аэропорт, коронавирус

Дежурства спасателей в аэропортах Москвы отменены

Спасатели больше не будут встречать пассажиров в аэропортах Москвы. Это связано с поэтапным снятием ограничений, введенных из-за распространения коронавирусной инфекции

«Спасатели Департамента по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и пожарной безопасности города Москвы с 1 августа 2020 года завершили дежурство в аэропортах столицы», – сообщили в ведомстве.

С 1 августа 2020 года 27 спасателей закончили круглосуточное дежурство в Шереметьево, Домодедово, Внуково и Жуковском и убыли для выполнения задач в Пожарно-спасательный центр Москвы.

Специалисты учебно-методического центра, ранее обрабатывающие анкеты прибывающих граждан, вернулись к выполнению своих повседневных задач.

Спасатели дежурили в аэропортах столицы с 25 марта по 31 июля 2020 года. За это время было принято 1203 рейса с 82500 пассажирами, вернувшимися из-за рубежа.

Как ранее заявил мэр Москвы Сергей Собянин, с 1 августа в столице можно посещать театры, концертные залы и кинотеатры, проводить спортивные мероприятия с заполнением до 50 % залов и трибун. Открылись секции и кружки, гостиницы, отели, санатории, возобновляется функционирование образовательных учреждений. В планах – поэтапное восстановление международного авиасообщения.

Контроль за соблюдением санитарно-эпидемиологических требований в аэропортах продолжают сотрудники Роспотребнадзора.

аэропорт, маска, спасатели

Спасатели Москвы встречают пассажиров в столичных аэропортах

Спасатели столичного Департамента ГОЧСиПБ продолжают нести службу в аэропортах Москвы. Они встречают граждан нашей страны, прилетевших из-за рубежа. За два летних месяца спасатели встретили 679 зарубежных рейсов с 25 980 пассажирами.

Группа спасателей ПСЦ из 20 человек готова встретить пассажиров в аэропортах Шереметьево, Внуково, Жуковский и Домодедово в любое время суток.

Основной их задачей является наблюдение за прибывшими гражданами. Во время дежурства спасатели в обязательном порядке носят маски, перчатки и пользуются антисептиками.

«Группы спасателей, встречая пассажиров проверяют правильность заполнения анкет, проводят термометрию, а также организуют соблюдение дистанционных мер при перемещении по терминалу аэропорта – рассказал заместитель руководителя Департамента по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и пожарной безопасности города Москвы Андрей Иванов.

Заполненные анкеты пассажиров из аэропорта поступают в Учебно-методический центр Гражданской обороны города Москвы. Там с ними работают сотрудники Центра обработки данных. Специалисты заносят информацию о людях, прилетевших в Россию из других стран, в общую базу данных. Эти сведения позволят оперативно отреагировать в случае выявления коронавируса и предпринять меры профилактики. Уже собрано порядка 26 тысяч анкет.

аэропорт, маска, спасатели

Больше всего пассажиров принял аэропорт Шереметьево. С 1 июля в воздушную гавань прибыло 210 рейсов и 18305 пассажиров.

Если аэропорт принимает несколько рейсов одновременно, то дежурные спасатели вызывают подкрепление. Тогда все необходимые  мероприятия удается выполнить быстрее, не задерживая пассажиров.

Напомним, с 1 августа 2020 года частично возобновляется регулярное международное авиасообщение. В связи с этим станет меньше организованных вывозных рейсов с гражданами Российской Федерации. Тем не менее, планируется продолжить проверку состояния здоровья людей, прибывающих из-за границы.

Юлия Смагринская.

Читайте также:

Парк Северного речного вокзала: каким он был и каким будет

аэропорт, спасатели

Восемь тысяч авиапассажиров встретили спасатели в мае

Восемь тысяч россиян, вернувшихся из-за рубежа, встретили в мае спасатели Департамента гражданской обороны Москвы. За прошедший месяц столичные аэропорты Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский приняли 95 авиарейсов.

В Шереметьево, Внуково, Домодедово дежурят 22 спасателя Пожарно-спасательного центра Москвы, в Жуковском – 5 спасателей Московской городской поисково-спасательной службы на водных объектах.

«Основной поток прибывающих приходится на аэропорт Шереметьево. С меньшей периодичностью рейсы прибывают во Внуково и Домодедово. В аэропорту Жуковский в большей степени сейчас принимают различные грузовые рейсы», – рассказал заместитель начальника пожарно-спасательного отряда №207 ГКУ «ПСЦ» Александр Голубых.

Кроме организации приема граждан, спасатели проводят телеметрию и санобработку, следят за соблюдением дистанции и помогают прибывшим заполнять анкеты.

Заполненные анкеты отправляются в Центр обработки данных при Департаменте ГОЧСиПБ. Ежедневно 7 сотрудников вносят данные прибывших из-за границы в электронную систему.

Более 2,5 тысяч пассажиров встретили московские спасатели в мае

С начала мая спасатели встретили в аэропортах Москвы более 2,5 тысяч пассажиров, прибывших из-за рубежа. Как уточнили в пресс-службе Департамента по делам ГОЧСиПБ, только за прошлую неделю в аэропортах встретили 32 самолета с 2597 пассажирами.

«В аэропортах Шереметьево, Домодедово, Внуково и Жуковский спасатели продолжают круглосуточное дежурство. Наибольшее количество рейсов принимает аэропорт Шереметьево, куда с начала мая прибыл 21 самолет и 2263 пассажира», – говорится в сообщении.

В связи со снижением пассажиропотока, группировка спасателей сейчас составляет 25 человек: 20 спасателей Пожарно-спасательного центра Москвы и 5 спасателей Московской городской поисково-спасательной службы на водных объектах.

«В связи с отсутствием постоянного расписания движения самолетов и снижением пассажиропотока в аэропортах в круглосуточном режиме дежурят 25 спасателей. В случае получении информации о прибытии нескольких рейсов, мы вызываем дополнительно сотрудников, чтобы не задерживать пассажиров и быстрее выполнить все необходимые мероприятия. Так, например, было в последние 2 дня, когда мы для приема сразу нескольких самолетов с пассажирами привлекали спасателей, которые оперативно прибыли и помогли встретить прилетевших людей», — рассказал заместитель руководителя Департамента по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и пожарной безопасности города Москвы Андрей Иванов.

Встречая пассажиров, спасатели проводят термометрию, помогают провести санобработку и заполнить анкеты.

Обработка анкет проводится в Центре обработки данных Департамента ГОЧСиПБ, в котором ежедневно дежурят 7 сотрудников.

«Сведения о прилетевших передаются в департамент здравоохранения для контроля за состоянием здоровья людей, что позволяет при появлении случаев заболевания оперативно проводить лечение и профилактические мероприятия», – рассказали в Департаменте по делам гражданской обороны.

Спасатели и сотрудники, обрабатывающие анкеты, обеспечены средствами защиты, связи и личной гигиены.

аэропорт, коронавирус

Более 1,5 тысяч человек встретили спасатели в аэропортах Москвы

Более полутора тысяч человек, прилетевших из-за границы, встретили спасатели в аэропортах Москвы 

Как сообщили в пресс-службе Департамента ГОЧСиПБ, за прошлую неделю спасатели встретили в аэропортах 42 самолета с 1582 пассажирами.

Встречая пассажиров московских аэропортов, спасатели Департамента ГОЧСиПБ проводят телеметрию, помогают с санобработкой багажа и заполнением анкет.

«В связи с отменой большого количества рейсов, многим пассажирам приходится сутками ждать самолеты и облететь половину мира, чтобы добраться до Москвы, что эмоционально и физически тяжело. Оперативные группы спасателей встречая пассажиров проводят термометрию, помогают провести санобработку багажа и правильно заполнить анкеты. Практически уже все вернулись домой с курортов и в аэропортах меньше детей. Наибольшее количество рейсов прилетают по-прежнему в Шереметьево, за неделю воздушная гавань приняла 23 борта с 1320 пассажирами, вернувшимися из-за рубежа», – рассказал заместитель руководителя Департамента по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и пожарной безопасности города Москвы Андрей Иванов.

Московские спасатели продолжают нести дежурство в аэропортах Шереметьево, Домодедово, Внуково и Жуковский.

Уточняется, что количество прилетающих рейсов постепенно снижается и если в конце марта за сутки аэропорты столицы принимали 20-30 самолетов, то теперь 5-10. Поэтому численность спасателей уменьшена с 200 до 50 человек.

Анкеты прилетевших граждан передают в Учебно-методический центр по гражданской обороне и чрезвычайным ситуациям города Москвы, где работает Центр обработки данных. Обработкой анкет ежедневно занимаются 30 сотрудников. Единая база данных граждан, вернувшихся из-за рубежа, позволит врачам при появлении случаев заболевания коронавирусом, оперативно проводить лечение и профилактические мероприятия.

Спасатели встретили в московских аэропортах 42 тысячи граждан

За последние 12 дней оперативные группы спасателей встретили 42 тысячи граждан, вернувшихся из-за границы. В аэропорты Москвы из разных стран мира прибыло 305 рейсов. Больше всего россиян прилетели в Шереметьево – 189 самолетов с 23 тысячами пассажиров. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы Петр Бирюков.

«Департамент по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и пожарной безопасности города Москвы организовал работу оперативных групп в аэропортах Шереметьево, Внуково, Домодедово, Жуковский по встрече и учету прибывающих из-за границы граждан. Это сделано в рамках реализации задач Оперативного штаба по контролю и мониторингу ситуации с коронавирусом в Москве», – отметил Петр Бирюков.

самолет, коронавирус

В оперативные группы входят спасатели, психологи, связисты, фельдшеры. Всего в аэропортах столицы круглосуточно работают более 200 спасателей. Они обеспечены средствами защиты, связи и личной гигиены.

Для обработки анкет прилетевших граждан в Учебно-методическом центре по гражданской обороне и чрезвычайным ситуациям города Москвы создан временный Центр обработки данных, в котором работают 100 сотрудников. Такой учет необходим для контроля за состоянием здоровья прибывших из-за границы. Это позволяет врачам оперативно проводить профилактические мероприятия при появлении случаев заражения коронавирусной инфекцией.

Департамент ГОЧС: Обработано 41 000 анкет граждан, прибывших из-за границы

шум от самолета

Жители Лобни просят решить проблему шума самолетов Шереметьева

В Москве прошла акция «Ради Бога, тише!», в которой приняли участие жители Москвы и области

Обсудить проблемы превышения уровня шума в спальных районах от взлетающих из Шереметьева самолетов собрались представители инициативных групп жителей Лобни, Долгопрудного, Сходни, Химок, деревни Носово и района Митино СЗАО Москвы, а также муниципальные депутаты и представители органов власти. Инициатором и модератором выступила депутат Совета депутатов г.о. Лобня Диана Яковлева.

Участники акции в формате «круглого стола» обсуждали основные проблемы, возникшие в Подмосковье и Северном административном округе (САО) Москвы после ввода в эксплуатацию третьей взлетно-посадочной полосы (ВПП-3) аэропорта Шереметьево.

Взлетно-посадочная полоса
Взлетно-посадочная полоса (ВПП-3) аэропорта Шереметьево

С введением в эксплуатацию ВПП-3 самолёты взлетают и садятся круглосуточно, обещанное ограничение в ночные часы не работает. Самолеты совершают посадку с интервалом от 2-х до 5-ти минут, но в это же время слышен гул и от взлетающих самолетов, поэтому создается постоянная шумовая завеса.

Из–за введения ВВП-3 с 19 сентября 2019 года в домах и квартирах, над которыми проходит глиссада, резко возрос уровень шума, негативно влияющий на качество жизни жителей.

Большинство жителей новостроек микрорайонов Лобни: Катюшки, Восточный, Южный, Центральный, Москвич и деревни Носово – молодые семьи с малолетними детьми, купившие жилье в ипотеку. Как отметили в ходе обсуждения, население о подобных рисках не было информировано. Не было объявления о том, что граждане будут подвержены воздействию авиационного шума после ввода ВПП-3.

«Рост акций Шереметьево не должен происходить за счет подрыва здоровья сотен тысяч людей и девальвации стоимости недвижимости», – отмечают активисты.

Под глиссадой самолетов находятся СОШ №2, 3 и 10, в которых учится более 3000 детей в возрасте от 7 до 16 лет. А также три детских сада с общей численностью более 1000 детей от 3 до 6 лет, детская поликлиника г.о. Лобня, а также авиационный колледж.

Эксперты прогнозируют, что через 1-2 года на всех этих территориях можно ожидать резкого всплеска заболеваемости дыхательной, нервной и сердечно-сосудистой систем, роста онкологии и смертности среди населения.

Исследование Cardiovascular effects of environmental noise exposure, проведенное неподалеку от амстердамского аэропорта Схипхол, указывают на опасность возникновения заболеваний сердечно-сосудистой системы вообще и гипертонической болезни у людей, проживающих в районах с высокими уровнями авиационного шума.

В Мюнхене у детей, живущих в районах с высоким уровнем авиационного шума, отмечался более низкий уровень психологического благополучия, по сравнению с детьми, которые проживали в более тихих районах.

По данным Большой энциклопедии нефти и газа, один реактивный самолет в среднем за час горизонтального полета выбрасывает в воздух 46,8 т диоксида углерода, 635 кг оксида углерода, 635 кг оксида азота, 15 кг оксида серы. Над вышеперечисленными населёнными пунктами самолёты летают на низкой высоте с интенсивностью автомобилей на шоссе.

Шум оказывает неблагоприятное влияние и на сердечно-сосудистую систему: ишемическая болезнь сердца, гипертоническая болезнь, повышение содержания холестерина у лиц, проживающих в районах с превышением уровня шума, встречаются чаще.

Научные исследования показывают (источник: Aircraft noise and cardiovascular desease near Heathrow airport in London), что постоянное воздействие авиационного шума повышает на 10-20% риск инфарктов и инсультов. Риск смертности от кардиоваскулярных заболеваний вырастет на 3,5% на каждые дополнительные 10 децибел шумового воздействия (источник: Harvard School of public health, Aircraft noise linked with heart problems).

круглый стол

На “круглом столе” прозвучали требования и пути выхода из сложившейся:

  1. В незамедлительном порядке установить автоматические стационарные станции шумового мониторинга в ключевых точках описываемой траектории посадки (прежде всего, районов города Лобни: Южный, Центральный, Москвич, Катюшки, Красная Поляна, Восточный), с возможностью публичного доступа к данным мониторинга.
  2. До принятия взвешенного решения, учитывающего мнение жителей, незамедлительно вернуть старые схемы взлета и посадки.
  3. Обязать аэропорт Шереметьево строго ограничить полеты в ночное время (с 23.00 до 6.00), а также в выходные и праздничные дни.
  4. Распределить равномерно нагрузку по принятию и отправке воздушных судов на все другие аэропорты Москвы.
  5. Остановить принятие поправок к 135-ФЗ в части алгоритма расчета приаэродромной территории (ПАТ) только по эквивалентному шуму вместо максимального и эквивалентного, и по изменению расчета компенсаций за ограничения на ПАТ.
  6. Не допустить пролета воздушных судов, взлета и посадки с нарушениями по минимально допустимой высоте над территорией города Лобня.
  7. Сделать шумовую преграду вокруг ВПП-3.
  8. Согласно статье 47 Воздушного кодекса РФ, произвести расчет компенсаций жителям пострадавших районов, утвердить процедуру и источники выплат. К расчету должны быть привлечены, в том числе, независимые эксперты по оценке недвижимости и вреда жизни и здоровью. Данный расчет должен учитываться при принятии окончательного решения о конфигурации обсуждаемого воздушного коридора.

Юлия СМАГРИНСКАЯ.

Фото автора.

 

 

Четыре самых необычных аэропорта мира

 

аэропорты

В аэропортах Москвы на чемоданы наклеят чипы

Скоро весь багаж пассажиров столичных аэропортов начнут маркировать RFID-метками 

Такая технология, разработанная в одном из технопарков Москвы, позволит следить за передвижением каждого чемодана при помощи мобильного приложения. Специалисты отмечают, что одноразовый чип позволит на 70% сократить число потерь багажа.

«Инновационная разработка резидента особой экономической зоны (ОЭЗ) «Технополис “Москва”» позволит отслеживать перемещение багажа пассажиров в аэропортах и во время авиаперелетов. Специальная RFID-метка будет прикреплена к чемодану в течение всей поездки. Она передаст данные о его местоположении владельцу через приложение, установленное на мобильный телефон», – сообщает портал мэра и правительства Москвы.

Производство RFID-меток уже запущено. Отмечается, что ее стоимость соответствует средней цене аналогичных чипов, созданных в других странах. Российские и иностранные авиакомпании уже начали закупать устройства, изготовленные резидентом столичной особой экономической зоны.

По решению Международной ассоциации воздушного транспорта с 2020 года маркировка багажа во всех аэропортах мира RFID-метками будет обязательной.

«Если пассажир сообщит о том, что он не получил свой чемодан, сотрудники аэропорта смогут оперативно найти сумку по чипу и вернуть ее. Кроме того, людям больше не придется беспокоиться о том, когда же доставят багаж, — они смогут постоянно следить за его перемещением», — рассказал представитель компании-разработчика.

RFID-метки будут крепить на бирки для багажа на стойках регистрации. Сотрудник аэропорта сообщит пассажиру номер трекера, по которому можно отслеживать передвижение чемодана. Для того чтобы контролировать перемещение, нужно только ввести номер трекера в мобильном приложении авиакомпании или аэропорта, из которого вылетает человек. Например, можно будет узнать, что сумку сейчас грузят в самолет или что ее уже поместили в багажный отсек.

Прилетев в другой город или страну, пассажир получит чемодан на ленте выдачи багажа с тем же чипом. Такой чип будет работать даже, если чемодан упадет или загрязнится. Метка одноразовая, после прилета ее следует снять с сумки.

Фото из открытых источников.

Читайте также:

Четыре самых необычных аэропорта мира

Шереметьево

МОЭСК добавила энергетической мощности аэропорту “Шереметьево”

Международный аэропорт «Шереметьево» и городской округ Долгопрудный получили дополнительный источник питания. Это стало возможным, благодаря двум новым кабельным линиям 110 кВ «Аэропорт-Долгопрудная 1.2». На днях линии были введены в работу энергетиками ПАО «Московская объединенная электросетевая компания».

Их строительство велось в рамках инвестиционной программы компании. Линии пролегают на 5,8 км вдоль территории подмосковных Химок и Долгопрудного. Трасса линий электропередач пересекает два водных объекта – канал имени Москвы, где максимальная ширина перехода составляет более 100 метров, и реку Клязьма.

На участках перехода через автодороги и водные препятствия построено 14 закрытых переходов. При строительстве этих подземных скважин протяженностью 4 км использовался метод горизонтально направленного бурения. Это позволило сохранить природу нетронутой в местах проведения работ. Ведь при бестраншейном строительстве не происходит нарушения окружающего ландшафта.

Как отметил Алексей Иржак, директор Северных электрических сетей – филиала ПАО «МОЭСК», новые кабельные линии повысят надежность электроснабжения международного аэропорта «Шереметьево» и городского округа Долгопрудный.

 «Кабельные линии обеспечат межсистемные перетоки мощности с подстанций 220кВ «Уча» и 220кВ «Старбеево». А также разгрузят сеть 110 кВ и откроют новые возможности для присоединения новых потребителей к электрическим сетям», –добавил он.

Напомним, сегодня ПАО «Московская объединенная электросетевая компания» обслуживает 611 высоковольтных подстанций суммарной трансформаторной мощностью более 50 тыс. МВА; свыше 39 тыс. подстанций распределительных сетей мощностью около 27 тыс. МВА, более 75,2 тыс. км воздушных линий и 80,6 тыс. км кабельных сетей.

Юлия Смагринская.

Фото из открытых источников.

Читайте также:

Стенд Москвы на международном форуме по энергосбережению

Специфика работы станционного комплекса «Аэропорт Внуково»

В него входят три железнодорожных тоннеля с двумя открытыми участками, а также железнодорожная станция с двумя вестибюлями, размещенными под привокзальной площадью аэропорта, а также подземный пешеходный переход с двумя павильонами, открытый в 2013 году. За надежным функционированием всего комплекса следят опытные специалисты участка ГБУ Гормост «Внуково».

Начальник участка Гормост «Внуково» Константин Кудашкин рассказал, что станция была построена как альтернатива автомобильному транспорту. Это позволило авиапассажирам практически круглосуточно за 35-40 минут с комфортом добираться из центра мегаполиса до аэропорта.

Раньше пассажирам, чтобы попасть в аэропорт, приходилось совершать неблизкий путь – ехать на обычной электричке до железнодорожной станции “Внуково”, которая находится в 2 км от аэропорта, затем делать пересадку на автобус. Самостоятельно везти тяжёлый багаж, детей и детские коляски было проблематично. Сегодня аэроэкспресс прибывает по подземному тоннелю непосредственно под здание аэровокзала. Пассажирам остаётся только подняться по эскалатору. Длина платформы для приема и отправки пассажиров на Киевский вокзал – 100 метров. Она оборудована по всем правилам пользования железнодорожной станцией. Здесь предусмотрена подача, вытяжка, кондиционирование воздуха, электроснабжение. На участке трудится 110 сотрудников Гормост «Внуково».

Подземное расположение тоннеля удобно по двум причинам. Во-первых, позволяет поездам прибывать прямо под аэропорт. Во-вторых, не мешает взлету и посадке самолётов, так как находится под взлетными площадками. Длина тоннеля, соединяющего железнодорожную станцию и аэровокзальный комплекс, – 1,5 км. Тоннель имеет два выхода – один ведёт на улицу, второй непосредственно в терминал А.

В зимнее время участок Гормост «Внуково» поддерживает постоянную температуру в помещении зала прибытия поездов.

«Мы устанавливаем специальные тепловые завесы, которые обогревают воздух. Это необходимо для постоянной работы эскалаторов и лифтов. Если столбик термометра опустится ниже отметки +5°С, механизмы остановятся. Поэтому даже зимой у нас на платформе стабильная плюсовая температура 8-10°С», – пояснил Кудашкин.

В конце 2017 года от Киевского вокзала до аэропорта Внуково начали курсировать двухэтажные поезда. По сравнению со стандартным скоростным поездом, двухэтажный стал короче, но это не повлияло на количество пассажиров в нем. Сконструированные по швейцарской технологии, поезда производятся в Белоруссии. Всего курсирует три таких аэроэкспресса.

«Эти электропоезда очень комфортные. Едут мягко, но быстро. Что касается вместительности, то она существенная, в каждом из семи вагонов по 88 посадочных мест», – говорит начальник дежурной смены Александр Аверичев.

Инженер-энергетик Александр Москвитин познакомил с работой понизительной подстанции аэропорта “Внуково” РТП 21157 и рассказал, как производится подача электричества. В аэропортах возможны случаи, когда внешний источник электроэнергии дает некачественную по частоте и напряжению энергию или по различным причинам может прекратить подачу питания. Тогда используют резервные источники питания. Станционный комплекс питается от двух вводных автоматов, каждый из них расположен в отдельной секции. При необходимости возможна постановка одного из агрегатов на ремонт или профилактическое обслуживание.

Справка:

Вводной автомат – это устройство, предназначенное для защиты всей электропроводки от перегрузки и токов короткого замыкания, а также общего отключения электропитания объекта.

Подстанция состоит из двух трансформаторов напряжением 1000 кВА, двух 630 кВА, двух трансформаторов 10 кВА. В соседнем вестибюле расположена другая понизительная подстанция, где находится ещё два трансформатора на 1200 кВА.

«Мощности трансформаторов хватает с большим запасом для обеспечения всех потребителей. Говоря о потребителях, я имею ввиду освещение, точную и вытяжную вентиляцию, водоотливные установки, систему контроля доступа и видеонаблюдения, систему пожарной сигнализации, газового пожаротушения», –пояснил инженер.

Персонал, работающий здесь, представлен группой опытных и технически грамотных специалистов. Это главный энергетик, два инженера-энергетика и 14 электромонтеров. Весь персонал обучен и подготовлен. Благодаря этому и своевременному выполнению технического ремонта, за 10 лет не было ни одного случая, чтобы потребители остались без электроэнергии.

Вся информация о жизнедеятельности аэропорта и его пассажирах стекается на мониторы компьютеров диспетчерской. В круглосуточном режиме здесь отслеживаются данные со всех 84 камер, установленных в аэровокзальном комплексе. В том числе, здесь отслеживаются показатели 1500 пожарных датчиков. Сюда же стекается информация по режиму работы освещения, вентиляции, температурному режиму, по водоотливным установкам. Все работает в автоматическом режиме, но при необходимости, может перейти в ручной. Начальник дежурной смены и диспетчер внимательно следят, чтобы все показатели находились в норме. Кроме того, ещё 12 сотрудников рассредоточены по подразделениям. Это работники службы вентиляции, дорожной службы, электрики слаботочники.

Как рассказал главный инженер Владимир Кончеркаев, инженерные сооружения, находящиеся за пределами комплекса, также входят в сферу ответственности Гормост «Внуково». Это дороги, транспортный тоннель, эстакада на привокзальной площади, надземные и подземные пешеходные переходы.

Слесарь по вентиляции и кондиционированию Александр Черченко познакомил с работой индивидуального теплового пункта. Здесь происходит теплообмен горячей и холодной воды с дальнейшей ее раздачей по комплексу. При помощи насосов по кранам вода подаётся в туалеты и бытовые помещения комплекса.

Все специалисты Гормост «Внуково» подходят к своей работе с полной самоотдачей и ответственностью, поэтому пассажиры аэропорта Внуково могут быть спокойны в комфорте и безопасности перелетов.

Юлия Смагринская.

Фото и видео автора.

Метка: аэропорт