В городе идет ремонт одного из самых старых трамвайных путепроводов — 1-го Волоколамского в районе Покровское-Стрешнево. В 1907 году, когда началось строительство Окружной железной дороги, возникла необходимость построить путепровод, чтобы пешеходы и гужевой транспорт могли перебираться через железнодорожные пути. Путепровод построили перпендикулярно к путям, так что шоссе делало в этом месте изгиб. В 1920 году по путепроводу были проложены трамвайные пути.
В конце 30-х годов, когда уже начал появляться автомобильный транспорт, стало ясно, что движение по путепроводу становится слишком интенсивным. Тогда было принято решение спрямить шоссе, построить новый путепровод — 2-й Волоколамский — для пешеходов и автомобилей по оси Волоколамского шоссе. Но старый путепровод не стали убирать, на нем оставили трамвайные линии.
Более полувека назад на путепроводе прошел капитальный ремонт — он длился с 1969 по 1971 год.
К 20-м годам XXI века стало ясно, что путепровод находится в предаварийном состоянии. Его грузоподъемность не соответствовала нормативам. Кроме того, бетонные конструкции начали разрушаться, на мостовом полотне появились дефекты и повреждения.
На путепроводе заменили одно из пролетных строений методом продольно-поперечной надвижки. Сначала конструкцию собрали в стороне от постоянных опор на стапеле. Из зоны строительства перенесли опоры контактной сети ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»). После этого в течение трех месяцев рабочие монтировали стапели продольной надвижки длиной 74 метра и поперечной длиной 34 метра.
Наконец на стапелях собрали всю конструкцию размером 58х17 метров и весом около 380 тонн. Затем ее с помощью двух гидравлических цилиндров и маслостанции надвинули на путепровод. Двигалась она медленно, несколько дней, пока наконец не встала на опоры согласно проекту. В ходе надвижки специалисты контролировали положение продольной оси балки по отношению к оси моста, а также скорость перемещения конструкции.
Во время сборки пролетного строения на стапеле выполнили также ремонт двух опор и устройство двух новых.
После установки пролетного строения на подходах к путепроводу смонтировали и засыпали щебнем короба переменной жесткости, чтобы трамваи въезжали на мост плавно. Стыки между коробами и пролетным строением оборудовали деформационными швами. Они защищают конструкцию от повреждений при перепадах температур, просадке грунта и других воздействиях.
Рабочие уложили балластный слой и приступили к монтажу рельсов и шпал. Предстоит еще смонтировать водоотводные лотки, устроить тротуары и мостовое полотно, перила, установить опоры контактной сети для трамваев и освещения. Контактную сеть ОАО «РЖД» тоже переустроят.
Завершить капитальный ремонт Волоколамского трамвайного путепровода планируют в этом году.
Майя Пчёлкина.
Фото: КГХ