Юрий Клочков

Каждый воздушный вылет – своя маленькая история

17 июля профессиональный праздник отмечает Морская авиация Военно-морского флота России. Праздник учрежден в 1996 году – в 80-ю годовщину первой воздушной победы российской морской авиации. Впрочем, к моменту первого боя и первой победы морская авиация успела пройти определенный путь и стать достаточно серьезной силой.

Для пилота санитарной авиации Московского авиационного центра Юрия Клочкова этот день особенный. Много лет Юрий Алексеевич отдал морской авиации. И это – важная часть его биографии.

Юрий Клочков

«Наша семья жила на Украине. В школе, где я учился, в то время изучали военное дело. Наш военрук – бывший летчик морской авиации так захватывающе рассказывал о своей службе, что у меня даже сомнений не было, куда поступать и кем быть после окончания школы».

Вот так на нашем пути появляется человек, который играет огромную роль в судьбе. Про выбор своего пути Юрий не жалеет и всегда с благодарностью вспоминает своего учителя и наставника.

В 1984 году Юрий заканчивает Сызранское Высшее Военное Авиационное Училище Летчиков.

По распределению он был направлен на Черноморский флот, в 872-й противолодочный отдельный вертолетный полк.

Юрий Клочков

«Меня назначили на должность «правого летчика» на вертолет МИ-14ПЛ. В гражданской авиации это – второй пилот. Базировалась морская авиация под Севастополем, в Каче».

Кача – колыбель отечественной авиации. В героической летописи Севастополя это отдельная страница. Все, кто хоть немного знаком с историей отечественной авиации, знает о Каче – кузнице русских асов.

Одним из ее основателей стал в начале прошлого века великий князь вице-адмирал Александр Михайлович Романов (Сандро), внук Николая I. Его детище – Севастопольская офицерская школа авиации, которую он основал в ноябре 1910 года.

Севастопольская офицерская школа авиации Отдела воздушного флота, вошедшая в историю как Качинское Краснознаменное военное авиационное училище летчиков, прошла славный путь. Достаточно сказать, что из его стен вышли 117 Георгиевских кавалеров, в том числе восемь полных Георгиевских кавалеров Русской императорской авиации и 369 Героев Советского Союза и России. 13 боевых летчиков были удостоены этого звания дважды, а маршал авиации Александр Покрышкин – трижды. Среди выпускников училища послевоенных лет – восемь летчиков-космонавтов и лучшие современные асы, создатели пилотажных групп «Стрижи» и «Русские витязи».

Юрий Клочков

В то время в Каче располагался учебный центр морской авиации Черноморского флота, где и проходил службу Юрий Клочков.

Между тем, так же успешно складывалась и личная жизнь Юрия. Еще во время учебы в школе в душу запала одноклассница, а на втором курсе училища молодые сыграли свадьбу. Так что в Качу уже приехал с женой, а вскоре в семье Клочковых родился сын. И все же служба, любимое дело – были главным в жизни молодого офицера.

«Через год службы я стал кандидатом в командиры экипажа, а еще через некоторое время – командиром. Перед нами стояла задача: противолодочное обеспечение в водах Черного моря. Для ее выполнения постоянно несли вахту как корабли Черноморского флота, так и морская авиация. На вертолетах с воздуха обнаружить подлодку противника удавалось за счет умелых действий всего экипажа».

Карьера шла вверх. Через учебный центр морской авиации Черноморского флота прошли многие специалисты. Юрия пригласили на должность инструктора.

«Обучал наших и иностранных специалистов. А службу закончил в должности командира эскадрильи».

Было в судьбе офицера морской авиации немало интересных эпизодов, о которых он не очень любит рассказывать. А вот светлые моменты службы вспоминает с охотой. Трижды участвовал в морских парадах по случаю знаменательных событий: корабли стояли на рейде, а морская авиация, в том числе и экипажи Клочкова, взлетали над бескрайними морскими просторами.

После ухода из морской авиации, Клочков продолжает поддерживать офицерское братство, созванивается со своими сослуживцами, учениками, радуется их успехам. Сегодня морская авиация – надежный щит наших водных рубежей.

В 2008 году Юрий поступил на работу в Московский авиацентр. Сегодня он – командир воздушного судна ВК-117. Он принимал участие в ликвидации последствий крушение Невского экспресса в 2009 году, когда часть больных перевозили на вертолетах в Питер, а особо тяжелых – в Москву, в Склиф. Теракт на Лубянке 2010 года – здесь пришлось работать в сложных городских условиях. Много пострадавших пришлось эвакуировать после столкновения пассажирского и грузового поездов под Наро-Фоминском в 2014 году… Да много чего было.

Юрий Клочков

«В этой работе главное – быстро доставить людей, а наши  врачи могут оказать им квалифицированную медицинскую помощь. Инсульты, инфаркты, ДТП – санитарная авиация успевает доставить людей по воздуху в специализированные клиники буквально за считанные минуты. И именно это спасает жизнь людей».

– Ваша служба в морской авиации и в МАЦ – что в них общего?

«Это совершенно разные задачи. В морской авиации невозможно увидеть врага в лицо, но мы защищаем наши границы, а значит, стоим на страже мирной жизни людей. В Московском авиацентре, наоборот, мы спасаем нередко всего лишь одну человеческую жизнь. Но она бесценна. И там, и там работа очень ответственная, только задачи разные».

Профессия пилота давно стала частью жизни Юрия Клочкова. Почти сорок лет он провел, управляя различными винтокрылыми машинами.

«Каждый вылет – это новый сценарий, своя маленькая история. И задачи приходится в ней решать самые разные: от простых до сложных».

Нина ДОНСКИХ.

Читайте также:

Когда до суши – тысячи миль

Метка: день военно-морской авиации