На учениях по ликвидации последствий весенних паводков и природных пожаров авиация Москвы продемонстрировала самые передовые спасательные технологии
По традиции мероприятие прошло в ТиНАО, вблизи населенных пунктов Рыжово и Безобразово. В учении приняли участие более 3 тыс. специалистов Сводной мобильной группировки Москвы и примерно 500 единиц современной техники, включая пожарные и санитарные вертолеты Московского авиационного центра.
По легенде первой части учений, в связи с резким повышением среднесуточной температуры происходит обильное снеготаяние и, как результат, возникает угроза затопления вблизи населённого пункта Рыжово.
Во второй части мероприятия отрабатывали легенду неосторожного обращения с огнём – возгорание травы и деревьев. Быстрое распространение пожара вблизи жилых районов привело к риску перехода из леса на близлежащую деревню Безобразово.
Для проведения разведки места происшествия привлекли лёгкие вертолёты Bell-429 и ВК117С-2. Экипажи определили границы зоны бедствия и обнаружили людей, которым требовалась срочная помощь. Условных пострадавших эвакуировали в лечебные учреждения двумя санитарными вертолётами ВК117С-2, оснащёнными современным медицинским оборудованием.
Дежурство санитарной авиации в столице осуществляется круглосуточно. На борту вертолёта находятся медработники, поэтому необходимые врачебные манипуляции пациенту начинают оказывать уже прямо в воздухе, что заметно повышает шансы на успешный результат лечения.
Возможности авиационно-спасательных технологий на учениях демонстрировали и экипажи Ка-32. Четыре вертолёта Ка-32А11ВС, которые в первой части тренировки транспортировали на внешней подвеске крупногабаритную насосную станцию для откачки воды с территории подтопления и эвакуировали условно пострадавших в транспортно-спасательной кабине (ТСК).
«Приобретение транспортно-спасательных кабин стало важным событием для нашего учреждения, и, конечно, прежде всего для столицы. Транспортно-спасательная кабина – это самый настоящий прорыв в сфере авиационно-спасательных технологий. Например, с её помощью появляется возможность эвакуации не одного человека, а целой группы людей с высотных зданий или из труднодоступных мест. Внутри ТСК имеется шесть откидных сидений, а также дополнительные поручни для обеспечения безопасности. Грузоподъемность рассчитана на вес до 750 кг. Кабина оснащена надёжной раздвижной дверью и противоскользящим полом», – прокомментировал директор Московского авиационного центра Кирилл Святенко.
Навыки работы с ТСК активно продемонстрировали не только пилоты, но и специалисты службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения Московского авиацентра. Экипажи Ка-32 с помощью кабины доставляли спасателей в труднодоступные места к условным пострадавшим во время паводка и пожара, после чего специалисты помогали людям размещаться внутри транспортного средства и сопровождали их во время эвакуации по воздуху. При необходимости спасатели учреждения готовы оказать первую помощь – габариты спасательной кабины обеспечивают размещение носилок или специального щита.
«В этом году мы активно отрабатываем технологию спуска на ограниченные площадки, используя методы беспарашютного десантирования и спуска с применением транспортно-спасательной кабины. Последняя технология – новая, открывающая большие перспективы по оказанию помощи на высоте в растущем мегаполисе», – рассказал начальник службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения Московского авиацентра Александр Панормов.
Для спасения людей с воды и льдин специалисты Службы десантировались уже привычным для них беспарашютным способом в режиме висения воздушного судна. Поднимали людей на борт в специальной «косынке» – это приспособление, наряду с вертолётными носилками, используется для оказания помощи одному человеку.
Для ликвидации огня во второй части учений специалисты службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения продемонстрировали групповое десантирование сразу с двух вертолетов Ка-32 для подготовки и проведения встречного пала. В 2025 году они прошли обучение по проведению отжига горючей растительности . Этот метод считается наиболее эффективным в случае возникновения природных пожаров.
Также для борьбы с огнем от Московского авиацентра были направлены вертолёты Ка-32, оборудованные различными технологиями пожаротушения. Это водосливное устройство, позволяющее сбрасывать экипажу на очаги пламени до 5 тысяч тонн воды, и уникальная система горизонтального и вертикального пожаротушения. С её помощью можно и создавать прицельную струю воды дальностью до 40 метров, и сбрасывать в эпицентр пожара до 3 тонн воды одномоментно.
Использовали на учениях и сборно-разборную алюминиевую посадочную площадку. Она была приобретена для расширения возможностей авиации экстренного реагирования столицы. Такая посадочная площадка незаменима при ликвидации природных пожаров, позволяя вертолётам быстро и безопасно доставлять мобильные группировки и необходимое оборудование в самые труднодоступные места, эвакуировать пострадавших, а также садиться для дозаправки, техобслуживания и смены экипажа.
Для работы за пределами города в авиацентре также есть два уникальных автомобиля: один оборудован под передвижную ремонтную мастерскую, второй – под пункт управления полётами. Обе машины на базе КАМАЗа имеют повышенную проходимость, оснащены всем необходимым оборудованием и даже жилым блоком для длительного пребывания специалистов в местах ликвидации происшествий. Видеомониторы и мощные стационарные радиостанции пункта управления полетами такие же, как на аэродроме, – обеспечивают качественную связь с воздушным судном и полноценную работу всей оперативной группы. Возможности уникальных автомобилей также задействовали на ежегодной тренировке, что с учетом погодных условий и сезонного бездорожья стало довольно актуальным.
«В этом году мы подняли в воздух восемь вертолётов, включая недавно поступивший в учреждение новый вертолёт Ка-32А11ВС. В отличие от предыдущих воздушных судов, этот вертолёт отличается обновленным комплексом бортового электронного оборудования, усилен дополнительными функциями, что облегчает экипажу считывание показаний приборов и улучшает пилотирование. Вся система, включая программное обеспечение, состоит из отечественных комплектующих. Экипажи продемонстрировали применение современных авиационно-спасательных технологий, требующих максимальной включенности и высокоточной работы», – прокомментировал Кирилл Святенко.
По материалам ГКУ «МАЦ»