fbpx
Современная лифтовая кабина

В Москве избавились от старых лифтов

В жилых домах столицы полностью заменили старые лифты на новые подъемники. Всего более 36 тысяч лифтов обновили в рамках городской программы. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в правительстве Москвы Петр Бирюков Московском урбанистическом форуме, который проходит в эти дни в Зарядье.

Старые лифты в домах Москвы начали менять еще десять лет назад. Тогда, в 2011 году в городе насчитывалось порядка 25 тысяч лифтов со сверхнормативным сроком службы.

«Лифт — это оборудование повышенной опасности. Сегодня в нашем городе нет ни одного лифта, срок эксплуатации которого превышал бы установленный лимит в 25 лет. Это гарантирует безопасность и комфорт горожан», – сказал Петр Бирюков.

Он добавил, что десять лет назад в столице по поручению мэра Москвы Сергея Собянина стартовала масштабная программа обновления лифтового хозяйства, в рамках которой поменяли более 36 тысяч лифтов.

Бирюков подчеркнул, что любой житель города имеет возможность принять непосредственное участие в планировании капитального ремонта и обустройства двора. Достаточно воспользоваться информационным порталом Правительства Москвы.

Юлия Смагринская

 

Читайте также:

Мослифт: профессиональные династии

 
лифт

В высотке на Новом Арбате заменили шесть скоростных лифтов

В административном высотном здании на Новом Арбате, 11, завершились работы по замене 6 лифтов. Все они соответствуют требованиям Технического регламента Таможенного союза о безопасности лифтов, ГОСТам, а также необходимым характеристикам для высотных офисных зданий и обладают скоростью 2,5 м/с. Грузоподъемность 4-х лифтов – по 1600 кг, 2-х – по 1000 кг, они рассчитаны соответственно на 21 и 13 человек.

«Работы проводились поэтапно с июля 2020 года. В 26-этажном здании размещается большое количество различных учреждений. Чтобы минимизировать неудобства для сотрудников, на первом этапе заменили 4 лифта, на втором – еще 2. Работы по замене одного лифта продолжались согласно нормативам 3 месяца», – рассказали в пресс-службе Департамента капитального ремонта города Москвы. Стены лифтовых кабин отделаны нержавеющей шлифованной сталью, а пол – износостойким и трудно воспламеняющимся каучуковым покрытием. Оно не скользит и имеет грязеотталкивающие свойства. Для того, чтобы пассажирам было более комфортно, в лифтах предусмотрена шумоизоляция. Дополнительный комфорт создают зеркала и поручни. Все лифты в здании на Новом Арбате, 11, приспособлены для людей с ограниченными физическими возможностями. 

Установленная на подъемниках собирательная система управления «вверх-вниз» предусматривает остановку кабины лифта при движении в попутном направлении не только вниз, но и вверх. Если после выхода пассажира из кабины лифта не последовал новый вызов, кабина перемещается на «парковочный» первый этаж, где переходит в режим ожидания, что позволяет дополнительно экономить энергию.

Для обеспечения безопасной эксплуатации оборудования предусмотрен диспетчерский контроль. Он обеспечивает устойчивую двухстороннюю переговорную связь с кабиной и посадочными площадками. Устанавливается дополнительная система видеонаблюдения за лифтовым оборудованием.

Нина ДОНСКИХ.

Читайте также:

Мослифт: профессиональные династии

Фасад дома покрашен в белый цвет, межпанельные швы заделаны

Капремонт: красивый фасад, энергосбережение и современный лифт

Начало капитального сезона в Москве ознаменовалось нововведениями: 4 февраля Минстрой актуализировал правила капитального ремонта жилых зданий. В основном они направлены в сторону энергосбережения: предписывается устанавливать на лестничных площадках ПВХ-стеклопакеты, использовать светодиодные светильники, полимерные трубы, применять современные кровельные материалы, а невентилируемые крыши предписано переводить в вентилируемые. Есть также предложение в обязательном порядке перейти на установку механической вытяжной вентиляции вместо естественной в строящихся и реконструирующихся домах.

«Серьезного пересмотра и расширения потребовал перечень технологий и материалов ремонтных работ с учетом достижений последних десятилетий», – отмечается в сообщении.

Большинство из этих пунктов Москва выполняет уже давно, так что особых проблем здесь не должно возникнуть. В столице есть и другие требования. Например, с 2019 года установлен новый стандарт требований для лифтов. В них обязана быть износоустойчивая отделка, кнопки снабжены шрифтом Брайля — для слепых и слабовидящих, в кабине должно быть зеркало (это снижает уровень вандализма, многие люди, которые потенциально моли бы нацарапать что-то неприличное на стене, стесняются это делать под своим собственным осуждающим взглядом). Также в лифтах должно быть современное яркое освещение. При возможности у лифта расширяют дверной проем.

Лицо дома — это фасад, а фасады домов — это визитная карточка района.

– Мы разработали свой подход для каждого вида фасадов, будь то кирпичный, панельный или облицованный плиткой, – рассказывает руководитель Фонда капительного ремонта Артур Кескинов. – Кирпичный фасад, например, моют и гидрофобизуют – то есть, защищают от проникновения влаги и тем самым сохраняют исторический облик дома. Колористические паспорта для ремонта фасадов с 2019 года за счет бюджета разрабатывает Москомархитектура.

Хороший пример — район Капотня. Яркие цветные фасады поменяли отношение к району, сделали его узнаваемым и праздничным.

Майя ПЧЕЛКИНА.

Читайте также:

Фасад двенадцатиэтажки на Медынской улице ремонтируют по особой технологии

новые лифты

В Москве опубликовали интерактивную карту замены лифтов

Интерактивная карта замены лифтов в рамках капремонта жилых домов появилась на сайте Фонда капитального ремонта

На интерактивной карте отмечен план замены лифтов в 2022–2023 годах. В жилых домах заменят подъёмники, срок эксплуатации которых достиг 25-ти лет.

Вместо старых моделей установят новые подъемники с увеличенными проемами дверей, с облицованным металлопластом стенами и полом, покрытым рифленым алюминием. Панели управления оборудуют электронным табло и встроенными металлическими кнопками с круговой подсветкой.

«С 2019 года в Москве действуют новые требования к лифтам. Помимо общих вопросов безопасности, особое внимание уделяется комфорту жителей. Так, например, в домах, где шахты лифтов позволяют увеличить проемы дверей, их увеличивают до 700 миллиметров. Для лифтов используют современные износостойкие отделочные материалы», — рассказал заместитель генерального директора Фонда капитального ремонта Москвы Илья Байдужий.

На сайте ФКР опубликован электронный сервис, выдающий собственникам жилья многоквартирных домов, которые есть на интерактивной карте, отдельные предложения по замене лифтов.

Жильцы могут согласовать проведение работ.

Как это сделать?

Нужно найти на интерактивной карте адрес своего дома (здания, где планируют проводить замену лифтов, отмечены значками), либо ввести адрес в поисковой строке карты.

Убедившись, что замена лифтов действительно планируется в 2022–2023 годах, необходимо получить предложение для вашего дома, воспользовавшись электронным сервисом. Здесь тоже необходимо указать свой адрес. Пользователь получает бланк предложения о проведении замены подъемников.

Затем, в течение 3 месяцев собственники могут провести собрания, проголосовать и принять решение: поддерживают ли они замену подъемников. О своем решении жители уведомляют управляющую компанию.

Собрание жителей дома и голосование проводятся в любом удобном для собственников формате. Помимо традиционного очного, в Москве доступно электронное голосование с помощью платформы «Электронный дом».

Если собственники не станут высказывать своих предложений, лифты заменят в указанные на интерактивной карте и электронном сервисе годы.

мослифт

С Днем работников лифтового хозяйства!

Очень долго у работников лифтового хозяйства — или, говоря проще, лифтовиков — не было своего профессионального праздника. И это было ужасно несправедливо: ведь лифт — это не только очень важная часть современного дома, но и экскаваторы и травалаторы в метро, торговых центрах, аэропортах… И вот десять лет назад, в 2011 году, в российском календаре наконец появился День работников лифтового хозяйства. Отмечать его стали 1 февраля — именно в этот день было принято постановление Совета министров СССР «Об организации производства лифтов».

Вопрос на засыпку: какой вид транспорта в Москве перевозит больше всего пассажиров за сутки? Да, да, это именно лифт — 15 миллионов пассажиров одновременно! Между прочим, считают в АО «Мослифт», это еще и самый безопасный вид транспорта. Кабина держится на трех или четырех канатах, каждый из которых имеет четырехкратный запас прочности. В случае слишком резкого движения вниз выскакивают «ловители», которые хватают и удерживают кабину.

Нередко аварии случаются в новостройках — там обычно в каждой квартире идет ремонт. Рабочие затащили в кабину лифта столько мешков цемента, сколько туда влезло — вместо расчетных 400 кг получилось полторы тонны груза. Крупногабаритная мебель создает другую проблему — она может серьезно повредить внутреннее оснащение кабины.

Но если авария все-таки произойдет, ее устранят достаточно оперативно. В ситуационном центре Мослифта рассказали, что в будни в городе дежурят 62 аварийных экипажа, а в выходные и в праздники при необходимости на дежурство выходят дополнительные. Экипаж состоит из водителя-механика и электромеханика по лифтам, у них в комплекте есть все необходимое оборудование. По нормативу к месту происшествия нужно добраться за 30 минут.

Крайне важно, чтобы за время ожидания пассажир не попытался самостоятельно выбраться из лифта. Ему может казаться, что это — плевое дело, особенно если лифт застрял рядом с этажом. Надо только разжать двери и либо спрыгнуть вниз, либо подтянуться наверх… Но внизу ждет пропасть лифтовой шахты, и она очень коварна, ее не видно, а сорваться туда — проще простого. Поэтому функция диспетчера — не только вызвать помощь, но и проследить, чтобы пассажир не запаниковал и не предпринял каких-либо неразумных действий. Между прочим, в новых лифтах модели «Стриж», разработанных АО «Мослифт» используется видеосвязь. И это намного человечней и эффективней, чем просто голос из динамика.

Мослифт давно участвует в программах правительства Москвы, в том числе и в деле создания безбарьерной среды. И тут дело не ограничивается лифтами: лет пятнадцать назад Мослифт выступил с инициативой оснастить лестницы в подземных переходах подъемниками. Разработанный совместно с итальянской фирмой подъемник «Мослифт-Вимек» сейчас можно увидеть и в переходах, и в магазинах, и в поликлиниках.

Лифт – один из самых востребованных видов транспорта.

Поздравляем всех причастных с Днем работников лифтового хозяйства!

Яна МАЕВСКАЯ.

мослифт

Петр Бирюков: В жилых домах Москвы заменят более трех тысяч лифтов

В 2021 году в рамках программы капремонта в Москве заменят более трех тысяч лифтов

В настоящее время проводятся конкурсные процедуры для определения подрядчиков, сообщил заместитель мэра Москвы в правительстве Москвы Петр Бирюков.

«Всего будет заменено 3005 лифтов», – заявил заммэра.

С 2018 года замену лифтового оборудования в Москве приводят строго в год окончания 25-летнего срока службы, без дополнительного продления периода эксплуатации. Старое оборудование полностью демонтируется. Если в подъезде несколько лифтов, их замену проводят поочередно, чтобы жильцы не испытывали неудобств.

По словам Петра Бирюкова, с 2011 года в Москве заменили более 36 тысяч лифтов.

В жилых домах столицы используется современное и безопасное лифтовое оборудование, которое производится в Москве и Московской области.

Сейчас в многоквартирных домах на территории Москвы установлено более 112 тыс. лифтов. Все они вошли в региональную программу капитального ремонта и будут заменены на новые в соответствии со сроками.

 

новые лифты

Более тысячи новых лифтов установят в московских поликлиниках

К 2023 году в поликлиниках Москвы заменят более 1100 лифтов. Новые подъемники адаптированы для перевозки маломобильных граждан, оснащены звуковым оповещением, а кнопки вызова этажа будут располагаться с двух сторон и дублироваться шрифтом Брайля, сообщил заместитель мэра Москвы в правительстве Москвы Петр Бирюков.

«В учреждениях здравоохранения проводится плановая замена лифтового оборудования, всего до 2023 года будет установлено более 1100 новых лифтов. Оборудование современных лифтов повышает комфорт и безопасность их использования для посетителей городских поликлиник, пациентов больниц, врачей и медперсонала», – отметил Петр Бирюков.

Чтобы минимизировать неудобства, замена лифтов будет проводиться в два этапа.

Как подчеркнул заммэра, в 2020 году проведена замена лифтов в 11 поликлиниках, в которых подходит к концу капремонт. По три новых лифта установили в Детской инфекционной больнице №6 и в городской клинической больнице имени Спасокукоцкого, во вспомогательном корпусе ГКБ им. Юдина смонтирован один новый лифт.

В начале 2021 года работы по замене лифтов завершатся еще в 26 поликлиниках, отметил Петр Бирюков.

Современный подход. Лифт по дороге «домой»

«Московская правда» продолжает серию материалов о том, какой путь проходят лифты по дороге «домой» на примере компании АО «Мослифт». В прошлый раз мы рассказали о том, как формируется заказ на лифт, сегодняшний материал будет о рождении лифта – начиная от работы над ним конструкторского отдела до его отправки заказчику.

1 этап – конструкторский отдел

В первую очередь заказ поступает в конструкторский отдел, где его сотрудники прорабатывают документацию, которую передает заказчик на предмет ее технической составляющей. Очень часто на первый взгляд кажется, что лифт стандартный, но после рассмотрения документации конструкторами, оказывается, что у данного лифта есть особенности: нестандартная шахта или специфические требования заказчика.

Производство АО «Мослифт» ориентировано на серийный выпуск лифтов, в настоящее время на заводе производятся лифты модели СТРИЖ, которые компания реализовывает, в том числе по программе реновации и капитального ремонта Москвы. В случае, если к специалистам обращается заказчик, которому нужно что-то нестандартное, конструктор делает дополнительные чертежи – это могут быть изменения по кабине, по кронштейнам или другим деталям. Проработка чертежей в таком случае требует дополнительного времени и, более того, изменения в элементной базе лифта. Нужно понимать, так как Мослифт работает по ФЗ 223 в области закупок, то все закупки нестандартных вещей увеличивают сроки производства. То есть при производстве нестандартного лифта срок изготовления будет зависеть от того, насколько слаженно сработают все подразделения компании как единый организм для того, чтобы дать новому лифту «путевку в жизнь». В процессе выпуска лифта важную роль играет именно конструкторский отдел, который закладывает «генетику» будущего лифта: подготавливает и выдает документацию в соответствии с регламентами и правилами, принимая во внимание предъявляемые требования и пожелания заказчика.

2 этап – отдел закупок

Как только конструкторский отдел определяет, что именно будет применяться при производстве лифтов (к примеру, другая лебедка), документация передается в отдел закупок, который начинает готовить документацию на закупку тех или иных частей, если они не идут в стандартной поставке. После подготовки документации на закупку документы передаются в отдел закупочных процедур, который согласно ФЗ 223 эту закупку обрабатывает и заключает договор, в рамках которого завод закупает детали для производства.

Детали, применяемые в лифтах, практически на 100% российского производства, но Мослифт старается максимально замещать импортные детали российскими аналогами. Это важно, ведь в среднем современный лифт состоит из более 1000 комплектующих. Если говорить об импортных составляющих – то это могут быть части электронных компонентов, такие как табло и индикаторы или некоторые модели лифтовых лебедок. Благодаря импортозамещению российские предприятия, такие как АО «Мослифт», могут гибко реагировать на потребности заказчика. Применение отечественных компонентов позволяет в том числе ускорять процесс сборки лифта, а также снизить его стоимость. Более того, местные поставщики находятся ближе к производству, что помогает гибче реагировать на потребности своих партнеров и своевременно обеспечивать качественными комплектующими и в конечном итоге гарантировать поставки комплектующих вне зависимости от внешних факторов.

3 этап – производство

В 2018 году производственный комплекс «Мослифт» прошел серьезную реконструкцию, до этого производство находилось в разных цехах, что было не оптимально и не соответствовало современным принципам организации производства. Чтобы оптимизировать производственный процесс, было решено организовать производственную линию на базе бывшего корпуса, где ранее находился автосервис. Производственная линия была организована в обновленном цехе с учетом требований «Бережливого производства» и современных трендов повышения эффективности производственных процессов. Благодаря реорганизации производственного процесса удалось сфокусироваться на качестве производимых лифтов и увеличить производимое количество.

Как это работает: на нескольких технологически-производственных линиях параллельно изготавливаются купе кабины, двери кабины и шахты. Далее детали лифта еще больше приобретают свою индивидуальность – происходит покраска в выбранный заказчиком цвет. По желанию заказчика лифт может быть наделен индивидуальностью – изготовлен с использованием рифленой нержавеющей стали в качестве напольного покрытия или обретет более технологичные черты с использованием полированной нержавейки. Из перспективных направлений в производстве можно отметить применение металлопласта и других современных материалов, которые в настоящее время проходят тестирование с контрольными замерами по предъявляемым требованиям и параметрам компании.

Важно понимать, несмотря на свою уникальность, лифтовая отрасль не может быть изолированной. Она тесно связана со многими смежными и сопутствующими отраслями, такими как электроника, металлообработка, производство кабельной продукции и другими. Постоянно появляются новые материалы, новые покрытия и фактуры, которые активно рассматриваются и применяются в производстве, как отмечалось ранее.

4 этап – испытательный центр «тест на зрелость»

В соседнем от производства корпусе находится испытательный центр, где тестируются новые технические решения, имеется современная собственная испытательная башня. Там же происходят испытания новых компонентов, которые Мослифт тщательно тестирует с целью возможного применения в лифте СТРИЖ.

5 этап – складирование

После того как произведены все детали лифта, лифт упаковывается и отправляется на склад готовой продукции. В настоящее время Мослифт полным ходом проводит работы по созданию контрактно-логистического центра для оптимизации процесса учета и хранения как оборудования, так и готовых лифтов и комплектующих. Уже построен склад, на котором будут установлены специальные усиленные стеллажи. Все «грузоместа» будут собираться в одном месте, что в целом еще больше усилит контроль над качеством и комплектацией. Там же будет открыт отдельный удобный подъезд для грузового автотранспорта, который не будет пересекаться с основным транспортным трафиком. На грузовом транспорте в логистическом центре будет производиться погрузка новых лифтов для дальнейшего пути к своему заказчику.

Сроки изготовления

Если говорить о сроках производства лифта, то на изготовление стандартного лифта уходит не более четырех недель. Сроки изготовления зависят от того, насколько сложное требуется техническое решение. В случае если лифт нестандартный, сроки производства могут быть увеличены, тут многое зависит от конструкторской детальной проработки. К примеру, если это нестандартная шахта и нужно изменить размер кабины, то проработка займет 2 – 3 недели, потому что потребуется изменение чертежей, дополнительное изменение программ и настроек для станков, возможно, закупка дополнительных материалов. Наш заказчик может быть уверен в одном, какой бы сложности ни был проект производства лифта, лифт будет произведен в сроки, согласованные в договоре.

В следующем материале мы расскажем о том, как монтируется уже собранный лифт.

Анна Васильева.

Современная лифтовая кабина

В Рязанском районе заменят 22 лифта

В январе Фонд капитального ремонта многоквартирных домов города Москвы начал менять лифты в доме по адресу: Зеленодольская улица, дом 11. Здесь заменят 22 подъемника, срок эксплуатации которых в этом году достиг 25 лет.

Всего в 2020 году в Юго-Восточном административном округе планируется заменить 892 лифта в 135 домах. Если в одном подъезде необходимо заменить оба лифта, то монтировать их будут по очереди – для удобства жильцов.

С 2018 года в Москве действует правило, по которому лифт может проработать не более 25 лет. В год 25-летия эксплуатации его меняют на новый. Поэтому в прошлом году в Рязанском районе работы по замене лифтов не проводились, так как ни один из них не достиг рубежа в четверть века.

Читайте также:

В столице становится все больше «Стрижей»

Первый в России, пятый в Европе

лифт

В Конькове продолжают менять лифты

В этом году по программе капитального ремонта будут менять лифты в двух домах в районе Коньково: в доме №105 по Профсоюзной улице и в доме №31 по улице Островитянов. Всего предполагается установить 17 подъемников. В доме №105 работы уже начались.

Замену проводят с учетом новых требований к безопасности и комфорту, которые вступили в силу в 2019 году. В кабинах устанавливают более яркие светильники и монтируют полноцветные электронные табло. Меняют кнопки: по стандартам на них должны быть не только арабские цифры, но и цифры, набранные шрифтом Брайля – для тех, кто ориентируется на ощупь. Также по новым требованиям в кабине лифта обязательно должно быть зеркало – оно зрительно увеличивает пространство, усиливает яркость светильников.

Кроме того, отмечено, что лифты, в которых есть зеркало, меньше страдают от вандалов. Психологи предлагают два объяснения. Во-первых, человек отвлекается на свое отражение (вандалы, как правило, склонны к нарциссизму: корябание на стенах – это вариант самолюбования). Во-вторых, если у человека сохранилась хоть какая-то стеснительность, то он вряд ли решится портить стены тогда, когда видит себя со стороны.

Там, где это возможно, дверной проем расширяют за счет телескопических дверей.

В прошлом году по программе капитального ремонта в районе Коньково заменили 26 лифтов в 6 домах. С 2018 года в Москве меняют лифты строго после того, как они отслужили четверть века.

Фото “Мой Дом Москва”.

Читайте также:

В столице становится все больше «Стрижей»

Первый в России, пятый в Европе

Метка: лифт