Промывку остекления пешеходного моста Богдана Хмельницкого, что у Киевского вокзала, доверили бригаде промышленных альпинистов. Без специальной подготовки тут не обойтись — четверо человек, находясь на конструкции моста и вооружившись моющими средствами, очистят панорамные стекла от грязи и пыли. Чтобы привести в порядок арочный мост, протяженностью 235 метров, специалистам «Гормоста» потребуется несколько дней.
Как рассказал начальник службы эксплуатации участка бригады промышленных альпинистов ГБУ «Гормост» Андрей Маслов, за чистотой и порядком на пешеходном путепроводе следят строго — работы по промывке остекления моста Богдана Хмельницкого проводятся дважды в месяц.
«Работы производим в соответствии с регламентом, на этот объект есть регламент поддержания инженерных сооружений, в котором прописаны объёмы работ, график уборки и состав рабочей бригады. Ребята работают пять дней в неделю, с 8.00 до 17.00», — пояснил Андрей Маслов.
Альпинисты всегда находятся в условиях близких к экстремальным, выполняя работы повышенного уровня сложности. И хотя специалисты ГБУ «Гормост» являются профессионалами своего дела, каждый рабочий день у них начинается с инструктажа, во время которого тщательно проверяется снаряжение.
Бригада работает в парах. Один намыливает поверхность стекла специальным раствором, а второй счищает всю грязь и пыль щёткой. Затем все смывают обычной водой.
«Все экологические нормы соблюдены», — отмечает начальник участка.
Как рассказал корреспонденту «Мой Дом Москва» альпинист 5 разряда Виктор Коротков, до прихода на работу в ГБУ «Гормост» скалолазанием и альпинизмом он не занимался. Специальную подготовку получил, уже придя работать на предприятие.
«Альпинистами мы все стали, придя работать в «Гормост». Здесь такой сложный объект, который надо мыть, менять стёкла на приличной высоте. В принципе желания не было быть альпинистом, мы не занимались профессионально скалолазанием, да даже любительским… На предприятии прошли обучение и теперь работаем», — поделился профессионал.
Мост Богдана Хмельницкого соединяет набережные Москвы реки — Ростовскую и Бережковскую. Он был открыт в 2001 году и вначале назывался Киевским. Сооружение общим весом в 1750 тонн было построено по проекту Е. Гапонцева на месте Краснолужского железнодорожного моста, возведенного в 1907 и демонтированного в 2000 году. От старой постройки осталась арочная конструкция, которую при проектировке нового моста использовали как несущую. Ее первоначальный вид скрыт под стеклянным навесом.
Железобетонные устои моста вынесены с берегов в русло реки. За время своего существования он очень полюбился жителям и гостям столицы, а наличие стеклянного колпака позволяет наслаждаться удивительными видами в любую погоду.
Прогуляйтесь и увидите все своими глазами. Добраться до него легко – всего несколько минут от станции метро «Киевская».
Всего на балансе ГБУ «Гормост» находится 785 мостовых сооружений — мосты, пешеходные и автомобильные путепроводы и эстакады. Из них 238 мостов через реку. 5 пешеходных – тут имеются в виду только те, которые расположены на Москве-реке. Из них два остекленных: мост Богдана Хмельницкого возле Киевского вокзала и Андреевский пешеходный (Пушкинский мост) расположен в парке им. Горького и соединяет его с Фрунзенской набережной. Знаменитый Багратионовский мост – это имущество Москва-Сити и «Гормост» им не занимается.
Павел Кашин, фото автора.
Читайте также:
Андреевский мост скоро засияет
Большой Каменный мост промыли песком