Когда до суши – тысячи миль

Жизнь – как кадры кинопленки: чем дальше по расстоянию события, тем они становятся менее четкими, черно-белыми, расплывчатыми. Но так бывает не всегда. Есть дорогие сердцу воспоминания, которые хранит тайник нашей памяти всю жизнь, и они не блекнут. Так уж вышло у Сергея Николаевича Ежова, который ныне возглавляет Московскую городскую поисково-спасательную службу на водных объектах (МГПСС) Департамента ГОЧСиПБ города Москвы, что вся его взрослая жизнь связана с водой. А  служба на Северном флоте – яркая страница биографии.

Сергей Николаевич Ежов

Сергей Николаевич Ежов

Сергей Николаевич Ежов

Принято говорить, что мальчишки последней четверти прошлого века сплошь и рядом были романтиками. Но это не совсем так. Во все времена люди, начинающие свою жизнь, мечтают по-разному. Но Сергей Ежов действительно был из когорты влюбленных в море. Взахлеб читал романы Жюль Верна, Джека Лондона и других классиков – его манили дальние страны, путешествия, покорение водной стихии. Поэтому раздумий, кем быть, не было, и в 1972 году он поступает в Высшее военно-морское училище им. Фрунзе в городе на Неве, тогда еще носящим имя Ленинград. В 77-ом получает диплом «инженера-штурмана» и направляется на Северный флот. Более 35 лет верой и правдой служил в Военно-морском флоте, 21 год из них – на атомных подводных лодках и в течение 9 лет в должности командира атомного подводного ракетного крейсера.

К-141 – наша боль и наша память

К-141 «Курск» — российский атомный подводный ракетный крейсер, который с 1995 по 2000 год находился в боевом составе Северного флота России и базировался в губе Ара гарнизона Видяево. Здесь же базировалась еще одна атомная субмарина – «Воронеж», командиром этого корабля был Сергей Николаевич Ежов. Эти две подводные лодки входили в состав одной дивизии. На два атомных подводных корабля положено 3 экипажа. Экипажи были взаимозаменяемы: один уходил в дальнее плавание решать поставленные задачи, другой в это время отрабатывал задачи боевой подготовки на берегу и в полигонах Северного флота, а третий находился в отпуске или направлялся в Учебный центр ВМФ  для подготовки.

подводная лодка

Сергей Николаевич Ежов

«Отпуск у моряков-подводников длинный, – говорит Сергей Николаевич Ежов, – более 75 суток. За это время мы и в санаториях отдыхали, и с семьей время проводили».

Сергею Николаевичу Ежову доводилось выходить в море со своим экипажем и на «Курске». Поэтому когда «Курск» 12 августа 2000 года потерпел катастрофу в Баренцевом море, в 175 км от Североморска, и все члены экипажа погибли, сложно представить, какой трагедией эта катастрофа стала для капитана 1 ранга Ежова, находящегося в то время на суше. Многие члены его экипажа были в то время на «Курске». 30 человек, которые ранее служили в экипаже Ежова, в том числе и командир «Курска» Г.П. Лячин, бывший старший помощник командира Сергея Николаевича, погибли…

Вместе с моряками-подводниками скорбила вся страна. Это была крупнейшая катастрофа в послевоенной истории советского и российского подводного флота.

… В нынешнем кабинете Сергея Николаевича стоит макет подводной лодки «Воронеж». Глядя на этого высокого, статного человека, невольно возникла мысль: «Как же он там, в подлодке помещался?». Словно считав мой вопрос, Сергей Николаевич продолжает рассказ:

«Это на макете она маленькая, а так это субмарина в 6-ти этажный дом в высоту, а в длину – полтора футбольных поля. Ее водоизмещение составляет 24 тысячи тонн. Такие лодки составляют мощь подводного флота России».

Лучшие люди страны живут на Севере

Сергей Николаевич Ежов в этом убежден окончательно и бесповоротно.

«В то время в гарнизоне Видяево двери на замок в квартиры вообще не закрывали, все хорошо знали друг друга, вопросы взаимовыручки не стояли: нужно – тут же приходили на помощь. Гарнизон Видяево 70-90-х годов прошлого века был плохо обустроен: в квартирах лопались трубы отопления, а зимы в том краю суровые. Люди действительно выживали, но ведь когда вместе – и трудности переносить проще. Так формировалась общность людей, сплоченных, молодых, целеустремленных.

Ведущий к цели других

Понятие «штурман» в русском языке имеет более широкое значение: капитан корабля или другого плавсредства, человек, умеющий единолично или с командой управлять кораблем. Слово штурман употребляется и в переносном значении: вожак, ведущий за собой, человек, знающий путь к цели и ведущий других к ней. Таким был для своей команды и Сергей Николаевич Ежов.

Сергей Николаевич Ежов

Сергей Николаевич Ежов, подводная лодка

Сергей Николаевич Ежов, подводная лодка

Конечно, в нашей беседе он не рассказывал о военных задачах, которые выполняла вверенная ему подводная лодка, а вот о бытовых проблемах поведал с юмором:

«Подлодка – сложный организм. Погружение, а затем суток 75 без всплытия в надводное положение под водой океанов. Только периодические всплытия на перископную глубину на сеанс связи и для определения места подводной лодки. На это время загружаемся продуктами, которые в холодильных камерах хранятся. И вот однажды камера испортилась, а в ней – запасы мяса на весь поход. Пока оно не испортилось, пришлось в усиленном режиме мясом питаться на завтрак, обед и ужин. Через несколько дней оно уже в рот не лезло… Остаток похода питались другими продуктами, у нас, как и у космонавтов, все в консервированном или замороженном виде хранится… А однажды кок забыл взять соль. Запасов хватило дней на десять. Пресную пищу тоже долго есть невозможно. Выручила смекалка: на подлодках есть опреснительная установка, вырабатывающая пресную воду из морской. С нее и соскребали соль».

К слову сказать, в традициях подводников, которая существует на каждом корабле, и по сей день – посвящение новичков. Для этого вновь прибывший на корабль, после погружения на глубину, должен выпить ну, грамм этак 500 морской водицы из снятого плафона освещения. Попробуйте – не думаю, что понравится, но моряки без этой традиции – не моряки…

Конечно, в походе случалось всякое: в глубины лодка проваливались, вода в отсеки поступала и были пожары в отсеках… «Но гибели людей за всю службу я не допустил», – вспоминает Ежов.

Борьба за живучесть

У подводников есть такое понятие – борьба за живучесть. Подлодка – сложный, изолированный мир, в котором любая авария может стать причиной гибели людей, а то и всего экипажа. Поэтому отработка различных ситуаций, постоянные тренировки – синоним живучести, т.е. сохранения жизни людей. Тут важно все: отрабатываются борьба с пожарами, с радиацией, с загазованностью помещения, и поступлением воды и т.д. Каждое движение отрабатывается до автоматизма.

Сергей Николаевич Ежов

«Когда я был командиром, это была основа подготовки нашего экипажа», – говорит Ежов.

На корабле есть система ЛОХ – она гасит пожар, но если люди не включаются в борьбу за живучесть вовремя, не воспользуются средствами индивидуальной защиты – они обречены на гибель.

«Думаете, почему я такой седой, – усмехается Сергей Николаевич, – все это нервы, ведь я отвечал за жизнь каждого члена экипажа. Однажды в турбинном отсеке подлодки случился пожар. По докладу из отсека – очень сильное задымление, место возгорания трудно обнаружить, сразу дал команду на подачу системы пожаротушения ЛОХ в аварийный отсек, а самого мурашки по телу: в отсеке 7 человек, кто-то не включился в дыхательный аппарат – труп.

Всплыли, температуру за переборкой отсека контролируем, провентилировали отсек. После вскрытия отсека направили туда разведчиков, включенных в изолирующие противогазы, и облегченно вздохнули: люди, там находящиеся, были живы благодаря тому, что выполнили все предписания безукоризненно».

С берега океан не поймешь

Командир корабля не только ведет за собой экипаж, но и подбирает его еще на суше. Дело это непростое: нужны люди, психологически совместимые. Ведь им приходится находиться в одном небольшом пространстве на протяжении долгих месяцев, 24 часа в сутки.

«Я формировал экипаж очень тщательно, старался исключить всякого рода конфликты. Конечно, какие-то мелкие недоразумения были, но старались их тут же гасить. Море не любит таких шуток».

… Выйдя в запас, Сергей Николаевич продолжает применять свой бесценный, накопленный десятилетиями опыт на гражданской службе. Семья возвратилась в Москву, откуда Ежов родом. Он работал в Управлении ведомственной охраны Министерства транспорта РФ, где руководил отделом организации охраны объектов морского и речного транспорта, и уже более 10 лет работает в системе Московской городской поисково-спасательной службы на водных объектах, второй год – возглавляет это подразделение Департамента ГОЧСиПБ города Москвы.

Сергей Николаевич Ежов

Воспоминания о службе – не только в его памяти. Боевое братство и сегодня – одна сплоченная команда, которая в дни воинской славы, дни памяти собирается вместе, чтобы почтить тех, кого уже нет рядом, порадоваться успехам своих сослуживцев, вспомнить прошлое… Как говорится, и в горе, и в радости… Со своим экипажем Ежов встречается 1 сентября – это дата для них особенная: день формирования экипажа подводной лодки.

Конечно, 23 февраля – праздник для всех защитников Отечества традиционный. Сергея Николаевича Ежова поздравят родные, друзья, сослуживцы и коллеги по работе. Присоединяемся к этим поздравлениям и мы, и по русскому обычаю в этот день поднимем  тост за тех, кто в море. Кто охранял и продолжает охранять наши границы на суше и на воде.

Нина ДОНСКИХ.

 

 

 

Читайте также:

«Моряку даны с рожденья две любви – земля и море»

Безопасность 24 часа в сутки: на земле, на воде, в воздухе

Метка: Сергей Николаевич Ежов