Подготовка к зимнему режиму работы проходит в Московском авиацентре. Заблаговременная подготовка воздушных судов к вылетам при минусовых температурах позволяет избежать внештатных ситуаций. Всего в составе организации экстренного реагирования 11 вертолетов – по пять пожарных и санитарных и один вертолет-разведчик.
Специалисты летного состава начали готовиться к работе в холодное время года с сентября. Закрепить теоретические знания пилотирования и порядка действий в нештатных ситуациях лётчикам помог курс лекций. После его прохождения пилоты, штурманы и бортмеханики сдали зачёты и приступили к практике. На специальных тренажерах они упражнялись в навыках слепого пилотирования. При таких полётах ограниченную видимость имитируют шторки и специальные очки, а управление судном осуществляется по приборам. После успешного выполнения упражнений экипажи допускаются к полетам. Теперь имитация возможных нештатных ситуаций происходит в небе, а команды воздушных кораблей находят выход из положения.
Сезонная подготовка пилотов завершится после первого снегопада. В снежную погоду лётчикам предстоит отработать посадку вертолёта при неблагоприятных погодных условиях. Дело в том, что воздушные потоки от винтов могут создавать снежные вихри. По этой причине видимость снижается практически до нуля, а управлять судном приходится исключительно по приборам. Благо, навыки пилотирования у пилотов Московского авиационного центра отработаны до автоматизма. Помогает также большой опыт посадок на различные неспециализированные площадки.
Обслуживанием воздушных судов и наземной техники занимаются работники авиационно-технической базы и инженерно-аэродромной службы. В преддверии зимы они также проходят соответствующую подготовку, ведь на этих специалистах лежит большая ответственность. В их задачу входит перевод двигателей в особый режим зимней эксплуатации, нанесение антикоррозийного состава на фюзеляжи, подготовка специальных чехлов для защиты воздушных судов от воздействия непогоды, а также проверка работы навигационного оборудования и средств связи, колес шасси и лыж вертолетов.
Вертолетные площадки в зимний период необходимо регулярно очищать от снега, следить за исправностью светосигнальных систем и целостности ограждений. Обслуживанием участка занимаются специалисты инженерно-аэродромного отдела.
Ежегодно подготовку к зиме проходит автоколонна авиацентра. Механики проверяют автомобили, готовят их к работе – летнее поливомоечное оборудование заменяют на снегоуборочное. Для очистки рулежных дорожек и вертолетных площадок от снега на тракторы и погрузчики ставят отвалы или ковши. Все это позволяет создать необходимые условия, чтобы вертолеты, спасательные машины и аэродромная техника могли оперативно реагировать на любой вызов.
Эксплуатация техники в морозы имеет ряд особенностей, о которых водителям рассказывают в ходе теоретической подготовки, в том числе про безопасность дорожного движения зимой на аэродроме и в городе.
Главным помощником экипажей вертолётов в морозы служит универсальный моторный подогреватель. Он необходим для обогрева двигателя и кабины вертолета, при этом горячий воздух подается с помощью рукавов. В теплое время года обогреватель не используется. Поэтому, прежде чем воспользоваться машиной, сотрудники учреждения обязательно проверяют ее техническое состояние, аккумуляторные батареи и остальные системы.
Зимой вертолеты заправляют особым авиационным топливом. В его состав входит керосин со специальной добавкой – присадкой против его кристаллизации.
Московские вертолеты дежурят в городе круглогодично. При медицинских учреждениях столицы находится санитарные вертолёты. На борту этих воздушных судов перевозят пострадавших при различных происшествиях и соматических больных. Пожарные вертолёты вылетают для тушения крупных возгораний.
Юлия Смагринская.
Фото: МАЦ