На Московском урбанистическом форуме эксперты обсудили изменения, которые происходят с климатом в столице и ее окрестностях.
В глобальное потепление можно верить, можно не верить. Можно до хрипоты спорить о его причинах и ломать голову над последствиями. Средегодовым температурам на все это наплевать — они продолжают потихоньку расти. По прогнозам Всемирной метеорологической организации, следующие пять лет могут стать самыми жаркими за всю историю наблюдений. В мае этого года эксперты организации подсчитали, что вероятность такого сценария составляет 98 процентов. Вероятность того, что хотя бы в один из годов в период 2023-2027 глобальная приземная температура превысит доиндустриальный уровень на 1,5 градусов Цельсия, составляет 66 процентов. Для сравнения: в 2015 году эта вероятность была равна нулю, а с 2017 по 2020 год составляла всего 10 процентов. Словом, чем дальше, тем больше вероятность превышения на 1,5 градусов Цельсия будет возрастать.
А полтора градуса Цельсия — это достаточно существенно. Для многих районов и для временных периодов это проход через точку замерзания воды. Снижается период снежного покрова, снижается отражающая способность снега.
Под «доиндустриальным периодом» имеются в виду 1850-1900 годы. С одной стороны, еще не было масштабного выброса парниковых газов, с другой стороны, уже были достаточно точные и регулярные метеорологические изменения, которые позволили зафиксировать глобальную температуру. По прогнозам, среднегодовая температура в ближайшие пять лет будет выше зафиксированной тогда на 1,1 — 1,8 градуса Цельсия.
В связи с этим возникает вопрос: а что у нас будет с мегаполисом? Как повлияет на него изменения климата?
Руководитель Департамента природопользвания и охраны окружающей среды столицы Антон Кульбачевский отметил, что большие города должны быть готовы к климатическим изменениям. Это позволит сохранить здоровье населения и бесперебойную работу инфраструктуры.
— По справочнику строительной климатологии Москва находится в зоне, характеризующейся умеренно-холодным климатом с комфортно прохладным летом и холодной зимой (зона II В), — пояснил он. — На ближайшие 30 лет Москва не выйдет за пределы этой климатической зоны, хотя частота природных аномалий возрастет. Сегодня в мегаполисах все чаще фиксируются тропические ливни, волны жары, ледяные дожди, обильные снегопады.
Справочник строительной климатологии сообщает, что для зоны II В характерны среднемесячные температуры в январе от -14 до -4 градусов Цельсия, в июле — от +12 до +21, влажность воздуха выше 75 процентов. Москвичам, которые пережили летние температуры за плюс тридцать, напоминаем: речь идет о средних значениях.
Что важно: все проекты Москвы сейчас направлены на то, чтобы горожане чувствовали себя комфортно при любых пертурбациях климата. Благодаря регламенту обслуживания сетей и высоким темпам реконструкции дома надежно и без проблем снабжаются теплом и электроэнергией.
Антон Кульбачевский отметил также бесперебойную работу транспортной системы Москвы в периоды обильных снегопадов и гололедицы. Благодаря внедрению новой системы зимнего содержания дорог сугробы высотой в 10 см убирают за три дня.
Особое внимание уделяется озеленению — деревья и кустарники являются естественными климатическими стабилизаторами. На эту тему высказался заведующий научно-исследовательской лабораторией городских технологий и пространственного развития МИИГАиК Алексей Курлов:
— Лучшие способы борьбы со зноем в столице — озеленение улиц и домов, — сказал он. — Лесопарки, парки и скверы — стабильно самые прохладные пространства в городах, а деревья — отличные освежители воздуха. Также стоит отдавать предпочтение использованию светлых поверхностей и «умных материалов».
Алексей Курлов предложил пять способов охлаждения мегаполиса. Например, использовать светоотражающие материалы, «холодные» крыши (без утеплителя), а также создавать водоемы там, где застройка это позволяет сделать.
Основатель и руководитель СЕО архитектурного бюро IND Амир Идиатулин считает, что в будущем экологическая привлекательность городов будет крайне важна для комфортного проживания людей.
— Для Москвы важная задача — уменьшить количество личного автотранспорта, — заметил он. — Добиться этого можно, развивая сервисы малой мобильности, в частности аренды самокатов и велосипедов.
Майя ПЧЁЛКИНА.
Фото: Юлия Смагринская