fbpx
Москва, Кремль

Семь колец Москвы: хранители многовековой истории города

Семь колец Москвы, сохранившие многовековую историю столицы, расскажут о том, как формировался город. Кольцевые магистрали столицы изначально представляли собой крепостные валы для обозначения ее границ. Со временем функцию обозначения контуров поселения взяли на себя дороги. Узнать побольше об исторических кольцах столицы предлагает «Мой Дом Москва», совместно с Комитетом по туризму и проектом #Москвастобой.

1. Кремль, 27,5 га

Привычный нам современный вид московской крепости в XV веке придали зодчие из Италии. Итальянских мастеров пригласил для строительства Иван III. Кремль был построен на Боровицком холме, где ранее находилось поселение вятичей. Древнерусское племя построило в том месте деревянную крепость, окруженную рвом, для защиты от врагов. Со временем на смену деревянной стене была возведена каменная. Главный символ столицы тогда вмещал внутри целое поселение. Территория вокруг Кремля называлась посад. Его жители в случае опасности прятались за стены крепости, которые были настолько прочными, что за несколько столетий никому не удалось их взять.

2. Китай-город, 70 га

Китай-город

Исторический район Москвы был окружен каменной стеной в 1538 году по указу Елены Глинской, матери будущего царя Ивана Грозного. Китайгородская стена тянулась от угловой Арсенальной башни Кремля, проходила мимо нынешних Театральной, Новой и Старой площадей до еще одной, Москворецкой, башни Кремля. Части этой стены сохранились до наших дней. Увидеть фрагменты развалин можно на Китайгородском проезде и площади Революции.

3. Белый город, 400 га

В конце XVI века вслед за Китай-городом началось строительство новых оборонительных стен из белого камня для  защиты Москвы от набегов крымских татар. Территория внутри стен носила название – Белый город. Земля там принадлежала князьям, боярам и их приближенным. Крепость со временем разрушилась, поэтому стену решили снести, сделав на ее месте Бульварное кольцо. В местах расположения сегодняшних площадей располагались башни-ворота (Покровские, Пречистенские, Никитские и Яузские). Очертания современного Бульварного кольца теперь служат единственным напоминанием о бывших границах Белого города.

4. Земляной город, 1300 га

Земляной вал

Земляной вал с деревянными стенами выступал ограждением новой территории города, которая вошла в состав Москвы при царе Федоре Иоанновиче. Земляной вал защищал от нападений дома ремесленников и мастеров, проживавших в его черте. Оборонительные укрепления простояли вплоть до начала XIX века. В войну 1812 года земляной вал разрушился, но  восстанавливать его не стали. На смену ему организовали большую мощеную улицу. Границы ее очертили высаженными по краям садами, отсюда пошло название Садового кольца.

5. Камер-Коллежский вал, 7100 га

Камер-Коллежский вал

Новой официальной границей Москвы в 1806 года стал Камер-Коллежский вал, который был построен в 1731 году и просуществовал до середины XIX века.

Название связано с камер-коллегией, которая занималась в Москве сбором пошлин после появления в XVIII веке таможенной границы города. Для уплаты необходимой суммы следовало проехать через ворота или заставы Камер-Коллежского вала. До наших дней память о них сохранилась в названиях: Серпуховская Застава, площадь Тверская Застава, улицы Преображенский Вал и Пресненский Вал. Сегодня по старинным таможенным границам города  проходят участки Третьего транспортного кольца.

6. Московская окружная железная дорога, 23390 га

Московская окружная железная дорога

В XX веке Москву окружило стальное кольцо окружной железной дороги. Ее строительство велось с 1903 по 1908 годы. Открытие железнодорожного сообщения немного разгрузило московский транспортный узел. Горожане же получили возможность перемещаться между городами на поезде. Путешествия на поездах быстро вошли в привычку москвичей, увеличилась скорость доставки грузов и почты. Пассажирское движение по Московской окружной железной дороге прекратилось в 1934 году. На долгие годы про нее забыли. Лишь в 2000-х годах, с началом развития Московского центрального кольца, окружная железная дорога снова ожила. Границы Москвы 1917 года сегодня полностью повторяют пути МЦК.

7. Московская кольцевая автомобильная дорога, 107 000 га

Очередное расширение границ города произошло в 1962 году с открытием МКАДа. Планы по строительству автодороги вынашивались еще до Великой Отечественной войны. Временную кольцеву дорогу проложили в 1941 году для быстрой переброски войск. К концу 1950-х годов появились первые километры трассы, а завершилось строительство лишь в 1962 году. С момента открытия МКАДа границы города были продлены до Московской кольцевой автомобильной дороги. В 1990-х годах она пережила первую масштабную реконструкцию. Столица с ее увеличившейся площадью стала называться «Большой Москвой».

Юлия Смагринская.

Подготовлено по материалам сайта mos.ru

Фото автора и mos.ru

Читайте также:

Прогулка с историком: тайны кирпичных зданий Басманного района Москвы

Метка: Семь колец Москвы