Пилот МАЦ, МАЦ, спасатели

Мечта, ставшая призванием и примером

Меня всегда интересовал вопрос, о чем мечтают современные мальчишки, на кого равняются? Сегодня модно быть успешным предпринимателем, банкиром, менеджером. Но, как мне кажется, из нашей жизни уходит романтика, героизм. А именно они в прошлом определяли выбор профессии. Раньше многие мальчишки мечтали о покорении космоса, но если уж не космоса, так неба! О человеке из этой замечательной плеяды романтиков – командире воздушного судна ГКУ «Московского авиационного центра» (МАЦ) Департамента ГО ЧС и ПБ города Москвы Максиме Клемехине  – наш рассказ.

Пилот МАЦ, МАЦ, спасатели, пожарные

Картинки прошлого

В не таком уж и далеком прошлом Максим Клемехин был военным летчиком морской авиации. Начиная с 1986 года служил на Северном флоте, занимался поисково-спасательной работой на воде и на суше.

«Решаемые задачи у спасателей и военных ПСС схожи: аварийная авиация и тут и там используется для тушения пожаров, ликвидации последствий ДТП, поисково-спасательных работ и т.д. На Севере мы базировались в городе Североморске, которому, кстати сказать, исполнилось 82 года».

Отступление автора: 

Справедливости ради стоит отметить, что в первый день лета – 1 июня отмечается еще один замечательный праздник – День Северного флота. Так что рассказ о М. Клемехине приобретает в этой связи особую актуальность. Такие праздники нужны не только для профессиональных военных моряков и морских авиаторов. Примеры мужественного служения Отечеству людей, которые и сегодня в строю – необходимая часть воспитания настоящего гражданина своей страны. Но продолжим…

… Морская авиация базировалась на аэродроме поселка Сафоново-1 Мурманской области, здесь Максим прослужил до 1995 года.

Историй, связанных с поисково-спасательными работами, спасением жизней – множество. Из самых запоминающихся моментов северной жизни стала одна поисково-спасательная операция.

Пилот МАЦ, МАЦ, спасатели, пожарные

Все против нас, один только ветер навстречу

«На севере всегда сложные погодные условия. Облака, что называется, по волосам цепляют, сырой холодный ветер – бриз, а то и дождь со снегом летом….

Так что сейчас у нас начало лета 2020 – это рай. … Запомнился эпизод, который произошел на борту вертолета, выполнявшего поисково-спасательную операцию в Баренцевом море. Перед нами стояла задача обнаружить подводную лодку, поэтому мы в ходе поиска довольно далеко ушли от берега. И тут второй штурман заметил неприятный запах гари в кабине. Но летели на большой скорости, и вначале подумали, что показалось. Уже в районе поиска почувствовали, что есть задымление. В течение 40 минут возвращались обратно, к берегу. Пришлось садиться на остров Кильдин в Баренцевом море. Там у нас была запасная взлетно-посадочная полоса для таких вот экстренных случаев. Естественно, ее никто не расчищал и мы плюхнулись прямо в снег. Начали разбираться и поняли, что нам крупно повезло».

Прилетела передовая спастельная команда, быстро разобрали полосу. Обнаружили неисправность в двигателе. Она была небольшой, но могла принести крупные неприятности и даже привести к печальным последствиям. К счастью, возгорания в воздухе не произошло.

«Тогда, еще в воздухе, был какой-то кураж – что значит молодость, но уже на земле я осознал, что случилось. И в один миг из бесшабашного мальчишки стал зрелым пилотом, который несет всю ответственность за жизни своего экипажа».

Жизнь на гражданке

Затем – Москва, Монино, – Военно-воздушная академия имени Ю. Гагарина. После окончания М. Клемехин снова вернулся на флот, а затем перевелся в Москву, где и закончил военную карьеру в 2007 году.

Получилось, что еще молодой, перспективный пилот с огромным багажом знаний остался не у дел. В карьере военных это частое явление. Жизнь останавливается буквально на скаку, и не каждый может перестроиться к условиям «гражданки».

«Военному летчику сложно перейти в гражданскую авиацию. Ждал, когда позовут, но не звали, несмотря на мой огромный опыт. Потом прошел переподготовку: она с переходом из военных в мирное русло необходима. И с 2009 года работаю  в гражданской авиации».

По душе и служба

У каждой истории о жизни – свои истоки. Есть они и у Максима. Отец Александр Николаевич, 1928 года рождения  – русский богатырь из глубокой костромской деревни, был романтиком. И профессию выбрал себе по душе. Закончив Рыбинский речной техникум, работал помощником на буксире.

Пояснение автора:

В 1934 году страна узнала об участниках арктического рейса парохода «Челюскин». Большая часть пути была преодолена благополучно, но все изменилось в Чукотском море. Здесь дорогу преградили сплошные льды, ледокол был далеко и уже не мог помочь, да и на быстрое потепление тоже не приходилось рассчитывать. 23 сентября «Челюскин» был полностью заблокирован льдами. Начался беспримерный дрейф корабля, продолжавшийся пять месяцев. Казалось, что самое страшное уже позади, до чистой воды Берингова пролива оставалось несколько миль, когда в результате мощнейшего сжатия пароход был раздавлен льдами и затонул. Основной вывоз потерпевших крушение начался через 13 дней и длился две недели. Всех эвакуировали за 24 рейса. Страна высоко отметила подвиг спасателей. Золотую звезду №1 получил летчик А. Ляпидевский. Также Героями Советского Союза стали Николай Каманин, Михаил Водопьянов, Иван Доронин, Сигизмунд Леваневский, Василий Молоков и Маврикий Слепнев. Это были первые Герои Советского Союза. Остальные участники спасения были награждены орденами и медалями. Были награждены и все участники экспедиции.

Это знаковое событие тогда изменило сознание многих… Но вернемся к рассказу об отце Максима.

… « Мой отец был романтиком, речной флот был ему интересен, он прошел тысячи речных миль, повидал российские города… Проходя очередную медкомиссию, ему предложили стать морским пилотом».

От этого предложения, да еще на фоне таких громких событий в стране, которые тогда можно было сравнить с космическим прорывом 1961 года, нельзя было отказаться.  В 1939 году – окончил Николаевское военно-морское минно-торпедное авиационное училище летчиков и штурманов (позже училищу было присвоено имя С. Леваневского). 

Справка автора:

Сигизмунд Леваневский  – советский летчик, совершивший несколько сверхдлинных авиаперелетов в 1930-х годах, участник экспедиции по спасению парохода «Челюскин», второй Герой Советского Союза.

«Позже отца отправили на службу в славный город Очаков Николаевской области. Мне посчастливилось родиться в этом солнечном городе. Детство прошло под звуки летающей морской техники. Родители нас, мальчишек, брали с собой в профилакторий, и перевозили туда на вертолетах (тогда была такая возможность).  Там мы ловили рыбу, отдыхали. Это было счастливое детство! Мы, мальчишки того времени,  были птенцами из одного гнезда».

Туда, где счастье, всегда хочется вернуться. А если счастье – в полете? Так М. Клемехин решил стать пилотом, поступил в училище и ни разу об этом не пожалел.

«Мы там, куда не добретеся земная техника»

В современной жизни пожарные спасатели ГКУ «МАЦ»  доказали свою эффективность на практике. В условиях большого города они тушат пожары, выполняют аварийно-спасательные, поисковые и разгрузочно-погрузочные работы на высоте. Там, куда не доберется «земная» техника.

Пилот МАЦ, МАЦ, спасатели, пожарные

«У меня огромный опыт работы. Тушил пожары в Турции, Греции, в России – в Тверской области в 2014 году. Но в условиях города работать намного труднее: главный наш враг – провода, некоторые проброшены несанкционированно. Некоторые из них невидимы глазу, особенно в местах забора воды: их можно просто не заметить. Поэтому работать нужно предельно осторожно.

В этой связи в памяти отложился пожар в торговом центре Синдика. Здание торгового центра загорелось ночью, и медлить было нельзя. Сложность составляла не только плохая видимость, но и огромное скопление техники, людей, которые боролись с огнем на крыше здания и возле него. Поэтому сбросы воды с нашего вертолета были эмоционально сложными, заставили понервничать. Надо было работать так, чтобы не нанести увечья борющимся с огнем на земле пожарным и в то же время выполнить свою задачу».

… Пилоты часто шутят: отличный тот пилот, который используя отличные знания, избегает ситуаций, требующих отличных навыков. А Максим добавляет: еще тот, кто не идет на работу, как на подвиг. Иначе, убежден пилот, надо увольняться. 

«Служба у нас обыкновенная, но очень любимая. Это я вам на 100 процентов за весь наш отряд МАЦ говорю».

Послесловие автора:

Одним из направлений работы Департамента ГО ЧС и ПБ города Москвы, куда входит и ГКУ «МАЦ», является работа с подрастающим поколением. На примере этих мужественных людей, много повидавших и испытавших в жизни, дети учатся смелости, отваге и любви к профессии. Сегодня в отряде МАЦ много молодежи, что говорит о востребованности данной профессии. Это значит, что никуда не ушла от нас романтика, и во все времена будет племя, мечтающее покорять воздушные просторы и стоять на защите. Так что все у нас в порядке.

Нина ДОНСКИХ.

Фото пресс-службы  ГКУ «МАЦ».

 

Метка: Департамента ГО ЧС и ПБ города Москвы