Едва ли в какой-либо другой профессии умение владеть своим вниманием играет такую роль, как в авиации. Полёт требует от человека способности охватывать большое количество объектов, быстро переключать внимание на каждом из элементов и концентрироваться на них. Как говорил профессиональный пилот гражданской авиации Ершов В.В.: «Пилот должен лететь впереди своего самолёта».
Любому пилоту нужно обладать достаточно большим объёмом внимания. Каждый должен быть готов к немедленным действиям и уметь сосредоточиться на выполнении задачи. По словам экипажей учреждения, это значит «быть в контуре», то есть – «не допускать ни одной посторонней мысли». Это можно сравнить, например, с концентрацией на дыхании во время медитации или практики йоги, когда нужно полностью «очистить» голову и слушать только свое дыхание.
Часто умение «быть в контуре» специалисты описывают такой фразой: «психологический курок лётчика должен быть всегда взведен для выстрела в момент внезапности в любой обстановке».
«Я знаю, что в теории существует закономерность вероятности допущенных ошибок в пилотировании, которая рассчитывается по специальной формуле. И количество ошибок возрастает как при очень интенсивной работе, например, в аварийной ситуации, так и при слишком размеренном полете — когда пилоту полностью знакома обстановка. Поэтому качество воздушного движения зависит именно от баланса напряженности работы. То есть и перенапрягаться нельзя, и расслабляться нельзя», — прокомментировал заместитель командира 2 авиационной эскадрильи Московского авиацентра Вячеслав Калёнов.
Чтобы добиться максимальной концентрации внимания, у каждого пилота есть свои определённые методы. Например, Вячеславу Калёнову «быть в контуре» помогает ситуационная осведомленность. То есть четкое представление о местонахождении вертолета относительно горизонта «здесь и сейчас», информация о запасе топлива в данный момент и т.п. Благодаря этим знаниям пилот легко концентрируется на полёте при помощи собственного волевого решения.
У заместителя командира 1 авиационной эскадрильи авиацентра Андрея Михалевича похожий, но всё же свой способ вовлечённости в полёт:
«Чтобы сконцентрироваться перед взлетом и во время пилотирования, я не просто смотрю на приборную панель и стрелки вертолёта, а считываю и фиксирую в уме показания: температуру газов, уровень горизонта, обороты несущего винта и двигателя, – проговариваю данные про себя. Это помогает разгрузить голову и полностью сосредоточиться на полёте».
Некоторые же тренируют внимание, используя особые психологические техники. Например, на листе А4 рисуют черную точку и фокусируется на ней, отключая все мысли.
Вообще, по словам пилотов Центра, способов концентрации внимания на полёте очень много — каждый выбирает свой.
Главное одно – все они делают человека этой профессии высоко ответственным, способным находиться в состоянии «здесь и сейчас» и развиваться в любой сфере.
Кстати, любопытный факт — известный миллионер Роберт Кийосаки, автор многих бестселлеров о предпринимательстве, в прошлом военный летчик. Он пишет, что именно умение «быть в контуре» привело его к успеху на гражданке.
По материалам ГКУ «МАЦ»