Утро, солнце, май

На московских улицах продолжаются работы по промывке и дезинфекции. Сегодня работники из «Гормоста» вручную очищали подземные переходы у станции метро «Улица 1905 года», а еще труднодоступные для поливочных машин дорожки небольшой сливовой аллеи.

Идя на работу, я уже точно знаю, что при выходе из метро надо осматриваться – «поливалка» не дремлет и в любую минуту может выехать из-за угла. Но сегодня площадку у метро промывал работник ГБУ «Гормост».

Экипированный с головы до ног: в каске, оранжевом плаще, резиновых сапогах и перчатках (чтобы держать шланг с аппаратом для распыления воды), он проходил по узким улочкам между клумбами и цветущими сливами. Неподалеку стояла машина с цистерной воды, откуда тянулся шланг. И работник медленно, «с чувством, с толком, с расстановкой» отмывал водяной струёй каменные бордюры.

Спустилась в подземный переход и оказалось, что для поддержания чистоты в период пандемии коронавируса, влажную уборку провели и здесь.

Дезинфекция и промывка общественных пространств Москвы поможет снизить риски заражения в период пандемии.

Анастасия Ширяева

Фото и видео автора

Маяковский, Таганский, Октябрьский, Добрынинский, Новоарбатский (он же Чайковский) — вот сколько тоннелей расположено на Садовом кольце! В конце прошлой недели, темной январской ночью, практически в полночь, во всех пяти тоннелях перекрыли движение. Загудели компрессоры, пришли в движение грозно гудящие механизмы, вооруженные водой, щетками и моющими средствами. И побежала прочь со стен накопившаяся на них грязь, в ужасе умчались микробы, канула в городскую канализацию сажа.

– По регламенту, когда устанавливаются минусовые температуры, тоннели надо мыть раз в десять дней, – пояснил начальник участка «Гормост» Антон Лещевский. – Мыть можно до -5 градусов Цельсия, чтобы вода не замерзла, в нее добавляют антиобледенитель. Ну, и для верности еще реагентами обрабатываем.

Антон пояснил, что работы проводятся ночью, чтобы не мешать движению. Устанавливаются знаки, поперек дороги ставят машины. И принимаются за дело. Стенки тоннелей чистят механически, при помощи больших щеток и напора воды. Работают одновременно пять-шесть бригад, по одной в каждом тоннеле. Поэтому задачу выполняют быстро. Полчаса-час — и редкие ночные автомобили снова могут мчаться по подземным дорогам.

Маяковский тоннель соединяет Большую Садовую и Садово-Триумфальную улицы. Здесь под перекрестком проходят два подземных пути, каждый длиной 197 м. Это второй автомобильный тоннель в Москве, его построили в 1960 году.

Таганский тоннель — часть одной из самых запутанных транспортных развязок в Москве. Он идет от Ульяновской эстакады до Большого Краснохолмского моста. Тоннель двойной, его длина — 600 м.

Два рукава Октябрьского тоннеля длиной 506 м находятся на пересечении Садового кольца с улицей Большая Якиманка и Ленинским проспектом. В 2015 году закончилась его реконструкция.

Новоарбатский тоннель длиной 110 м  находится на пересечении Нового Арбата и Садового кольца, соединяет части Новинского бульвара. В 1940 году Новинский бульвар был переименован в улицу Чайковского, поэтому тоннель, построенный в 1961 году, тоже назвали Чайковским. Это название он носил до 90-х годов прошлого века, да и до сих пор в обиходе его чаще называют Чайковским, чем Новоарбатским.

 

Майя ПЧЕЛКИНА.

Фото пресс-службы ГБУ “Гормост”.

 

 

Читайте также:

Как устроен Северо-Западный тоннель?

Беговой тоннель почистили от ила

Важнейшим элементом в системе автодорожной городской сети являются транспортные тоннели. В Москве расположено множество автодорожных тоннелей. Задача каждого –обеспечивать свободный проезд автомобилей в местах  высотных или контурных препятствий.

Вне зависимости от погодных условий, в любое время суток машины должны беспрепятственно проходить по этим подземным участкам дорог. Поэтому в любом авто-тоннеле оборудованы системы освещения, водоотводения и вентиляции, которые  обеспечивают нормальные условия эксплуатации инженерных сооружений.

Содержать столичные тоннели в чистоте помогает Государственное бюджетное Учреждение города Москвы «Гормост», в ведении которого находится 98 транспортных тоннелей. Силами сотрудников “Гормост” осуществляется уборка этих участков, их ручная и механизированная промывка от грязи и мусора, песчано-иловых отложений и других посторонних предметов. В перечень обязательных работ входит также постоянный надзор, ремонт, покраска, удаление надписей и объявлений, ликвидация сосулек, устранение аварийных ситуаций и другие работы, которые осуществляются преимущественно в ночное время (с 22.00 часов до 6.00 утра).

При необходимости, по согласованию с ДПС, днём – преимущественно в выходные дни. Уборку, в том числе летнюю и зимнюю,  проводят в соответствии со специальным регламентом.

Лидирует по протяженности среди всех московских тоннелей – Лефортовский. Открытый в 2003 году, он также считается одним из самых длинных в Европе.

Глубина заложения составляет 30 метров, что позволяет сократить шум и вибрацию от огромного потока машин. Ежегодно по тоннелю проходит около 50 миллионов единиц автотранспорта. Лефортовский комплекс считается крупнейшим объектом инфраструктуры города. Он входит в состав Третьего транспортного кольца и состоит из тоннеля глубокого заложения по внешнему кольцу, двух тоннелей мелкого заложения и эстакады над транспортными путями по набережным через реку Яуза по внутреннему кольцу, а также 4 небольших въездных, выездных тоннелей. Общая протяжённость – 5150 м:

• тоннель №1 – 1100 м;
• тоннель №2 – 1200 м;
• тоннель №3 – 2850 м.

Лефортовский комплекс оборудован системами радио- и телефонной связи. В соответствии с современными стандартами, на сегодняшний день он считается одной из самых безопасных городских магистралей.

Другой примечательный транспортный объект находится на северо-западе Москвы под охранной зоной Серебряноборского лесничества. Это Северо-западный тоннель, состоящий из трёх тоннелей. Глубина заложения – от 27 до 44 метров. Длина основных тоннелей — 3126 метров. Диаметр тоннелей 13,75 метров. Движение по  нему началось 27 декабря 2007 года. Конструкция тоннелей представляет собой два яруса. По нижнему движутся поезда Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена, а по верхнему — автотранспорт. Для размещения вентиляции и дымоудаления используется верхний свод тоннеля. При необходимости эвакуации, люди могут воспользоваться малым сервисным тоннелем, который соединяет два основных, его диаметр 6,2 метра. Тоннель оборудован современными автоматическими системами диспетчеризации, видеонаблюдения, газоанализа, пожаротушения, газоочистки, радарного контроля скорости движения.

Все тоннели вентилируются за счёт современных систем общеобменной вентиляции, которые обеспечивают многократный обмен воздуха.

Контроль за обстановкой в транспортной зоне тоннелей и в технологических помещениях ведётся в круглосуточном режиме при помощи телевизионных камер. Информация с камер поступает на мониторы и проекционные экраны в центральный диспетчерский пункт. Для предотвращения пожаров в тоннелях предусмотрены водяные и пенные системы пожаротушения, автоматическая пожарная сигнализация, оповещение и управлением эвакуацией. Экстренно покинуть транспортную зону в случае опасности помогут эвакуационные выходы и спуски в зону эвакуации, расположенные через каждые 90-100 метров.

В тоннелях работает система FM-оповещения. Она предназначена для  передачи срочных сообщений, что особенно важно в экстремальных ситуациях. В штатном режиме транслируется эфир FM радиостанции, до 18 каналов. Данная система оповещения считается наиболее эффективной, по сравнению с информированием водителей по громкоговорителю. Зачастую, внутри автомобилей с закрытыми окнами, водители попросту не слышат предупреждения. Ее эффективность доказана на Лефортовском тоннеле, Алабяно-Балтийском и Гагаринском тоннельном комплексе. Аналогичная система FM оповещения и управления эвакуацией появится на строящемся тоннеле Солнцево-Бутово-Видное.

Юлия Смагринская.

Фото: пресс-служба ГБУ “Гормост”.

Сегодня в 11:00 сотрудники ГБУ «Гормост» осуществили первый пробный запуск фонтанного комплекса на Манежной площади.

Перед открытием сезона фонтанов специалисты проверяют работу гидротехнических и электрических систем, исправность оборудования насосной станции, подводных светильников и струеобразующих элементов. В ходе пробного запуска устраняются выявленные недостатки и мелкие недочеты, после чего фонтан готов к длительной работе в летний период.

Всего в городе насчитывается около 600 фонтанов, бассейнов и водных устройств. В оперативном управлении и эксплуатации ГБУ «Гормост» находятся 66 фонтанов.

Фото и видео автора.

 

Ежегодно все жители Москвы и гости столицы с нетерпением ждут Парад Победы

Для всех это большой праздник, яркое зрелище, демонстрирующие мощь нашей техники и силу духа Российской армии. К такому значимому событию готовятся не только военные. Более полусотни сооружений, находящихся в хозяйственном ведении ГУП «Гормост», лежат на пути следования тяжелой техники. И каждое из них проходит тщательную проверку. Кроме того, выполняется целый комплекс работ. В настоящее время завершен ремонт подъездных путей к временному парку размещения вооружений и военной техники на ул. Нижние Мневники.

«По маршруту движения техники к Красной площади нанесена временная горизонтальная дорожная разметка, которая станет ориентиром для водителей тяжелых боевых машин во время репетиций и самого военного парада. Желтым цветом на Тверской улице размечено пять полос движения шириной по 4,5 метра», – рассказал заммэра Москвы по вопросам ЖКХ и благоустройства Петр Бирюков.

В ближайшее время в районе Манежной площади завершатся работы по нанесению временной дорожной разметки. А в районе Триумфальной, чтобы сохранить гранитное покрытие, установят специальный резиновый настил. Также специалисты ГУП «Гормост» провели обследование всех пешеходных тоннелей, расположенных на маршруте следования военной техники. Для выявления возможных локальных повреждений, проверку всех сооружений проведут и после окончания парада. При необходимости все дефекты будут оперативно устранены.

Нина ДОНСКИХ.

Фото из открытых источников.

 

Вороных коней работы скульптора Зураба Церетели купают ежегодно. Да еще и по нескольку раз. В этом году купальный сезон для фонтана «Времена года» открылся довольно рано – 11 апреля. За чистотой и порядком фонтанного ансамбля следят сотрудники ГБУ «Гормост».

Промывочный шланг доверили одному из опытнейших «промывальщиков»- Илье Камалову. Работа творческая: лошадкам надо помыть лицевую зону, сполоснуть гриву, спину, бока, про копыта не забыть. А вот состав шампуня, который используют при промывке – секрет фирмы, улыбаясь, говорят сотрудники промывочной бригады.

Виталий Давыдов заместитель начальника участка ГБУ «Гормост»:

«Нашей бригаде необходимо порядка трех часов, чтобы добиться результата – отмыть фонтанную чашу, саму скульптуру после затяжной зимы. Ничего сложного в работе нет. Но есть сроки: надо успеть к открытию сезона фонтанов в столице. Их включают, обычно, в третьей декаде апреля. То есть на все помывку всего фонтанного хозяйства находящегося в ведении ГБУ «Гормост» осталась неделя».

Фонтанный комплекс из 12 фонтанов и водных устройств со скульптурными композициями Зураба Церетели, расположился между Александровским садом и Манежной площадью.

Главный фонтан «Гейзер» был установлен в 1996 году, и получил свое название благодаря внешней схожести с природным гейзером: его струи «выстреливают» высоко вверх. В центре фонтана расположена скульптурная группа «Времена года» – четверка бронзовых коней, символизирующих весну, лето, осень и зиму. Позади бронзовых фигур находится гидроустройство «Завеса», струи которого бьют через пешеходную дорожку, создавая своеобразную водную арку.

«Насосная станция – находится под землей, – продолжил свой рассказ в интервью Дом, в котором я живу заместитель начальника участка ГБУ «Гормост» Виталий Давыдов. – Вся конструкция фонтана, особенно чаша, выложенная внутри из смальты, имеет уникальную архитектуру, декоративные элементы. Чаша облицована полированным и шлифованным гранитом и требует бережного ухода», – пояснил Виталий Давыдов.

Интересный факт: скульпторами в свое время были даны рекомендации по уходу за фонтаном и скульптурами. И к этим советам работники «Гормоста» внимательно прислушиваются, когда обслуживают «Гейзер». Ведь все творения человека надо поддерживать, чтобы сберечь.

Артем Высоцкий, фото и видео автора.

 

Гранитный причал Парка Горького готов к летней навигации

Облицовку причала у пешеходного Андреевского моста очистили от скопившейся грязи. Так называемые выссолы – выделения солей из-за соприкосновения гранита с водой – смывали при помощи специальной пескоструйной установки. Сжатый воздух с песком под большим давлением эффективно очищает поверхности. За 12-часовую рабочую смену используется 1,5 кубометра песка.

За надлежащим состоянием причалов в Москве непрерывно следят сотрудники ГБУ “Гормост». Работы на причале Пушкинской набережной проводила бригада из трех человек.

Обеспечением безопасности жизнедеятельности столицы занимаются не только структуры МЧС и органов внутренних дел, но и другие организации. Расскажем об одной из них.

Зоной ответственности ГБУ «Гормост» являются все пешеходные переходы и тоннели. Весь город разбит на участки, каждый со своим пунктом управления.

Например, диспетчерский пункт на Соколе осуществляет круглосуточный контроль работы Алабяно-Балтийского, Волоколамского, Ленинградского тоннелей, а также нескольких подземных пешеходных переходов.

Дежурная диспетчерская служба отслеживает все остановки автотранспорта в тоннеле, изменение направлений дорожного траффика, внештатные ситуации. В случае обнаружения чрезвычайной ситуации средствами видеонаблюдения и видеостены происходит запуск систем в ручном режиме и обзвон всех служб города.

Инженерные системы выполнены с применением самых последних разработок в области пожарной сигнализации, видеоаналитики, вентиляции и систем комплексной автоматизации.

Все системы регулярно проверяются дежурным персоналом, а раз в 3 года проходят комплексные учения с различными сценариями со всеми службами города для улучшения координации работы служб на случай ЧС.