Почему в медицинских вертолетах летают сразу два командира воздушного судна и как они распределяют задачи
Будни санитарной авиации Московского авиационного центра — это ежедневные вылеты для транспортировки пациентов. Пилоты круглосуточно находятся в режиме готовности: они должны оперативно доставить пострадавшего с места ДТП, пожара или другого происшествия либо экстренно эвакуировать пациента в специализированную больницу. Счет идет на минуты, поэтому главная задача экипажа — быстро доставить медицинскую бригаду на место происшествия и эвакуировать пострадавших в стационар.
Все полеты по медицинским задачам выполняются экипажем из двух командиров воздушного судна, хотя вертолет может легко эксплуатироваться одним пилотом. В столичной авиации в кабине всегда два одинаково подготовленных и обученных пилота — и это не случайно. Полеты над Москвой — сложный и ответственный процесс: они требуют специальной подготовки и должны быть максимально безопасными. Поэтому состав экипажа санитарного вертолета формируется из командира воздушного судна (его рабочее место справа) и командира воздушного судна, выполняющего обязанности второго пилота (он садится слева). Это обеспечивает полную взаимозаменяемость: в любой момент второй пилот может взять на себя обязанности командира воздушного судна.
«В небе помимо вертолетов Московского авиационного центра присутствуют и другие воздушные суда, поэтому важно четко выдерживать траектории полета. Удержать вертолет на заданной линии пути требует большой концентрации внимания. К тому же экипажу приходится выполнять авиационные работы в разных условиях — на скоростных автомобильных дорогах, МКАД, среди жилых домов, в парковых зонах и т. д. Здесь важна помощь второго пилота: он помогает в круговом визуальном контроле и не допускает опасных сближений с возможными препятствиями. В нестандартных ситуациях времени на принятие верного решения критически мало. В такие минуты правило «одна голова хорошо, а две — лучше» работает идеально», — прокомментировал командир второй эскадрильи санитарных вертолетов летного отряда Московского авиационного центра Вячеслав Сергеев.
Разница между первым и вторым пилотом в таком экипаже заключается лишь в преимуществе на принятие важных решений — например, решения на вылет или изменения плана полета в нештатных ситуациях. Перед каждым полетом командир воздушного судна (первый пилот) распределяет обязанности в экипаже по выполнению активного пилотирования, ведения радиосвязи и навигации.
Кто в дежурном экипаже санитарного вертолета будет первым, а кто вторым пилотом, определяет командир летного отряда авиацентра.
Работа по эвакуации пострадавших в столице крайне ответственна, поэтому все специалисты летного отряда авиацентра — профессионалы высокого уровня: они обладают знаниями и навыками для выполнения полетов в условиях мегаполиса и имеют допуск к управлению воздушным судном по приборам днем и ночью.
По материалам ГКУ «МАЦ»