорошую динамику продвижения метростроителей.
Строительство западного участка Большой кольцевой линии метро от станции “Хорошёвская” до станции “Кунцевская” начато в 2018 году. Общая длина участка составляет девять километров с четырьмя станциями: “Улица Народного Ополчения”, “Карамышевская”, “Мнёвники” и “Кунцевская”.
– Основные конструкции закончены на 95 процентов, в октябре будут готовы полностью, – сообщил директор компании-подрядчика Игорь Усольцев. – Сейчас ведется монтаж инженерных систем, верхнего строения пути и архитектурно-декоративная отделка.
Для художественного оформления “Улицы Народного Ополчения” планируется использовать панно на тему московского народного ополчения 1941 г., основанные на фотографиях, плакатах и кадрах кинохроники тех лет. Стилевое решение изображений имитирует флорентийскую мозаику в градациях серого цвета.
Пол станции выложат гранитными плитами тёмно-серого цвета, контрастирующими с алюминиевыми панелями стен. Колонны из нержавеющей стали будут органично выделяться на фоне матовых панелей. Часть потолка будет отделана горизонтальной алюминиевой рейкой.
В перспективе на “Улице Народного Ополчения” будет организован пересадочный узел на Рублёво-Архангельскую линию метро. Причем основной задел по его созданию создадут уже сейчас, что в будущем позволит значительно сократить время строительства второй станции.
По окончании строительства произведут комплексное благоустройство прилегающей территории общей площадью 32 тыс. кв.м. Здесь обустроят пешеходные дорожки и площадки для отдыха из брусчатки и плитки, проведут озеленение и установят малые архитектурные формы.
Открытие западного участка Большой кольцевой линии от станции “Хорошёвская” до станции “Кунцевская” позволит улучшить транспортное обслуживание жителей и работающих районов Хорошёво-Мневники, Кунцево, Филёвский парк, Фили-Давыдково с населением более 530 тыс. человек.
На сегодняшний день полностью завершена проходка на участке от «Хорошёвской» до «Карамышевской». Здесь построили два однопутных тоннеля диаметром шесть метров.
От «Карамышевской» до «Кунцевской» поезда пойдут в большом двухпутном тоннеле диаметром 10 метров. Уже построен участок до «Мнёвников», тоннель до «Кунцевской» будет готов к ноябрю.
