Новые возможности для выполнения задач столичного авиацентра открыла недавно приобретённая при поддержке правительства Москвы сборно-разборная алюминиевая посадочная площадка. Эта версия площадки рассчитана на использование самым большим в мире серийно выпускаемым вертолётом Ми-26Т, а также всем типам воздушных судов учреждения — Ка-32А, ВК117С-2 и Bell-429.
Никогда не знаешь, где потребуется помощь авиации экстренного реагирования, зачастую работать экипажам пожарных и санитарных вертолётов приходится в отсутствии подготовленных для взлёта и посадки мест. Безусловно, пилоты авиационного центра обучены и допущены к проведению работ в любых условиях — для них не составит труда посадить винтокрылую машину на стадион, обочину или лесную поляну.
«Обеспечение безопасности людей всегда для нас в приоритете, поэтому для эффективного и быстрого проведения спасательных работ вертолёты Московского авиацентра садятся максимально близко к месту происшествия. Но у «медали» есть обратная сторона — такие посадки могут отрицательно сказаться на самих винтокрылых машинах. Пыль, песок, посторонние предметы — всё это поднимается воздушными потоками с поверхности земли и норовит попасть в двигатель, что приводит к повреждению лопаток компрессоров и загрязнению защитных фильтров. Конечно, редкие посадки не нанесут существенного вреда вертолётам, но долгая работа в условиях повышенной запылённости приводит к увеличению износа двигателей», — прокомментировал начальник авиационно-технической базы Московского авиацентра Егор Жигарев.
Решение о приобретении нестационарной площадки окончательно было принято в 2022 году во время ликвидации лесных пожаров в Рязани. В тот период вертолёты авиацентра были вынуждены садиться прямо на песчаной опушке, как можно ближе к месту происшествия. Приобретённый тогда опыт показал, насколько остро стоит вопрос внедрения технологии, обеспечивающей безопасные условия для работы вертолётов в сложных ситуациях, особенно вне пределов города.
Итогом стал мониторинг различных вариантов мобильной аэродромной инфраструктуры и приобретение самой подходящей под специфические запросы модели — алюминиевой площадки, которая открывает новые возможности для авиационных работ.
«Мобильная площадка представляет собой полотно размером 25 на 25 метров, которое легко собирается и разбирается. Конечно, чтобы площадка выдерживала заявленные нагрузки и для продления срока службы, её необходимо устанавливать на подготовленное покрытие. Как минимум — выровнять землю бульдозером, также желательно произвести трамбовку или подсыпку песком, после чего можно приступать к сборке полотна. Звучит сложно, но на деле — всего несколько часов работы», — рассказал начальник инженерно-аэродромного отдела Владимир Макаров.
Стоит отметить, что собрать посадочную площадку могут вручную семь человек всего за пять часов. Она состоит из алюминиевых секций размером 2 метра на 20 сантиметров и весом 11 кг. Каждый последующий элемент встаёт в паз предыдущего и при повороте замкового соединения уходит в плотную защёлку, подобно напольному ламинатному покрытию. По всему периметру полотно закреплено 204 анкерными болтами, уходящими на полметра в землю, что исключает подъём воздушными потоками краев и надежно держит площадку на земле.
Вес всей конструкции составляет 17,5 тонны. Перевозить её планируется в металлических контейнерах грузовым автомобилем или тяжеловесом Ми-26Т, способным поднимать на внешней подвеске до 20 тонн груза. Всё это позволяет быстро доставить полотно и собрать площадку.
«Такая посадочная площадка незаменима при ликвидации природных пожаров, позволяя вертолётам быстро и безопасно доставлять мобильные группировки и необходимое оборудование в самые труднодоступные места, эвакуировать пострадавших, а также садиться для дозаправки, техобслуживания и смены экипажа. Изначально площадка проектировалась для применения в суровых условиях севера, так что любая погода нашего края ей не страшна: сплав сам по себе не подвергается коррозии, плюс сверху дополнен порошково-полимерным покрытием», — прокомментировал Владимир Макаров.
По словам директора Московского авиацентра Кирилла Святенко, эта инновация не только улучшает условия для работы вертолётов, но и открывает новые горизонты для спасательных операций, что, безусловно, имеет огромное значение для обеспечения безопасности населения, города и окружающей среды.
По материалам ГКУ «МАЦ»