«Почти за 70 лет эксплуатации сооружение перестало отвечать современным требованиям безопасности и качества транспортной инфраструктуры города. Реконструкция нужна была в связи с разрушением бетона, коррозией арматуры и просадкой плит укрепления насыпи опор сооружения», — сообщает портал mos.ru.
Специалисты Комплекса городского хозяйства Москвы обновляют балки пролетного строения, стойки промежуточных опор, плиты подпорных стен и деформационные швы. После проводят работы по укладке асфальта на проезжей части и тротуаре, а также монтаж наружного освещения.
Замена главных балок является технически сложным видом работ. В них задействована специальная техника, в том числе автокран грузоподъемностью до 500 тонн.
При проведении реконструкции используют отечественные материалы. Балки пролетного строения производят на Дмитровском заводе мостовых железобетонных конструкций.
«Специалисты применяют современные технологии, в том числе канатную алмазную резку. Это технология безударного демонтажа железобетона, где в качестве режущего инструмента используют стальной трос с напылением из искусственных алмазов. Его приводят в движение при помощи системы направляющих роликов, гидравлического привода и двигателя (канатной машины)», — говорится в сообщении.