Сергей Бертов

Оперативно и в будни, и в праздники

ГУП «Москоллектор» – специализированное предприятие топливно-энергетического хозяйства города Москвы по эксплуатации коммуникационных коллекторов. Коммуникационный коллектор – это многокилометровое подземное сооружение, в котором проложены силовые кабели, кабели связи и спецсвязи, а также трубопроводы теплосети и водопровода.

Предприятие образовано в октябре 1988 года. С марта 2017 года ГУП «Москоллектор» подчиняется Департаменту жилищно-коммунального хозяйства города Москвы.

Сергей Бертов, ГУП Москоллектор

Сергей Бертов, ГУП Москоллектор

Помимо современной технической составляющей, как и любое другое подразделение Комплекса городского хозяйства, предприятие славится высококвалифицированными специалистами. «Сердце» Москоллектора – его Объединенная диспетчерская служба (ОДС), куда стекается оперативная информация о коммуникационной сети Москоллектора, находящаяся в ведении службы. С одним из сотрудником этого важного для предприятия подразделения – инженером ОДС Сергеем Бертовым – наша беседа.

– Сергей Александрович, как давно вы работаете в Москоллекторе, как стать  специалистом в вашей отрасли?

– Я здесь с 1993 года. Но вначале был электриком, работал непосредственно на объектах:  в службе автоматики информационных систем, в службе автоматики и диспетчерского управления, и на данный момент – в Объединенной диспетчерской службе (ОДС) инженером 1-й категории (дежурным).

Попасть в ОДС не так просто, нужно стажироваться, знать все объекты Москоллектора, хорошо разбираться в оборудовании действующих систем, их назначении и т.д. Поэтому начинать нужно с азов профессии, и пройти, как и я прошел, все ее ступеньки.

– А какой вуз заканчивали?

– Московский институт электротехники и радиоэлектроники. Сейчас это академия. А до этого учился в техникуме, потом была армия – службу тоже проходил в радиотехнических войсках. Так что свой путь я выбрал довольно рано, и помог мне в этом отец, я пошел, как говорят, по его стопам, он тоже работал в этой отрасли.

– ОДС – это «сердце» Москоллектора. Что входит в ваши непосредственные обязанности сегодня?

– Я контролирую работу и даю оценку технического состояния информационных систем, систем охранно-пожарной сигнализации, аппаратуры газового контроля, систем автоматизированного диспетчерского управления и систем связи, а также организовываю и контролирую работы по устранению сбоев и отклонений в их работе. В штатном режиме эксплуатации и при возникновении аварийной ситуации для этого взаимодействую, как внутри ОДС, так и с подразделениями ГУП «Москоллектор» и подрядными организациями.

ГУП Москоллектор

Задач много, но мы с коллегами справляемся. В ОДС у каждого свое направление. Рядом со мной коллега занимается оперативной безопасностью, т.е. реагирует на всякие нештатные ситуации. Старший диспетчер контролирует все наши направления. Есть группа, которая занимается приемами обращений от контрагентов Москоллектора.

– И часто бывают нештатные ситуации?

– Случаются пожары, выгорают кабельные линии, и, как следствие, страдают остальные коммуникации. Бывают и случаи хищения. В мои обязанности входит контроль за оборудованием, и, в случае его неисправности, необходимо быстро устранить неполадки. Сейчас Москоллектор активно ведет работу по обновлению всей системы: старые системы демонтируются, устанавливается новое, современное оборудование.

Наш информационный «штаб» – ОДС создан в Москоллекторе в 2014 году, и это огромный шаг вперед. Раньше инженеры и диспетчеры находились в разных точках Москвы, общались по телефону, сейчас все сосредоточено в одном помещении, и работать стало намного оперативнее и эффективнее: идет быстрый обмен информацией, а значит, мы быстрее реагируем на нештатные ситуации.

– У вас же в голове – настоящий компьютер! Ведь всю эту информацию, которую мы видим на экранах мониторов, нужно не только внимательно отследить, но и довольно быстро проанализировать, принять решение…

– Эти профессиональные навыки приходят с опытом. Конечно, для нашей профессии немаловажны такие факторы, как психологическая выносливость (мы работаем сутки через трое).  И хотя мы непосредственно не участвуем в устранении неполадок на объектах, но большая ответственность непосредственно лежит на нас, сотрудниках ОДС. Также мы выезжаем на объекты, к примеру, когда идет переоснащение системы, выполняем контрольные функции.

– Бывают ли у вас пиковые ситуации?

– Конечно, без происшествий не обходится. Недавно полицейские  задержали 14 человек по горячим следам: были порезаны кабельные линии с целью продать металл. Именно благодаря быстрой оценке ситуации по показаниям различных систем, мы сразу вызвали на место необходимые службы и полицию. Случаи эти, к сожалению, не единичны.

– А вы любите свою работу? Как отдыхаете?

– Конечно, это дело моей жизни. И хотя в нашей работе и в праздники – служба круглосуточно, ощущаю всегда радость от полученного результата. А отдыхаю вместе с семьей. Мы любим путешествовать – объездили пол-Европы уже, а еще увлекаюсь фотографией…

Нина ДОНСКИХ.

Фото и видео автора.

 

 

 

Читайте также:

Профессия, в которой важно чувство локтя

Все равно на службе небу…

Рамиль Калимулин

Контроль над небом: профессия зрелых людей

Экипажи Московского авиационного центра (ГКУ МАЦ) совершают полеты в  городской зоне, которая очень сложна для навигации.  Каждый полет, вплоть до секунды, необходимо строго согласовывать с соответствующими органами управления и контроля. Оборудование, установленное сейчас на центральном пункте управления, позволяет более полно контролировать организацию полетов вертолетов и еще эффективнее взаимодействовать с городскими и федеральными органами управления в Московском аэроузле.

Есть в ГКУ МАЦ диспетчеры, которые постоянно находятся на вертолетных площадках при семи городских клинических больницах и обеспечивают взлет и посадку санитарных вертолетов Московского авиационного центра. Они доводят до экипажа всю полетную информацию: сообщают о метеоусловиях на площадке, о ее состоянии, о работе радиосветотехнического оборудования и передают другие необходимые данные.

Что это за профессия и где на нее учиться? Об этом расскажет диспетчер полетно-информационного обслуживания Рамиль Калимулин.

Рамиль Калимулин, диспетчер, ГКУ МАЦ

– Рамиль, а как вы сами стали диспетчером?

– Я кадровый офицер, с 1972 по 2002 год проходил службу в различных точках мира. Всю жизнь посвятил авиации. Служил в Западной Украине, Польше, на Сахалине, в Буденновске. Участвовал в военных действиях в Чечне. После демобилизации из армии в 2003 году пришел в МАЦ. Конечно, сначала очень скучал по небу, ведь на вертолетах служил всю свою сознательную жизнь! Но моя профессия диспетчера теперь тоже неразрывно связана с небом, а степень ее ответственности трудно переоценить…

–   И какие у вас обязанности?

– Если кратко, то это – полетно-информационное обеспечение. Диспетчер должен знать авиационные правила, воздушную навигацию, технические данные вертолетов, метеорологию и многое другое. У каждого специалиста есть свои обязанности, он их выполняет и четко понимает, что должен делать в конкретной ситуации.

Так, в случае возникновения чрезвычайной ситуации или крупного пожара, оперативная группа из трех человек вместе с дежурным диспетчером выезжает к месту происшествия.

Рамиль Калимулин, диспетчер, ГКУ МАЦ

Рамиль Калимулин, диспетчер, ГКУ МАЦ

– Основные требования к профессии?

– Это, конечно, стрессоустойчивость и огромное чувство ответственности. Если авиадиспетчер хочет построить успешную карьеру, то ему крайне важно развивать надпрофессиональные навыки. Фокусировка на задачах, скорость реакции, внимательность к мелочам и хорошая память крайне важны для данной профессии. И даже если вы профессионал-асс, все равно диспетчеру нужно раз в три года проходить повышение квалификации и, в зависимости от классности, раз в 1-3 года подтверждать действующее свидетельство авиадиспетчера. Наша работа сопряжена с ответственностью за жизни людей, всего города, поэтому ошибки в ней просто недопустимы.

– А где можно получить эту профессию?

– Конечно, есть вузы. К числу наиболее престижных высших учебных заведений для получения профильного образования относятся: Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации. Московский государственный технический университет гражданской авиации. МАИ – Московский авиационный институт. Южно-Уральский государственный университет (Челябинск). Но я бы сказал, что это профессия требует еще и профессиональных навыков. Нужно хорошо знать машины, которые поднимаются в небо, а для этого нужна практика. Поэтому сначала я бы порекомендовал стать пилотом, а уже потом идти в профессию. Эта профессия для зрелых людей.

– Расскажите, что особенно запомнилось в уходящем году?

– Каждое ЧП в городе с применением авиации МАЦ для нас – ответственная работа. Все вызовы по-своему сложные. Когда оперативная группа оказывается на месте, она докладывает о своем прибытии руководителю тушения пожара, осматривает местность, анализирует происходящее, определяет возможности применения вертолетов и связывается с экипажем: дает ему всю полетную информацию, сообщает о самой ЧС – что горит, можно тушить или нет. А также сообщает пилотам о возможных местах забора воды. Множество условий должно быть соблюдено для возможности применения вертолетов.  Ведь представьте, когда в городских условиях в очаг пожара сбрасывается не одна тонна воды, нужен не просто точный, а филигранный расчет, чтобы попасть в цель и не причинить вреда окружающим.

– Тема создания научного интеллекта стремительно из области фантастики (вспомним книгу книга Станислава Лема «Дознание») переходит в реальность.  Не уйдут ли в скором времени профессии пилота и диспетчера, не заменят ли их умные машины?

– В скором времени – вряд ли. Деятельность авиадиспетчера, действительно, автоматизируется очень быстро. Однако контроль над работой приборов и вынесение окончательного решения в случае чрезвычайной ситуации остается за человеком. А значит, эта профессия еще долго будет востребована.

Нина ДОНСКИХ.

Фото пресс-службы Московского авиационного центра.

 

 

Читайте также:

Есть такая профессия – людей спасать

Энергетик – профессия будущего

Метка: диспетчеры