Между Золоторожской набережной и набережной Академика Туполева зеленеет небольшой остров. Весной он покрывается белым яблоневым цветом и становится совсем очаровательным. Остров этот – искусственный и является базой для «Гидроузла на реке Яуза».

– Наш гидроузел был построен еще до Великой Отечественной войны, в 1940 году, – рассказывает начальник гидроузла Александр Матюхин. – С тех пор он бесперебойно функционирует. Даже оборудование осталось прежним, с тех времен. Конечно, есть какие-то мелкие поломки, починки. Но в то время все делали с двенадцатикратным запасом прочности! Регулярно смазываем маслом и работаем.

Яуза в то время была совершенно другой. Эдакая грязная, мелкая, заиленная речушка, проплыть по которой могла только рыбацкая плоскодонка. Возникла идея сделать ее судоходной. Во-первых, это было экономически целесообразно (грузы легче сплавлять по реке), во-вторых, можно было сделать роскошный прогулочный маршрут от устья реки до Всесоюзной сельскохозяйственной выставки (то есть до ВДНХ), которую тоже только-только построили, в 1939 году. Реку почистили, заглубили, а на ее середине, там, где набережная Академика Туполева плавно переходит в Сыромятническую, насыпали искусственный остров. С одной его стороны поставили плотину для спуска воды, с другой оборудовали шлюз для пропуска судов. Таким образом, на Яузе образовалось два бьефа* – верхний и нижний.

– Ширина плотины 20 метров, – перечисляет технические характеристики гидроузла Александр Матюхин. – Ее пропускная способность варьируется от 6 до 200 кубометров воды в секунду. Ширина шлюза 10 метров, длина 35 метров. В нем может свободно поместиться, например, речной трамвайчик. Плотина удерживает уровень Яузы в верхнем бьефе на отметке 124 метра над уровнем моря и создает глубину не менее 2 метров – такая глубина обеспечивает возможность судоходства. Перепад высот между нижним и верхнем бьефом – 4 метра.

Если шлюз создан для пропуска судов, то плотина спасает город от паводков. При затяжных дождях уровень воды в реке опасно повышается. И тогда плотину можно опустить. А зимой вообще воду с верховьев пропускают под зданиями гидроузла – ведь плотиной в это время пользоваться нельзя.

К сожалению, осуществить идею прогулочного и грузового маршрута по Яузе до ВДНХ помешала война. Реку успели почистить и сделать судоходной только до Сокольников. В этом можно убедиться, поглядев на карту, – посмотрите, какая широкая течет река до Глебовского моста и какой ручеек ползет дальше!

Поэтому сейчас по Яузе в основном ходят технические суда – например, мусорщики. Могут пройти баржи с грузом – шлюз способен поднять на четыре метра судно водоизмещением до 50 тонн. Иногда вузы, расположенные на берегах Яузы, устраивают частным порядком свои прогулки или тренировки для студентов – будущих работников флота.

– Думаю, что сделать Яузу судоходной и проложить прогулочный маршрут до ВДНХ, как это планировалось в 30-е годы, – весьма целесообразно, – считает Александр Матюхин. – И когда-нибудь наше правительство обязательно это сделает.

И правда, почему нет? Берега Яузы очень красивы. Есть чем полюбоваться.

Майя Пчелкина, фото и видео автора.

*бьеф – часть реки или канала, примыкающего к гидротехническому сооружению – плотине, шлюзу, гидроэлектростанции. Различают верхний бьеф – выше по течению и нижний бьеф – ниже по течению. Два гидротехнических сооружения образуют раздельный бьеф.