fbpx

На суше, на воде и в воздухе: пожарной охране Москвы 217 лет

В День пожарной охраны Москвы горожанам расскажут о работе столичного пожарно-спасательного гарнизона.

Пожарной охране столицы исполняется 217 лет. Героическая история столичных огнеборцев началась 31 мая 1804 года, когда император Александр I подписал Указ «Об организации профессиональной пожарной охраны в городе Москве».

 «Истории профессиональной пожарной охраны города – более двух веков. Благородное дело и славные традиции многих поколений огнеборцев сегодня продолжает многотысячный пожарно-спасательный гарнизон столицы. Это мощная служба экстренного реагирования, современная и слаженная система с новейшим оборудованием и техникой. Однако ее главным достоянием всегда были и остаются люди – профессионалы своего дела, готовые в любую минуту прийти на помощь. Их задача не только спасти оказавшегося в беде, но и предотвратить несчастный случай. Сотрудниками пожарно-спасательного гарнизона проводится колоссальная профилактическая работа. Результат этого системного труда – ежегодное снижение числа пожаров», – поздравил пожарных заместитель мэра Москвы в правительстве Москвы Петр Бирюков.

К празднику Комплекс городского хозяйства Москвы подготовил онлайн-выставку о сотрудниках пожарно-спасательного гарнизона столицы.

На сайте проекта #Ценныекадры читатели познакомятся с историей пожарного дела, профессиональными династиями. А таких династий немало:

«Нам нравится работать вместе. Многие отговаривали, но для нас общая работа – это поддержка, а не тяготы. Мы и познакомились на работе, еще в 2005 году. Пришел устраиваться на работу вместе с братом, а когда познакомился с будущей женой, выяснилось, что у нее отец тоже пожарный. Вот так выстроилась династия», – рассказывает старший дежурный смены, пожарный 1 класса Пожарно-спасательного отряда № 203 Виталий Куликов. Его жена Елена Куликова работает в том же отряде диспетчером.

В социальных сетях и в официальном Telegram-канале Комплекса городского хозяйства Москвы запланирован тематический день. Подписчикам покажут, как проходит рабочий день молодого спасателя, расскажут о женщинах в этой непростой профессии, а еще исполнят мечту каждого мальчишки – покажут, как устроена пожарная машина, и расскажут, без чего не обходится ни один выезд огнеборцев.

С историей пожарной охраны столицы можно ознакомиться на медиаплатформе #Москвастобой.  Горожане узнают откуда пошло выражение «от копеечной свечи Москва сгорела», как за два века изменилась техническая оснащенность пожарно-спасательных отрядов и что осталось неизменным. В рубрике #людигорода пользователи из первых уст узнают о профессиональной дружбе, жизненных ценностях и ежедневных подвигах.

Нина ДОНСКИХ.

 

Читайте также:

Вторые городские соревнования среди нештатных формирований по гражданской обороне прошли в Апаринках

 

 

 

вертолет МАЦ

Авиационные технологии в помощь пожарной охране столицы

Сотрудники Московского авиационного центра 18 лет участвуют в тушении пожаров и вместе с огнеборцами столицы 31 мая 2021 года отмечают профессиональный праздник – День пожарной охраны Москвы. За время работы авиацентра с помощью пожарных вертолётов было ликвидировано свыше 200 очагов возгораний.
В 1804 году указом императора Александра I с горожан была снята существовавшая ранее повинность по тушению возгораний и пожарные столицы получили статус «профессионалов». За два века пожарная техника значительно изменилась и сегодня вместо конной упряжки с бочкой воды уже работают высотные подъемники, автоматизированные системы и авиация, способная тушить пожары.

«Современный мегаполис невозможно представить без пожарной авиации. Сложная инфраструктура, высокие здания и большая плотность построек делает вертолеты оптимальным решением в борьбе с огненной стихией. В авиацентре 5 пожарных вертолётов, – рассказал директор Московского авиационного центра Кирилл Святенко. – Это два Ка-32А, Ми-26Т и два новых Ка-32А11ВС, которые поступили к нам за последние пару лет и уже участвовали в ликвидации 6 крупных пожаров. В этом году экипажи Ка-32А освоили новую технику забора воды при низких температурах из искусственно созданной проруби, что позволяет ликвидировать возгорания даже при замерзших водоемах».

В Москве ежедневно дежурят три экипажа пожарных вертолётов – два днем и один ночью. В течение 10-12 минут после вызова пилоты Московского авиацентра поднимают вертолет в воздух и оперативно прибывают в любую точку столицы для ликвидации возгорания. На вертолеты устанавливается водосливное устройство для тушения огня, которое крепится на воздушное судно с помощью внешней подвески. ВСУ позволяет сбрасывать на очаг пожара за один раз до 5 или 15 тонн воды, в зависимости от типа вертолета. Также может быть использована система горизонтального, вертикального и бокового пожаротушения – специальная водяная «пушка», предназначенная для точечной ликвидации возгораний на любой высоте. Сейчас ведутся работы по усовершенствованию данной системы и планируется ее установка на один из новых пожарных вертолетов – Ка-32А11ВС.

Экипажи авиацентра ежегодно проводят воздушную разведку пожароопасной обстановки территории столицы и с 1 мая 2021 года уже выполнили 165 полетов.

Помимо пожарной авиации, спасатели Московского авиацентра могут работать на пожарах, проводить поиск и эвакуацию пострадавших из горящего здания, оказывать первую помощь пострадавшим, обеспечивать доступ пожарных к месту горения, а также обеспечить при необходимости работу пожарных и санитарных вертолетов на месте происшествия. У спасателей есть специальное снаряжение и аппараты для защиты органов дыхания в опасной среде, они могут на лебедке спускаться с вертолета, спасая людей с верхних этажей и крыши горящего здания.

Современные авиационные технологии помогают пожарной охране столицы обеспечивать безопасность населения и успешно бороться с огненной стихией!

Воздушные огнеборцы рассказывают: о тушении пожаров и не только… Алексей Диденко

 

В День пожарной охраны Москвы мы завершаем рубрику «Воздушные огнеборцы рассказывают» интервью с заместителем командира летного отряда Московского авиационного центра Алексеем Диденко.

– Почему Вы пришли в авиацию, какой у Вас стаж и сколько типов вертолетов освоили?

 – Стать летчиком была юношеская мечта, которую я успешно реализовал. Дед у меня был военным, он рано связал свою жизнь с армией, ушел из дома – стал сыном полка и прошел всю Великую Отечественную войну. Был несколько раз ранен, но, к счастью, остался жив. Помню, мне было лет 10-12, когда я с восторгом слушал рассказы дедушки про его военное прошлое. Тогда и родилась мечта непременно стать военным, а чуть позже она переросла в желание стать пилотом. Поэтому после школы я подал документы в военкомат, прошел медкомиссию, а дальше, как у всех, – стал осваивать профессию. 30 лет летал в военной авиации и 10 лет работаю гражданским пилотом. За время летной работы освоил различные типы вертолетов Ми-8, Ми-24, Ка-27, Ка-32 а также модификации указанных типов. Общий налет сейчас составляет 5700 часов.

Алексей Диденко
Алексей Диденко

– Что самое сложное в вашей профессии?

 – Если поддерживаешь свой профессиональный уровень, сложностей не возникает. Никогда не знаешь, где произойдет ЧС, поэтому необходимо постоянно изучать район полетов, средства связи и навигации, знать зоны с особым режимом.

– Расскажите о самом запомнившемся пожаре, который Вам пришлось тушить. Почему он запомнился? 

 – Это ночной пожар в Северном Медведкове. Сложность тушения была обусловлена наличием высотных зданий вблизи пожара, сильным задымлением. Для маневра вертолета пространство было ограниченно, а водоём для забора воды не освещен. Работали мы тогда двумя бортами  Ка-32. Несмотря на трудности, с пожаром справились успешно совместными усилиями авиации и наземной команды.

Алексей Диденко

Ваше хобби, увлечение вне работы. Чем занимаетесь?

  – Хобби — это рыбалка. Это увлечение в полной мере реализовываю в отпуске с обязательным выездом на реку Дон.

Алексей Диденко

Что пожелаете своим коллегам в День пожарной охраны Москвы?

–  Работа у нас сложная и опасная. Понятно, что пожары есть, и с ними будут бороться. Главное, выходить из этих ЧС победителем, без потерь и аварий. 

Беседовала Наталия Арнаут

 

Читайте также:

Воздушные огнеборцы рассказывают: о тушении пожаров и не только… Михаил Дельцов

Пожарную службу столицы поздравляем с Днем рождения!

В понедельник, 31 мая, пожарная охрана Москвы отмечает свой день рождения. Именно в этот день в 1807 году в столице появилась профессиональная пожарная команда. 

Надо сказать, что дат рождения противопожарной службы в истории России несколько. И это неудивительно: ведь когда появились города, то пошли и пожары, а городские власти стали задумываться, как их предотвратить. В 1504 году при Иване III была создана пожрано-сторожевая охрана. Иван IV Грозный в 1549 году издал указ о пожарной безопасности, который обязывал обывателей иметь первичные средства пожаротушения в каждом доме. В то время к ним относились преимущественно топоры и багры — чтобы можно было быстро снести и разметать горящее деревянное здание. И уже потом приступали к заливке. 

Через сто лет, 30 апреля 1649 года, царь Алексей Михайлович Тишайший обнародовал «Наказ о городском благочинии», в котором определялся штатный состав пожарной охраны, ее техника, постоянное дежурство, объезды городов, устанавливались наказания за нарушения правил обращения с огнем. Причем эти положения распространялись на все российские города. Поэтому 30 апреля отмечается Всероссийский день пожарной охраны.

Но дата 31 мая примечательна тем, что в этот день родилась именно московская и именно профессиональная пожарная служба. До этого пожар тушили, как говорится, «всем миром», причем в обязательном порядке. Указ Александра I освобождал жителей города от явки на пожар. Тушением теперь могли заниматься только профессионалы, сотрудники пожарных бригад. Впрочем, первые несколько десятилетий уровень подготовки этих бригад оставлял желать лучшего: ведь туда попадали рекруты, не годные к военной службе. Проще говоря — инвалиды. Такие были времена: если пошел под «красную шапку», то обратного хода нет, причем аж на 25 лет. А если покалечился на военной службе, то есть немало мест, где можно продолжать служить до конца срока. 

Но сейчас пожарная служба Москвы — это действительно профессиональная, хорошо подготовленная как физически, так и технически армия бойцов со стихиями. Среди них немало бывших военных. Например, летчик, пилот пожарного вертолета Ка-32, командир воздушного судна 1 эскадрильи Московского авиационного центра Андрей Михалевич. 

– Я родился в офицерской семье, – рассказывает он. – Дед был артиллерист, дослужился до подполковника, прошел всю Вторую мировую войну от самого начала до Берлина. Отец стал пилотом, в отставку вышел в звании капитана. Я все детство провел в военных частях, рядом с аэродромами — и пошел по стопам отца, в летное училище.

В армии Андрей летал в основном на Ми-8, прошел Первую и Вторую Чеченские войны, участвовал и в Грузинском конфликте. Прослужив 23 года (это считая и годы, проведенные в училище), вышел в отставку в звании майора. И вот бывший комполка посоветовал пойти работать в гражданскую авиацию экстренного реагирования –  в Московский авиационный центр по специальности — пилотирование вертолета. Только не Ми-8, а Ка-32. 

– В армии заниматься тушением пожара не довелось, – вспоминает Андрей. – Конечно, у нас была отработка таких ситуаций, но на реальном пожаре не были. Так что это было для меня нечто новое. Новой была и машина: Ка-32 — это единственный в мире соосный вертолет, который выпускают серийно. Американцы пробовали повторить, но не смогли.

Небольшая техническая справка: схем размещения винтов на вертолете существует множество, и у каждой из них есть свои плюсы и минусы. Есть вертолеты с винтом внутри хвоста, с передним и задним винтами, с левым и правым… Соосный вертолет Камова компактен, изначально он разрабатывался для морской авиации. На палубе корабля таких вертолетов можно разместить побольше, чем, например, Ми с их длинными хвостами. Ну, и для города это практически идеальная машина: устойчивая, маневренная, мощная. В общем, Андрею он понравился намного больше привычного Миля. 

– В основном наша первая эскадрилья (есть ещё и вторая, там санитарная авиация) занимается тушением пожаров, – рассказывает Андрей Михалевич. – В прошлом году проводили аэрофотосъемку; составляли новую карту Москвы. Весной облетали зоны, на которых была угроза паводка. Сейчас контролируем пожароопасную обстановку. Чего пока не доводилось — к счастью — лично мне так это эвакуировать пострадавших на Ка-32, хотя при взрывах в московском метро мои коллеги делали и это-санитарных вертолётов тогда не хватало, поэтому был задействован и Ка. Сейчас кстати мы активно тренируемся на них с нашими спасателями-зависаем в воздухе на одном месте, а коллеги десантируются вниз по специальному спусковому устройству- так отрабатытывается спасение людей из труднодоступных мест. 

О такой тренировке в феврале этого года мы, кстати, писали.

Буквально на второй год работы в «МАЦ» – Андрей только-только закончил обучение — случился очень сложный пожар. Горела нефтебаза, на которой было очень много бочек с горючем. Кроме того, там стояли два практически полных заправщика. Один взорвался сразу, еще до прилёта воздушных пожарных, и основная задача была не допустить возгорания второго. Дело осложнялось тем, что рядом находился жилой пятиэтажный дом. 

– Это было очень сложно — черный дым, горящие бочки взлетают прямо перед кабиной, – вспоминает Андрей. И поясняет: – Мы тушим с очень небольшой высоты. Вертолет заходит на тушение с 60 метров, плюс подвеска — получается, что вода проливается на огонь с высоты 30-35 м. А если ее сбрасывать с большей высоты, то будет просто грибной дождик, без значительного эффекта.

Еще один сложный пожар случился в октябре 2017 года — тогда сгорел строительный рынок «Синдика» на МКАДе. 55 тысяч квадратных метров огня, 3000 эвакуированных, множество строительных материалов, дерева, красок, лаков, машин на подземной парковке… На тушении много часов работали три вертолета Московского авиационного центра Ка-32, до глубокой ночи они сбрасывали на обрушившуюся кровлю тонны воды. 

Словом, есть что вспомнить.

– Коллектив у нас очень опытный, – говорит Андрей Михалевский. – Люди приходят не из училища, а после реальной — и достаточно долгой — службы, с боевым опытом. Многие знают друг друга уже долгие годы. Например, есть у меня двое коллег, которые вместе закончили училище, потом служили в разных частях, а вот здесь, в Московском авиационном центре, встретились снова. Есть и те, которые служили рядом, плечом к плечу.

Что же может пожелать своим коллегам и москвичам пилот пожарного вертолета? 

– Коллегам я желаю традиционного — чтобы количество взлетов равнялось количеству посадок, – улыбается Андрей. – Ну, а москвичам хочется пожелать, чтобы они видели нас в небе как можно реже!

Майя ПЧЁЛКИНА.  

Воздушные огнеборцы рассказывают: о тушении пожаров и не только… Андрей Михалевич

В преддверии Дня пожарной охраны Москвы мы продолжаем нашу рубрику «Воздушные огнеборцы рассказывают». Сегодня на популярные вопросы читателей отвечает командир воздушного судна 1 эскадрильи Московского авиацентра Андрей Михалевич.

день пожарной охраны

– Почему Вы пришли в авиацию, какой у вас стаж и сколько типов вертолетов освоили?

 – Я родился в семье военных. Дед мой был офицером, участником Великой Отечественной войны, отец –  лётчик: летал на вертолётах Ми-2, Ми-8. Поэтому выбор дальнейшей профессии был предопределён с детства, так как вырос я рядом с аэродромами и вертолёты в моей жизни были всегда. Сам я летаю уже 26 лет, за это время освоил Ми-24, Ми-8 (все модификации), Ми-26, Ка-32.

– Что самое сложное в вашей профессии?

– Самое сложное в профессии лётчика – это огромная ответственность, строгие требования, предъявляемые к знаниям авиационной техники, законов и правил выполнения полётов, постоянная поддержка своего здоровья и физического состояния. От последнего зависит, как долго ты будешь летать. Мы каждый год проходим специальную врачебную комиссию, и всегда переживаем. Поэтому в своем окружении я не знаю летчика, который не занимался бы спортом и не соблюдал правила здорового питания. Не потому что так хочется, а потому что надо. Ради любимой работы после определенного возраста приходится отказываться от любимых блюд (улыбается).

Ка 32А. Экипаж набирал воду в самом центре Москвы – на Космодамианской набережной

– Расскажите о самом запомнившемся пожаре, который Вам пришлось тушить. Почему он запомнился? 

– Самый запомнившийся пожар – мой первый, который я тушил, работая здесь, в Московском авиационном центре. Было это в 2017 году. 5 мая на Лубянке загорелось старое здание. Тушение осложнялось тем, что оно находилось в самом центре Москвы, в очень плотной городской застройке. Задача авиации заключалась в недопущении распространения огня на соседние жилые дома. Мы любыми способами должны были его отсечь. Летать с водосливным устройством пришлось между Красной и Лубянской площадями, воду для тушения забирать в Москва-реке на Космодамианской набережной – от этого сложность и ответственность возрастала в несколько раз. В итоге, с пожаром справились – от нас работало два экипажа – мы выполнили 10 сливов, сбросив на очаг возгорания 50 тонн воды.

– Ваше хобби, увлечение вне работы. Чем занимаетесь?

– После работы я стараюсь всё своё время проводить с семьёй. Люблю спорт и рыбалку.

– Что пожелаете своим коллегам ко Дню пожарной охраны Москвы?

– Своим коллегам желаю крепкого здоровья, голубого чистого неба и, чтобы они всегда возвращались домой к своим любимым, родным и близким.

Беседу вела Наталия Арнаут

Читайте также:

Воздушные огнеборцы рассказывают: о тушении пожаров и не только… Михаил Дельцов

Воздушные огнеборцы рассказывают: о тушении пожаров и не только… Михаил Дельцов

В преддверии Дня пожарной охраны Москвы мы продолжаем нашу рубрику «Воздушные огнеборцы рассказывают». Сегодня на популярные вопросы читателей отвечает старший бортмеханик летного отряда 1 эскадрильи Московского авиацентра Михаил Дельцов. Прежде, поясним, что в задачи бортмеханика при тушении пожаров входит совместная работа с пилотами, определение точного места слива на пожар, контроль исправности вертолета и бесперебойная работа всех систем воздушного судна.  

вертолет МАЦ

– Почему вы пришли в авиацию, какой у вас стаж и сколько типов вертолетов освоили?

 – Как и у многих мальчишек моего времени, летать –  было моей юношеской мечтой. Пилотом я не стал, выучился на бортмеханика, о чем не жалею совсем. В авиации –  с 1989 года. Начинал в Вооруженных силах РФ, а с 2005 года работаю в гражданской авиации здесь – в Московском авиацентре. Тип вертолетов, которые я освоил – МИ-8, КА-32.

– Что самое сложное в вашей профессии?

– В любое время быть готовым рисковать своей жизнью и ждать вызова.

вертолет МАЦ

– Расскажите о самом запомнившемся пожаре, который ваш пришлось тушить. Почему он запомнился? 

 – Самым запомнившимся для меня стало аномально жаркое лето 2010 года. Тогда в России был объявлен режим ЧС –  горели леса и торфяные болота –  пожарами были охвачены целые деревни. С июля по сентябрь все экипажи Московского авиацентра летали от рассвета до заката, спасая леса и жилища людей от полыхающего пламени. На тот момент в оперативном управлении Московского авиационного центра находилось три вертолета Ка-32А и один вертолет МИ-26Т. Если это был пожар какого-то населенного участка, то нам удавалось потушить его с одного захода. Если пламя переходило на лесопосадочную территорию, тогда приходилось ликвидировать его несколькими заходами. Из-за низкой видимости, которая возникала благодаря густому задымлению, мы могли ориентироваться на местности и делать выброс воды на очаг возгорания только с помощью GPS-навигации. За то лето наши экипажи выполнили более двух тысяч сливов, сбросив на очаги пожаров почти семнадцать тысяч тонн воды.

Ваше хобби, увлечение вне работы. Чем занимаетесь.

 – В свободное время я увлекаюсь рыбалкой, люблю семейные походы на природу, лыжи. Очень люблю путешествовать.

– Что пожелаете своим коллегам ко Дню пожарной охраны Москвы.

– Настоящим мужественным и сильным людям желаю мастерства и отваги в работе, крепкого здоровья и твёрдости духа, семейного благополучия и дальнейших успехов в вашей благородной работе!

Беседовала Наталия Арнаут

 

Читайте также:

Воздушные огнеборцы рассказывают: Артур Шелешков

Воздушные огнеборцы рассказывают: о тушении пожаров и не только…. Евгений Артюхин

 

В преддверии Дня пожарной охраны Москвы мы продолжаем нашу рубрику «Воздушные огнеборцы рассказывают». Сегодня на популярные вопросы читателей отвечает командир 1 эскадрильи Московского авиацентра Евгений Артюхин.

Почему вы стали пилотом, ваш летный стаж и какие типы вертолетов освоили?

– Я с детства мечтал стать военным летчиком. Мечта осуществилась. Закончил Сызранское высшее военно-авиационное училище, много лет посвятил службе в Вооруженных Силах. После увольнения из армии продолжил летную карьеру и стал пилотом гражданской авиации. Свой первый вылет совершил в 1991 году. За 30 лет летного стажа освоил несколько типов вертолетов: Ми-24, Ми-8, Ка-32.

Что самое сложное в вашей профессии?

– Самое сложное в нашей профессии – ответственность при выполнении полетов над Москвой. Столица – не простой город для вертолетчиков по рельефу: здесь много высотных зданий, перетяжек, да и мысль, что под тобой многомиллионное население – также усиливает бдительность и повышает ответственность.

Расскажите о самом запомнившемся пожаре, который вам пришлось тушить. Почему он запомнился?

 – Самый запомнившийся пожар, который мне пришлось тушить – это ТЦ «Синдика» в 2017 году. Запомнился он впечатляющими масштабами, огромными шлейфами дыма. Необходимо было в условиях плохой видимости производить сбросы воды под определенным углом и на точно рассчитанной высоте. Работали долго, поэтому часть времени пришлась на ночь, что еще больше усложнило задачу для экипажей.

Ваше хобби, увлечение вне работы. Чем занимаетесь?

– К сожалению, сейчас у меня на хобби не хватает времени. Дома растет маленькая дочка, поэтому все свободные часы стараюсь проводить с ней и с супругой.

Что пожелаете своим коллегам ко Дню пожарной охраны Москвы.

– Коллегам ко Дню пожарной охраны Москвы желаю крепкого здоровья и просто любить свое дело! Это очень важно в нашей работе.

 

Читайте также:

Воздушные огнеборцы рассказывают: Артур Шелешков

вертолет МАЦ

С праздником, воздушные огнеборцы!

30 апреля в России отмечают День пожарной охраны. В столице применение авиационных технологий при тушении пожаров осуществляет Московский авиационный центр Департамента ГОЧС и ПБ, специалисты которого вместе с пожарными расчетами столицы встречают профессиональный праздник.

Важная роль в ликвидации пожаров отводится авиации, которая с 30-х годов прошлого века начала использоваться в помощь пожарным. Сначала это были самолеты, позже появились и вертолеты – более маневренные и удобные для тушения огня в городских условиях.

В авиапарке Московского авиацентра эксплуатируется 5 пожарных вертолетов. Это два Ка-32А11ВС, два Ка-32А и самый большой в мире Ми-26Т. Экипажи вертолетов дежурят в столице круглосуточно, что позволяет максимально быстро реагировать на вызов и прибыть на место ЧС в течение 15-20 минут с момента поступления сигнала тревоги.

«За последние два года наш авиапарк пополнился двумя новыми вертолетами Ка-32А11ВС, – рассказал директор Московского авиационного центра Кирилл Святенко. – Один из них заступил на дежурство в апреле прошлого года и уже успел принять участие в ликвидации 4 пожаров в столице. Второй получил боевое крещение совсем недавно – чуть больше недели назад – 17 апреля при тушении пожара в СЗАО».

Для борьбы с пожарами на вертолеты устанавливается водосливное устройство, которое крепится на воздушное судно с помощью внешней подвески. ВСУ позволяет сбрасывать на очаг возгорания за раз до 5 или 15 тонн воды, в зависимости от типа вертолета.

Вертолеты Московского авиацентра привлекаются для ликвидации крупных пожаров в столице и регионе. Это возгорания в высотных зданиях, большие площадные и природные пожары. Помимо этого, вертолеты применяются для доставки спасателей и пожарного оборудования к месту ЧС. Экипажи авиацентра контролируют пожароопасную обстановку в городе, ежегодно совершая воздушную разведку. В прошлом году Московский авиацентр совершил 580 воздушных разведок, обнаружив при этом 4 очага возгорания.

За время работы вертолеты Московского авиационного центра привлекались для ликвидации более, чем 200 крупных пожаров в столице и регионе. С начала года экипажи приняли участие в тушении 3 пожаров, совершили 62 слива и сбросили на очаги возгораний более 250 тонн воды.

Нина ДОНСКИХ.

Читайте также:

Денис Панфёров: «Если человек полюбил авиацию, разлюбить ее невозможно»

Денис Парфенов, День пожарной охраны

Денис Панфёров: «Если человек полюбил авиацию, разлюбить ее невозможно»

День пожарной охраны – профессиональный праздник огнеборцев. Его истоки очень древние:  30 апреля 1649 года  царем Алексеем Михайловичем был подписан «Наказ о Градском благочинии», который предполагал постоянное дежурство пожарных дозоров.

В Московском авиационном центре Департамента ГОЧСиПБ свою важную для столицы службу несут эскадрильи вертолетов. Наряду с другими задачами, они выполняют аварийно-спасательные работы на пожарах, а также непосредственно участвуют в их тушении. Как это происходит – рассказывает заместитель командира первой авиационной эскадрильи МАЦ, пилот пожарного вертолета Денис Панфёров. 

Денис Парфенов, День пожарной охраны

Все детство Денис провел в Уфе, здесь окончил школу. Активно занимался волейболом и даже подавал большие надежды. Поэтому тренер порекомендовал парню поступать на физкультурный факультет.

Между тем, в Уфе было летное училище, и над городом часто пролетали вертолеты. Винтокрылые машины завораживали, манили в небо…

«Отучившись два года в институте, я понял, что это не мое. Забрал документы и с легкостью поступил в Уфимское военное летное училище».

Здесь и зародилась настоящая любовь к авиации. Но вскоре училище расформировали ввиду сокращения военных вузов, и Денис с другими курсантами продолжил обучение в Сызранском  ВВАУЛ – филиале ВВА им. профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина. Это единственный вуз в  стране, занимающийся подготовкой военных лётчиков на вертолётах Ми-2, Ми-8, Ми-24 для всех министерств и ведомств РФ. С такой квалификацией дорога была открыта в любое из них.

Денис Парфенов, День пожарной охраны

После окончания училища Денис был направлен в Крымск Краснодарского края. Здесь им освоен тяжелый корабельный вертолет Ка-27. Но молодому специалисту хотелось перемен. Из армии в 2011 году уволился и перешел в гражданскую авиацию. Работал в Сочи в системе МЧС, уже на гражданском вертолете Ка-32.

«В армии мы с внешней подвеской не работали, а здесь получил новые знания. И если в армии площадки в основном были удобными, то в Сочи пришлось поработать в экстремальных условиях. Совершали посадки и в горной местности, и на стыках горных рек».

Опыт Денис Панфёров получил колоссальный, и как-то, разговорившись с приятелем, тот предложил переехать в столицу и попробовать устроиться на работу в Московский авиацентр.

В МАЦ Денис попал в 2017 году. За это время он совершил более 300 полетов в сложных метеоусловиях, 49 полетов – по ликвидации чрезвычайных ситуаций и имеет более 2500 часов общего налета.

«Первое, что меня удивило, это ночные полеты. Нигде вертолеты ночью, да тем более над городом, больше не летают. Это очень ответственная задача. Полет над столицей сам по себе волнительный, ты в небе понимаешь, что под тобой люди, дома… Мы просто не имеем морального права на ошибку».

Со временем Денис окончательно освоился в столице. Хотя, по его словам, каждый полет – это огромная ответственность всего экипажа.

… В 2019 году горели торфяные леса в Луховицах. Пожарный вертолёт Панфёрова вместе с другим бортом, работал по 6-7 часов. С пламенем боролись четыре дня! Сложность состояла в том, что такие пожары весьма коварны: огонь стелется под землей, и выходит наружу в самых неожиданных местах, перекидываясь на лесной массив.

«Заборы воды делали в стоящем неподалеку водоеме, и в основном тушили не сам пожар, а сбрасывали воду по периметру, чтобы локализовать огонь».

…Запомнился день 3 августа 2019 года. Экипаж также участвовал в тушении пожара на улице Дубининской, недалеко от Павелецкого вокзала.

«Мы уже заканчивали смену и готовились к сдаче дежурства, когда поступил вызов. Горел хладокомбинат. Помещение старой постройки: стены кирпичные, а все внутренние перегородки – из дерева. В крыше зияла дыра, и оттуда вырывалось пламя. На 3-5 сливе крыша провалилась, и в небо взвился огромный столб пламени. Погода стояла безветренная, а это сложнее, потому что ветер пламя сбивает».

Это был крупнейший пожар в четырехэтажном пустующем здании. Площадь возгорания составила более 5000 квадратных метров. В помещении обрушились перекрытия, что усложняло работу по его ликвидации. Основной трудностью являлось то, что пожар проходил при безветренной погоде, и разогретый пламенем воздух образовывал мощную подъемную силу.

«Работа по тушению данного пожара осложнялась близостью к огню функционирующей автозаправочной станции и других зданий, куда мог перекинуться огонь».

От пилотов требовалась высочайшая концентрация внимания для выполнения точечных многотонных сбросов воды в очаг возгорания и охлаждения соседних построек.

Денис Парфенов, День пожарной охраны
Денис Парфенов, День пожарной охраны

В условиях плотной высокоэтажной застройки работа авиации заняла около 2,5 часов. За это время экипажи выполнили 41 слив, сбросив на очаг возгорания более 200 тонн воды. Силами двух вертолётов Ка-32А Московского авиацентра и наземных служб пожар был локализован и потушен, предотвращена угроза перебрасывания огня на рядом стоящие здания, спасены человеческие жизни и материальные ценности.

Денис Панферов при выполнении задачи показал высокий профессионализм и заслуженно удостоен премии «Общественное признание».

Премия учреждена в 2006 году Общественным советом при префекте Центрального административного округа города Москвы и проводится ежегодно. Главным призом конкурса является статуэтка «Признание» в виде хрустального цветка, 10 лепестков которого символизируют десять районов ЦАО.

Денис любит свою работу. В МАЦ пришли новые машины – Ка-32А11ВС, более совершенные модели, с улучшенной навигацией. Пилоты постоянно совершенствуют свое мастерство. Кроме вылетов на ЧС, идут тренировки, обучение, инструктажи. Словом, жизнь не стоит на месте.

«На новых вертолетах приятно летать, но и старая техника не подводит, она в отличном состоянии».

О своей профессии Денис говорит так:

«Если человек полюбил авиацию, то разлюбить ее невозможно».

И этого мнения придерживаются все пилоты пожарного винтокрылого отряда.

Нина ДОНСКИХ.

Читайте также:

Владимир Черня: Нам есть кем гордиться!

Николай Абрамченков, служба 112, спасатели

О заслугах в пожарном деле и воспитании подрастающего поколения….

31 мая – День пожарной охраны столицы. Среди огнеборцев случайных людей не бывает. Многие посвятили профессии всю жизнь и не только выполняют прямые профессиональные обязанности, но и вносят вклад в развитие  пожарного дела. Один из  них – Николай Абрамченков, начальник ГКУ «Система 112», подведомственной организации Департамента по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и пожарной безопасности города Москвы.

Николай Григорьевич возглавляет столичную «Систему 112» с 2015 года.

Николай Абрамченков, служба 112, спасатели
Николай Абрамченков, начальник ГКУ «Система 112»

Начинал свою трудовую деятельность в 1974 году рядовым пожарным в Государственной   противопожарной службе Москвы и  дослужился до заместителя начальника Академии Государственной противопожарной службы МЧС России.

Профессия пожарного сложна и ответственна и часто бывает связана с риском для жизни. Н.Абрамченков хорошо помнит многие социально значимые объекты, на которых он и его коллеги спасали жизни людей и имущество: здания «Детского мира», Политехнического музея, Исторического музея, Останкинской телебашни и других.

«В феврале 1998 года Николай  первым выезжал на тушение пожара здания Министерства морского флота. Тогда из горящего здания было спасено более 150 человек, – вспоминает его коллега и товарищ по пожарному делу, генерал-майор внутренней службы, Почетный пожарный города Москвы, председатель Совета ветеранов ГУ МЧС России г. Москвы, Леонид Коротчик.

 «Наше первое знакомство произошло, когда я искал себе заместителя. Николая Григорьевича мне рекомендовали как очень надежного и талантливого руководителя. К тому же у него были налажены связи с представителями округа, что также положительно отразилось на развитии пожарной охраны ЦАО. Главной особенностью его характера была забота о людях. Он всегда оказывал поддержку личному составу. Насколько знаю, этой своей черте он не изменяет до сих пор».

Николай Абрамченков, служба 112, спасатели

В 2003 году Николай Григорьевич закончил службу в пожарной охране и начал работу в должности заместителя генерального директора Государственного унитарного предприятия города Москвы «Московский центр пожарной безопасности». Принимал активное участие в создании и внедрении системы сигналов о пожаре «Дозор 01», которая передавала сигнал от автоматических систем противопожарной защиты по радиоканалу на пульт Службы 01. Эта система позволила обнаруживать пожары и ликвидировать их на ранней стадии. Также   совместно с коллегами по службе он разрабатывал противопожарные мероприятия по защите уникальных зданий с массовым пребыванием людей, строящихся в городе Москве.

В апреле 2010 года Николай Абрамченков избран председателем Московского городского отделения Всероссийского добровольного пожарного общества. В дальнейшем организовывал работу по обучению детей мерам пожарной безопасности в школьных и дошкольных учреждениях столицы. 2010 год  для огнеборцев был сложным: начались лесные пожары. Он также участвовал в их тушении.

Развитие и популяризация детского пожарно-спасательного спорта – важная работа в системе основ безопасности и жизнедеятельности подрастающего поколения. Н. Абрамченков стал одним из организаторов детских соревнований на первенство Москвы по пожарно-спасательному спорту. Под его руководством создана первая добровольная пожарная команда столицы.

Николай Абрамченков, служба 112, спасатели

В настоящее время он ведет активную совместную деятельность с подразделениями Департамента ГОЧСиПБ города Москвы, Департамента информационных технологий и Главного управления МЧС России по г. Москве по созданию и развертыванию на территории города Москвы «Системы-112».

«Нам очень повезло с таким руководителем, как Николай Григорьевич, – говорит первый заместитель начальника ГКУ «Система 112» Елена Каминская, – Благодаря своему опыту и личным качествам, он умеет найти подход к любому работнику и слова поддержки для каждого.Он часто говорит, что оператор – это главный человек в нашем учреждении, и вся работа управленческого персонала должна быть направлена на создание благоприятных условий для операторов – для их работы, для их отдыха».

За заслуги  в пожарном деле и воспитании подрастающего поколения Николай Григорьевич награжден многими ведомственными и государственными наградами.

Нина ДОНСКИХ.

Метка: день пожарной охраны