В подмосковном городе Клин завершился 13-й Открытый чемпионат Московской области по воздухоплавательному спорту на тепловых аэростатах, который провела Федерация воздухоплавания России совместно с Федерацией Московской области и Администрацией городского округа Клин.
Подобный Чемпионат на монгольфьерах в Клину проходит уже во второй раз. И выбор этот не случаен. Именно русский ученый Д. И. Менделеев совершил из Клина свой полет на воздушном шаре к верхним слоям атмосферы во время солнечного затмения 7 августа 1887 года, проявив при этом не заурядную отвагу. Во время полета воздушный шар ученого, наполненный водородом, поднявшись на высоту 3800 метров не смог опускаться – заклинил выпускной клапан. Чтобы опуститься к земле и не задохнуться в разряженном воздухе Дмитрию Ивановичу пришлось по стропам карабкаться из пилотской корзины к оболочке шара, чтобы распутать злосчастный узел и начать снижение.
БЕЗОПАСНОСТЬ
Сегодня полеты на тепловых аэростатах считаются самыми безопасными, – рассказывает корреспонденту «Мой Дом Москва» перед началом соревнований один из организаторов соревнований Николай Рябцев, – во-первых, они наполняются не взрывоопасным водородом, а обычным атмосферным воздухом, который подогревается газовой горелкой. Понятно, что при этом возникает подъемная сила и монгольфьер поднимается в небо. Во-вторых, пилот имеет возможность постоянно подогревать воздух в оболочке шара при помощи уже вышеназванной горелки, тем самым контролирую высоту полета своего летательного аппарата. И наконец, в-третьих, даже если у него по каким-то причинам не будет такой возможности, то горячий воздух в оболочке будет постепенно остывать и воздушный шар, подобно огромному парашюту мягко приземлиться на землю. Для большей безопасности все полеты на тепловых аэростатах проводятся вдали от крупных населенных пунктов, высоковольтных линий передач и промышленных объектов. Клинский район в этом плане отвечает всем показателям безопасного проведения подобных соревнований по воздухоплаванию.
Многие спрашивают: почему все полеты и соревнования на тепловых аэростатах в летнее время проходят только рано утром, с первыми лучами солнца и на закате в вечернее время.
Дело в том, что рано утром солнце еще не успевает нагреть поверхность земли, от чего могут возникать сильные восходящие потоки, способные унести воздушный шар в верхние слои атмосферы. Так же опасны и нисходящие потоки воздушных масс, в которые способны погнать шар к земле. А вот рано утром и вечером, когда земля остыла, таких потоков не возникает, и полет становится полностью безопасным и управляемым пилотом.
Именно по причинным безопасности полетов 23 мая, первый показательный полет со стадиона «Строитель» организаторами соревнований был отменен из-за сильных порывов ветра, которые принес собой грозовой фронт.
КАК СОРЕВНУЮТСЯ?
На соревнование приехали четырнадцать экипажей из разных районов Московской области и других различных регионов России. Всего 14 спортсменов, которым предстояло за четыре дня соревнований выполнить четырнадцать полетных заданий.
Соревнования на воздушных шарах состоят из нескольких упражнений или заданий, которые может выбрать сам пилот, либо ему их назначит судья соревнований. Однако, суть почти всех заданий сводится к тому, чтобы как можно точнее провести свой аэростат в заданную точку или оптимизировать временной или дистанционный интервал полета.
Чтобы зафиксировать свой результат, пилот сбрасывает маркер – ленту из легкой ткани длиной 1,5 метра с легким мешочком песка на конце. К каждому пилоту прикрепляется судья, или в воздухоплавательной терминологии – обсервер, который фиксирует все нарушения и достигнутые результаты, а чтобы не было соблазна сговора, на каждый полет пилоту назначается новый обсервер.
Из всех полетных заданий, которые могут встречаться на различных соревнованиях по воздухоплаванию (а их более двадцати) корреспонденту «Мой Дом Москва» больше всего нравятся: «Гончие псы и заяц», «Нерешительный вальс» и «Локоть».
Поскольку сам давно увлекаюсь воздухоплаванием, не только как журналист, но и порой член команды того или иного пилота, то постараюсь коротко рассказать об этих упражнениях.
«Гончие псы и заяц». Иногда это упражнение называется «Лиса и охотники». В этом упражнении пилоты должны следовать за аэростатом, который называется зайцем, и пытаться сбросить маркер ближе к мишени, устанавливаемой командой аэростата-зайца после приземления. В качестве зайца может по своему желанию выступить любой пилот. Тут главное с ювелирной точность выполнять все маневры «зайца», – сидеть у него на хвосте, чтобы сбросить свой маркер прямо в «зайца».
«Не решительный вальс». В определенной зоне полетов организаторы соревнований расстилают на земле несколько мишеней в виде оранжевых крестов. Задача пилота подняться в воздух и определить наиболее выгодную для себя мишень, чтобы максимально близко к ней сбросить свой маркер. Вот и получается, что сначала вроде идешь к одной цели – но вдруг направление ветра меняется и пилот начинает «нервничать», какую цель теперь ему выбрать. Начинает метаться туда-сюда. Отсюда и название упражнения «Не решительный вальс».
«Локоть». Суть упражнения заключается в том, чтобы стартовав из одной точки улететь от нее на N-расстояние, а потом вернуться назад, как можно ближе к месту своего старта. Не искушенный в воздухоплавательном деле спросит: «Как такое может быть»? Ведь поток ветра при старте уже отогнал пилота довольно далеко. Не может же ветер по желанию человека в корзине аэростата вдруг задуть в противоположную сторону и вернуть его к месту первоначального старта. Такое только по волшебству в сказках возможно! Нет, тут никакого волшебства. Все именно так и происходит, если пилот хорошо разбирается в воздушных потоках. Знает их природу образования. Дело в том, что на определенной высоте ветер дует в одну сторону, но постепенно охлаждаясь снова устремляется к земле и начинает дуть именно в противоположную сторону. Пилоту нужно поймать этот момент, когда ветер поворачивает назад и на его потоке вернуться назад. Упражнения для самых опытных. В этом весь его интерес, повышать свое летное мастерство!
СРАЖАЛИСЬ ЗА НЕБО
В упорной борьбе, второй год подряд первое место занял пилот из Красногорска Иван Меняйло. Так же в рамках чемпионата был разыгран кубок «Звезда Юрия Тарана» – основателя целой школы воздухоплавателей в Подмосковной городе Дмитрове «Аэровальс». К сожалению, этот замечательный пилот и просто человек рано ушел из жизни. Однако, дело его и мечты по развитию отечественного воздухоплавания не пропали даром. Сегодня дело начатое Юрием Тараном продолжает его дочь Вероника Таран, которая является директором воздухоплавательной школы «Аэровальс». А приз, учрежденный в память о Юрии Таран завоевал Денис Володин из Павловского Посада.
Также один из полетов участники соревнований посвятили городу Клин, который в прошлом году отметил свое 700-летие.
А вечером на стадионе «Строитель» для жителей города состоялось красивое шоу – «Ночное свечение аэростатов». Это когда все спортсмены выставляют свои красочные аэростаты в один ряд и под музыку подсвечивают их факелами газовых горелок.
Как отметили многие участники соревнований: нынешний 13-й Чемпионат соревнований в Московской области по своему формату был приближен к первенству Чемпионата Европы.
– Район полетов отличался разнообразием рельефа и соответственно своеобразным распределением потоков воздуха, которые использовали спортсмены, – делится своими впечатлениями чемпион России Иван Меняйло, – соревнования проходили по международным правилам. Спортивная дирекция предложила аэронавтам максимальное количество различных заданий. В арсенале воздухоплавательного спорта существует около двадцати типовых заданий: на точность, скорость и время полета. Также понравилась сама атмосфера всего праздника. Горожане встречали наши аэростаты с восторгом. Выбегали из своих домов, махали приветственно руками, делали селфи. Многие имели возможность подняться на аэростатах и пройти обряд посвящения в воздухоплаватели.
Андрей ФЕДОРОВ.
Фото Николая РЯБЦЕВА.
Читайте также:
