вертолеты МАЦ, пожар

Мониторинг пожарной безопасности Москвы выполняют четыре вертолета МАЦ

Ежедневный мониторинг пожароопасной обстановки в столице осуществляют экипажи четырех пожарных вертолетов Московского авиационного центра. С первого дня лета они регулярно обследуют территорию города. К началу августа было выполнено 265 вылета на разведку и обнаружено 4 очага возгорания, потушен крупный пожар в ТиНАО. Всего на службе Московского авиацентра находится десять вертолетов, четыре из них предназначены для тушения пожаров.

вертолеты МАЦ, пожар

С момента заступления вертолетов Московского авиационного центра на боевое дежурство прошло тринадцать лет. Авиапарк Московского авиацентра 6 августа 2007 года укомплектовали тремя пожарными вертолетами Ка-32А и одним Ми-26Т.

За счет особой системы пожаротушения пожарный вертолет Ка-32А способен подавать огнегасящий состав в сам очаг возгорания. Разработкой и установкой системы занимались пилоты и авиатехники центра. Специалисты усовершенствовали водяную пушку, в результате чего она стала тушить огонь в горизонтальном, вертикальном и боковом положении. Собственная разработка авиацентра сделала доступным тушение огня на любом этаже высотного здания.

вертолеты МАЦ, пожар

Как рассказал директор МАЦ Кирилл Святенко, эффективность новой системы пожаротушения удалось проверить на нескольких крупных пожарах – на заводе «Алмаз-Антей», в башне делового центра «Москва-Сити» и реставрационном центре им И.Э. Грабаря.

«Это технологическое решение мы неоднократно демонстрировали на международных учениях. Такой разработки нет ни в одной стране мира», – подчеркнул Святенко.

Не менее высокие результаты работы показал и новый пожарный вертолет Ка-32А11ВС. Машина заступила на боевое дежурство весной этого года. Удостовериться в высоких технических качествах вертолета удалось во время ликвидации пожара на территории ТиНАО в поселении Рязановское.

МАЦ постепенно обновляет свой авиапарк. После окончания срока эксплуатации, вертолет заменяют новым.

вертолеты МАЦ, пожар

Столичная пожарная авиация сегодня способна справиться с самым сложным пожаром. Вертолёты МАЦ могут одновременно ликвидировать с воздуха сразу два серьёзных возгорания.

Всего с момента открытия Московского авиацентра столичные пожарные потушили около 80 крупных пожаров.

Юлия Смагринская.

Читайте также:

Пилоты МАЦ потушили 80 крупных пожаров в Москве и области

Станции мониторинга воздуха обновляют и заменяют

В Москве проходит масштабная замена станций контроля атмосферного воздуха. Всего планируют заменить 13 станций. Одна из первых — АСКЗА Хамовники, расположенная напротив дома 24 по улице Хамовнический вал. 

С одной стороны — пути Московского ценрального диаметра и Лужнецкая эстакада, с другой — жилой дом. С одного боку — сквер, с другого — Комсомольский проспект. А между ними виднеется небольшая зеленая будочка, украшенная гербом Москвы и пейзажем города-сада. На крыше расположены хитрые метеорологические приборы, например, емкость для измерения количества осадков или чашечный анемометр — прибор для измерения скорости ветра. 

Но главное в будочке — начинка. Здесь стоят тонкие приборы, которые способны измерять концентрацию 14 загрязнителей. Среди них: оксид и диоксид азота, оксид углерода, диоксид серы, приземный озон, сероводород, метан, стирол, бензол, нафталин, формальдегид, толуол, фенол, а также взвешенные частицы РМ2,5. Кстати, последние считаются самыми опасными в силу своего малого размера — цифры 2,5 означает, что их диаметр не превышает 2,5 микрона, то есть 0,0025 мм. 

— По сути дела это — обыкновенная пыль, — поясняет заместитель директора ГПБУ «Мосэкомониторинг» Евгений Никитич. — Если вы посмотрите на пыль, которая оседает на подоконнике, то увидите, что она черного цвета. Основа московской пыли — это частички сажи, продукты горения топлива. Сажа и уголь обладают абсорбирующими свойствами, то есть впитывают другие вредные вещества. Из-за малого размера частицы РМ2,5 оседают в легких и накапливаются в них.

Концентрацию этих опасных частиц в воздухе измеряют с помощью специального фильтра и очень точных весов. Частицы РМ2,5 оседают на фильтре, он становится чуть тяжелее — буквально на тысячные доли микрограмма — и весы это улавливают. 

Система мониторинга воздуха в столице начала создаваться в 1996 году. Сейчас проходит замена станций, которые были введены в эксплуатацию с 2003 по 2006 год. Во-первых, их ресурс оказался выработан, во-вторых, за это время появились более точные, более эффективные приборы. На сегодня московская система мониторинга атмосферного воздуха является крупнейшей в России и соответствует всем российским и международным требованиям.

За последние пять лет станция, расположенная в Хамовниках, зафиксировала снижение концентраций диоксида серы в 4 раза, диоксида азота в 1,1 раза.

— Это достаточно «чистое» место, несмотря на то, что рядом проходит большая эстакада, — говорит Евгений Никитич. — Здесь нет высокой застройки. Есть в городе такие места — мы их называем воздушными каньонами  где оживленные трассы оказываются стиснуты высокими домами. Вот там уровень загрязнения может быть достаточно высоким.

Действительно, дома вокруг не превышают 8 этажей — эстакада находится заметно выше их крыш. Внизу много зелени — она хорошо и эффективно поглощает вредные автомобильные выхлопы, очищает воздух. Правда, далеко не все породы дерева могут выдержать такую нагрузку. 

Пользуясь случаем, мы решили выяснить у знатока московского воздуха, за каким видом транспорта, по его мнению, будущее?

– Действительно, – согласился Евгений Никитич, – двигатели сейчас меняются к лучшему. Бензиновый перешел с карбюратора на инжектор — степень загрязнения воздуха заметно снизилась. Помните, как воняли и дымили наши советские «жигули»? Обязали ставить на дизели фильтры — еще лучше. Но будущее, я думаю, за гибридным двигателем, бензиново-электрическим. Неплох также газовый. И если в городе будет развернуто достаточное количество заправок и зарядных станций, то воздух у нас станет заметно чище.

Майя ПЧЕЛКИНА. 

Метка: мониторинг