Мероприятие прошло в ТиНАО, в районе «Коммунарка». В учениях приняли участие более 1500 человек и свыше 300 единиц техники, в том числе 7 вертолётов Московского авиационного центра.
По легенде учений, в комплексе высотных зданий жилого квартала в результате внешнего воздействия происходило открытое горение в нескольких корпусах. Люди просили о помощи. Часть жильцов эвакуировалась на кровлю. Применение авиации ограничивалось плотной застройкой, воздушными линиями электропередач и высотными строительными кранами.
Для разведки места происшествия было задействовано несколько вертолётов Московского авиацентра — Bell‑429 и ВК‑117С‑2. При помощи медицинского ВК-117, продемонстрировали уникальную спасательную технологию, методом «На шаге». Он предназначен для проведения авиационно‑спасательных операций в гористой местности и впервые отрабатывался в столице. Эвакуация условно пострадавших происходила с кровли зданий беспосадочным способом.
«Технология „На шаге“ предполагает эвакуацию пострадавших либо с посадкой на одну точку опоры — у ВК‑117С‑2 это одна из двух лыж, либо с зависанием на предельно низкой высоте — не более полуметра, — достаточной для того, чтобы произвести посадку людей через боковые двери вертолёта. Это сложнейшая работа, которая требует от пилотов высочайшего мастерства и плотного взаимодействия с наземными отрядами, в данном случае — со специалистами службы поискового и аварийно‑спасательного обеспечения Московского авиацентра. Спасатели десантируются на крышу зданий беспосадочным способом в предыдущих эпизодах тренировки, а с появлением медицинских вертолётов, находясь на связи с экипажами, помогают условно пострадавшим транспортироваться в воздушные суда», — комментирует директор Московского авиацентра Кирилл Святенко.
Надо сказать, что 90 % лётного состава учреждения — офицеры запаса, имеющие большой опыт полётов в разных условиях, в том числе владеющие авиационно‑спасательными работами в гористой местности.
Вторая уникальная авиационно‑спасательная технология, впервые продемонстрированная на высоте около 100 метров в плотной городской застройке, — методика спасения людей с крыш с помощью транспортно‑спасательной кабины. Она предназначена и для доставки оперативных служб к месту происшествия, и для эвакуации группы людей по воздуху беспосадочным способом.
«Установка транспортно‑спасательной кабины — сложный и ответственный вид авиационных работ: до нашего учреждения такие задачи никто не выполнял. Площадка для установки небольшая — не больше 5 метров, с ограничениями: расположить кабину нужно так, чтобы сдвижная дверь (отмеченная красной риской) была свободна от препятствий и обеспечивала доступ для эвакуации пострадавших. Вращать кабину в воздухе нельзя, поэтому командир воздушного судна принимает решение, на какое место установить её, при осмотре площадки с воздуха», — прокомментировал специфику работы с новой технологией командир лётного отряда Московского авиацентра Алексей Диденко.
Расположение и фиксация кабины на кровле здания происходит в два захода: сначала экипаж оценивает ветровой режим и замеряет высоту от земли до крыши радиовысотомером, затем занимает безопасную высоту, зависает, плавно снижается, наблюдая за поведением кабины через боковое окно вертолёта, и исправляет возникающие отклонения.
Для допуска к этому виду работ пилоты проходят поэтапное обучение: сначала с грузом на внешней подвеске, затем с установкой кабины на крышу здания.
В эпизодах учения по ликвидации пожара экипажи Ка‑32 продемонстрировали уже хорошо известные технологии:
- водосливное устройство на внешней подвеске, сбрасывающее на очаги возгораний сразу 5 тонн воды, что позволяет «накрыть» площадь 700 квадратных метров;
- систему горизонтального и вертикального пожаротушения объёмом 3 кубических метра. Последняя предназначена для борьбы с огнём в высотных зданиях. Система является единственной в городе, установлена на современный вертолёт Ка‑3211ВС и уже не раз демонстрировала свою эффективность. По бокам фюзеляжа воздушного судна крепятся дополнительные баки для пенообразователя, который при добавлении в воду образует эффективную огнегасящую жидкость. Пилоты Московского авиацентра в совершенстве владеют этим методом и попадают с помощью данной системы в горящее окно 70×40 сантиметров с расстояния 40 метров.
По традиции учения завершились торжественным пролётом авиации над гостями и участниками тренировки. Все экстренные службы города проявили себя максимально эффективно в своих видах аварийно‑спасательных работ, а также продемонстрировали высочайшую слаженность при взаимодействии.
По материалам ГКУ «МАЦ»