fbpx
вертолеты МАЦ

Сотни спасенных: в МАЦ подвели итоги 2020 года

Итоги минувшего 2020 года подвели в Московском авиационном центре. Результатом работы пилотов и спасателей МАЦ стало спасение жизней 469 человек. Специалисты столичного авиацентра за год совершили 294 вылета для санитарной эвакуации, 396 выездов на чрезвычайные происшествия, а также 690 раз участвовали в мероприятиях по оказанию помощи пострадавшим.

Экипажами санитарных вертолетов Московского авиационного центра в 2020 году было совершено 294 вылета. В больницы Москвы по воздуху экстренно доставили 265 пострадавших. Спасатели МАЦ принимали участие в ликвидации последствий ДТП, поиске пропавших, на пожарах, социальных вызовах и вскрытии дверей. Сотрудники авиацентра спасли жизни 204 человек в ходе выездов на чрезвычайные происшествия.

Спектр полномочий спасателей авиацентра в 2020 году расширился, когда они получили допуск на проведение аварийно-спасательных работ во время пожаров. Отныне спасатели могут с помощью вертолетов эвакуировать людей с верхних этажей и крыш зданий.

«Пожарные вертолеты провели 580 воздушных разведок пожароопасной и паводковой обстановки, при этом обнаружили 4 очага возгорания. В апреле 3 вертолета участвовали в тушении крупного пожара в Рязановском поселении ТиНАО, в ходе которого было выполнено 36 сливов и сброшено 180 тонн огнегасящей жидкости на очаг возгорания», –  сообщил директор ГКУ «МАЦ» Кирилл Святенко в своем докладе об итогах работы МАЦ за 2020 год.

Более 120 сотрудников Московского авиацентра получили награды за хорошую работу. Им были вручены грамоты и благодарственные письма от Правительства Москвы, Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации) и Департамента ГОЧСиПБ.

Авиапарк Московского авиацентра в 2020 году пополнился новыми вертолетами. Сегодня в нем насчитывается 11 воздушным судов. Благодаря столичной программе развития авиационно-спасательных технологий, в апреле месяце на дежурство в ГКУ «МАЦ» заступил новый пожарный вертолет Ка-32А11ВС. Второй такой вертолет доставили в учреждение в декабре.

В планах Московского авиационного центра на текущий год обозначен капитальный ремонт двух воздушных судов – пожарного вертолета Ми-26Т и санитарного ВК117С-2. В 2021 году началась разработка системы горизонтального, вертикального и бокового пожаротушения для нового вертолета Ка-32А11ВС.

Приложенные усилия позволят спасателям Московского авиацентра и дальше обеспечивать безопасность Москвы и ее жителей.

Юлия Смагринская

Читайте также:

В кругосветное путешествие… на вертолёте!

МАЦ, кругосветное путешествие

В кругосветное путешествие… на вертолёте!

Экипажи Московского авиационного центра работают в пределах Москвы, проводят разведку пожароопасной и паводковой обстановки, участвуют в тушении крупных пожаров, осуществляют поисково-спасательные и специальные операции, а также доставляют пострадавших и соматических больных в медучреждения города. В некоторых случаях вертолёты Московского авиацентра преодолевают границы столичного региона: они были задействованы в тушении пожаров в Греции, работали на Олимпиаде в Сочи, участвовали в эвакуации пострадавших Невского экспресса и многих других ЧС. Но сколько километров способна преодолеть винтокрылая машина?

Все мы в детстве читали приключенческие романы про путешествия вокруг света. Герои в них плыли на кораблях, летали на самолётах, воздушных шарах, кто-то добирался на автомобиле и даже велосипеде.
Во второй половине 20 века для человечества массово открылся новый вид транспорта – вертолёт. С развитием технологий, это воздушное судно смогло передвигаться на обширные расстояния, преодолевать практически любые природные препятствия и бороться со стихией даже в самых сложных климатических условиях.

МАЦ, кругосветное путешествие

Идея кругосветного перелета на вертолетах впервые привлекла внимание известных советских авиаторов – летчика В.П. Колошенко и штурмана В.И. Аккуратова еще в 1968 году. К сожалению, подготовка к полёту заняла продолжительное время, огромная стоимость такого путешествия и сложность в переговорах с другими странами сделали невозможным его осуществление в то время. Первая кругосветка на вертолёте прошла только в 1982 году. Американские пилоты на воздушном судне Белл 206L1 «Лонг Рейнджер» облетели земной шар за 30 дней.

А 2 августа 2013 года кругосветное путешествие на вертолётах повторили российские вертолетчики. Опытные пилоты Михаил Фарих, Дмитрий Ракитский, Александр Курылев и Вадим Мельников – в составе двух экипажей вертолётов Robinson преодолели путь более, чем в 40 тысяч километров. Их путешествие проходило через все климатические зоны и заняло 44 дня. Участники кругосветки говорили, что их полёт должен стать примером для вдохновения прежде всего подрастающего поколения, а также доказать, что не существует границ для мечты.

МАЦ, кругосветное путешествие

За полтора месяца экипажи пролетели через страны Европы, затронули Северную Африку, преодолели Атлантический океан, пролетели через Гренландию и Северную Америку. После Аляски вертолётчики достигли берегов своей страны и прибыли на Чукотку.

Путешествие проходило с востока на запад, и российским воздухоплавателям зачастую приходилось преодолевать сильные потоки встречного ветра, бороться со стихией. Наиболее опасным моментом в их путешествии был перелёт через Атлантический океан, когда экипаж испытывает большую психологическую нагрузку – ведь вокруг нет ничего кроме синего неба и такого же синего моря. После своего путешествия авиаторы признавались, что в тот момент находились словно в космосе, нужно было постоянно контролировать высоту воздушного судна, не допускать столкновения с водой.

МАЦ, кругосветное путешествие

МАЦ, кругосветное путешествие

МАЦ, кругосветное путешествие

Второго сентября экспедиция вернулась на родину. После Чукотки экипажи пролетели полуостров Камчатка. Дальше маршрут прошел через Магадан, Якутск, Иркутск, Братск и Красноярск.

В среднем в сутки вертолётчики преодолевали чуть менее тысячи километров. Но бывали и дни, когда пилоты за день “делали” вдвое больше. За время кругосветки винтокрылые машины поднимались до 4 тысяч метров над Землёй, в среднем же старались держаться высоты в 200-300 метров.

В общей сложности экипажи двух вертолетов провели в воздухе больше 220 часов. Ни холодная Аляска, ни жаркая Африка не смогли помешать им осуществить заветную мечту, которую они запланировали ещё десять лет назад.

Для выполнения задач по ликвидации ЧС и эвакуации пострадавших экипажам Московского авиационного центра не требуется преодолевать такие большие расстояния. Но огромный опыт пилотов МАЦ, принимавших участие в тушении возгораний в Греции, ликвидировавших в столичном регионе более 80 крупных пожаров, подтверждает тот факт, что и для них непреодолимых границ нет.



Читайте также:

Вертолеты МАЦ вылетели на поиски Деда Мороза и Снегурочки

 

Почему в Московском авиацентре отмечают День авиации войск ПВО

В Московском авиационном центре ежегодно в январе отмечают День авиации войск ПВО. Что и не удивительно – более 15 сотрудников учреждения ранее служили в войсках противовоздушной обороны.

22 января 1942 года Приказом Народного Комитета обороны СССР состоялась передача всех корпусов, дивизий, полков истребительной авиации в полное подчинение командующему войсками ПВО территории страны. С того времени был образован отдельный род войск – авиация противовоздушной обороны. Официально праздник был установлен в 1996 году приказом главнокомандующего Войсками ПВО №300.

Начальник службы персонала Московского авиационного центра Владимир Гаврилов 15 лет отдал службе в истребительной авиации ПВО. Детские и юношеские годы он провёл в авиационном гарнизоне, поэтому уже с малых лет маленький Володя мечтал покорять небо.

День авиации войск ПВО, Владимир Гаврилов

Владимир учился в Армавирском высшем военном авиационном училище летчиков, после успешного окончания которого был распределён в истребительный авиационный полк в Тверской области. Военная часть была оснащена сверхзвуковыми истребителями-перехватчиками дальнего действия МиГ-31.

«Служба в авиационном полку оставила много запоминающихся событий и ярких впечатлений, – рассказал Владимир Гаврилов. — Это и боевые дежурства, учебно-тренировочные полеты, учения с боевой стрельбой, перелеты, новые аэродромы. Было и сложно, и одновременно очень интересно. А как поднимался моральный дух от преодоления какой-то новой задачи – словами не передать! Опыт, конечно, в ПВО я приобрел колоссальный- по оперативному принятию важных решений, по самоконтролю и самоорганизации и т.д.».

По словам Гаврилова, служба подарила ему не только много верных друзей, но именно там он и познакомился со своей будущей супругой. Большой опыт, знание авиационной техники и умение грамотно распределять задачи позволяют Владимиру и сегодня выполнять свою работу, уже на гражданской должности – в Московском авиационном центре.

«Сегодня моя задача – грамотно и тщательно подбирать специалистов для работы в нашем учреждении, – отметил Владимир Гаврилов. – Ведь все мы знаем, что кадры решают все. В Московском авиационном центре это выражение приобретает особенный смысл. В авиации экстренного реагирования столицы не может быть случайных людей – все здесь высокопрофессиональные грамотные специалисты, которые, работая сообща, спасают многие человеческие жизни, ликвидируют пожары и другие ЧС – отвечают за безопасность столицы и ее жителей!»

Для того чтобы управлять истребительной авиацией, безусловно нужно обладать невероятной храбростью, чувством взаимовыручки и помощи ближнему. Более 15 сотрудников Московского авиацентра, имея такие качества, сегодня трудятся для безопасности столицы и ее жителей, реализуя свой богатый опыт в работу учреждения.

«Желаю своим друзьям, коллегам по работе, крепкого здоровья, благополучия, отличного настроения и мирного неба, ключи от которого переданы нами в надежные руки тех, кто и сейчас находится на защите воздушных рубежей нашей Родины!» – добавил офицер запаса авиации войск ПВО, сотрудник Московского авиацентра, Владимир Гаврилов.

День авиации войск ПВО, Владимир Гаврилов

День авиации войск ПВО, Владимир Гаврилов

Московский авиационный центр — это единственная в столице авиация экстренного реагирования. В авиапарке учреждения находится 11 воздушных судов. Экипажи вертолетов круглосуточно стоят на дежурстве и готовы вылететь для оказания помощи в любое время. Экипажам нужно всего 7–10 минут, чтобы добраться к месту ЧС и днем, и ночью. Примерно столько же времени уходит на то, чтобы доставить пострадавшего в специализированную больницу.

Пожарные вертолёты Московского авиационного центра применяются для тушения крупных возгораний в столице и области, в мониторинге паводковой и пожароопасной обстановки, в поисково-спасательных и специальных операциях.

День авиации войск ПВО, Владимир Гаврилов

Санитарные вертолёты участвуют в медико-санитарной эвакуации пострадавших и соматических больных в лечебные учреждения столицы, по необходимости – в разведке паводковой и пожароопасной обстановки.

Мы поздравляем всех, кто служил в войсках авиации ПВО! Желаем крепкого здоровья, успехов в профессиональной сфере и конечно семейного благополучия!

 

Читайте также:

«Созвездие мужества»: Новый герой, или Боец невидимого фронта

 

Маленький ребенок заперся в квартире, пока мама выносила мусор

Работу спасателей по вскрытию дверей осложнило то, что это был не замок, а задвижка

Двухлетний малыш заперся на задвижку, когда его мама вышла на лестничную клетку к мусоропроводу. На вскрытие дверей в район Южное Бутово выехали спасатели Московского авиационного центра.

«По сообщению пресс-службы Департамента ГОЧСиПБ спасатели Московского авиационного центра выехали по вызову на специальном автомобиле в район Южное Бутово. По заявке, на улице Поляны в квартире остался один маленький ребёнок. В службу 112 позвонила его мама», – сообщили в пресс-службе МАЦ.

На место происшествия вместе со спасателями выехал участковый.

«Всё случилось, как часто бывает. Мама вышла на лестничную клетку вынести мусор, а двухлетний малыш закрыл дверь изнутри. Так как это была задвижка, а не замок, пришлось немного повозиться. Но дверь вскрыли, мальчика освободили», – рассказал старший дежурной смены, спасатель Сергей Михайлов.

Как рассказали спасатели, малыш очень напугался, спрятался под кровать и плакал. К счастью, все закончилось благополучно.

Будьте внимательны и осторожны – не оставляйте маленьких детей одних в квартире. Даже, если выходите на несколько минут.

МАЦ

Московский авиационный центр поздравляет с Днем российской печати

Ежегодно 13 января в России отмечается профессиональный праздник работников периодической печати, средств массовой информации и журналистов. Московский авиационный центр регулярно сотрудничает с ведущими столичными и российскими СМИ, на страницах которых появляются статьи и заметки о работе учреждения.

МАЦ

Дата Дня российской печати выбрана не случайно. В этот день в 1703 году вышел в свет первый номер регулярной газеты в России. Она получила название «Ведомости» и издавалась скромным по сегодняшним меркам тиражом в тысячу экземпляров и только в Москве. Газета была выпущена по указу Петра I и редактором первого выпуска стал сам император. Впервые День печати отметили в 1992 году и с тех пор его празднуют ежегодно.

13 января принято поздравлять всех, кто трудится в издательствах, газетах, журналах и других печатных и электронных средствах массовой информации. Традиционно по всей стране проводятся мероприятия, конференции и семинары, которые в 2021 году перешли в онлайн-формат. Дистанционно поздравляет журналистов и Московский авиационный центр.

МАЦ
МАЦ

«Благодарим журналистов и всех представителей СМИ за плодотворное сотрудничество. Из многочисленных статей и видеосюжетов москвичи и жители других регионов смогли больше узнать о работе пилотов, спасателей, штурманов, диспетчеров и других сотрудников нашего учреждения, – рассказала заместитель директора по планированию и контролю повседневной деятельности ГКУ «МАЦ» Татьяна Финогенова. – В 2020 году в средствах массовой информации о Московском авиационном центре было размещено почти 12 тысяч публикаций, что практически в  2 раза больше, чем годом ранее».

В ушедшем году Московский авиацентр провел для журналистов несколько пресс-туров, с их помощью запустил ряд познавательных проектов  – «Бессмертный полк МАЦ», «Спасатели рассказывают», «Великие летчики Победы»  и т.д. При участии СМИ в учреждении удалось реализовать несколько конкурсов рисунков ко Дню Победы и Дню Воздушного флота России; организовать и распространить в электронных изданиях различные флэш-мобы и онлайн-акции, посвящённые борьбе с коронавирусной инфекцией, 75-летию Победы, Дню города и т.п.

МАЦ

Московский авиационный центр поздравляет работников средств массовой информации с их профессиональным праздником, желает творческих побед, интересных сюжетов и появления новых героев!

Спасатели вскрыли дверь квартиры, где оказался заперт трехлетний ребенок

Спасатели Московского авиацентра выезжали по вызову на улицу Барышевская Роща в Щербинку. Помощь понадобилась трехлетнему ребенку, оказавшемуся в запертой квартире – пока бабушка выходила к соседке, девочка захлопнула входную дверь.

«Бабушка 3-летней девочки вышла к соседке за лекарствами, а внучка закрыла дверь изнутри. Малышка сильно испугалась. Когда мы приехали, плакала», – рассказал старший дежурной смены, спасатель МАЦ Антон Русанов.

Входную дверь в квартиру вскрыли с помощью специального инструмента, девочку освободили. Медицинская помощь ни ребёнку, ни её бабушке не понадобилась.

Будьте внимательны, не оставляйте детей одних без присмотра. И берите малышей с собой, даже если выходите из квартиры ненадолго.

вертолет МАЦ

Новый вертолет поступил в отряд Московского авиационного центра – Бирюков

Пожарный вертолет Ка-32А11ВС поступил в распоряжение спасателей Московского авиационного центра. Это уже 11-я машина в авиапарке МАЦ, отметил заместитель мэра Москвы в правительстве Москвы Петр Бирюков.

«Пожарный вертолет Ка-32А11ВС стал одиннадцатым в авиапарке МАЦ, эксперты называют эту модель идеальной машиной для тушения пожаров и выполнения других аварийно-спасательных работ в плотной городской застройке. Эти вертолеты приспособлены для полетов в сложных метеоусловиях и признаны одними из лучших противопожарных вертолетов во всем мире», – отметил Петр Бирюков.

Сотрудники Московского авиацентра ведут воздушную разведку пожароопасной обстановки. Это является мерой профилактики, позволяющей предотвратить распространение огня на больших площадях. Так, в 2020 году вертолета МАЦ выполнили 500 воздушных разведок, обнаружив 4 очага возгорания.

Винтокрылые машины оборудованы водосливными устройствами, вмещающими 5 тонн воды.

«Это особенно важно, если пожар возник в удаленном месте и у спецтехники нет возможности проехать к нему», – отметил Петр Бирюков.

Сейчас в распоряжении спасателей МАЦ находятся 11 воздушных судов: пять пожарных (четыре Ка-32А и один Ми-26Т), пять санитарных (ВК117С-2) и один Bell-29 для мониторинга обстановки.

Вертолеты МАЦ вылетели на поиски Деда Мороза и Снегурочки

Вертолеты Московского авиационного центра со спасателями на борту вылетели в канун Нового года на поиски Деда Мороза и Снегурочки, потерявшихся в лесу. Звонок об исчезновении героев новогодней сказки поступил в поисковую службу МАЦ от неизвестного. К счастью, москвичи не останутся без праздника, так как воздушный десант сумел отыскать виновников переполоха, а все случившееся было не более, чем сюжетом юмористического фильма.

Спасатели Московского авиационного центра в преддверии празднования Нового года решили перевоплотиться в актеров кино. Специально для жителей Москвы они сняли веселый короткометражный фильм о поисках Деда Мороза и Снегурочки. В создании картины также принимали участие сотрудники пресс-службы Департамента ГОЧСиПБ.

Фильм получил название «Операция с Новым Годом или Происшествие в зимнем лесу». Музыкальный подарок для москвичей получился очень интересный.

Как рассказал спасатель Московского авиационного центра Дмитрий Дмитриев, в этот непростой год всем подразделениям МАЦ пришлось напряженно поработать. Юмористическая постановка немного разрядила атмосферу.

«Подготовка фильма зарядила нас положительными эмоциями! Надеемся, что и у вас, дорогие москвичи и гости столицы, после просмотра ролика появится ощущение наступающего праздника и новогоднее настроение!» – пожелал спасатель жителям города.

Фильм о спасении Деда Мороза и Снегурочки не имеет возрастных ограничений. Посмотреть ролик можно во всех социальных сетях Московского авиационного центра и Департамента ГОЧСиПБ.

Московский авиационный центр поздравляет всех с наступающим Новым годом! Воздушные спасатели желают каждому здоровья, достатка и любви!

Юлия Смагринская.

Читайте также:

Зимние приключения московских белок

вода, кран

Пожилого москвича спасли благодаря протечке в ванной

Пожилой мужчина не смог выбраться из ванны и даже закрыть кран. На звонки и стуки соседей, которые заметили протечку, пенсионер не отвечал.

Как сообщили в Департаменте по делам ГОЧСиПБ города Москвы, спасатели Московского авиацентра выехали по вызову в район Южное Бутово, где на Плавском проезде в квартире многоэтажного дома пожилой мужчина оказался в опасности.

«Соседи вызвали специалистов, когда у них с потолка полилась вода. На их стуки и звонки в дверь квартиры этажом ваше никто не открывал. Соседи, поняли, что, видимо, что-то произошло с дедушкой, и немедленно позвонили в 112. По прибытии, мы в присутствии полиции вскрыли специальным инструментом дверь и обнаружили в ванной пожилого инвалида в полусознательном состоянии», – рассказал старший дежурной смены, спасатель Московского авиацентра Евгений Шиланов.

Беспомощного мужчину вынесли из ванны, оказали первую помощь и вызвали бригаду скорой помощи.

Как пояснил пострадавший, он не смог самостоятельно выбраться из ванной и пролежал там несколько часов.

Ветераны спасательного дела

О мировом событии в истории пожарной авиации и о своем летном пути рассказал заслуженный летчик РФ, ветеран Московского авиационного центра Михаил Щежин.

Михаил Александрович Щежин работал в Московском авиационном центре с 2005 по 2017 гг. До этого служил в Вооруженных силах РФ. За время службы в армейской авиации Михаил Щежин освоил 8 типов вертолётов, подготовил десятки пилотов и инструкторов, разработал основные документы по авиационным работам и технике пилотирования вертолётов. Награжден Орденом «Красной Звезды», медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» 2 степени. Имеет звание «Заслуженный военный лётчик РФ».

Родился Михаил Щежин в Самарской области, недалеко от Сызранского высшего летного училища. Когда Миша учился в 9 классе, на открытый урок по профориентации к нему пришли бывшие выпускники школы – новоиспеченные вертолетчики. Молодые офицеры с энтузиазмом рассказали о небе и вертолетах, поэтому сомнений в будущем выборе специальности не осталось.

«После окончания училища, – делится воспоминаниями Михаил Щежин, – меня распределили в Южную группу войск в Венгрии. Прослужил там 4 года, стал командиром вертолета».

В 1979 году Михаила, как наиболее опытного и подготовленного направили в город Торжок, где был сформирован новый центр боевого применения и переучивания лётного состава Армейской авиации. За время службы в центре Михаил Щежин прошел все должности от командира вертолета до заместителя командира полка. Познакомился и с различной техникой, включая самый большой в мире Ми-26Т.

«В 1990 году мне предложили должность советника командира полка в Анголе, – продолжает Михаил Александрович. – Прослужил я там без малого 2 года и даже успел принять участие в боевых действиях».

После службы в Анголе Михаил был назначен начальником летно-методического отдела и вернулся в центр боевого применения и переучивания лётного состава Армейской авиации. Во время службы в качестве инструктора состоял в пилотажной группе «Беркуты». Занимался изучением всех самых новых модификаций и передовых типов вертолетов с дальнейшим переучиванием на них летного состава. Также готовил летчиков для дальнейшей службы в Афганистане.

«В 2000-2002 гг. я принимал участие в боевых действиях в Чечне, – рассказывает Михаил Щежин. – Затем 7 месяцев был заместителем начальника группы Организации объеденных наций в Сьерра-Леоне».

По окончанию службы, имея за плечами огромный опыт и знание техники, а также навыки инструктора, Михаил пришел на работу в Московский авиационный центр. Уже здесь участвовал в ликвидации различных крупных пожаров на вертолете Ми-26Т: на заводе «Серп и Молот», на Микояновском мясокомбинате, лесных пожаров 2010 года.

«В 2010 году мы летали практически месяц, – вспоминает о Михаил Щежин. – Начиная с рассвета и заканчивая заходом солнца, почти по 14 часов в сутки. Приходилось работать в очень жарких условиях – мало того, что огонь подогревал, так еще и сама температура в августе месяце превышала 30 градусов».

Под руководством Михаила Александровича экипаж Ми-26Т принимал участие в тушении пожара в высотном здании «Москва Сити». Это было знаменательное событие для Московского авиационного центра – впервые в мировой практике, в ночное время, при низких температурах и порывах ветра до 15 м/с огонь ликвидировали с помощью вертолетов!

«Нам первый раз пришлось тушить именно небоскреб, хотя мы ночью уже работали на большой высоте. Плюс ко всему там было три строительных крана, которые не освещались. Их высота достигала 30-50 метров. То есть сам заход был достаточно сложный. Ветер был очень сильный, порывистый. И, конечно, требовалась филигранная техника пилотирования, чтобы сбросить 15 тонн воды точно на очаг возгорания».

Профессиональную работу Московского авиационного центра оценили тогда на самом высоком уровне. После этого события стало понятно, что столице необходимы ночные дежурства пожарных вертолетов, которые вскоре и были организованы специалистами учреждения.

В дальнейшем Михаил Щежин, став помощником директора Московского авиационного центра по организации летной деятельности и обеспечению безопасности полетов, начал участвовать в тушении пожаров уже с земли. Одним из таких происшествий стало ЧС на лакокрасочном заводе в поселке Шишкин Лес в 2016 году. Для его ликвидации было привлечено три вертолета Ка-32А.

«Место пожара находилось в окружении высоковольтных линий, что осложняло его тушение, – комментирует Михаил. – Чтобы точно слить жидкость на очаг возгорания, необходимо было снижаться прямо в эпицентр огня. Для этого организовали двустороннюю устойчивую связь с вертолетами, и экипажи приступили к тушению пожара. Работали больше 2 часов. Все команды выполнялись быстро и четко, а сливы, которые производились на очаг возгорания, попадали точно в цель. Ни единого промаха!»

Сейчас Михаил Александрович на заслуженном отдыхе – пенсионер. Занимается охотой, рыбалкой, сбором грибов и ягод. Не забывает и про Московский авиационный центр, следит за новостями и поддерживает с коллективом дружеские отношения. Руководство регулярно приглашает его на различные встречи и праздники, где Михали Шежин, совмещая приятное с полезным, общается с бывшими коллегами и делится накопленным опытом с молодыми пилотами.

Читайте также:

Всю жизнь посвятил авиации

Метка: МАЦ