Дорожно-ремонтные работы стартовали на Андреевском автодорожном мосту Третьего транспортного кольца
Как сообщили в Департаменте ЖКХ Москвы, специалистам предстоит обновить порядка 2,5 тыс. кв. метров гидроизоляции. Эти работы выполнит ГБУ «Гормост». Замену 11 тыс. кв. метров асфальтобетонного покрытия проведут специалисты ГБУ «Автомобильные дороги». Оба предприятия входят в Комплекс городского хозяйства Москвы.
Работы проводятся в рамках программы по ремонту мостовых сооружений.
«Для автомобилистов установлены временные дорожные знаки, предупреждающие о ремонте. В зоне проведения работ смонтированы специальные ограждения с сигнальными огнями, хорошо заметными в темное время суток», – говорится в сообщении.
Движение транспорта на время работ планируется ограничить частично.
Завершение ремонта Андреевского автодорожного моста запланировано на середину ноября 2020 года.
На выезде с Киевского шоссе на внешнюю сторону МКАД начались работы по замене дорожного полотна. Как сообщили в Департаменте ЖКХ Москвы, здесь будет уложено 5,4 тысяч кв. метров асфальтобетонного покрытия, а также обновлена гидроизоляция.
Сейчас движение транспорта на данном участке ограничено, зона проведения работ ограждена специальными барьерами и сигнальными огнями. Для автомобилистов установлены временные дорожные знаки, предупреждающие о ремонте.
Работы проводят специалисты ГБУ «Гормост» и ГБУ «Автодор». Их завершение запланировано на 23 октября 2020 года.
Фонтан «Времена Года», расположенный на Манежной площади в Москве, готовят ко Дню города. Процедуру промывки выполняют специалисты ГБУ «Гормост».
В Москве полным ходом идет подготовка к празднованию Дня города. Столичные улицы приводят в порядок. Городские пространства прибирают и украшают. Так, на Манежной площади специалисты ГБУ «Гормост» приступили к промывке фонтанов.
Фонтанный комплекс на Манежной площади включает 12 фонтанов и водных устройств, а также скульптурные композиции Зураба Церетели. Фонтан «Времена Года» с его четверкой бронзовых лошадей, величественно возвышающихся над гранитной чашей, знаком любому жителю и гостю Златоглавой. Вздыбленные кони олицетворяют четыре сезона: зиму, весну, лето и осень. Группа из скульптур установлена над «Гейзером» – центральным фонтаном комплекса.
Об этапах и особенностях промывки городских фонтанов рассказал заместитель начальника участка «Гормост-Фонтаны» Виталий Давыдов.
Виталий Давыдов, заместитель начальника участка «Гормост-Фонтаны».
По его словам, промывка фонтанов на Манежной площади, приуроченная ко Дню города, включает в себя целый комплекс мероприятий. Первым делом специалисты сливают из чаши фонтана всю воду. Затем при помощи щетки наносят на гранитные поверхности специальное моющее средство. После этого сотрудник, вооруженный насосом высокого давления, смывает скопившуюся грязь мощной струёй воды. Когда все поверхности наконец очищены от иловых отложений, чаша заполняется чистой водой. В работах по промывке фонтана «Времена Года» задействованы 5 человек и 2 поливомоечные машины.
Частота промывок тех или иных столичных фонтанов зависит от места их расположения и величины конструкции. В среднем фонтаны моют не реже одного раза в месяц, а иногда и раз в неделю.
Давыдов обратил внимание на оформление гранитной облицовки фонтана «Времена года». Она выполнена из шероховатого камня. Неровности приходится тереть особенно тщательно, чтобы хорошо промыть.
«Фонтан включают после наполнения чаши. Вода на протяжении нескольких недель циркулирует там. Объём чаши фонтана «Времена года» составляет около 2000 кубометров», – уточнил Давыдов.
Он добавил, что по мере необходимости воду доливают. Количество воды в чаше может сократиться от испарения, жары или ветра. Потери воды составляют 3-7% от общего объёма. Для исправной работы насосов необходимо постоянно поддерживать должный уровень воды в чаше.
Как рассказал Давыдов, ежегодно бригады сотрудников ГБУ «Гормост-Фонтаны» начинают активные работы по подготовке фонтанов к запуску в марте. Пуску предшествуют подготовительные работы, которые ведутся на протяжении зимы в специальных помещениях учреждения. В ходе них проводится ремонт светильников, насосного и электрического оборудования.
С наступлением тепла фонтаны промывают, пескостуят, проводят общие строительные работы – ремонт гранитной облицовки и мраморных поверхностей, расшивку швов, покраску.
В городе приходится довольно часто промывать фонтаны по причине большого числа внешних воздействий на воду. Чаша фонтана открыта, поэтому вода со временем начинает цвести. Это происходит в результате попадания в воду атмосферных осадков, органических веществ (частички пыльцы с деревьев, выхлопные газы и т.п.).
«В воде получается «компот» из минеральных и органических веществ», – пояснил специалист.
После попадания органики в воду, в ней стремительно начинается процесс размножения различных микроорганизмов. В результате образовывается иловой осадок, оседающий на дне и стенок чаш фонтанов. Весной ила меньше, в жаркие летние месяцы процесс ускоряется. В среднем с одного фонтана за одну промывку собирается от 1 до 6 кубометров илового осадка.
Серьёзного вреда конструкции фонтана ил, конечно, не приносит, но на эстетическое восприятие городской достопримечательности влияет. Гораздо больше вреда от известковых отложений. Налёт, оседающий на поверхности гранитной облицовки, может нарушить ее целостность.
Следует напомнить, что со дна чаши фонтана собирают не только грязь, но и монеты. Старая добрая традиция может быть и помогает гостям города вернуться обратно, но непосредственно для насосного оборудования представляет реальную угрозу.
На всякий случай в ходе плановой промывки фонтанов проверяется герметичность трубопровода. Потом фонтан готовят к пуску и заново включают. Вся процедура занимается около 18 часов. Сегодня в ведении ГБУ «Гормост-Фонтаны» находится 89 самых красивых и значимых столичных фонтанов.
Специалисты ГБУ «Гормост» рассказали, как будет проходить эвакуация граждан из автомобильного туннеля «Лефортово» в случае «ЧС» (чрезвычайная ситуация).
«Лефортовский тоннельный комплекс является крупнейшим объектом инфраструктуры города. Он замыкает третье транспортное кольцо», – рассказывает главный инженер ГБУ «Гормост» Сергей Кулагин.
«Общая протяженность три километра двести метров. Считается одним из самых протяженных в Европе».
– Сергей, про Лефортовский туннель рассказывают разные «страшилки», мол, аварии постоянно случаются. Старое кладбище разрыли, когда строили. Приведения всякие…
– Давай сначала посмотрим диспетчерский пункт, – смеется Кулагин.
Главный инженер ГБУ «Гормост» Сергей Кулагин
Спускаемся в «святую святых». Это – «глаза», «уши» и «нос» Лефортовского туннеля, по которому в среднем за час «пробегает» около пяти тысяч автомобилей.
«Глаза» – видеокамеры. «Уши» – датчики, регистрирующие уровень шума в туннели. «Нос» – определяет уровень загазованности.
Рабочая смена диспетчеров контролирует все «органы» туннеля.
Диспетчер ГБУ «Гормост» Сергей Гусев
Это только неискушенному обывателю может с первого взгляда показаться: «Не пыльная работа. Сиди, смотри на экраны. Коли, что не так, жми «нужную» кнопку. И все…» Нет, не все так просто. Однажды ради эксперимента мне 15 минут разрешили «поработать» диспетчером.
Честно скажу, работа, не для слабонервных.
-Эвакуационной туннель находится ниже основного, по которому «бегут» автомобили, – продолжает свою экскурсию Кулагин, – сейчас мы спустимся дальше по бетонным ступеням вниз.
– Вдохни полной грудью, – предлагает Сергей.
Вдыхаю.
Эвакуационный туннель ГБУ «Гормост» автомобильного туннеля «Лефортово». Находится ниже основного туннеля. Огороженная решеткой «дорожка», это «рабочая зона» Департамента ГОиЧС по городу Москве». По нему спасатели, в случае ЧС будут эвакуировать пострадавших людей
Свежий. Чуть прохладный воздух. Почти, как карстовая пещера.
– Тут так же установлены датчики пожарной безопасности, газоанализаторы и фильтры очистки воздуха от угарного газа. Все работает в автоматическом режиме…
– Сергей, как сюда попадут пострадавшие в туннели люди, если не дай Бог, что-то случится? – задаю вопрос главному инженеру ГБУ «Гормост» туннеля «Лефортово».
– Вот, смотри, видишь эту «горку»? – Сергей останавливается возле эвакуационного объекта, на котором написано «СЛИЗ №23».
«СЛИЗ№ 23
Согласись, похож на детскую «горку», которые есть, на каждой детской дворовой площадке.
– Хочешь по ней скатиться? – улыбается мой «подземный экскурсовод».
Еще бы!
Лучше это пройти на учениях, чем в экстремальных условиях.
– Ну, как?! -спрашивает Кулагин.
– Высший пилотаж!
– В случае ЧС у каждого «СЛИЗа», а их в эвакуационном туннели ровно 24 будут принимать граждан сотрудники ГОиЧС по городу Москве.
Для их оперативной работы у нас выделен специальный коридор, огороженный металлической сеткой. Это для того, чтобы мы друг другу не мешали. Каждый должен выполнять свою работу.
Наша справка:
Лефортовский тоннель – расположен на северо-востоке Москвы. Часть третьего транспортного кольца. Длина 3,2 км. Это пятый по протяжённости городской тоннель в Европе. Тоннель проходит под рекой Яузой и Лефортовским парком. Имеет три полосы движения в северном направлении (внешняя сторона ТТК) и четыре в южном (внутренняя сторона ТТК).
Лефортовский тоннель окутан массой мистических историй, паранормальных явлений и незавидной репутацией. Связано это с несколькими факторами:
· Тоннель пролегает через территорию бывшего кладбища.
· Тип тоннеля глубинного заложения. Находится он на глубине 30 м и протягивается на 3,2 км. Входит в пятёрку самых длинных тоннелей в Европе. Такое расположение не лучшим образом влияет на самочувствие, психику и поведение водителей.
Налаживается постепенно нормальная городская жизнь, нарушенная пандемией COVID-19
Тем не менее, многие городские коммунальные службы, несмотря ни на что, не выходили из привычного ритма работы, хотя и им пришлось во многом вносить коррективы в свою работу – проще сказать работать еще более напряженно и ответственно.
Среди таких коммунальных служб можно отметить ГБУ «Гормост», о работе его специалистов наш информационный ресурс «Мой Дом Москва» во время периода наиболее жесткой самоизоляции рассказывал не раз.
И хотя ограничения, связанные с самоизоляцией, постепенно снимаются, работа сотрудников ГБУ «Гормост» продолжается в режиме повышенной готовности.
Корреспондент «Мой Дом Москва» побывал на одном из комплексных участков «Тоннели Серебряного Бора» («Гормост-ТСБ»), который занимается обслуживанием самых различных инженерных сооружений: транспортные тоннели, подземные пешеходные переходы, развязки эстакад и другие технические сооружения без которых не возможна нормальная жизнь мегаполиса.
Движение автотранспорта по одному из самых длинных туннелей в Европе – Северо-Западном. Его протяженность 3 км.
– Один из самых заметных объектов участка – Северо-Западный тоннель глубокого заложения, который был сформирован в 2006 году, а год спустя по нему началось автомобильное движение, – рассказывает главный инженер Северо-Западного тоннеля «Гормост-ТСБ» Дмитрий Величкин, – когда мы прошли на Центральный диспетчерский пункт ГБУ «Гормост».
Сюда стекается вся оперативная информация об объектах, которые находятся под нашим контролем.
Центральный операционный зал “Серебряный Бор”. За безопасным движением транспорта наблюдает 81 видеокамера.
За работой объекта круглосуточно ведется видеонаблюдение: работает 81 видеокамера. Также сюда поступает информация еще с трех тоннелей, которые мы обслуживаем. Это тоннели Мневники, Народного ополчения и Новорижский, а так же многие подземные пешеходные переходы.
– Какой еще мониторинг кроме видеонаблюдения за движением автотранспорта и пешеходами осуществляет Центральный диспетчерский пункт ? – спрашиваю главного инженера.
– Состояние пожарной обстановки. Если такая ситуация возникает, то прямо с пульта дежурный диспетчер может подать команду на тушение возгорания в автоматическом или ручном режиме. Так же осуществляется контроль за системой вентиляции и водоотводными установками в случае подтопления тоннельных сооружений в результате дождевых осадков.
Дежурный диспетчер ЦДП “Серебряный Бор” наблюдает за движение автотранспорта по тоннелю
– Если правильно понимаю, когда на мониторе дежурного диспетчера загорится тот или иной символ, которыми обозначены «задымление», «пожар», «вентиляция», «электроснабжение» красным цветом, то это и есть сигнал аварии. Сейчас они светятся зеленым светом, значит все в порядке.
– Совершенно верно. В случае аварии диспетчер может дать команду на ее устранения прямо со своего рабочего места. Если эта операция не дает желаемого результата, на место аварии выезжает оперативная аварийная группа наших специалистов, которое имеет в своем распоряжении автотранспорт и все необходимое оборудование.
У дежурного диспетчера постоянная связь с другими оперативными техническими службами, обеспечивающими бесперебойную работу всех тоннельных агрегатов.
По этому принципу работают все наши системы контроля.
Сегодня ГБУ «Гормост» обслуживает 2094 объекта различного назначения. Кроме автомобильных туннелей и подземных пешеходных переходов, это еще набережные рек и берегоукрепления, транспортные и пешеходные мосты и путепроводы, фонтаны и крупные монументальные комплексы общей площадью 4,5 миллиона квадратных метров.
Специалисты ГБУ «Гормост» проводят весеннюю очистку исторических памятников Москвы
Корреспондент «Мой Дом Москва» побывал на Кутузовском проспекте, где Триумфальные ворота (арку) отмывали от скопившейся за зиму пыли и грязи.
Для подобных мероприятий сотрудники Комплекса городского хозяйства Москвы используют специальную технику, которая способна поднять бригаду «мойщиков» на высоту до 65 метров.
Проверка подъемной платформы перед началом высотных работ.С “земли” подается специальные моющие растворы.
Одновременно с рабочими на подъемной платформе на высоту более 30 метров поднимается заместитель руководителя Департамента исторического и культурного наследия города Москвы Юлия Логинова.
Ее задача провести мониторинг скульптурных групп, а это шестерка чугунных коней, запряженных в боевую колесницу, управляемую древнегреческой богиней победы Никой, барельефов, и каменной облицовки памятника «Триумфальные ворота». Определить, не нуждаются ли какие либо ее фрагменты в реставрации.
Рабочий ГБУ “Гормост” “купает чугунных лошадей”.
– Весной мы обследуем все памятники на территории города, а это более тысяч единиц, – рассказала Юлия Логинова, когда покинула подъемную платформу, – сегодня мы вместе с нашими коллегами из ГБУ «Гормост» посмотрели, не образовалось ли в течение зимнего периода каких-то негативных изменений. Крайний осмотр именно Триумфальных ворот на Кутузовском проспекте мы проводили осенью 2019 года.
– И каково ваше экспертное заключение? – спрашиваю Юлию Логинову.
– Замечаний именно по этому историческому объекту нет. Сейчас наши коллеги его помоют от грязи. Так что будут сиять, как новенькие! – улыбается Юлия.
– Какие моющие средства применяют специалисты ГБУ «Гормост» при очистке подобных объектов? – задаю вопрос начальнику отдела инженерных эксплуатаций Сергею Бражнику.
– Обычные нейтральные моющие средства, которые подаются под давлением и не причиняют вреда обрабатываемым конструкциям.
– Обратил внимание, что на подъемной платформе, в которой сейчас проводят высотные работы, ваши специалисты установлен специальный прибор для измерения скорости ветра. Какова она сейчас на высоте? И при каких порывах ветра высотные работы будут прекращены?
– В настоящий момент скорость ветра на высоте составляет 11,2 метра в секунду. При скорости ветра 12 м/сек высотные работы, согласно технике безопасности будут приостановлены.
Про себя отметил, что Юлия Логинова, которая около 40 минут тщательно обследовала все «конную группу греческой богини Ники», была в довольно легкой курточке одетой поверх, страхующей обвязки. Представляю, как ей там было холодно, наверху,… не простыла бы.
За 8 часов специалисты ГБУ «Гормост» должны полностью закончить очистку Триумфальных ворот на Кутузовском проспекте.
Работа на высоте требует специальной подготовки и высокого мастерства.
Так же поинтересовался у Сергея Бражника, запустят ли городские фонтаны к началу летнего сезона? Ведь неизвестно пока, будет ли в Москве снят карантин самоизоляции в связи с пандемией COVID-19.
Оказалось, что в настоящий момент ГБУ «Гормост» проводит все плановые работы, связанные с подготовкой пуска городских фонтанов по обычному штатному расписанию. Все городские фонтаны начнут работать в начале мая.
ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА
Триумфальные ворота были впервые поставлены в Москве на Тверской заставе в мае 1814 года (район Белорусского вокзала), в честь возвращения русских войск из Парижа после окончания Отечественной войны 1812 года.
Однако, царь Александр I, находясь в это время в Париже, дал строгую директиву, отменить в Москве все торжества, связанные с победой над Наполеоном. Опасался, что вместо цветов народ будет кидать в него моченые яблоки. Дело в том, что многие москвичи считали, что в сдаче Москвы французам виновен именно царь, проявивший в начале военной кампании полную свою не состоятельность как главнокомандующий, более того бросив армию Багратиона и Барклая на произвол судьбы.
Позор своего отца исправил Николай I, решив в 1826 году увековечить память русских воинов в Отечественной войне 1812 года, поставив на месте обветшавших деревянных Триумфальных ворот каменную Триумфальную арку в стиле древнеримских, со множеством скульптурных групп.
В 1829 году Триумфальные ворота (арка) были построены. Простояла она на Тверской заставе до 1936 года. Потом ее разобрали, поскольку она мешала проезду транспорта.
В 1965-1968 гг. была воссоздана ее полная копия, которую можно увидеть сегодня на Кутузовском проспекте вблизи станции метро «Парк Победы». Триумфальная арка является одной из визитных карточек города Москвы.
